Motorbygning er en gren af maskinteknik, der beskæftiger sig med produktion af motorer til forskellige typer udstyr. Dens omfang omfatter også salg af motorer samt produktion af komponenter og service .
Motorbygning omfatter undersektorer:
Den første industrielt anvendelige forbrændingsmotor blev bygget i Frankrig i 1860 af E. Lenoir ; det var en totaktsmotor, der kørte på let gas og blev antændt af en elektrisk gnist. Stationære motorer, der kørte på petroleum og tungere brændstofkvaliteter, dukkede op i en række lande fra 1884 til 1890. [en]
I Rusland producerede E. Nobel -fabrikken (nu " Russisk Diesel ", St. Petersborg) i 1899 den første industrielle firetaktsmotor med kompressionstænding, som i modsætning til motoren bygget af R. Diesel (1897) ikke fungerede på petroleum, men på råolie . Produktionen af gasmotorer begyndte i 1908, først på Kolomenskoye og derefter på andre fabrikker.
Efter 1945 blev stempel- og kombinerede forbrændingsmotorer af forskellige typer skabt og bliver konstant forbedret.
I 1950'erne - 1960'erne. en af tendenserne inden for motorbygning, især i Nordamerika, var at øge kompressionsforholdet (som i begyndelsen af 1970'erne på amerikanske motorer ofte nåede 11-13).
Teorien om arbejdsprocesser har modtaget betydelig udvikling, nye sektioner er dukket op i den, viet til koordinering af egenskaberne af de indbyrdes bestanddele af kombinerede motorer, beregningen af gasdynamiske processer af en ustabil strøm i gas-luften motorens vej, forudsigelsen af hoveddelenes varmespænding osv. Fremskridt inden for computermodellering har gjort det muligt med succes at bruge matematisk modellering og computerstøttede designsystemer, når man skaber og finjusterer kombinerede motorer. Et af de karakteristiske træk ved udviklingen af motorbygning er blevet den udbredte brug af gasturbine- overladning , hvilket kan forbedre motorernes tekniske og økonomiske ydeevne betydeligt .
Der arbejdes konstant på at forbedre motorernes miljøvenlighed (den såkaldte "grønne" motor [2] ). I 2010'erne var der en tendens til at begrænse produktionen af dieselmotorer (af samme miljømæssige årsager).
I dag er der kun fem lande i verden, der er i stand til at producere flymotorer i verdensklasse - disse er USA og Storbritannien, samt Frankrig, Rusland og Kina .
SNECMA (Frankrig), Rolls-Royce plc (Storbritannien), General Electric (USA, betragtes som den største i verden), Pratt & Whitney flymotordivision (canadisk-amerikansk), International Aero Engines (IAE, Pratt & Whitney JV med japansk JAEC og tysk MTU ), UEC (Rusland), Motor Sich (Ukraine). Flymotorer er nu urentable (sælges under kostpris) af næsten alle producenter på grund af stor konkurrence; fortjenesten stammer hovedsageligt fra vedligeholdelse og reparation ( MRO ) [3] .
Den mest populære familie af motorer i civil luftfart er CFM56 fra SNECMA, flere af dem leveres om året end alle andre motorer tilsammen. I de næste 10 år (2017-2026) vil en betydelig andel af den globale efterspørgsel (44%) efter MRO af flymotorer være til to serier turbofan-kraftværker designet til de mest massive kommercielle fly i verden - CFM56-7 for Boeing 737 - familien af smalkropsfly (23 %) og International Aero Engines V2500 -A5 til den konkurrerende Airbus A320-familie (21 %). [fire]
MarinemotorbygningRussisk motorbygning er en vigtig gren af maskinteknik i Rusland , en af de mest højteknologiske grene af russisk industri.
Rusland er en stor producent af raket-, fly-, helikopter- og bilmotorer. Den største russiske virksomhed inden for motorbygning er United Engine Corporation (UEC), som konsoliderer mere end 80% af aktiverne i den russiske motorbygningssektor.
Siden 2014 har der været en konstant kurs mod importsubstitution af motorer produceret i andre lande [5] ; eksporten fra Kina vokser også .
Automotive motor bygningDen største: GAZ Group ( Avtodiesel , Ulyanovsk Motor Plant , Nizhny Novgorod Motors (dieselmotorer)); også Zavolzhsky Motor Plant (bilmotorer), Kama Motor Plant (stempelgrupper til lastbilmotorer).
Bygning af flymotorerI 2019 modtog Irkut Aircraft Corporation de første to lovende indenlandske PD-14- motorer (dette er den første civile luftfartsmotor udviklet og skabt af industrien siden Sovjetunionens tid); begyndte også masseproduktion af "first stage" motoren til den nye generation jagerfly Su-57 .
Produktionen af moderne højhastighedsdieselmotorer i forskellige effektområder kan udføres af Dagdizel Plant OJSC, PFC Tverdizelagregat CJSC, Avtodiesel PJSC (Yaroslavl Motor Plant), Tutaevsky Motor Plant OJSC, Ural Diesel Engine Plant LLC, JSC " Star ".
Frigivelsen af moderne medium -speed dieselmotorer i forskellige effektområder kan udføres af: JSC " Kolomensky Zavod "; JSC " Penzadieselmash "
Raketmotorbygning i Rusland er en stor gren af russisk motorbygning. Rusland er en stor producent af motorer til rumfart , strategiske og taktiske missiler . Hovedforbrugeren af industriens produkter er den russiske raketindustri , en betydelig del af motorerne eksporteres [7] [8] .
Producenter af raketmotorer: NPO Energomash (flydende motorer til løfteraketter); GKNPTs im. M. V. Khrunichev ( Design Bureau of Chemical Automation , Voronezh Mechanical Plant ); United Engine Corporation (" Kuznetsov " (flydende motorer), NPO "Saturn" (motorer til krydsermissiler)); NPO "Iskra" (fastbrændstofmotorer).
wikt:motorbygning