Lokale flyselskaber

Lokale flyselskaber (IL) - regionale flyselskaber , der forbinder regionale centre med hinanden, såvel som med regionale centre og fjerntliggende landsbyer inden for en radius på op til 500-1000 km. Luftfartsflyvekontrol på lokale flyselskaber udføres af et lokalt kontrolcenter . Lokale luftledninger installeres som regel i det nedre luftrum [1] .

MVL - lufthavne er placeret på flyvepladser i klasse 3 eller 4, med kunstige eller ikke-asfalterede landingsbaner . Ud over at betjene passager- og fragtflyvninger er en vigtig opgave for internationale lufthavne at koordinere luftfartsarbejdet i deres område:

base- eller overnatning af fly
tankning af fly
transmission til flybesætninger af meteorologisk information og instruktioner fra flyvekontrolmyndigheder
udveksling af radiogrammer og telegrammer med nabolufthavne

Historie

I alle regioner i USSR var der et veludviklet netværk af internationale lufthavne, og et stort antal internationale flyvninger blev drevet. Ud over hovedlufthavnene (basis) var der et betydeligt antal tilknyttede lufthavne. Tilskrevet lufthavn er en strukturel selvbærende underafdeling af en integreret lufteskadrille (lufteskadrille), designet til at transportere passagerer, bagage, fragt og post på lokale flyselskaber, samt til at drive flyflyvninger til brug for luftfart i den nationale økonomi ( udførelsen af luftfartsarbejde ). [2]

I 1990'erne blev trafikmængden og antallet af flyvninger på internationale ruter tidoblet på grund af lav efterspørgsel fra befolkningen og høje flypriser. Lokal lufttransport er praktisk talt ophørt i de centrale, Volga og sydlige føderale distrikter i Rusland og i en betydelig del af det nordvestlige føderale distrikt, hvor der er et netværk af anden transportkommunikation, som internationale flyvninger ikke kan konkurrere med. Det mest omfattende netværk opererer i de fjernøstlige og sibiriske føderale distrikter. Med hensyn til antallet af lufthavne med klasse E, D og G landingsbaner udgør det 60 % af hele netværket af russiske internationale flyvninger og giver 70 % af alle passagerafgange med lokale flyvninger.

Der er planer om udvikling af internationale flyvninger i det centrale føderale distrikt i Den Russiske Føderation: organisering af regelmæssige flyvninger på små fly ("lufttaxi") mellem Moskva og de regionale centre i distriktet.

I andre SNG -lande opererer international lufttrafik i øjeblikket kun i Aserbajdsjan , Usbekistan og Turkmenistan , subsidieret over statsbudgettet .

Af MVL-lufthavnene kan Rzhevka , Peski , Plekhanovo , Vaskovo og andre nævnes som et eksempel.

Klassifikation

Med hensyn til flyvekontrol er lokale lufttjenester opdelt i:

Kategori 1 MVL, beregnet til flyvninger af klasse 3-fly (startvægt fra 10 til 30 tons - An-24 , An-26 , An-72 , An-140 , Yak-40 osv.) i højdeområdet af 1500-6000 m ved hastigheder på 300-600 km/t i henhold til flyvereglerne i henhold til instrumenter (IFR), med radarstyring; MVL af 1. kategori er udstyret med radiofyr og forbinder flyvepladser af 3. klasse (banelængde 1200-1800 m).
MVL 2 kategorier, beregnet til flyvninger med fly af 4. klasse (startvægt mindre end 10 tons - An-2 , An-3 T, An-28 , An-38 , L-410 , M-101T osv.) i højdeområdet 100-1500 m ved hastigheder på 150-300 km / t i henhold til reglerne for visuel flyvning (VFR), uden radarkontrol; MVL 2-kategorier forbinder flyvepladser af 4. klasse (banelængde 600-1200 m), og i nogle tilfælde landingspladser (banelængde 200-500 m).

Se også

Noter

↑ Kommentar til artikel 66 i Den Russiske Føderations luftkodeks . Hentet 30. december 2017. Arkiveret fra originalen 30. december 2017. (ubestemt)
↑ Modelregulering om en lufthavn, der er tildelt civil luftfart (utilgængeligt link) . Hentet 7. august 2014. Arkiveret fra originalen 8. august 2014. (ubestemt)

Lokale flyselskaber

Historie

Klassifikation

Se også

Noter

Links