Gatchina er Gatchina-regionens vigtigste transportknudepunkt. 3 jernbanelinjer passerer gennem det,3 stationer og 2 stoppunkter er placeret i Gatchina . Ogsåflere veje passerer gennem Gatchina eller i dens umiddelbare nærhed. Derudover har Gatchina et udviklet netværk af bybusruter, oget stort antal forstadsbusruter afgår fra busstationen nær Varshavsky-banegården i Gatchina-regionen .
I Gatchina er der 99,3 km veje med forbedret overflade [1] , 40-45 tusinde biler . Trafikpropper ved jernbaneoverskæringer er en hyppig forekomst [2] . For at løse dette problem er det planlagt at bygge vejoverkørsler [3] .
Fra 1. januar 2009 driver Gatchina:
Bustransport i Gatchina er repræsenteret af by- og forstæderuter.
I slutningen af 1980'erne blev der udviklet en plan for at bygge et trolleybussystem i byen Gatchina , efterfulgt af en forbindelse mellem Gatchina og Leningrads netværk , men projektet blev skrinlagt i begyndelsen af 1990'erne på grund af manglende finansiering.
I 2002 blev der gjort et forsøg på at genoplive denne plan [5] . Der blev gennemført en feasibility-undersøgelse af projektet, og dets implementering begyndte. Projektet involverede organisering af trolleybustrafik fra Vezd- mikrodistriktet via Varshavsky-jernbanestationen til Aerodrom - mikrodistriktet . Den første etape involverede konstruktionen af en linje langs ruten: Warszawa Station - Karl Marx Street - Chekhov Street - Roshchinskaya Street til Veterinarnaya Street. Til dette formål blev der bygget en vej langs Roshchinskaya Street i sektionen fra Chekhov Street til 25. oktober Avenue , understøtninger til fastgørelse af kontaktnetværket blev installeret på hele rutesektionen, og en strækning blev installeret på Varshavsky Station Square. På Roshchinskaya Street var et område reserveret til et trolleybusdepot. Det skulle levere tjekkiske trolleybusser "Škoda" til Gatchina .
Men i 2005 blev projektet igen fastfrosset [6] . Fortsættelsen af projektet er endnu ikke planlagt [7] .
Den mest betydningsfulde motorvej for Gatchina er den føderale motorvej P23 " Pskov " ( Skt. Petersborg - grænsen til Hviderusland ), som går fra Skt. Petersborg til grænsen til Hviderusland og er en del af den europæiske bilrute E 95 fra Skt. Petersborg til Merzifon ( Tyrkiet ).
For at aflede transittrafik fra Gatchina blev der bygget en omfartsvej i 1970'erne .
I 2007 begyndte genopbygningen af den sektion af vejen, der løber gennem St. Petersborgs område, som sørger for udvidelse af vejen til seks baner, konstruktion af to-etages udfletninger, underjordiske og overjordiske fodgængerfelter og belysning installation [8] .
I fremtiden er det planlagt at rekonstruere den del af vejen, der løber gennem Gatchina-regionens territorium fra landsbyen Doni til landsbyen. Store Colpans. Det er planen at udvide vejen op til 6 spor, ombygge eksisterende udfletninger og bygge nye. Genopbygningsprojektet blev godkendt i 2010, starten af implementeringen er planlagt til 2012 [9] .
Andre vejeAndre veje, der passerer gennem Gatchina eller i nærheden af det, er:
Jernbanetransport spiller en vigtig rolle i passagertrafikken fra Gatchina til St. Petersborg og andre bosættelser. 3 jernbanelinjer passerer gennem Gatchina , som er forbundet med forbindelsesgrene.
St. Petersborg - Gatchina-Warszawa - Luga - Pskov - WarszawaDenne vej blev kaldt " Warszawa-linjen ". Indtil begyndelsen af 2000'erne afgik elektriske tog, der fulgte denne linje, fra Varshavsky-banegården i Skt. Petersborg , men derefter, på grund af dens lukning, begyndte de at afgå fra Baltiysky-banegården .
På strækningen fra St. Petersborg til Luga er vejen dobbeltsporet og elektrificeret, den bruges aktivt både i passager- og godstrafik. Fra 2009 er mængden af passagertrafik op til 29 par tog om dagen.
Inden for Gatchinas grænser er der Gatchina-Varshavskaya- stationen på den , hvis passagerterminal hedder Varshavsky-jernbanestationen , og stoppestedet Tatyanino .
St. Petersborg - Krasnoe Selo - Gatchina-BalticDenne vej blev kaldt den " baltiske linje ". Elektriske tog efter den afgår fra den baltiske station i St. Petersborg .
Vejen er elektrificeret og bruges aktivt i persontrafik. Godstransport spiller ikke en væsentlig rolle. På strækningen fra St. Petersborg til Krasnoe Selo er den dobbeltsporet, fra Krasnoe Selo til Gatchina er den enkeltsporet. Fra 2009 er mængden af passagertrafik op til 20 par tog om dagen.
Inden for grænserne af Gatchina på det er stationen Gatchina-Baltic , hvis passagerterminal kaldes Baltic Station og stoppestedet Marienburg .
Mga - Gatchina-Tovarnaya - Ivangorod - TallinnDet bruges aktivt til godstrafik, passagertrafik er dårligt udviklet. I forskellige strækninger er vejen enkeltsporet eller dobbeltsporet. Strækningen fra Gatchina til Ivangorod er ikke-elektrificeret. Motorvejen er i øjeblikket ved at blive ombygget. Inden for Gatchinas grænser er der Gatchina-Tovarnaya- stationen på den .
Pulkovo Internationale Lufthavn ligger 30 km nord for Gatchina.
14,5 km syd for Gatchina, i landsbyen Nikolskoye , er der en flyveplads "Sivoritsy" , en luftfartssportsklub ROSTO driver på dens basis .