| jævnaldrende | |
|---|---|
| Luftværns panservogn "Pireless". januar 1917. | |
| Luftværns panservogn " Pæreløs " | |
| Klassifikation | Luftværns panservogn |
| Kampvægt, t | 4.8 |
| Besætning , pers. | 5 |
| Historie | |
| Fabrikant | vickers |
| Års udvikling | 1916 |
| Års produktion | 1916 - 1920 |
| Års drift | 1916 - 1941 |
| Antal udstedte, stk. | 16 |
| Hovedoperatører | |
| Booking | |
| pansertype | stål valset |
| Skrogets pande, mm/grad. | otte |
| Skrogplade, mm/grad. | otte |
| Skrogfremføring, mm/grad. | otte |
| Pistolskærm, mm/grad. | 7 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 40 mm Vickers QF Mark II |
| pistol type | automatisk antiluftfartøj |
| Tønde længde , kaliber | 39,37 |
| Gun ammunition | ? |
| Vinkler VN, grader. | −5°…+80° |
| GN-vinkler, gr. | 360° |
| seværdigheder | mekanisk |
| maskinpistol | 7,7 mm "Lewis" |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | Peerless, karbureret , in-line, 4-cylindret , væskekølet |
| Motorkraft, l. Med. | 32 |
| Motorvejshastighed, km/t | op til 45 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 250 |
| Hjul formel | 4×2 |
| ophængstype _ | afhængig af bladfjedre |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Peerless er en antiluftskyts panservogn fra den russiske kejserlige hær (RIA), skabt efter ordre fra GAU af det britiske firma Vickers ved hjælp af chassiset af en 3-tons amerikansk Peerless -lastbil .
I alt blev der i 1916 leveret 16 eksemplarer af panservognen til Rusland . Pierless antiluftskyts pansrede køretøjer blev lejlighedsvis brugt af dele af den russiske kejserlige hær i fjendtlighederne i 1917 og af begge modstående sider under den russiske borgerkrig .
Selv på tidspunktet for fødslen af antiluftskyts artilleri (det vil sige luftforsvarsstyrker ) tænkte generalerne fra den russiske kejserlige hær på at øge mobiliteten af antiluftskyts kanoner og derved radikalt øge effektiviteten af luftforsvaret . Især så tidligt som i 1911 forsøgte man - dog uden resultat - at erhverve sig i Tyskland til bekendtgørelse og afprøvning af én kopi af det "ultramoderne" våben - en 65 mm anti-aerostatisk pistol på chassiset af en 1,5- ton lastbil. Russiske militærdesigningeniører arbejdede også med problemerne med luftforsvar, og ved begyndelsen af Første Verdenskrig bragte deres indsats meget gode resultater. I 1914 udviklede procesingeniøren fra Putilov-anlægget , F.F. Lender , et artillerisystem , som senere blev kendt som Lender Anti-Aircraft Gun. Officielt hed pistolen 76 mm antiluftskytskanon model 1914/15 . Til dette artillerisystem udviklede oberst V. V. Tarnovsky en installation til montering af dette artillerisystem på et lastbilchassis. Faktisk var oberst Tarnovsky "forfatteren" til ideen om at installere antiluftskyts på et bilchassis - han foreslog det tilbage i 1908 .
I slutningen af 1914 - begyndelsen af 1915 blev fire Russo-Balt type T antiluftskyts pansrede køretøjer , samt fire Russo-Balt type M antiluftskyts pansrede køretøjer ("opladningsbokse") , Russo-Balt type M , eksperimentelt bygget kl. Putilov-værket . Fra disse maskiner blev det 1. separate batteri dannet til at skyde mod luftflåden , som blev ledet af oberst Tarnovsky. Batteriet gik til fronten , hvor det fungerede med stor succes indtil 1917 .
Udover Russo-Balts forsøgte ingeniører at bruge andre lastbiler som base for antiluftskyts pansrede køretøjer ( ZSU ), for hvilke der blev udviklet artillerisystemer, der var lettere end Lenders antiluftskytskanoner. Især i slutningen af 1914 begyndte arbejdet på Putilov-fabrikken for at modernisere 57-mm Hotchkiss-pistolen (i dokumenterne blev de kaldt "57-mm / 40 klb Hotchkiss-kanoner") til skydning i høje højdevinkler. I juni 1915 blev en erfaren antiluftskyts panservogn samlet på chassiset af en 3-tons Austin-lastbil. Testene var vellykkede, men masseproduktionen af køretøjer blev forhindret af en brand i militære lagre i Brest-Litovsk , som et resultat af hvilken alle "57-mm / 40 klb Hotchkiss-kanoner" til rådighed for den russiske kejserlige hær var ødelagt.
Der var dog en anden måde at udstyre tropperne med luftværnspansrede køretøjer - at bestille dem til udlandet. GAU for den russiske kejserlige hær begyndte at "sondere jorden" i denne retning kort efter begyndelsen af Første Verdenskrig. Som et resultat underskrev GAU i december 1914 en kontrakt med det britiske firma " Vickers " om udvikling og konstruktion af 16 "40 mm automatiske tunge kanoner" på chassiset af pansrede lastbiler. Samtidig havde Vickers-firmaet frihed til at vælge chassis og slog sig til sidst på tre-tons amerikanske lastbiler Peerless TC3, hvis chassis blev samlet, foruden "head"-fabrikken i USA, og på den britiske enterprise Wolseley ( Eng. Wolseley ) [1] . Ganske vist blev udførelsen af ordren forsinket, og den blev først afsluttet den 1. juni 1916. Bilerne ankom først til Rusland i september.
Strukturelt var Peerless antiluftskyts pansrede køretøjer delvist pansrede 3-tons Peerless lastbiler med en antiluftskyts monteret i ryggen. Samtidig har lastbilens ramme, kraftenhed og chassis ikke undergået væsentlige ændringer. Besætningen på den pansrede bil bestod af 5 personer (kommandøren for køretøjet, føreren og pistolens tjenere).
Det pansrede skrog, åbent ovenfra, blev samlet af plader af valset panserstål 8 mm tykt ved nitning på en hjørneramme. De forreste plader til panserbeskyttelse af motoren og førerhuset blev installeret i en lille hældningsvinkel for at øge skudmodstanden. Samtidig dannede skråningen af den forreste panserplade i motorrummet en spalte i den nederste del til tilførsel af køleluft til køleren. I den pansrede førerkabine bag motorrummet var føreren af køretøjet (venstre) og føreren (højre). For at komme ind og ud brugte de pansrede døre i siderne af skroget, og til at overvåge slagmarken havde de et stort vindue i førerhusets frontpanserplade, dækket af et sammenklappeligt pansret dæksel. I agterstavnen var der et simpelt kasseformet kamprum med en pistol dækket foran af et pansret skjold (installeret på alle køretøjer før de blev sendt til fronten)
Den vigtigste bevæbning af den Pearless antiluftskyts pansrede bil var den 40 mm Vickers QF Mark II automatiske kanon , som faktisk var et stærkt forstørret maskingevær. Den praktiske skudhastighed af pistolen nåede 90 skud i minuttet, mad blev leveret ved hjælp af lærredsprojektilbælter. På grund af den karakteristiske lyd, den laver, når den skydes, er kanonen kendt over hele verden under det uofficielle navn "Pom-pom". Massen af artillerisystemet var omkring 720 kg. Pistolen var monteret i bilens lastrum på en piedestalinstallation , som tillod vandret styring i 360º-sektoren og lodret styring i sektoren fra -5 ° til + 80 °.
Panservognens hjælpebevæbning var et 7,7 mm maskingevær "Lewis" , transporteret i en stuvning i kamprummet i en pansret bil og beregnet til selvforsvar af køretøjet i kamp (indført før de sendte køretøjerne til fronten ).
Den pansrede bils kraftværk var en karbureret in-line 4-cylindret væskekølet Peerless -motor med en effekt på 32 hk, som sikrede den pansrede bils maksimale hastighed, når den bevægede sig langs en motorvej på 45 km/t. Hjulformlen for den pansrede bil er 4 × 2, baghjulstræk .
Ophæng - afhængig af semi-elliptiske stålfjedre. Undervognen brugte træhjul af artilleritypen med støbte dæk, enkeltsidet på forakslen og dobbeltsidet på bagakslen.
De Pierlesss, der ankom til Rusland, blev sendt til den 1. tunge reserveartilleribrigade, og efterhånden som nye køretøjer ankom, dannede de separate panserbatterier til at skyde mod luftflåden (OBPSVF). I alt blev der i januar 1917 dannet fire OBPSVF'er (1., 2., 3. og 4.). Under dannelsen af batterier blev der installeret kanonskjolde på pansrede køretøjer, og et maskingevær blev også indført til selvforsvar. Det var meningen, at de nydannede batterier skulle sendes til fronten i februar 1917, men på grund af begivenhederne under februarrevolutionen "satte de sig" billedligt talt i bunden af formationen og drog først til fronten midt i Kan.
Der er praktisk talt ingen data om den russiske hærs kampbrug af "Pirless", men det er kendt, at i sommeren 1917 blev den 2. OBPSVF, der opererede som en del af tropperne fra den rumænske front , en del af " døden enheder ".
Efter oktoberrevolutionen endte de fleste af Pierlesss hos den røde hær. Imidlertid blev disse pansrede køretøjer brugt af begge modstående sider under den russiske borgerkrig . Efter bolsjevikkernes sejr i borgerkrigen forblev Pirless i tjeneste med Den Røde Hær indtil slutningen af 1920'erne.