Omsk-Central

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. marts 2021; checks kræver 42 redigeringer .

Omsk lufthavn opkaldt efter Dmitry Karbyshev
IATA : OMS - ICAO : UNOO
Information
Udsigt til lufthavnen	føderal, i fællesskab baseret med Nationalgarden [1]
Land	Rusland
Beliggenhed	Omsk Omsk-regionen
åbningsdato	1929
Operatør	OJSC "Omsk Lufthavn"
Hub lufthavn til	Red Wings Airlines
NUM højde	+92,5 m
Tidszone	UTC+6/+6
Arbejdstimer	døgnet rundt
Internet side	oms.aero
Kort
Placering af lufthavnen på kortet over Rusland
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning 25/07 2501×45 asfaltbeton
Statistik (2019)
Årlig passagertrafik	▲ 1.348 millioner mennesker [2]
Mediefiler på Wikimedia Commons

Omsk-Central International Airport opkaldt efter Dmitry Karbyshev , også forkortet som Omsk Lufthavn , ( IATA : OMS , ICAO : UNOO ) er en international lufthavn af føderal betydning i Omsk [3] [4] , beliggende 5 km sydvest for byens centrum. Det er en fællesbaseret flyveplads , udover civil luftfart er den russiske gardes luftfart baseret her.

I tilfælde af færdiggørelse af byggeriet af den nye lufthavn " Omsk-Fyodorovka " uden for byområdet, vil "Omsk-Central" være lukket. [5] Omsk-Severny fællesbaserede militærflyveplads er også placeret i byen, men er i øjeblikket ikke beregnet til civil luftfart.

Historie

• Den 14. juli 1925 taler referatet fra mødet i Omsk provinsplanlægningskommissionen om tildelingen af ​​en grund til en flyveplads : des., beliggende i den sydlige del af landene i byen Omsk og beslaglagt en del af landene i byen Leninsk.
• Den 15. juli 1926 endte en non-stop flyvning af franske militærpiloter Girie og Dordille på ruten Paris  - Berlin  - Moskva  - Sverdlovsk (nu Jekaterinburg) - Omsk i Omsk . En ny verdensrekord blev sat: en distance på 4800 km blev tilbagelagt på 29 timer og 40 minutter uden at lande [6] .
• I 1927 landede her et fly under kontrol af S. A. Shestakov med en mekaniker D. V. Fufaev, der fløj langs ruten Moskva - Tokyo  - Moskva under mottoet "Vores svar" for at demonstrere den sovjetiske luftfarts evner [7] .
• I maj 1928 blev der arbejdet på at udjævne flyvepladsområdet [8] .
• Den 24. juli 1928 landede det fly, der udførte den første postflyvning. Kommandoen for postafdelingen besluttede, at Omsk skulle være baseflyvepladsen [8] . I to en halv måned fortsatte den eksperimentelle flysæson med flyselskabet Moskva-Omsk-Novosibirsk. I 1929 begyndte de at planlægge flyvninger til Irkutsk .
• I begyndelsen af ​​maj 1929 ankom fem Fokker C-4- fly til Omsk Lufthavn for permanent indsættelse [8] . Den 17. maj fløj en Fokker C-4, styret af Yu. I. Redin, fra Moskva til Sverdlovsk. Fra Sverdlovsk til Omsk og videre til Novosibirsk blev flyvningen fortsat af L. V. Lunkevich. Samme dag fløj en Fokker styret af I. S. Laponogov fra Irkutsk til Novosibirsk, derefter fløj F. N. Kononenko flyet med kurs mod Omsk med en relæmail.
• Den 17. maj 1929 er lufthavnens officielle fødselsdato. To fly ankom på den første arbejdsdag. De første piloter i Omsk lufthavnen var F. N. Kononenko, L. V. Lunkevich, Yu. I. Redin, Yakhontov, P. T. Polozenko [9] .
• I 1931 dukkede P-5 , ANT-9 flyene op i lufthavnen , et år senere - K-5 , PO-2 [8] .
• Den 15. maj 1931 blev flypassagertrafik Moskva - Omsk - Novosibirsk åbnet på tre-motorede fly af typen ANT-9 , med talrige mellemlandinger. Flyene var udstyret med en komfortabel passagerkabine til 11 sæder. Flyvevarigheden fra Omsk til Moskva er 14 timer, fra Omsk til Novosibirsk - 3 timer. I år blev Omsk flyvestation centrum [10] .
• I vinteren 1931-1932 gik der for første gang fly fra Omsk til Obdorsk (nu Salekhard) via Tavda [8] . I løbet af disse år mestrede en ung pilot V.S. Molokov , en af ​​de første piloter - Helte i Sovjetunionen , nye luftruter .
• I 1932, på trods af manglen på lufthavnsinfrastruktur, blev der etableret regulære flyvninger Tara  - Bolshereche  - Omsk [8] .

De første bygninger i lufthavnen er lokalerne til den inaktive mølle af købmanden Yemelyanov. Samme år blev der oprettet en luftfartsenhed med særlige formål i Omsk, som var underordnet Novosibirsk 210. flyafdeling. Luftfartsenheden udførte forskelligt nationalt økonomisk og aeronautisk arbejde i store mængder.

• Siden februar 1933 har Omsk Lufthavn været omfattet af vinterpassager- og postfragttrafikken.
• I 1934 blev Omsk lufthavn et knudepunkt på strækningen af ​​den vestsibiriske rute. Antallet af ansatte på flyværksteder når op på mere end 200 personer. Den 7. nattransportafdeling er ved at blive dannet, som under den store patriotiske krig blev en lufteskadrille med særlige formål.
• Den 8. august 1936 landede en ANT-25 i Omsk , der fløj langs ruten Moskva  - Udd Island ( Fjernøsten ). Omsk bød entusiastisk velkommen til deltagerne på flyvningen V.P. Chkalov , G.F. Baidukov og A.V. Belyakov , som tilbagelagde 9374 kilometer uden at lande på 56 timer og 20 minutter [11] .
• Den 12. februar 1937 landede ANT-4, G-1 (TB-1) flyet, halenummer H-120, fløj langs ruten Moskva  - Uelen  - Moskva , polarforskeren F. B. Farih på Omsk flyvepladsen. Hidtil har ingen fløjet denne rute om vinteren [10] . Piloterne besøgte næsten alle polare vinterkvarterer langs kysten af ​​Chukchi , Laptev og Kara havene . Hovedlasten er breve og pakker.
• Ved midnat den 12.-13. juli 1938 landede den amerikanske iværksætter og luftfartspioner Howard Hughes i Omsk i 4,5 time i færd med at sætte verdensrekorden. Han blev også mødt af repræsentanter for den amerikanske diplomatiske mission [12] [13] .
• I 1945-1946 fløj kun PO-2'ere og transporterede ikke mere end to passagerer ad gangen. Denne lufttransport blev kun brugt til de nordlige regioner om vinteren, som er meget vanskelig at nå med konventionelle transportmidler. Til Ust-Ishim , for eksempel, tog det mere end 5 timer at flyve. Efterkrigstiden var præget af udviklingen af ​​nye højhastighedsfly: Il-12 (1947), An-2 (1950), Il-14 (1954) dukkede op på flyselskaberne .
• Den 15. september 1956 ankom den første regulære flyvning af Tu-104-flyet til Omsk-lufthavnen - det første sovjetiske og på det tidspunkt det eneste passagerfly i verden i drift . Disse fly blev blandt andet produceret på Omsk Aviation Plant .
• Den 8. oktober 1958 blev en ny terminal åbnet (senere blev denne bygning terminal for lokale flyselskaber). Det havde et venteværelse til 100 pladser, en restaurant, en operationsstue med informationsskranke, kasseskranker, et bagagerumskontor og et telegrafkontor . Samtidig opførtes hotelbygning nr. 2, cateringafdelingen og andre bygninger.
• I 1970 blev en moderne bygning af Omsk lufthavnsterminal taget i brug, designet til at betjene 700 passagerer i timen.
• 11. oktober 1984 - den mest tragiske dato i lufthavnens historie, det største flyulykke i Rusland til denne dag fandt sted . I lufthavnen i Omsk kolliderede Tu-154-flyet med sneplove på landingsbanen under landing . 178 mennesker døde (inklusive 4 personer på jorden), 5 ud af 9 besætningsmedlemmer og 1 ud af 170 passagerer overlevede.
• I 1991 toppede passager-, post- og fragttrafikken. Udsendelser af passagerer, undtagen transit, nåede næsten en million mennesker om året. I sommerperioden blev der accepteret mere end 100 flyvninger om dagen.
• I slutningen af ​​1980'erne blev Omsk Lufthavn en af ​​de største på ruten Moskva-Fjernøsten. Byerne i det fjerne nord og Centralasien er forbundet med hovedvejen gennem Omsk. Byen var forbundet med mere end 80 byer i Sovjetunionen . Lokale flyselskaber er også blevet videreudviklet . 17 regionale centre og bosættelser var forbundet af flyselskaber med Omsk. An-2- flyet blev brugt ikke kun til passagerlufttransport, men også til udførelse af luftfartsarbejde (opgaver til at yde akut lægehjælp, beskyttelse af skove mod brand osv.).
• I 1994 blev flyselskabets personale opdelt i Omskavia og Omsk Lufthavn. Senere bliver flyveledere adskilt fra flyselskabets forenede struktur .
• I marts 1997 blev Omsk Lufthavn international.
• I 2005 blev der bygget en moderne nødstation til eftersøgnings- og redningstjenesten i Omsk lufthavnsflyvninger.
• I 2008 fik lufthavnen tilladelse til at servicere fly af typen ATR-72 og A - 320-214.
• I 2011 blev genopbygningen af ​​lufthavnens internationale terminal [14] udført af Omsk NPO Mostovik .
• I 2011 blev nye flyparkeringspladser taget i brug . Fly med lavt monterede motorer skal ikke længere vente på bugsering. Der blev også gennemført en større revision af den internationale terminal. Samtidig blev der organiseret en international afgangskontrol i højre fløj af indenrigsluftterminalen. Samme år blev stationspladsen rekonstrueret.
• I 2013 fik lufthavnen tilladelse til at betjene fly af typen A321 . Den 23. april modtog luftfartsingeniørtjenesten i Omsk Lufthavn det europæiske EASA Part-145-certifikat, som giver den mulighed for selvstændigt at udføre vedligeholdelse af Boeing 737-fly i overensstemmelse med regler og krav fra de europæiske luftfartsmyndigheder EASA.
• I 2014 fik lufthavnen tilladelse til at håndtere fly af typen Boeing 767 .
• I december 2014 betjente lufthavnen sin én millionte passager for første gang siden begyndelsen af ​​1990'erne.
• I februar 2016 modtog Omsk-Central en pris for tredjepladsen i nomineringen "Bedste lufthavn 2015" i kategorien "Lufthavn af regional betydning", op til 2 millioner passagerer om året, på den nationale udstilling af civil luftfartsinfrastruktur NAIS -2016 [15] [16] .
• Den 31. maj 2019 blev lufthavnen opkaldt efter Dmitry Karbyshev [17] .

Tekniske data

Omsk-Tsentralny har en bane 07/25, klasse B, med dimensioner på 2501 × 45 m, flyets maksimale startvægt er 191 tons, baneklassifikationsnummeret ( PCN ) er 50/F/C/X/ T. Den ikke- asfalterede GVPP 2800 × 100 m blev nedlagt i 2013 [18] .

Der er også 36 flyparkeringspladser , rulleveje , transportveje , en tankstation og områder til afisning af fly . Passagerer betjenes af to terminaler: terminal "B" - terminalen for internationale flyselskaber, terminal "A" - terminalen for indenlandske flyselskaber.

Lufthavnen er velegnet til at modtage fly Tu-204 , Tu-214 , Tu-154 , Tu-134 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Boeing 737 , Boeing 757 , Boeing 767 , An-174 , An-174 , En -26 , An-24 , An-12 , Yak-42 , Yak-40 , ATR-42 , ATR-72 , Bombardier CRJ 100/200 , Sukhoi Superjet 100 , Airbus A310 (ikke mere end én udrykning om dagen), Il - 62 (i særlige tilfælde)[ klargør ] , IL-76 (ikke mere end ti udrykninger om dagen) og alle lettere, samt helikoptere af alle typer.

I 2010, under den russiske præsident Dmitrij Medvedevs besøg i Omsk , modtog lufthavnen Il-96 præsidentflyet , selvom det ikke er teknisk tilpasset til at modtage fly af denne type. Den 5. august 2012 besøgte Medvedev igen Omsk, allerede i sin egenskab af premierminister , og lufthavnen modtog igen Il-96.

Indikatorer

Under coronavirus-pandemien reducerede Omsk Lufthavn omsætningen for 2020 med 33 % til RUB 805,4 millioner. sammenlignet med 2019 (1,2 milliarder rubler) [19] . 2021 markerede dog det højeste antal passagerer siden 1991, og yderligere vækst forventes i 2022 på grund af to nye flyselskabers baser i byen [20] .

Passagerservice

Data fra en anmodning til Wikidata .

Lufthavnens passageromsætning:

år

2008 [21]

2009 [22]

2010 [23]

2011 [24]

2012 [25]

2013 [26]

2014

2015 [16]

2016 [27]

2017 [28]

2018 [29]

2019 [30]

Passageromsætning th.

↘ 538

↘ 493

↗ 609

↗ 733

↗ 872

↗ 975

↗ 1044

↘ 887,6

↘ 830,5

948

1089

1348

Flyselskaber og destinationer

Destinationer og transportører [31] :

Da lufthavnen ligger på byens område (i det administrative distrikt Kirov i byen Omsk), kan den nås med minibus 225, 305 og busrute 17 (forbinder med banegården )

Lufthavnsproblemer

Lufthavnskonflikt med regionale myndigheder

Dekreter fra den regionale regering om indretning af naturparken " Bird's Harbor ", beliggende i umiddelbar nærhed af lufthavnen , skaber farlige forhold for landing af fly . " Bird's Harbor " er placeret i det nærliggende køreområde direkte under glidebanen i Omsk-Central lufthavnen . Stigningen i antallet af fugle i dette område er i modstrid med foranstaltninger til at forbedre sikkerheden for mennesker i lufttransport. Flystøttetjenester skærper tiltag for ornitologisk støtte til flyvninger, importeret udstyr købes, men antallet af fugleangreb vokser kun [33] . Artikel 8.10.3 i "Federal Aviation Rules" siger: " I luftindflyvningsbanerne i en afstand på mindre end 30 km og uden for luftindflyvningsbanerne - mindre end 15 km fra flyvepladsens kontrolpunkt (KTA) , det er ikke tilladt at placere genstande, der bidrager til tiltrækning og masseophobning af fugle " (mens " Fuglehavn " ligger på den anden side af gaden fra lufthavnshegnet [34] ). Den tidligere generaldirektør for JSC Omsk Lufthavn (som trådte tilbage umiddelbart efter underskrivelsen af ​​præsidentdekretet om overførsel af statens aktieblokke til ejerskabet af regionen [35] ) Sergey Kruglov henleder også den regionale regerings opmærksomhed på artikler i Den Russiske Føderations straffelov for manglende overholdelse af føderale love, som førte eller kunne føre til en trussel mod transport og tab af menneskeliv. Efter hans mening ligger alle problemerne i lufthavnen på den regionale regerings samvittighed [33] .

I marts 2006, med støtte fra guvernøren i Omsk-regionen , Leonid Polezhaev , besluttede byplanlægningsrådet at bygge en 100 meter høj skyskraber i Omsk nær 70 Let Oktyabrya Street, hvor højden af ​​bygninger ifølge normerne skal ikke overstige 22,6 meter. Senere begyndte opførelsen af ​​en bygning 63 meter høj i nærheden. Flyveledere holdt op med at se fly på skærmene, hvilket er en direkte trussel mod flysikkerheden. I 2008 forbød anklagemyndigheden byggeriet og anlagde sag ved distriktsdomstolene i Pervomaisky og Central for nedrivning af ulovligt opførte bygninger. Men byggeriet fortsatte, detail- og kontorbygningen på 70 Let Oktyabrya Street blev sat i drift. Ifølge uafhængige advokater vil det ikke komme til nedrivning af nye bygninger [33] . ASK Capital Construction Management LLC, som bygger en af ​​bygningerne, meddelte, at de ville bruge sine egne midler til at hæve lufthavnens radarinstallationer til en sikker højde for at genoprette radarkontrollen over flyflyvninger [36] .

I 2008 godkendte det regionale byplanlægningsråd, ledet af guvernøren , projektet for opførelsen af ​​Hiltons multifunktionelle offentlige og forretningskompleks (højden af ​​hotelbygningen er 80 meter). Ifølge normerne er højden af ​​flyets landing imidlertid lavere end hotellets planlagte højde [33] .

" Fuglehavnen "-komplekset må ifølge normerne ikke overstige 15 meter i højden, dog er det planlagt at bygge en 7-etagers hotelbygning og to 14-etagers erhvervscentre her. Sergey Kruglov bemærker også mange andre mislykkede projekter, hvor penge blev spildt af forretningsmænd, der stolede på guvernørens løfte "Den 7. november 2008 vil vi flyve fra Fedorovka ". Sergey Kruglov mener, at årsagerne til en sådan holdning til Omsk-Central-lufthavnen ligger i udskudte forpligtelser over for erhvervslivet og i omkostningerne til jord under lufthavnen. Landarealet under lufthavnen er sammen med en 400-500 m bred stribe omkring lufthavnshegnet (hvor højhuse ikke kan opføres) og en sanitær beskyttelseszone omkring 1,5 tusinde hektar med en matrikelværdi på ca. 90 milliarder rubler. Markedsværdien er normalt 1,5-2 gange højere [33] .

Ifølge Sergei Kruglov udøvede de regionale myndigheder psykologisk pres på hele lufthavnens personale og især på ham: foldere, samlede beslaglæggelser af dokumenter både hos virksomheden selv og fra partnere, afhøringer, herunder på arbejdspladser. Kruglovs børn, slægtninge og venner blev også indkaldt til afhøring [33] . Den 30. januar 2009 var der planlagt en strejke blandt lufthavnsansatte [37] relateret til erklæringen fra guvernør Leonid Polezhaev i medierne om overførsel af aktier i Omsk Airport OJSC til ejerskabet af regionen inden for to uger i bytte for forpligtelse til at bygge en ny lufthavn på bekostning af det regionale budget.

Overførsel af lufthavnen til regionalt ejerskab

I juni 2009 underskrev Dmitry Medvedev et dekret om overførsel af statsejede 85,265% af aktierne i Omsk Lufthavn OJSC til regionalt ejerskab. Aktierne blev overført for at tiltrække investeringer fra regeringen i Omsk-regionen til et beløb på mindst 7,476 milliarder rubler. at afslutte inden 2012 opførelsen af ​​lufthavnen "Omsk-Fyodorovka" i forventning om at øge passagertrafikken til 700 tusinde passagerer. I august 2009 blev ejendomskomplekset i den ufærdige Omsk-Fedorovka lufthavn ejendom af Omsk-regionen [38] .

Se også

• Omsk-Severny
• Omsk-Fedorovka

Noter

1. ↑ Liste over fællesbaserede flyvepladser i Den Russiske Føderation, Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 10. august 2007 nr. 1034-r . docs.cntd.ru. Hentet 13. januar 2022. Arkiveret fra originalen 21. januar 2020. (Russisk)
2. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne. . Hentet 13. januar 2022. Arkiveret fra originalen 20. september 2020. (ubestemt)
3. ↑ Bekendtgørelse fra den russiske føderations regering af 20. april 2016 nr. 726-r "Om godkendelse af listen over føderale lufthavne" . Ruslands regering (20. april 2016). Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 8. maj 2016. (ubestemt)
4. ↑ Statens register over flyvepladser og heliporte for civil luftfart i Den Russiske Føderation . favt.gov.ru _ Hentet 25. juni 2021. Arkiveret fra originalen 26. juni 2021. (ubestemt)
5. ↑ Omsk-regionen bad om et billigt lån til Fedorovka lufthavn . ngs55.ru . Hentet 13. januar 2022. Arkiveret fra originalen 13. januar 2022. (ubestemt)
6. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154022/https://gparchives.com/index.php?urlaction=doc&id_doc=6231&rang=28&id_panier=63059 Arkiveret 28. januar 2022 på Wayback Machine Flight Paris- Omsk (fr.)]]
7. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128173343/https://csdfmuseum.ru/history/65-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BB% D0%B5%D1%82-%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2% D0%B0-1927 Arkiveret 28. januar 2022 på Wayback Machine Flight Tokyo-Moskva]]
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Encyclopedia of Omsk, bind 1, By i sovjettiden, kapitel 5: Industri, transport og kommunikation i årene af de første femårsplaner . Hentet 28. januar 2022. Arkiveret fra originalen 28. januar 2022. (Russisk)
9. ↑ 80 år siden grundlæggelsen af ​​Omsk Lufthavn
10. ↑ 1 2 Omsk lufthavn . Hentet 28. januar 2022. Arkiveret fra originalen 28. januar 2022. (Russisk)
11. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154032/https://domveteranovomsk.ru/content/8-avgusta-v-istorii-goroda-omska Arkiveret 28. januar 2022 på Wayback Machine House of Veterans 8. august i Omsks historie]]
12. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154022/https://www.upi.com/Archives/1938/07/12/Hughes-circumnavigates-globe-breaking-aviation-records/6121635804581/ Archived kopi dateret 28. januar 2022 på Wayback Machine Hughes cirkler rundt om kloden og slår rekorder (engelsk)]]
13. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20211019050428/https://www.theguardian.com/world/2020/jul/15/wild-welcome-for-howard-hughes-after-world-record -flight-1938 Arkiveret 19. oktober 2021 ved Wayback Machine Howard Hughes' brændende hilsen efter en rekordflyvning]]
14. ↑ Den internationale terminal i Omsk lufthavn vil modtage passagerer om vinteren . Arkiveret fra originalen den 7. november 2011. Hentet 25. august 2011.
15. ↑ Alexey Kondratov. Vindere af den 2. nationale pris "Air Gates of Russia" . Aviation Explorer (10. februar 2016). Hentet 13. februar 2016. Arkiveret fra originalen 11. februar 2016. (Russisk)
16. ↑ 1 2 Asker Abishov. Omsk lufthavn blev anerkendt som en af ​​de bedste regionale luftknudepunkter . Nye Omsk (12. februar 2016). Hentet 13. februar 2016. Arkiveret fra originalen 13. februar 2016. (Russisk)
17. ↑ PUTIN opkaldte Omsk-Central lufthavn efter Dmitry Karbyshev . kvnews.ru. Hentet 31. maj 2019. Arkiveret fra originalen 31. maj 2019. (ubestemt)
18. ↑ Indsamling af luftfartsinformation nr. 14. FSUE CAI GA, 2013.
19. ↑ Omsk lufthavn reducerede omsætningen i 2020 med 33 % . Kommersant (1. april 2021). Dato for adgang: 2. april 2021. (Russisk)
20. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154021/https://tass.ru/ekonomika/13413141 Arkiveret 28. januar 2022 på Wayback Machine , Omsk Lufthavn tjente et rekordstort antal passagerer siden 1991]]
21. ↑ 30 største lufthavne i Rusland 2008 . Dato for adgang: 19. januar 2012. Arkiveret fra originalen 4. august 2009. (ubestemt)
22. ↑ 30 største lufthavne i Rusland 2009 . Dato for adgang: 19. januar 2012. Arkiveret fra originalen 4. juli 2010. (ubestemt)
23. ↑ 30 største lufthavne i Rusland 2010 . Dato for adgang: 19. januar 2012. Arkiveret fra originalen 11. april 2012. (ubestemt)
24. ↑ Resultater af arbejdet i Omsk Lufthavn OJSC for 2011 (utilgængeligt link) (24. januar 2012). Dato for adgang: 30. januar 2012. Arkiveret fra originalen 1. februar 2014. (ubestemt) 
25. ↑ Resultater af produktionsaktiviteterne i Omsk Lufthavn OJSC for 2012 (utilgængeligt link) (18. januar 2013). Dato for adgang: 18. januar 2013. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt) 
26. ↑ Resultater af produktionsaktiviteter i Omsk Airport OJSC for 2015  (15. november 2016). Arkiveret fra originalen den 29. maj 2016. Hentet 1. oktober 2019.
27. ↑ Oksana Pavlova. Omsk Lufthavn reducerede i 2016 antallet af passagerer, der betjenes med 6,4 % . Kommersant (19. januar 2017). Hentet 19. januar 2017. Arkiveret fra originalen 20. januar 2017. (Russisk)
28. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2016-2017. (utilgængeligt link) . Rosaviatsia . Hentet 28. marts 2018. Arkiveret fra originalen 28. marts 2018. (ubestemt) 
29. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2018 (utilgængeligt link) . Rosaviatsia . Hentet 13. marts 2020. Arkiveret fra originalen 7. maj 2019. (ubestemt) 
30. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2019 . Rosaviatsia . Hentet 27. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2020. (ubestemt)
31. ↑ http://oms.aero/regulyarnost-poletov Arkivkopi dateret 21. juni 2019 på Omsk Airport Wayback Machine ]
32. ↑ Direkte fly fra Kasakhstan til Omsk vil blive lanceret i august . Hentet 26. juli 2021. Arkiveret fra originalen 26. juli 2021. (ubestemt)
33. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kommercielle nyheder - Sergey KRUGLOV, generaldirektør for Omsk Lufthavn OJSC: Jeg stiller ofte mig selv spørgsmålet: hvor langt kan disse mennesker gå i en raider-krig for besiddelse af lufthavnsområder ?
34. ↑ Ifølge Double-GIS Omsk.
35. ↑ AviaPort - Omsk-Fedorovka åbnede for konkurrence . Hentet 25. juni 2013. Arkiveret fra originalen 3. februar 2016. (ubestemt)
36. ↑ Anklagere tog til landingsbanen , Kommersant-Novosibirsk (9. juni 2008).
37. ↑ Omsk-domstolen nægtede at anerkende strejken for ansatte i Omsk lufthavn som ulovlig (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 16. februar 2010. Arkiveret fra originalen 20. januar 2009. (ubestemt) 
38. ↑ Kommersant-Novosibirsk - "Omsk-Fedorovka blev åbnet for konkurrence . Adgangsdato : 25. juni 2013. Arkiveret den 3. februar 2016. (ubestemt)

Links

• Adresse på Omsk Airport JSC-personalet til præsidenten for Den Russiske Føderation D.A. Medvedev og premierministeren for Den Russiske Føderation V.V. Putin Arkiveret kopi af 10. august 2013 på Wayback Machine
• Interview med den nye administrerende direktør for Omsk Lufthavn OJSC Mikhail Berman  (utilgængeligt link)
• "Studio Five" - ​​"Central Lufthavn". En morgen i lufthavnen i byen Omsk” Arkivkopi af 8. maj 2020 på Wayback Machine

Lufthavne i Rusland med en passagerstrøm på mere end 500 tusinde passagerer om året (2021)
Over 10 mio	Sheremetyevo (Moskva) 30.62 Domodedovo (Moskva) 25.07 Pulkovo (St. Petersborg) 18.04 Vnukovo (Moskva) 18.00 Sochi 11.08
3 til 10 mio	Simferopol 6.83 [1] Tolmachevo (Novosibirsk) 6,67 Koltsovo (Jekaterinburg) 5,97 Pashkovsky (Krasnodar) 5.02 Ufa 3,99 Khrabrovo (Kaliningrad) 3,91 Kazan 3,88 Mineralnye Vody 3.21
1 til 3 mio	Kurumoch (Samara) 2,99 Vityazevo (Anapa) 2,93 Platov (Rostov ved Don) 2,90 Krasnojarsk 2,70 Roschino (Tyumen) 2.24 Irkutsk 2.08 Uytash (Makhachkala) 2.03 Bolshoe Savino (Perm) 1,93 Surgut 1,85 Knevichi (Vladivostok) 1,81 Balandino (Chelyabinsk) 1,81 Ny (Khabarovsk) 1,78 Central (Omsk) 1,49 Strigino (Nizjnij Novgorod) 1,45 Gumrak (Volgograd) 1.44 Murmansk 1.36 Zhukovsky (Moskva) 1.32 Khomutovo (Juzhno-Sakhalinsk) 1.07 Talagi (Arkhangelsk) 1.06 Gelendzhik 1.04
Fra 500 tusind til 1 mio	Orenburg 0,99 Gagarin (Saratov) 0,98 Novy Urengoy 0,96 Astrakhan 0,87 Voronezh 0,81 Yakutsk 0,80 Yelizovo (Petropavlovsk-Kamchatsky) 0,77 Groznyj 0,71 Ignatievo (Blagoveshchensk) 0,71 Vladikavkaz 0,71 Begishevo (Nizhnekamsk) 0,64 Nizhnevartovsk 0,64 Norilsk 0,61 Belgorod 0,58 Stavropol 0,58 Kemerovo 0,56 Barataevka (Ulyanovsk) 0,56 Syktyvkar 0,55 Izhevsk 0,55 Ulan-Ude 0,54 Barnaul 0,52 Chita 0,52
↑ På Krim 's område , hvis tiltrædelse til Rusland ikke modtog international anerkendelse .