Komatsu Type 82

Type 82 (jap. 82式指揮通信車) er en japansk kommandopost panservogn .

Oprettelseshistorie

Efter Anden Verdenskrig var der ingen udvikling af pansrede køretøjer; den amerikanske M8 Greyhound var i tjeneste . I midten af ​​1970'erne blev der truffet beslutning om at udstyre landstyrkerne med kommando- og stabs- og rekognosceringspansrede køretøjer. Designet begyndte i 1978 af Self-Defense Forces Research Institute, Mitsubishi og Komatsu. Begge biler skulle have fælles design, kraftværk, transmission og hjulophæng. Komatsu byggede en to-akslet eksperimentel panservogn, og Mitsubishi en tre-akslet. Som et resultat af testene blev det besluttet at bruge 6 × 6-hjulsformlen, da 4 × 4-formlen har dårligere åbenhed, såvel som vanskeligheden ved at placere en 25 mm pistol.

I 1978 blev der underskrevet en kontrakt om udvikling og konstruktion af et tre-akslet kommando- og stabsvogn. Hovedentreprenøren er Komatsu, underleverandøren er Mitsubishi.

De første fire erfarne kommando- og stabspansrede køretøjer blev bygget i 1979. Efter godkendelsen i 1980 af det femte femårige program for udvikling af de væbnede styrker, blev det annonceret, at de første byggede pansrede køretøjer af denne model fra 1982 ville begynde at ankomme i enheder stationeret i Hokkaido [1] . I 1980-1981 blev der udført test, hvor kilometertallet oversteg 10.000 km. I slutningen af ​​1981 blev maskinen taget i brug under navnet "Type 82" i Japans jord-selvforsvarsstyrker.

Forfatningen forbyder eksport af våben, så spørgsmålet om leveringer uden for Japan blev ikke rejst.

Konstruktion

Panservognen har et svejset lukket skrog lavet af stålpanserplader, der beskytter besætningen mod panserbrydende kugler på 7,62 mm kaliber. Chaufføren er placeret til højre foran, til venstre for ham er det andet besætningsmedlem. Der er to rektangulære luger i taget over sæderne. Føreren har en roterende periskopisk observationsanordning eller en infrarød nattesynsanordning monteret på lugen. Foran venstre luge er et 7,62 mm type 74 maskingevær monteret på et drejetårn. For begge besætningsmedlemmer er en 180° udsigt tilvejebragt af en fælles forrude og to sideruder (kan dækkes med pansrede skodder).

Tættere på bagbords side er motorrummet bag kontrolrummet. 10PB1-motoren bruges på civile lastbiler. Dens brug skyldes militærets ønske om at reducere omkostningerne ved maskinen og forenkle vedligeholdelsen. Gearkassen har seks fremadgående hastigheder og en bakgear. Til højre for motoren er kommunikationen mellem kontrolrummet og kamprummet.

I den agterste del af køretøjet er individuelle arbejdspladser for betjente indrettet - seks personer inklusiv chefen. Der er installeret specialudstyr og radiostationer. Kommandøren er placeret foran kampafdelingen til venstre, en kommandørkuppel med seks periskoper er monteret over ham for udsyn hele vejen rundt. Til højre for tårnet er der en dobbelt luge, foran hvilken der er et 12,7 mm M2 HB maskingevær. I kampafdelingen er der en tabel til topografiske kort.

Radioudstyret består af F6 og F7 VHF - bånd, kortbølge N1 eller N2 og en modtager, der advarer om elektromagnetisk eksponering N4. VHF-radioudstyr er placeret i kamprummet i venstre side, kortbølgeradioudstyr er i højre side, radiooperatørsædet er ved siden af ​​VHF-radiostationerne.

Panservognen er ikke amfibisk på grund af det faktum, at de fleste japanske floder er lavvandede. Alle hjul er drevet, ved kørsel på motorvej kan den ene bro deaktiveres. For- og baghjulene er styrbare, kontrolkredsløbet inkluderer hydrauliske boostere. Dækstørrelse 14,00x20,00.

Driftslande

•  Japan - 197 enheder, fra 2022 [2] .

Noter

1. ↑ K. Yakovlev. Japans militærudgifter i regnskabsåret 1980/81 // Foreign Military Review magazine, nr. 10, 1980. s. 19-22
2. ↑ The Military Balance 2022 / Internationalt Institut for Strategiske Studier . - Abingdon: Taylor & Francis , 2022. - 504 s. — ISBN 9781032279008 .

Litteratur

• M.V. Nikolsky, V.E. Ilyin. Hjulpansrede køretøjer. Astrel, 2001