| Ulyatovskys pansrede bil | |
|---|---|
| Fændrik Ulyatovsky nær en pansret bil af hans eget design. Sommeren 1916 | |
| Ulyatovskys pansrede bil | |
| Klassifikation | let kanon/maskingevær panservogn |
| Kampvægt, t | 2,95 |
| Besætning , pers. | 2 |
| Historie | |
| Fabrikant | officersriffelskolens værksteder |
| Års produktion | 1916 |
| Års drift |
1916 - efter 1917 |
| Antal udstedte, stk. | en |
| Hovedoperatører | |
| Booking | |
| pansertype | krom - nikkel |
| Skrogets pande, mm/grad. | 6 |
| Skrogplade, mm/grad. | 6 |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 6 |
| Bund, mm | 5 |
| Skrogtag, mm | 5 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 57 mm "kort" pistol mod. 1913 |
| pistol type | riflet |
| maskinpistol | 1 × 7,62 mm "Maxim" (i stedet for en pistol) |
| Mobilitet | |
| Hjul formel | 4×2 |
| ophængstype _ | afhængig af bladfjedre |
Ulyatovsky-panservognen er en let kanonpanservogn fra de væbnede styrker i det russiske imperium . Udviklet i 1916 af warrant officer Ulyatovsky med støtte fra lederen af Officers Rifle School, generalmajor N. M. Filatov . Samme år blev en panservogn bygget og testet af skolens værksteder, som blev brugt af den russiske kejserlige hær i kampene under Første Verdenskrig .
I begyndelsen af 1915 kom russiske tunge kanon-maskingevær pansrede køretøjer " Garford-Putilov " ind på slagmarkerne under Første Verdenskrig . Formidable maskiner slog hurtigt rod i tropperne på grund af deres kraftige våben, primært 76 mm anti-angrebspistolen af 1910-modellen . Overbelastningen af undervognen, som skulle betale for den tunge bevæbning af panservognen, førte imidlertid til, at Garfords åbenhed og mobilitet var meget lav. Det var ikke muligt at løse de problemer, der var opstået på det eksisterende chassis, som et resultat af, at skaberen af Garfords, lederen af Officers Rifle School, generalmajor N. M. Filatov , begyndte at udvikle lettere og mere mobile køretøjer. Arbejdet i efteråret 1915 førte til skabelsen af et meget originalt trehjulet pansret kampkøretøj, som kombinerede solid bevæbning (to 7,62 mm Maxim maskingeværer eller en 76,2 mm anti-angrebspistol af 1910-modellen) med meget beskeden vægt og størrelsesegenskaber og god mobilitet. Disse maskiner blev kendt som " Trecykler ".
De maskingeværpansrede køretøjer, som generelt havde ret stor succes, viste sig dog i varianten at være overlæsset med kanonbevæbning. I mellemtiden havde lette kanonpansrede biler hårdt brug for hæren, og kort efter at have testet det trehjulede køretøj begyndte Filatov at udvikle et let køretøj på et firehjulet chassis. Det blev hurtigt klart, at der allerede var et færdiglavet projekt for fenrik Ulyatovsky, hvis implementering Filatov støttede, og i midten af 1916 blev der bygget en eksperimentel panservogn i værkstederne på Officer Rifle School, og chassiset til den, såvel som for den trehjulede, blev samlet af separate komponenter af adskilte eller ødelagte biler. Den oprindelige bevæbning var ét maskingevær, som senere blev erstattet af en kortløbet kanon. Men massen af den pansrede bil steg samtidig til næsten tre tons, hvilket førte til en forringelse af dynamiske egenskaber. Test af den Ulyatovsky pansrede bil fandt sted i midten af 1916 og gav ikke de ønskede resultater, som et resultat af, at seriekonstruktionen af sådanne køretøjer blev opgivet.
Visuelt lignede Ulyatovskys pansrede bil noget den pansrede bil fra Izhora Plant , selvom den var meget mindre i overordnede dimensioner. At dømme efter fotografiet oversteg panservognens højde ikke 1700 mm. Panservognen havde et helt lukket panserskrog. I stævnen var der et motorrum med en skrå frontal panserplade, som rummede en rektangulær enkeltbladet luge til køleluftadgang til køleren. Bag motorrummet var der et kontrolrum, hvor der var et pansret førersæde. Til at overvåge vejen havde chaufføren en stor luge, som i en kampsituation var lukket med et sammenklappeligt pansret dæksel med udsigtsslidser. I den agterste del af skroget var kampafdelingen.
I den første version var bevæbningen af den pansrede bil en 7,62 mm "Maxim" monteret i den agterste panserplade, og for at reducere køretøjets højde var maskingeværet placeret i en liggende stilling. Efterfølgende blev bevæbningen forstærket ved at installere en 57 mm "kort kanon af 1913 års model" i stedet for et maskingevær (ifølge andre kilder blev den samme 76,2 mm anti-angrebspistol sat på panservognen) . Massen af den pansrede bil i kanonversionen var 2950 kg.
Panservognens undervogn blev samlet på håndværksmæssig måde af elementer af undervognen af køretøjer, der ikke kunne restaureres. Hjulformlen er 4 × 2, der blev brugt enkelt-eger hjul på begge aksler. For at øge maskinens stabilitet, når der skydes på jorden , kunne en åbner sænkes , svarende til åbneren til Filatov's Three-Wheeled.
Data om kampbrugen af Ulyatovskys pansrede bil er endnu ikke fundet. Måske blev det brugt af enheder fra den russiske kejserlige hær i kampene under Første Verdenskrig.
På grund af manglen på information er det vanskeligt at drage nogen præcise konklusioner om egenskaberne og den mulige kampeffektivitet af Ulyatovsky-panservognen. Den pansrede bil viste sig dog ifølge rapporter at være for tung, og dens køreegenskaber levede ikke op til forventningerne. Imidlertid forblev massen af den pansrede bil i maskingeværversionen acceptabel, men med sådanne våben var den faktisk ikke nødvendig, da den oprindeligt blev skabt som en let kanonpansret bil. Men små metriske dimensioner i en rigtig kamp ville være en vis fordel.
Derudover er det ikke helt klart, hvordan en person i liggende stilling ville kontrollere våbnet. Under alle omstændigheder ville brandhastigheden være lav.