| Austin Kegress | |
|---|---|
| Austin-Kegress panservogn fra den røde hærs enhed, skudt ned under kampene i den sovjet-polske krig. Zhitomir -regionen , 21. marts 1920. | |
| Austin Kegress | |
| Klassifikation |
halvsporet panservogn |
| Kampvægt, t | 5.8 |
| Besætning , pers. | 5 |
| Historie | |
| Fabrikant | / Putilov fabrik |
| Års produktion | 1919 - 1920 |
| Års drift | 1919 - 1933 |
| Antal udstedte, stk. | mindst 12 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4900 |
| Bredde, mm | 1800 |
| Højde, mm | 2460 |
| Base, mm | 4262 |
| Afstand , mm | 250 |
| Booking | |
| pansertype | Stål valset |
| Skrogets pande, mm/grad. | otte |
| Skrogplade, mm/grad. | otte |
| Skrogfremføring, mm/grad. | otte |
| Skrogtag, mm | 6 |
| Tårn pande, mm/grad. | otte |
| Revolverbræt, mm/grad. | otte |
| Tårnfremføring, mm/grad. | otte |
| Tårntag, mm/grad. | 6 |
| Bevæbning | |
| maskinpistol | 2 × 7,62 mm "Maxim" arr. 1910 , 4000 skud |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
Austin, benzin, 4-cylindret, karburator, in-line, væskekølet |
| Motorkraft, l. Med. | halvtreds |
| Motorvejshastighed, km/t | 25 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 100 |
| Hjul formel | Halvsporet undervogn med styrbare hjul på forakslen |
| ophængstype _ |
Afhængig af stålfjedre (foraksel) Låst, af spiralfjedre (bagaksel) |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,3 |
| Klatreevne, gr. | 25 |
| Krydsbar grøft, m | 1.6 |
| Krydsbart vadested , m | 0,6 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Austin-Kegress (også Austin-Putilovets-Kegress ) er en russisk halvsporet panservogn . Den første russiske serieprøve af et halvsporet kampkøretøj. Projektet blev udviklet i 1916-1917 i det russiske imperium på basis af Austin-Putilovets panservogn og bæltefremdriftsenhed designet af A.A. Kegressa . Begivenhederne i 1917 forhindrede imidlertid starten på masseproduktion af pansrede køretøjer . Konstruktionen af maskiner begyndte først i begyndelsen af 1919 . Indtil slutningen af marts 1920 blev der bygget 12 Austin-Kegress pansrede køretøjer på Putilov-fabrikken , som blev brugt af enheder fra Den Røde Hær i kampene i de borgerlige og sovjet-polske krige . Pansrede køretøjer var i tjeneste hos Den Røde Hær indtil 1933 . [en]
Panservognens bevæbning bestod af to maskingeværer "Maxim" arr. 1910 med 4000 patroner. I processen med forfining forsøgte sovjetiske ingeniører at øge panservognens ildkraft ved at installere to 37 mm kanoner af Hotchkiss-typen i stedet for 7,62 mm maskingeværer. [en]
Panservogne af forsamling 1919-1920 blev distribueret til den røde hærs autopanserafdelinger (ABO). Den 25. oktober støttede tre pansrede køretøjer sammen med en brigade fra 2. infanteridivision i Tsarskoye Selo-området med succes et infanteriangreb mod general Yudenichs tropper. Også aktivt brugt under den sovjet-polske krig. I marts 1920 ankom den 6. ABO til Vestfronten, hvori der var 4 Austin-Kegresser. Allerede den 21. marts deltog disse pansrede køretøjer i offensiven udført af enheder fra den 58. infanteridivision i Zhitomir-regionen. Det lykkedes polske tropper med støtte fra den erobrede panservogn "Dziadek" (Garford-Putilov) at slå to sovjetiske pansrede køretøjer ud. En af dem blev taget til fange af polske tropper, og de sovjetiske tropper formåede at evakuere det andet beskadigede køretøj. Den 26. april, i kampene nær selve Zhitomir, blev den anden "kegress" beskadiget og fanget. [2]
I Den Røde Hær fortsatte driften af halvbælte pansrede køretøjer indtil det fuldstændige slid på materialet. I 1933 var der stadig 4 pansrede køretøjer i den røde hærs panserstyrker. [3]
Begge erobrede pansrede køretøjer blev overhalet og betjent af tropperne indtil slutningen af 1920'erne. som en del af en panservognsdeling. Efter afslutningen af den aktive driftsperiode blev flere køretøjer overført til en tankskole placeret i Modlin-fæstningen. I september 1939, da tyske tropper nærmede sig de polske fæstningsværker, blev en af panservognene smidt i Vistula-floden, og den anden, installeret som et monument, viste sig igen at være et trofæ. [4] [5]