| Gulkevichs pansrede traktor | |
|---|---|
| Pansret traktor "Akhtyrets" på gaderne i Moskva. 4. november 1917 | |
| Gulkevichs pansrede traktor | |
| Klassifikation | pansret og armeret traktor |
| Kampvægt, t | 12 |
| layout diagram | MTO foran, kontrolrum i midten, kamprum bagi |
| Besætning , pers. | 7 |
| Historie | |
| Fabrikant | Putilov fabrik |
| Års produktion | 1916 - 1917 |
| Års drift | 1916 - 1922 |
| Antal udstedte, stk. | 2 |
| Hovedoperatører | |
| Booking | |
| pansertype | Krom-nikkel |
| Skrogets pande, mm/grad. | 6.5 |
| Skrogplade, mm/grad. | 6.5 |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 6.5 |
| Skrogtag, mm | fire |
| Tårn pande, mm/grad. | 6.5 |
| Revolverbræt, mm/grad. | 6.5 |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 6.5 |
| Tårntag, mm/grad. | fire |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 76 mm anti-angrebspistol model 1910 |
| pistol type | riflet |
| GN-vinkler, gr. | 90° |
| maskinpistol | 2 × 7,62 mm "Maxim" arr. 1910 |
| Andre våben | evnen til at trække en 107 mm pistol |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
Allis Chalmers, benzin, karburator, 6-cylindret |
| Motorkraft, l. Med. | 68 |
| Motorvejshastighed, km/t | 12-15 |
| Hjul formel | halvsporet undervogn med styrbare forhjul |
| ophængstype _ |
hjulsæt - afhængig, på bladfjedre larvebevæger - uafhængig stiv, med oscillerende bogier |
Gulkevichs pansrede traktor er en af de første prøver af halvsporede kampkøretøjer udviklet i Rusland og det første kampkøretøj af denne type, der blev vedtaget af den russiske hær [1] .
Gulkevichs traktor var en pansret og bevæbnet traktor fra Allis Chalmers Motor Truck . Nogle kilder klassificerer den som en panservogn [2] . Projektet blev udviklet af oberst af artilleriet N. A. Gulkevich i 1915-1916 . I 1916-1917 blev to kopier af den pansrede traktor (" Ilya Muromets " og " Akhtyrets ") bygget på Putilov-fabrikken , som efter opførelsen blev stillet til rådighed for den russiske hærs reservepansrede division i Petrograd , og efter oktoberrevolutionen endte i den røde hær og blev brugt af den i borgerkrigens kampe .
Under Første Verdenskrig blev GVTU fra den russiske kejserlige hær praktisk talt oversvømmet med mange projekter af pansrede køretøjer, som var kendetegnet ved en sjælden sort. Blandt dem var halvbæltede køretøjer, hvoraf den mest succesrige kan genkendes som et projekt udviklet af oberst af Artillery Gulkevich. Som frontlinjeofficer var han udmærket klar over, at under betingelserne for moderne krigsførelse er infanteri , der ikke har ildstøtte direkte på slagmarken , praktisk talt hjælpeløst og dømt til døden. Pansrede køretøjer af typen Garford-Putilov blev set som en vej ud af situationen , men med alle deres meget stærke våben var deres cross-country evne utilstrækkelig.
Gulkevich havde til hensigt at komme ud af denne situation ved at bruge et traktorchassis. Kort før krigen begyndte Holt- traktorer at ankomme til Rusland , hvortil maskiner fra andre firmaer senere blev tilføjet. Ganske vist var disse maskiner ikke fuldgyldige larvetraktorer, men havde en halvsporet undervogn - svinget blev udført ikke ved hjælp af indbyggede koblinger, men ved at dreje styrehjulene. Men deres cross-country evner oversteg stadig betydeligt hjulkøretøjer.
I juli 1915 modtog Gulkevich et "Sikkerhedscertifikat" ( patent ) for "en ny metode til at reservere og bevæbne en selvkørende traktor , der kan bevæge sig frit under de mest vanskelige forhold - pløjning, mudder, sne, kløfter ...". Efter at have studeret mulighederne for tidligere modtaget udstyr, valgte Gulkevich en halvspors lastbil fra det amerikanske firma Allis Chalmers - Motor Truck som base for det pansrede køretøj . Tilbage i foråret 1916 ankom ti lastbiler af denne type til Rusland, og var beregnet til brug som tunge artilleritraktorer. På søforsøg viste Chalmerne meget bedre resultater end de dengang mere almindelige Holter - i modsætning til datidens larvetraktorer havde Chalmerne to rat og en meget mindre masse, som gjorde det muligt at udføre deres panser uden at sænke førligheden. under acceptable grænser.
Gulkevich præsenterede et detaljeret design af kampkøretøjet til overvejelse af Kommissionen for pansrede køretøjer af GSTU den 3. marts 1916 . Sandt nok havde opfinderen på dette tidspunkt, uden at spilde tid, allerede påbegyndt arbejdet med at pansere en af de traktorer, der var tildelt ham af militærafdelingen, og for egen regning. Snart godkendte Kommissionen projektet og tildelte midler til opfinderen for at færdiggøre konstruktionen af maskinen. Oprindeligt blev arbejdet udført af styrkerne fra Obukhov-stålværket , men på grund af dets høje arbejdsbyrde med militære ordrer blev yderligere arbejde overført til Putilov- værket [1] . I november 1916 blev den første pansrede traktor, ved navn "Ilya Muromets", færdig.
Strukturelt var den pansrede traktor væsentligt anderledes end den sædvanlige. Chassiset har gennemgået ændringer i forbindelse med installation af en anden kontrolpost, starter og forstærkning af de forreste styrede hjul (også drevet af motoren [2] ). Transmissionen med 5 gear og motoren, der udviklede 68 hk, forblev uændret. Den pansrede traktors krop var samlet af plader af valset panserstål 6,5 mm tyk [3] . Det var muligt at installere mere kraftfuld beskyttelse, men dette ville i høj grad øge maskinens masse, som allerede nåede 12 tons i fuldt udstyret tilstand. Bilens layout var klassisk med motorrum foran, transmission og frontkontrolstation, hvor førersædet var placeret. I den midterste del var der et kamprum, på hvis tag et stort cylindrisk tårn blev installeret med to Maxim maskingeværer i specielle kuglebeslag designet af Gulkevich. For at tårnets skulderremmen skulle passe optimalt ind i skrogets konturer, var det nødvendigt at lave sidesektioner, samtidig med at pladsen inde i køretøjet blev øget. På bagsiden af den pansrede traktor blev der udover en ekstra kontrolpost og ammunitionsstativ placeret en 76,2 mm kanon med en affyringsvinkel på 90 ° langs horisonten. Sådan et våbenarrangement kan virke noget mærkeligt, og forklares med, at de fleste russiske panserkøretøjer gik i bakgear for hurtigt at kunne komme ud af beskydningen [4] . Med en fuld kamplast med en besætning på 7 personer var vægten af den pansrede traktor 12 tons, og vejhastigheden var op til 15 km/t [1] [2] .
Den vigtigste bevæbning af Gulkevichs pansrede traktor var en 76 mm anti-angrebspistol af 1910-modellen , svarende til den, der blev brugt på Garford-Putilov pansrede køretøjer . Denne pistol var en revideret udgave af 3-tommers bjergkanonen af 1909-modellen , hvorfra den nye pistol arvede løbet og bagenden. [5] Pistolen blev installeret på en ny vogn , lettere end dens forgænger, men i modsætning til den ikke sammenklappelig. [5]
Serieproduktion af denne pistol begyndte på Putilov-fabrikken så tidligt som i 1911 og fortsatte indtil midten af 1915. I alt blev der produceret 407 kanoner i denne periode (inden for to partier). [5] Oprindeligt blev kanoner af denne type brugt i forskellige befæstninger og var beregnet både til forsvar og til ildunderstøttelse af "deres" tropper under sortier . Til installation på pansrede køretøjer og pansrede traktorer var denne pistol primært egnet, fordi den havde gode ballistiske egenskaber for den tid, og den havde meget lidt rekyl og tønderekyl. [5] Normalt blev granater fra bjergkanonen af 1909-modellen brugt i ammunitionen, men med en reduceret ladning. Den maksimale begyndelseshastighed for et højeksplosivt fragmenteringsprojektil med en vægt på 6,5 kg var omkring 381 m/s, hvilket var ganske nok til effektiv ild. Ammunitionen omfattede også buckshot med en starthastighed på omkring 274 m/s. [5]
Pistolen blev installeret i den agterste del af skroget, svarende til installationen på Harford. Pistolen var monteret på en piedestal lavet af jernplade med en svejset samling. [5] Et kobberhoved blev nittet ind i den øverste del af piedestalen, der tjente som leje for stiften, der passerede gennem piedestalen, og samtidig som støtte for den nederste maskine. Stiften tjente som rotationsaksen for den nedre maskine, med hvilken den var fast forbundet med nitter. Stiftens nederste understøtning var et bronzeleje nittet til et rundt sted, der tjente som støtte for piedestalen. Sokkelen var fastgjort til platformen på den pansrede traktor med 12 bolte . Den nederste maskine er støbt af bronze med en aflang kassesektion af stammen, hvorpå en bronzebueføring af den øvre maskine med en drejemekanisme er installeret. På maskinens øverste væg, lidt over bueføringen, var der et vindue til passage af løftemekanismens skrue. Den forreste væg på hovedet på den nederste maskine havde en flad rektangulær flange , hvortil våbenskjoldet var fastgjort [5]
Sekundære våben var to 7,62 mm maskingeværer "Maxim" af 1910-modellen med en vandkølet tønde, placeret i tårnet. Maskingeværerne blev drevet af patronbælter på hver 250 patroner.
Den første prøve af den pansrede traktor, "Ilya Muromets", blev præsenteret "for militærets domstol" i november 1916. Under testene udført nær Petrograd bekræftede den pansrede traktor sin forventede overlegenhed i cross-country evner over pansrede køretøjer, selvom bevægelseshastigheden på en grusvej viste sig at være lavere end den beregnede og kun udgjorde 12 km / t. Med hensyn til bevæbning, rustning og hastighedsegenskaber lignede den pansrede traktor således næsten Garford, men den blev frataget den største ulempe ved sidstnævnte - dårlige cross-country evner, så køretøjet generelt tilfredsstillede militæret. Derudover var et væsentligt argument "for" muligheden for at trække 107 mm kanoner af årsmodellen 1910 med pansrede traktorer sammen med ammunition efter infanteriformationerne, hvilket ville give effektiv artilleristøtte og bidrage til offensivens succes .
Masseproduktion virkede også ret realistisk. Specielt rapporterede Gulkevich i sin forklarende note, at i betragtning af det nødvendige antal chassis, kan pansrede traktorer af hans design bygges i store mængder og distribueres 40 enheder til hvert hærkorps.
Under hensyntagen til ovenstående argumenter udstedte militærafdelingen en ordre om konstruktion af en anden eksperimentel pansret traktor, kaldet "Akhtyrets", for at finpudse produktionsteknologien og forberede massekonstruktionen af maskinen. I marts 1917 blev Akhtyrets fremstillet, og i april bestod den med succes alle testene. Snart blev begge pansertraktorer inkluderet i reservepanserdivisionen i Petrograd og var beregnet til at blive sendt til fronten i fremtiden.
Pansertraktorerne havde dog ikke en chance for at deltage i kampene med tyskerne. Efter februarrevolutionen blev situationen i Petrograd meget mere kompliceret. Den foreløbige regering, der indså, at en krudttønde faktisk tjente som sæde, blev tvunget til at holde betydelige hærstyrker, inklusive pansrede køretøjer, i byen. Således sad hele Spare Armored Division fast i Petrograd, og der var ikke tale om at sende den til fronten. Men efter begivenhederne den 25. oktober 1917 blev næsten hele sammensætningen af reservepanserdivisionen erobret af bolsjevikkerne. Næsten alle pansrede køretøjer fra dens sammensætning blev overdraget til den røde garde, og Ilya Muromets forblev i hovedstaden, og Akhtyrets tog til Moskva.
I de næste to år blev Ilya Muromets, omdøbt til Krasny Petrograd af de nye ejere, opført i reserven af den pansrede afdeling af den røde hærs hoveddirektorat for militærteknik og blev brugt til at bevogte Smolny og andre vigtige faciliteter. Men "Akhtyrts" måtte kæmpe. Ved ankomsten til Moskva blev den pansrede traktor overdraget til lokale formationer af de røde garder, som forsøgte at etablere sovjetisk magt her. November 1 - 2, 1917 "Akhtyrets" deltog i kampene på Kudrinskaya Square, Povarskaya og Bronnaya gader, støtte en afdeling af Podolsk Røde Garde med ild. Den pansrede traktor forblev i Moskva i næsten et år, hvorefter den blev sendt til Kazan i september 1918 . Der blev Akhtyrterne inkluderet i den røde armés 3. pansrede afdeling, og i løbet af det næste halvandet år blev den periodisk brugt i kampe på borgerkrigens østfront . I januar 1920 vendte den pansrede traktor tilbage til Moskva igen for reparationer og blev efterfølgende placeret i reserve.
Efter afslutningen af borgerkrigen blev Gulkevichs pansrede traktorer sjældent brugt, hovedsagelig på grund af deres alvorlige forringelse og mangel på reservedele, så afslutningen på disse maskiners service viste sig at være meget prosaisk. I slutningen af 1922 beordrede den Røde Hærs kommando at afskrive og afruste begge køretøjer [1] .