| Poltava | |
|---|---|
|
Gravering af Pieter Pikart forestillende "Poltava", dateret 1712 eller 1713 |
|
| Service | |
| Russisk stat (siden 1721 - russisk imperium ) | |
| Fartøjsklasse og -type | Slagskib 4. rang |
| Type rig | tre-mastet skib |
| Organisation | Østersøflåden |
| Fabrikant | Admiralitet (St. Petersborg) |
| Skibstegningsforfatter | Peter I |
| skibsfører | Fedosey Moiseevich Sklyaev |
| Byggeriet startede | 5. december (16), 1709 |
| Søsat i vandet | 15. Juni (26), 1712 |
| Udtaget af søværnet | efter 1732 , adskilt |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1100-1200 tons |
| Længde på øverste dæk | 39,82 m |
| Køllængde _ | 34,6 m |
| Midtskibs bredde | 11,69 m |
| Højde | 45,8 m |
| Udkast | 4,6 m |
| Motorer | sejle |
| Mandskab | fra 300 til 460 personer |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 54 |
| Våben på gondek | 22 18 lb. |
| Våben på mellemdækket | 20 12 pund |
| Våben på kvartdækket | 12 6 pund |
| Sidesalvekraft | 354 pund |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
" Poltava " - Russisk 54-kanoners sejlskib af 4. rangorden , søsat den 15. juni (26), 1712 fra beddingen af St. Petersborg Admiralitetet . Peter I deltog personligt i bygningen af skibet . Skibet fik sit navn til ære for den vigtige sejr, som den russiske hær vandt over svenskerne i slaget ved Poltava [1] [2] , og blev det første slagskib, der blev lagt ned og bygget i St. Petersborgs admiralitet [1] [ 2] [3] .
Under sin tjeneste, fra 1712 til 1732 , var "Poltava" en del af den baltiske flåde , indtil slutningen af den store nordlige krig , deltog i seks flådekampagner (1713-1717 og 1721); senere deltog hun i praktiske rejser af Kronstadt-eskadronen i Østersøen . Under kampskibets kamptjeneste holdt Peter I to gange sit flag på det.
Russiske troppers erobring i 1702-1703 af de svenske fæstninger Noteburg og Nyenschantz , der ligger langs Neva , gav Rusland adgang til Østersøen . For at beskytte de erobrede områder i foråret-efteråret 1703 blev fæstningerne i Skt. Petersborg (på Hare Island ved mundingen af Neva) og Kronshlot (på øen Kotlin ) grundlagt, konstruktion af sejl- og roskibe ( fregatter , shnyavs , galejer og skibe af andre typer), som skulle blive en del af den nyoprettede Østersøflåde .
Konstruktionen af den russiske lineære flåde i Østersøen begyndte først i august 1708 - januar 1709 [4] , da fire 50-kanoners slagskibe blev lagt på skibsværfterne Novoladozhskaya og Olonets : " Riga ", " Vyborg ", " Pernov " og et unavngivne. Disse skibe kunne endnu ikke betragtes som fuldgyldige slagskibe, da de havde et lille dybgang og var fladbundede, hvilket i høj grad reducerede deres sødygtighed .
Projektet med 54-kanon slagskibet "Poltava" [5] blev udviklet i slutningen af 1709 personligt af Peter den Store med deltagelse af den fremtidige skibsfører Fedosey Moiseevich Sklyaev . Ved design brugte begge skibsbyggere de seneste resultater af moderne indenlandsk og udenlandsk skibsbygningspraksis [2] . Et par år før lægningen af Poltava begyndte Sankt Petersborgs Admiralitet fra Shlisselburg og andre steder at bringe klargøring af dele af skibets skrog af det bedste, godt tørrede egetræ. For at undgå afbrydelser i byggearbejdet på grund af forsinkelser i forsyningen, blev der på forhånd forberedt jern samt andre materialer og forsyninger, der var nødvendige for skibets konstruktion og forsyning [6] . Ifølge den allerede udviklede tegning lagde Peter I personligt skibet "Poltava" den 5. december (16) 1709 på skibsværftet til St. Petersborgs admiralitet . Zaren udpegede Fedosey Moiseevich Sklyaev til krigsskibets bygmester, men som sædvanlig reserverede han funktionerne som chefbygger og observatør [ca. 1] . Han var ofte til stede på arbejde i Admiralitetet, gav Fedosey Sklyaev instruktioner om skibets design og teknologi og krævede rapporter om fremskridtene i Poltava-konstruktionen. I en af sine rapporter til zaren (dateret den 24. februar ( 7. marts 1711 ) , rapporterede Sklyaev om det udførte arbejde som følger: kun til agterstavnen og til stævnen alene lægges vynkel-knise. Og i runen er kinvegers lidt ikke alle sat ... " [6] .
Sådan beskriver den danske ambassadør Joost Yul [7] , som deltog i skibslægningsceremonien :
Om eftermiddagen tog jeg til admiralitetsværftet for at være til stede ved løftningen af stænglerne på et 50-kanoners skib, men den dag blev den ene stængel hævet, da pilene (gederne) var for svage til at hæve agterstavnen. Kongen disponerede som overskibsfører (en stilling han får løn for) over alt, deltog sammen med andre i arbejdet og huggede om nødvendigt med en økse, som han drev dygtigere end alle de der tilstedeværende tømrere. . Betjentene og andre mennesker, der var på værftet, drak og råbte hvert minut. Der var ingen mangel på boyarer forvandlet til gøglere, tværtimod samledes et stort antal af dem her. Det er bemærkelsesværdigt, at tsaren, efter at have givet alle de nødvendige ordrer til at hæve stilken, tog sin hat af foran generaladmiralen, der stod der, spurgte ham, om han skulle starte, og først efter at have modtaget et bekræftende svar, tog den den på igen , og gik så i gang ... Fra værftet gik kongen for at besøge en af sine skibssnedkere for aftenen.
I campingjournalen af Peter I er skibets lægning nævnt mere kortfattet [8] :
Og december den 6. dag [ca. 2] i St. Petersborg lagde suverænen selv skibet, ved navn Poltava, til minde om Poltavas tidligere værker. Og efter at have etableret alt fra Sankt Petersborg tog han vej til Moskva den 7. december.
På trods af det faktum, at lagre af byggematerialer blev forberedt før starten af konstruktionen af skibet, var der under byggeprocessen mangel på dem. Især den 25. juli ( 5. august 1710 ) skrev generaladmiral Apraksin til diakonen for Admiralitetsordenen G.A. Plemyannikov om manglen på hamp, der er nødvendig til tætning af skibets skrog [9] :
Der er ikke en eneste hamppud her på Admiralitetet nu, som vi har et betydeligt behov for og udholder betydelig vrede ... men hampen, der blev sendt fra dig, er alt rådnet og er ubrugelig, og selv den halvdel blev ikke sendt mod det angivne tal.
Under opførelsen af Poltava var der en ulempe i Admiralitetet [ca. 3] hos tømrere [10] . Til konstruktionen var der heller ikke nok skibstømmer, hvilket blev rapporteret til grev Apraksin i marts 1712 af viceadmiral Kornely Ivanovich Kruys : "Der er ingen skov under admiralitetet, hvorfra der sidste år og den dag i dag går mange arbejdere. " [11] . Kruys bemærkede også, at "ifølge V.V.P's ekskommunikation [ca. 4] meget har ændret sig, og intet er blevet gjort til det bedre, de mest nødvendige ting at rette. Kruys anså admiralitetsrådgiveren Kikin og St. Petersborgs generalguvernør Alexander Danilovich Menshikov for at være synderne i det, der skete . Kruys skrev [11] :
Mr. Kikin fortalte mig, at han blev gjort til den første admiralitetsrådgiver fra Hans fredfyldte Højhed Prins Menshikov, men jeg har ikke set og modtaget dekreter fra den igangværende mester, kun hr. Kikin er dybt forpligtet til sin kommando og forbliver i det, dog, Jeg ser ikke andet, bare disse herrer, hvilke andre ting de har indbyrdes, siden skibssager i deres embedsperiode begyndte at være meget mangler, og hvis det varede endnu et år, så ville vi ikke have noget for tjenesten, men kun forlystelsesparker og til bygningens festligheder og til banelægningen. Kun samtidig holdes alt her hemmeligt om Admiralitetets rettelse, og hvilken vanskelig sag der vil blive bekendtgjort, tilbyde de skyld til dem, der er i en fjern ekskommunikation.
På trods af vanskelighederne håbede skibsbyggere at færdiggøre og udstyre Poltava ved starten af 1712 -kampagnen . Så i et brev dateret september 16 (27), 1711, skrev Kikin til Menshikov [12] :
Vil din nåde ikke tillade et skib at blive færdiggjort - Poltava, da det vil være klar til det fremtidige selskab, og hvilket skib blev bygget af Brown , og nu forlade det igen for at lægge det ned, fordi de ikke vil være i tide til fremtidig virksomhed? ..
I foråret 1712 håbede Peter I selv at søsætte Poltava , men disse planer var ikke bestemt til at gå i opfyldelse.
"Poltava" blev søsat fra beddingen den 15. juni (26), 1712 . Ceremonien for søsætning af skibet blev overværet af Peter I, "Tsarevna Ekaterina Alekseevna og Natalya Alekseevna og hele den kongelige familie" [13] .
På skibet "Poltava" var hækflaget med Andreas-korset hejst, som blev ændret i 1710 [14] [ca. 5] .
Den 23. august ( 3. september 1712 ) blev Poltavaen rejst på kameler og natten mellem den 24. og 25. august blev den under ledelse af F. M. Sklyaev ført ud af St. Petersborg . Når man passerede gennem Neva- baren , kunne skibet på grund af det store dybgang ikke gå på grund; for at kunne tage skibet ud på havet, måtte F. M. Sklyaev bringe specielle både med en stævn vippet frem under stævnen [15] : med deres hjælp aftog dybgangen på Poltava agterstavnen, og skibet passerede med succes gennem mundingen af Neva. I havet overfor Peterhof , efter at stimerne var passeret og skibet blev bragt til en dybde på 18 fod , blev de installerede kameler fjernet. Om eftermiddagen den 25. august nåede skibet med succes Kronshlot [16] , hvor det endelig blev færdiggjort og udstyret med sparre og rigning [1] .
Med hensyn til dens hoveddimensioner svarede Poltava til skibe af rang IV i henhold til den britiske rangklassifikation fra 1706 : skibets længde mellem stænglerne var 34,6 m, længden langs gondekket var 130 engelske fod 8 tommer (39,82 m ) , bredden af skroget uden hensyntagen til beklædning var 38 fod 4 ½ inches (11,69 m), dybden af lastrummet (intryum) - 15 fod 2 ½ inches (4,6 m) [1] [17] . Udhæng og fastgørelser samt skrogets ydre beklædning blev ikke taget i betragtning ved måling af dimensionerne af skibets skrog i den russiske flåde, så skibets reelle dimensioner var meget mere imponerende [18] .
Den nøjagtige værdi af forskydningen af "Poltava" kendes ikke, men ifølge forskellige estimater varierede den fra 1100 til 1200 tons [18] .
De nødvendige data for at genskabe skibets udseende er blevet bevaret meget lidt, så udseendet af Poltava kan kun genoprettes tilnærmelsesvis med et stort antal antagelser og forbehold. Nogle oplysninger om skibets ydre udseende og udformningen af skrogsættet er givet af Poltava-semi-modellen, der er opbevaret i midlerne fra Central Naval Museum [1] , såvel som graveringen af Peter Pickart , "meget middelmådig i detaljer og udførelsesniveau" [1] ; gravering giver dig mulighed for pålideligt at etablere kun udsigten til skibet direkte fra agterstavnen. Der er også bevis for, at der i 2005 blev fundet en mappe med tegninger af F. M. Sklyaev i Central Naval Archive , hvor to originale tegninger af Poltava var bevaret. Af disse tegninger følger det, at skibet var afbildet forkert på Picards gravering (kunstneren forsynede det med ikke-eksisterende strukturelle elementer) [19] . Arkivfund er endnu ikke offentliggjort.
Men på trods af manglen på tilgængelige kilder, som modelbygger V.P. Dubensky skriver, "var arkitekturen og designet af skibe på den tid så traditionel og reguleret, at man, baseret på de relevante manualer og manualer, ganske trygt kan restaurere skroget og udstyret. Der er mere usikkerhed omkring indretningen" [18] .
Konturerne af skibets skrog var lidt skarpere end de forgængere [2] ( Rigi , Vyborg , Pernova osv.) bygget på Olonets , Novoladozhskaya og Syasskaya skibsværfterne , men ikke desto mindre forblev de ret komplette. Rammerne over det nederste fløjl havde en kraftig blokering indad, hvilket gjorde det svært for fjenden at gå ombord på skibet [18] . Tykkelsen af skrogbelægningen var cirka 5 tommer (12,7 cm) [20] .
"Poltava" havde en karakteristisk "hollandsk" skåret (akterspejlsformet) agterstavn [18] [21] . Englænderen John Den , der tjente fra 1711 til 1722 som søofficer i den russiske flåde, udtalte sig kritisk om udformningen af Poltava agterstavnen. Ifølge Den var "dette skib for smalt i agterstavnen og kunne aldrig modstå et felttog på det store hav" [21] .
Poltavas sejlbevæbning fulgte højst sandsynligt den hollandske tradition, der var karakteristisk for de tidlige skibe fra Peter den Store-æraen, udtrykt udadtil "i brugen af næbformede ezelgofts , enorme excentrisk hængende blokke af nedre gårdsfald , trekantede latinske mizzen , som samt lav fastgørelse af topenanter, hvilket førte til en mærkbar nedbøjning af de nederste værfter" [22] .
Skibets standardbevæbning bestod af 54 kanoner. På det nederste dæk (gondeck) blev der installeret 18-punds kanoner [ca. 6] , på det øverste dæk (operdeke) - 12-pundskanoner og på kvartdækket - 3-punds [ 1 ] . Skibets bevæbning omfattede foruden 54 sidekanoner også et par reservehækkanoner. Positioner til kørende (bov)kanoner blev ikke leveret af skibets designer [22] . Da de originale tegninger af skibet endnu ikke er offentliggjort, er det umuligt pålideligt at rekonstruere placeringen af skibets våben. Ikke desto mindre er det kendt, at Poltava i 1715 var bevæbnet med toogtyve 18-punds kanoner, tyve 12-punds kanoner og tolv 6-punds kanoner [23] , og ifølge erklæringen fra samme år, udarbejdet en måned tidligere , skulle alle fem 50-punds skibe, der var til rådighed på det tidspunkt i Østersøflåden, være bevæbnet med 22 18-pund, 22 8-pund og otte 3- eller 4-pund kanoner [24] [ca. 7] .
Ingen oplysninger er bevaret om ankerbevæbningen af Poltava. Det vides kun, at Poltavaen i juni 1712 skulle være bevæbnet med 4-5 ankre, der vejede fra 90 til 95 pund [25] (≈1,5 tons).
Picarts gravering afbilder ganske tydeligt kun indretningen af den agterste del af skroget, og viser ikke indretningen af agterstavnen og stævnens sideplaner. Samtidig bekræftes ægtheden af skibets indretning afbildet af Pikart af tilstedeværelsen af to spejlsymmetriske rytterskulpturer af George the Victorious , bevaret i midlerne fra Central Naval Museum , pålideligt tilskrevet som dele af agteren. udsmykning af Poltava. Ifølge V.P. Dubensky kan indretningen af Poltava tjene som et typisk eksempel på datidens skibsdekoration, selvom den er "underlegen i pragt og kompleksitet i forhold til de mest fremragende eksempler" [22] .
Hovedtemaet for skibets allegoriske sammensætning var glorificeringen af den russiske hærs sejr over svenskerne nær Poltava [22] . De generelle konturer af den agterste sektion var afrundede, hvilket adskilte sig fra den umoderne pyramideformede hollandske komposition. De tomme trekantede rum over shtulets var dækket af dekorative skjolde - firlinger . En anden forskel mellem Poltava-skibet og andre moderne skibe var fraværet af et promenadegalleri, som var almindeligt accepteret på det tidspunkt i hele agterstævnens bredde (i stedet for agterskibet havde Poltava en lille loggia med en halvkuppeltop og en fremspringende altan) [20] . Agterstævnen var vandret skåret gennem to etager af vinduer med lille afglasning. Næsten hele overfladen af agterstavnen var dækket af højreliefudskæringer [3] . Reliefferne blev lavet af admiralitetsskæreren, englænderen Robert Geisnel. [26]
| Fra samlingen af Central Naval Museum . Tilblivelsesdatoen er omkring 1712 . Udskæreren er formodentlig Robert Geisnel. Materiale: træ, forgyldning. | |
Konstruktionen af hele hækkompositionen var spejlsymmetrisk: alle skulpturer og andre dekorative elementer blev gentaget to gange i spejlform. I midten af den øverste del af kompositionen var en oval kartouche med skibets navn. Cartouchen var indrammet af palmegrene. Derudover lænede sig liggende figurer af to gloriaer, der blæser i trompeter , på kartouchen . To naiader ( sirener ) rakte laurbærkranse frem til gloriaerne . På siderne af loggiaen var to skikkelser af St. Billedet af Phaethon var allegorisk, det betød den svenske konge Karl XII (“arrogante Karl”) [20] . En dobbelthovedet ørn var placeret på barrieren af balkonen i hele dens bredde , som holdt i sit næb og i sine poter kort over de fire have, som Rusland fik adgang til under Peter I. Betydningen af denne figur blev understreget af, at den var placeret på det mest fremspringende plan af agterstavnen [20] .
På siderne af balkonen, på panelerne under vinduerne, var der udskåret en traditionel forstærkende sammensætning af bannere, kanoner og spyd; modtømmerets kappe var dekoreret med skumfidushoveder , hvilket sendte sejrens vinde til de russiske bannere. Væggene mellem vinduerne var dekoreret med frugtbladsornament [20] [27] .
Latrinfiguren skildrede højst sandsynligt ifølge den etablerede tradition en løve , der i sine poter holdt et skjold med billedet af en dobbelthovedet ørn [20] [28] .
Det samlede antal af skibets besætning varierede fra 300 personer under flådens defensive operationer til 460 personer under offensiven [29] . Men på grund af hyppige mangler i besætningen blev den maksimale besætningsstørrelse sjældent nået: i juni 1714 bestod Poltava-besætningen af 351 personer [30] , den 17. juli (28) samme år - fra 338 (149 søfolk og 189 soldater) [31] , i juli 1716 - ud af 446 [32] , i marts 1721 - ud af 292 [33] .
Ifølge de af Admiralitetsrådet udfærdigede reglement den 5. april (16) 1718 skulle besætningen på 50-kanoner skibe, hvortil Poltava hørte, være på 350 personer. Besætningen skulle omfatte: en kaptajn, to løjtnanter , en skibssekretær og to sekondløjtnanter , to midtskibsmænd , en kommissær og en proviantmester, en skipper, en underskibsfører, to navigatører , to undernavigatører, en bådsmand , tre bådsmænd, en schhiman , to schimanater, en kontorist, en læge, to lægelærling, constapel, to underkonstapeler, seks kvartermestere , 30 skytter , 10 kahytter og dec-jung, en sergent fra en skytte, en korporal fra en skytte, 16 vagt soldater, en pop, to trompetister, tre caulkers, en cupor , to sejlerelever, en låsesmed, to kokke, en professionel , en god tømrer, to tømrere og 241 sømænd [34] .
| Kommandører af "Poltava" | ||
|---|---|---|
| Navn | Rang (på kommandotidspunktet) |
Kommando tid |
| Hendrik Gelma | kaptajn | 1713 |
| Weibrant Shelting | kaptajn-kommandør | 1714 |
| Vilim Fangent | kaptajn af 3. rang ( kaptajn af 1. rang fra 7. 12. 1715 ) |
1715 - 1717 |
| Jacob Chapizo | kaptajn 2. rang | 1720 - 1721 |
| Yagan Heinrich Wilster | kaptajn 3. rang | 1722 - 1723 |
Den første indtræden af Poltava-skibet i kamptjeneste fandt sted den 2. maj (13), 1713 , da klokken fire om morgenen på ordre fra Peter I, Kotlin - eskadronen af viceadmiral Cornelius Kruys (4 skibe og 2 fregatter), forlod Kronshlot og begav sig på krydstogt til Beryozov-øerne og Seskar for at få forbindelse til Revel - eskadronen af kaptajn-kommandør Reis. Eskadronen under Kruys' kommando fik til opgave at agere aktivt defensivt: at holde den overordnede svenske eskadre ved manøvrer på åbent hav eller at angribe svenskerne, hvis de havde et lille antal skibe [35] [36] . Ved middagstid den 8. maj (19) sluttede eskadronerne Cruys og Reis sig til Seskar [37] . Som en del af en kombineret eskadron på 13 vimpler (450 kanoner) sejlede Poltava ud for Berezovy-øerne i hele maj og ventede på godkendelsen af planen for et generelt angreb på Helsingfors af det finske korps af F. M. Apraksin fra land og den baltiske flåde fra siden af det finske skær [38] [39] [40] .
Den 7. juni (18) 1713 ankom Peter I til Kruys-eskadronen på Munker shnyava (akkompagneret af 3 brigantiner, 5 scampaways og en bataljon af Preobrazhensky-regimentet ). Zaren overnattede på "Poltava" [41] . I de næste 2 dage deltog "Poltava" i flådens træningsmanøvrer, og kongen var engageret i at inspicere Revel-eskadrillens skibe [42] . Den 10. juni (21) ankom flåden til Krasnaya Gorka for at forsyne eskadronens skibe med proviant [43] , installere artilleri på skibe købt i udlandet og forsyne skibsbesætninger [44] . Den 12. juni (23) forlod Peter I, der instruerede viceadmiral Kruys om at tage til Helsingfors i begyndelsen af næste måned, flåden og drog til St. Petersborg [45] .
Den 2. juli 1713 ankom en eskadron af den svenske viceadmiral Lilje (9 skibe og 2 fregatter) på Helsingfors, belejret af russiske tropper. Yderligere 3 svenske skibe spærrede den 5. juli (16) Revel fra havet, hvor der på det tidspunkt var fem russiske krigsskibe købt i udlandet. Efter at have modtaget nyheden om, at Lillier-eskadronen dukkede op nær Helsingfors, ankom Peter I til Kronshlot den 4. juli (15) og hejste sit flag på Poltava-skibet. Den 7. juli (18) foreslog zaren, der ønskede at styrke flåden med Revel-skibe, at sende Kruys' eskadron først til Revel. Efter blokaden af Revel var ophævet, forventede Peter I at angribe viceadmiral Liljes eskadron [44] [46] [47] .
Den 9. juli (20) forlod Poltavaen, som en del af viceadmiral Kruys eskadrille (13 vimpler), Kronshlot med kurs mod Revel [48] . Om aftenen den 10. juli (21) nær øen Gogland sås en afdeling af 3 svenske slagskibe [49] fra eskadronens fregatter marcherende i forreste række . Jagten begyndte efter skibene [50] , som varede til klokken 8 dagen efter, hvor 3 russiske skibe, der var foran de øvrige (Vyborg, Riga og Esperance-fregatten), ikke stødte på grund. "Poltava", som også gik foran de fleste af Kruys-eskadrillens andre skibe, undgik skæbnen for de første tre skibe. Den svenske afdeling, der brød ud fra deres forfølgere, ankom til Helsingfors og forbandt sig med Liljes eskadron [51] [52] .
12. juli (23) manøvrerede "Poltava" sammen med andre skibe fra eskadrillen til Revel, ved middagstid næste dag, ankrede eskadronens skibe på grund af den modsatte vind ud for Bolshoy Wrangel Island ( Est. Prangli ). Om morgenen den 16. juli (27) ankom "Poltava" til Revel. Efter at have været i forbindelse med Reval-skibene forlod Kruys-eskadronen Revel den 23. juli ( 3. august ) og ankom til Kronshlot 2 dage senere [52] [53] .
I felttoget i 1714 blev flådeflåden tildelt en hjælperolle med at dække driften af kabysflåden ved Gangut fra venstre flanke. I begyndelsen af maj kunne en eskadron bestående af 10 skibe, inklusive Poltava-skibet, 5 fregatter og 3 shnyavs (700 kanoner) [54] have sat ud fra Kronshlot . Yderligere 7 skibe (370 kanoner) kunne komme ud af Revel. Den samlede styrke af den baltiske flåde ved begyndelsen af sommerkampagnen bestod af 25 vimpler (1070 kanoner og 7000 besætningsmedlemmer), små skibe ikke medregnet [55] .
Den 20. maj 1714 gik Poltava, som en del af Kronshlot-eskadronen, til søs og nærmede sig den næste dag Berezovy-øerne og dækkede bevægelsen af den russiske flådes kabyseskadroner [56] [57] . Den 31. maj ( 10. juni ) drog skibsflåden sydpå fra Berezovye-øerne og ankrede ud for Varivaldai [58] [59] , hvor den blev til natten mellem 4. -5. juni (16) [60] . 11. juni (22) ankom "Poltava" som en del af skibets flåde til Revel [61] [62] .
Om aftenen den 17. (28.) juni dukkede en svensk eskadron på seks skibe under kommando af viceadmiral Lilje [63] op ved Reval . Efter at være gået ud på havet med femten andre skibe fra Revel-eskadronen deltog Poltava i forfølgelsen af den svenske eskadron i 13 timer. Forfølgelsen af de svenske skibe blev ledet af Peter I, der holdt sit flag på 60-kanoners skib " Saint Catherine ", som stod i spidsen for eskadronens fortrop. Men på grund af det faktum, at de fleste af de russiske skibe faldt bag St. Catherine under jagten, blev forfølgelsen af den svenske eskadron stoppet, og Poltava, blandt andre skibe, vendte tilbage til Revel [64] .
Den 4. august (15) forlod "Poltava" som en del af eskadrille Captain-Commander Shelting Revel [65] og ankom den 14. august (25) til Helsingfors [66] . Den 24. august ( 4. september ) afgik "Poltava" som en del af eskadronen fra Helsingfors til Kronshlot [67] , hvor den blev efterladt sammen med resten af kampflåden for vinteren.
Slagsflåden kom sent ind i felttoget i 1715 . Den 4. juli (15) 1715 forlod Poltava Kronshlot og ankom til Revel den 8. juli (19) som en del af en eskadron under kommando af generaladmiral Apraksin (30 skibs- og 40 kabysvimpler ). Formålet med denne overgang af skibsflåden var at forbinde med den engelsk-hollandske eskadron af admiral John Noris, som var stationeret i Reval indtil slutningen af juni [68] . Da det ikke lykkedes at finde Noris' eskadron i Reval, beordrede Peter I den russiske flåde til at krydse mellem øerne Odensholm (nutidens Osmussaar ) og Dago (moderne Hiiumaa ) [69] . Den 24. juli ( 4. august ) vendte Poltava sammen med resten af flåden tilbage til Revel, hvor admiral Noris var ankommet dagen før med den engelsk-hollandske flåde [70] . Efter 3 uger forlod en del af skibsflåden under kommando af Apraksin Revel, og ni slagskibe, inklusive Poltava, blev efterladt i Reval om vinteren [71] [72] .
27. januar ( 7. februar 1716 ) blev "Poltava" af Peter I inkluderet i kaptajn-kommandør Sievers' eskadron for en rejse til København . Formålet med kampagnen var at forbinde Reval-eskadronen med den danske flåde og russiske krigsskibe placeret i England og Danmark. Af en række årsager blev eskadronens udgang til havet forsinket i flere måneder [73] [74] . Den 7. februar (18) gav generaladmiral Apraksin ordre til at påbegynde køling af Poltava-skibet samme dag [75] , og en uge senere beordrede han at lave nye hovedmars- og formars-værfter til skib [76] . Fra 20. april ( 1. maj ) til 12. maj (23) 1716 sejlede slagskibet Poltava sammen med Reval-eskadronen i Østersøen til øen Bornholm (på grund af den svenske eskadres fremkomst nær København, Sievers). Detachementet måtte vende tilbage til Revel.Derefter, da den svenske flåde vendte tilbage til Karlskrona , forlod Poltavaen med resten af eskadronens skibe Reval og ankom til København den 19. juli [30], 1716. [77] Inden for ti dage , fra 5. august [16] til 14. august [25] " Poltava "var i Østersøen som en del af fire kombinerede flåder (russisk, dansk, engelsk og hollandsk) [78] . Den 22. oktober ( 2. november ) af samme år," Poltava "vendte tilbage fra en lang rejse til Revel.
Før starten af et nyt felttog, fra 12. april (23) til 14. april (25), 1717, blev Poltava kølet [79] . I maj sejlede Poltava mellem Capes Gangut og Dagerord [80] [81] .
Fra 4. juni (15), 1717 og frem til 16. juli ( 27. juli ), var "Poltava" en del af eskadrille af generaladmiral grev F. M. Apraksin af fjorten skibe af linjen; deltog i krydstogtet af Østersøflådens eskadrille direkte ud for Sveriges kyst og sikrede landgangen på øen Gotland [82] [83] . I begyndelsen af august samme år, under forfølgelsen af en svensk 6-kanon kaper [84] , stødte skibet på grund, mens det modtog skader, for hvis reparation det blev sendt til Sankt Petersborg for reparation [85] [86 ] .
Fra slutningen af juli 1718 til 1719 var skibet tømret i bådhuset i St. Petersborgs admiralitet under ledelse af skibsbygger Joseph Pangalo [87] [88] [89] . I april 1720 blev skibet overført fra Sankt Petersborg til Kronshlot [90] , og den 12. juni (23) som en del af kaptajn-kommandør Fangofts eskadrille (9 skibe) forlod Kronshlot til Revel [91] , sammen med resten af eskadronen, krydsede mellem Gangut og Rogervik [92] .
Om morgenen den 5. maj (16), 1721, forlod slagskibet Poltava, som en del af Reval-eskadrilleren på syv slagskibe, Revel for at deltage i krydstogtoperationer i Østersøen [93] [94] [95] . Den 9. maj ved Kap Dagerort under en stærk storm blev skibets bjælker alvorligt beskadiget (under påvirkning af en stormvind knækkede for- og hovedmaster ) [96] , hvorved skib haltede efter sin eskadron. Otte dage senere, den 17. maj ( 28. maj ), ankom skibet til Revel, hvorfra det blev sendt til Kronstadt til reparation . I 1722 og 1723 var Poltava, som en del af eskadronerne i den baltiske flåde, på praktiske rejser i Den Finske Bugt for at træne besætningen. Efter felttoget i 1723 gik Poltava ikke til søs. I begyndelsen af 1724 vurderede Admiralitetsstyrelsen skibets kampberedskab således: "Dette skib er i hvert fald klar, men det kan ikke være bedre i kompagniet, det er gammelt og ugyldigt til søs" [97] .
Den 13. maj 1725 blev et dekret fra Admiralitetsrådet udstedt om fjernelse af kanoner og kanonmaskiner fra Poltava og deres overførsel til skibet Moskva [ 98] . I efteråret samme år blev skibet kølet [99] . Ved dekret fra Admiralitetsrådet blev Poltava tildelt felttoget i 1726 (kaptajn T. Wessling blev udnævnt til kommandør), men senere udelukkede Admiralitetsrådet Poltava (“på grund af forfald”) fra listen over skibe klar til felttoget [100] . I de næste to år fortsatte Poltava med at forblive i Kronstadt-havnen og ventede på reparationer [101] . Den 16. januar (27) 1729 sendte Admiralitetsrådet en rapport til det øverste råd om, at Poltava og fem andre skibe i linjen ( Neptunus , St. Alexander , Revel , Ingermanland og Moskva ) "de ikke er egnede til brug for service på grund af råddenhed, og der er ingen steder at reparere, før dokken er færdig i Kronstadt” [102] . Efter at have modtaget de nødvendige reparationer, blev slagskibet "Poltava" demonteret efter 1732 [89] .
Modellen af skibet "Poltava" tilhører den højeste kategori af kompleksitet [20] , derfor er detaljerede modeller af skibet lavet af en meget begrænset kreds af modelbyggere-designere. Mindre detaljerede modeller af skibet, såvel som dets layout, kan med jævne mellemrum findes i det åbne salg [103] [104] . En af de første detaljerede modeller af "Poltava" blev lavet af V. P. Dubensky i en skala på 1:50 ifølge de teoretiske tegninger af S. L. Balakin [105] .
Siden oktober 2007 er der inden for rammerne af programmet for Guild of Ship Modelers of St. Petersburg bygget en model i skalaen 1:36. Forfatteren til rekonstruktionen er A. Ivanov, den historiske konsulent er formanden for Guild of Ship Modelers of St. Petersburg A. A. Dobrenko, den tekniske konsulent er A. Baranov [106] .
I 2008, under vejledning af mester Igor Kapinos, begyndte konstruktionen af en ny model af Poltava-slagskibet, hvor der blev foretaget væsentlige ændringer i tegningerne (rekonstruktionen blev lavet i henhold til de originale tegninger af Poltava fra TsVMA ) [19] .
I 2014 besluttede ledelsen af Poltava Historical Shipbuilding Yard at fremstille en admiralitetsmodel af Poltava-skibet i en skala på 1:12, og i 2015, modelbyggere-konstruktører under ledelse af Boris Vitalyevich Sidorovsky, som har en 15-årig -gammel erhvervserfaring i modelværkstederne på St. Petersburg Naval Museum .
Efter afslutningen af Poltava-tjenesten blev skibets navn overført fra skib til skib 7 gange mere [107] . Efterfølgerne til "Poltava" var 4 sejlende slagskibe bygget i 1743 , 1754 , 1808 og 1829 , samt slagskibet af samme navn , transporten af den frivillige flåde og slagskibet-dreadnought .
I 1971 udstedte USSR Post et frimærke til en værdi af 10 kopek , der forestillede slagskibet Poltava [108] .
I 1996, til ære for den russiske flådes 300-års jubilæum, udstedte Bank of Russia en serie på 15 erindringsmønter, som hver var dedikeret til et af den russiske flådes skibe. Serien omfattede også en sølvmønt med en pålydende værdi på 100 rubler (udstedt i et oplag på 3.000 eksemplarer), på hvis bagside er afbildet slagskibet Poltava og profilen af Peter 1. Ligesom andre mønter i serien vejer mønten 1111,1 gram [109] .
I 2013 lancerede Poltava-projektet , hvis formål er en pålidelig rekreation til museumsformål af det første store skib fra den russiske flåde, i St. -klubben i St. Petersborg med støtte fra tillidsmænd. Projektet planlægges afsluttet ved udgangen af 2017, men fra 1. maj 2014 modtager skibsværftet til den historiske skibsbygning "Poltava" besøgende. 27. maj 2018 lancerede " Poltava " [110] .
Den 6. marts 2015 blev et monument til "Poltava" afsløret på Voskresenskaya-dæmningen i St. Petersborg . Skaberne af monumentet er billedhuggeren Alexander Taratynov og arkitekten Valery Lukin [111] .
| Skibet "Poltava" (1712). USSR's frimærke | Det første slagskib "Poltava" 1712, mønt, 100 rubler |
| Østersøflådens sejlende slagskibe under den nordlige krig (1700-1721) og udviklingsperioden for standarderne for de første skibsbygningsforskrifter (ca. 1700-1726) → 1726-1777 | ||
|---|---|---|
| 100-kanoner 1. rang | ||
| 90-kanon 2 rækker | ||
| 80-kanoner 3 rækker | ||
| 70-kanoner 3 rækker | ||
| 60-, 64- og 66-kanoner 3 rækker | ||
| 50- og 54-kanoner 4 rækker |
| |
| 1 Købt i udlandet; 2 Bygget i udlandet; | ||