| ATV nr. 2 | |
|---|---|
| Tegning af layoutet af "Terrængående køretøj nr. 2" | |
| Terrængående køretøj nr. 2 | |
| Klassifikation |
lille tank / tung maskingevær pansret bil |
| Kampvægt, t | designet 9.8 |
| layout diagram | klassisk med et kontrolrum foran, et tårn i midten og et kraftværk bagpå |
| Besætning , pers. | forventes mindst 4 |
| Historie | |
| Års udvikling | 1916 |
| Års produktion | 1916 - 1918 |
| Års drift | 1918 - 1919 |
| Antal udstedte, stk. | 1 (erfaren) |
| Hovedoperatører | |
| Booking | |
| pansertype | designet stål , skudsikkert |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | designet 8/0° |
| Pande af skroget (midt), mm/grad. | designet 8/≈45° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | designet 8/0° |
| Skrogplade, mm/grad. | designet 8/0° |
| Skrogfremføring, mm/grad. | designet 8/0° |
| Skrogtag, mm | designet 8/90° |
| Tårn pande, mm/grad. | designet 8/0° |
| Revolverbræt, mm/grad. | designet 8/0° |
| Tårnfremføring, mm/grad. | designet 8/0° |
| Tårntag, mm/grad. | designet 8/90° |
| Bevæbning | |
| GN-vinkler, gr. | designet 360° |
| maskinpistol | 3 7,62 mm " Maxim " blev designet |
| Mobilitet | |
| Motorkraft, l. Med. | 47,2 |
| Motorvejshastighed, km/t | 14.7 |
| Hjul formel | hjul -larve-undervogn med 4 × 2/2-hjulformel og larvevogn med ét bælte blev designet |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Terrængående køretøj nr. 2 er et russisk projekt af et kampkøretøj [sn 1] med en larvevogn på hjul , udviklet under Første Verdenskrig af designeren og opfinderen A. A. Porohovshchikov , en videreudvikling af konceptet "Alle -Terrænkøretøj". Det blev ikke implementeret på grund af designets kompleksitet og "utilstrækkelige rationalitet".
I løbet af 1916 udviklede den russiske opfinder A. A. Porokhovshchikov, baseret på erfaringerne fra udviklingen af " Vezdekhod ", et projekt for en mere avanceret maskine. I første halvdel af januar 1917 gik projektet "Terrængående køretøj nr. 2 - 1916" og bilens model ind i panserafdelingen af GVTU af den russiske kejserlige hær . Undersøgelsen og diskussionen af projektet varede mere end ti måneder, ifølge resultaterne blev maskinen anerkendt som mislykket, og der blev ikke afsat midler til dens oprettelse. Yderligere arbejde på "Terrængående køretøj nr. 2" blev ikke udført [1] .
"Terrængående køretøj nr. 2" havde et layout med placeringen af kontrolrummet i fronten, kamprummet med en tårnplacering af våben - i midten og motortransmission - i den agterste del af skroget (dette layout blev senere kendt som det klassiske). Maskinens estimerede vægt var 9,8 tons [1] .
Køretøjets pansrede krop havde en simpel kasseform og var lavet af stålpanserplader 8 mm tykke. Den forreste del af skroget blev dannet af tre panserplader - den øvre og nedre, placeret lodret og den midterste, sat i en vinkel på omkring 45 °; skrogets sider og agterstavn blev lavet lodret, taget - vandret. Larvetrækkeren, der stak noget ud over panserskrogets dimensioner i stævnen, var også afskærmet [1] .
I midten af kroppen på en cylindrisk base, den ene oven på den anden, var der to cylindriske tårne af samme størrelse med fælles tag [1] .
Køretøjets bevæbning bestod af tre 7,62 mm maskingeværer " Maxim ", placeret en ad gangen i tårnene og den midterste frontale panserplade [1] .
Maskinens transmission er mekanisk . Gearkassen blev forbundet til drivakslen ved hjælp af et kædetræk [1] .
Der er ingen oplysninger om maskinens kraftværk . Det er kendt, at for at reducere støjniveauet og reducere gasindholdet i de beboelige rum, sørgede konstruktøren for en varmesikker skillevæg mellem kamp- og motortransmissionsrummet, som havde luger for at give adgang til motoren [1] .
Maskinens undervogn var designet hjul-larve , med hovedhjulstrækker og hjælpelarve [ 1] .
Hjultrækker - med en 4 × 2 hjulformel , med bagdrevne og fordrevne automobilhjul. Baghjulene var designet til at være stift forbundet med larvens drivaksel [1] .
Caterpillar moveren er designet af et gummilarvebælte strakt på fire identiske affjedrede ruller - tromler af stor bredde, med en lidt mindre diameter end automobilhjul. Den bagerste tromle skulle fungere som et drivhjul med friktionsindgreb af larven, to midterste tromler - vejhjul , forrat [1] .
GVTU-kommissionen gav bilen en yderst negativ vurdering. Hun meddelte især, at "ATV'ens irrationelle design i forhold til dens mover på vanskeligt underlag, fordi det er helt indlysende, at for at dreje sådan en ATV på løst eller klumpet underlag, en ændring i rotationsvinklen på forhjulene er ikke nok. ... Set fra et automotive synspunkt er designet af "Terrænkøretøjet" forkasteligt på grund af manglen på et differentiale, som følge heraf, med omfangsrig og tung rustning og en stor vandringsbredde, korrekte sving og manøvrering af køretøjet kan være vanskelig, og der vil være for stort dækslid. Medlemmer af kommissionen bemærkede også, at "højden af individuelle bælter er for lav, hvilket forhindrer overgangen fra et maskingevær til et andet. ... Arbejdet med tre maskingeværer på samme tid på den ene side er umuligt på grund af den utilstrækkelige skæreradius. Kommissionens dom var beslutningen om uhensigtsmæssigheden af at fortsætte arbejdet med bilen og om afvisningen af at tildele midler til opfinderen til konstruktionen af en prototype: "Den autoritative kommission ... anerkendte designet af A. A. Porokhovshchikovs ATV nr. Terrængående køretøj" i sin nuværende form, overflødig" [1] .