| FVD | |
|---|---|
| FVD | |
| Klassifikation | maskingevær pansret bil |
| Kampvægt, t | ~6 |
| Besætning , pers. | 5-6 |
| Historie | |
| Fabrikant | workshops i Tikhoretsk |
| Års produktion | 1918 |
| Års drift | 1918 - efter 1919 |
| Antal udstedte, stk. | en |
| Hovedoperatører | |
| Booking | |
| pansertype | stål valset |
| Bevæbning | |
| maskinpistol | 2 × 7,62 mm "Maxim" arr. 1910 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
Wisconsin, benzin, 4-cylindret, in-line, karbureret , væskekølet |
| Motorkraft, l. Med. | 56 |
| Hjul formel | 4×4 |
| ophængstype _ | afhængig af bladfjedre |
"FVD" (også "FWD" ) - en let maskingevær pansret bil fra den hvide hær i den russiske borgerkrig 1917-1923 . Udviklet på basis af et firehjulstræk (4 × 4) chassis af en amerikansk FWD -bil . Den blev lavet i ental i slutningen af 1918 og blev under det rigtige navn "Rusland" brugt af enheder fra Den All -Russian Union of Youth i kampene på borgerkrigens sydfront i 1918-1919.
Kort efter oktoberrevolutionen i 1917 ophørte den russiske republik som en enkelt stat med at eksistere, og et stort antal statslige enheder opstod hurtigt på dets territorium . Mange af dem var meget flygtige, men nogle var praktisk talt fuldgyldige, magtfulde stater. Under borgerkrigens turbulente forhold dannede disse nye stater, der forsøgte at sikre deres overlevelse, hære og forsøgte at udstyre dem med de nyeste mulige våben. Nogle af disse stater kunne i princippet regne med hjælp fra ententen , men på denne måde var det muligt at opnå hovedsageligt lette våben. Derudover blev adgangen til denne assistance meget kompliceret af logistiske problemer.
De valgte våben for de fleste af disse hære var pansrede biler . Under Første Verdenskrig brugte den russiske kejserlige hær med succes pansrede biler af forskellige typer, men i forvirringen i slutningen af 1917 forblev de fleste af dem i hænderne på bolsjevikkerne og sympatiske lokale regeringer. For på en eller anden måde at kompensere for manglen på pansrede køretøjer brugte de mest magtfulde hvide hære under borgerkrigen aktivt forskellige improviserede pansrede køretøjer samlet af feltværksteder eller maskinbygningsanlæg i byerne under deres kontrol fra det, der var "ved hånden". Som et resultat begyndte en bred vifte af pansrede køretøjer at dukke op i de stridende hære, hvis udseende kunne være både ret kanonisk og ærligt talt akavet. Som regel var sådanne "håndværks" pansrede biler ikke fuldgyldige pansrede køretøjer, bar kun delvis beskyttelse, blev produceret i mængden af 2-3 eksemplarer og efterfølgende "roamede" i forskellige hærformationer.
Der var dog også meget bemærkelsesværdige prøver, selvom de i langt de fleste tilfælde fandtes i et enkelt eksemplar. Disse omfatter især en maskingeværpansret bil, udviklet i slutningen af 1918 af ingeniører i værkstederne i byen Tikhoretsk , kontrolleret på det tidspunkt af All-Union Socialist Revolutionary Federation. Projektet brugte et firehjulstræk (4 × 4) chassis af en amerikansk FWD kommerciel lastbil og var et fuldt pansret overfaldskøretøj med maskingevær. Den eneste kopi af panservognen blev lavet i efteråret 1918.
Selvom den specifikke model af bilen, der tjente som grundlag for det pansrede køretøj, er ukendt, var det højst sandsynligt FWD model B med en nyttelastkapacitet på 1,5-3,0 tons, en af virksomhedens mest massive lastbiler, som har været i produktion siden 1913. Kraftenheden på denne maskine (som faktisk på næsten alle FWD-lastbiler) var en in-line 4-cylindret 6,5-liters Wisconsin-motor med 56 hk, placeret under førerkabinen. Den mekaniske transmission bestod af en tre- trins gearkasse med konstant indgrebsgear, en overføringskasse og et låsbart centerdifferentiale. Ophængning af drivakslerne blev udført ved hjælp af langsgående bladfjedre. Bremser med udvendige klodser havde et 2-kredsløb mekanisk drev og virkede på alle hjul. Panservognen brugte træegerhjul med solide dæk, enkeltsidet på alle aksler. Bilens maksimale hastighed på asfalterede veje nåede 16 km/t.
Et kasseformet pansret skrog af forenklede former blev installeret på chassiset. Et af funktionerne i det pansrede skrog var den komplette pansring af transportplatformen, som gjorde det muligt at bruge den pansrede bil, herunder til transport af tropper. To maskingeværtårne med cirkulær rotation blev installeret på skrogets tag, der minder om dem fra Austin-panservognene (faktisk kunne tårnene simpelthen fjernes fra de ødelagte eller ikke-pansrede Austins, eller blev samlet igen efter modellen af de der). Hvert tårn bar et 7,62 mm Maxim maskingevær med panserbeskyttelse af tøndehuset. Besætningen udgjorde således 4-6 personer, eksklusive landgangsstyrken: kommandør, fører og 2-4 maskingeværere.
Lidt er kendt om kampbrug af en pansret bil. Under det rigtige navn "Rusland" blev det brugt af enheder fra den frivillige hær og Den All-Russiske Ungdomsunion i kampene 1918-1919. Yderligere spor af panservognen går tabt, og det er muligt, at den er blevet forladt eller ødelagt under tilbagetrækningen af dele af den hvide bevægelse mod syd i vinteren 1919-20.
Forsøg på at bruge den teknisk lovende base af FWD-firehjulstrækkeren fandt også sted i den russiske kejserlige hær. Især i 1916 blev en kanonpansret bil udviklet på Putilov-fabrikken ved hjælp af chassiset af en 3-tons firehjulstrækker fra FWD. Opgaven til konstruktion af 20 pansrede køretøjer af denne type med en 76 mm bjergkanon mod. 1904 blev modtaget af Putilov-værket i sommeren 1916, men først i slutningen af 1917 annoncerede anlægget produktionen af en pansret bil. Yderligere arbejde blev stoppet på grund af oktoberrevolutionen. Den byggede maskines skæbne er ukendt [1] .