Manchester (lufthavn)

Manchester Lufthavn ( IATA :  MAN  , ICAO : EGCC  ) er hovedlufthavnen i Manchester , Storbritannien . Det blev åbnet i juni 1938 , det oprindelige navn er Ringway Airport . Under Anden Verdenskrig blev den kaldt RAF Ringway , fra 1975 til 1986 - Manchester International Airport . Beliggende på grænsen mellem Cheshire og Manchester i grevskabet Greater Manchester .  

Lufthavnen driver to parallelle landingsbaner, med en anden kørende i 2001 til en pris af £72 millioner. Kunst. Lufthavnen har tre tilstødende terminaler og en jernbanestation . Lufthavnen ejes af Manchester Airports Group (MAG), som kontrolleres af Greater Manchesters ti amtskommuner og er den største ejer af lufthavne i Storbritannien .

Manchester Lufthavn har en offentlig flyvepladslicens (nummer P712), der giver dig mulighed for at sende og modtage flyvninger med passagerer på regelmæssig basis samt pilotuddannelse.

Manchester Lufthavn er den fjerde travleste lufthavn i Storbritannien (efter Heathrow , Gatwick og Stansted ). Med hensyn til passagertrafik blev Manchester Airport rangeret som nummer 48 i verden i 2005, ned fra nummer 45 i 2004. [1] I 2006 havde Manchester Airport 234.835 starter og landinger, [2] inklusive 213.100 offentlig passagertrafik (den tredjestørste i Storbritannien efter Heathrow og Gatwick ).

Historie

Før krigen

Lufthavnens fødsel kan dateres endnu tidligere end 1934, hvor der blev valgt et nyt sted til opførelsen af ​​flyvepladsen [3] . Den 25. juli 1934 stemte Manchester City Council for at tildele jord nær ringvejen til opførelsen af ​​en lufthavn. Byggeriet begyndte den 28. november 1935 og blev afsluttet i forsommeren 1938. Lufthavnen åbnede og modtog den første ruteflyvning, en KLM Douglas DC-2 fra Amsterdam . [4] Lufthavnen hed på dette tidspunkt Ringway, opkaldt efter den ringvej, som den lå i nærheden af. Førkrigstidens KLM var lufthavnens eneste internationale operatør, med flyvninger med et mellemstop ved Doncaster .

Anden Verdenskrig

Byggeriet af RAF -luftbasen begyndte i 1939 i den nordøstlige del af flyvepladsen. RAF Ringway blev brugt både som base for operationer og som træningsbase. Hovedbrugeren var faldskærmsskolen nr. 1, som trænede over 60.000 faldskærmsudspringere. Den nordvestlige del af flyvepladsen blev brugt af den britiske flyproducent Fairey Aviation , som byggede, forbedrede og testede over 4.000 fly af flere typer. I foråret 1939 begyndte Avro at bruge hovedhangaren bygget i 1938 til at samle og teste prototyper af Avro Manchester , Avro Lancaster og Avro Lincoln bombefly . Tre sydlige hangarer blev bygget i 1942-43. og blev brugt til at samle Avro Yorks militære transportfly .

Udvikling efter krigen

Efter krigen voksede lufthavnen hurtigt, og i 1953 betjente den 200.000 passagerer årligt. I 1972 blev lufthavnen omdøbt til Manchester International Airport, og blev i 1980'erne en "international gateway" med tilladelse til at betjene direkte langdistanceflyvninger. I forbindelse med stigningen i passagertrafikken blev det nødvendigt at bygge en anden terminal: Lufthavnskomplekset blev forbundet med motorvejen, og en jernbane blev anlagt til lufthavnen. [3] Det er planlagt, at Manchester Lufthavn om nogle få år vil modtage Airbus A380 , de nødvendige forbedringer bliver foretaget til dette formål. [5]

Ændring af baneparametre

Den 7. juni 2007 kl. 00:00 UTC blev retningen på landingsbanen i Manchester Lufthavn ændret i forhold til retningerne på det magnetiske kompas. Tidligere baneretninger var henholdsvis 056° og 236°, deres navne var henholdsvis 06L/24R og 06R/24L. Nye baneretninger - 054° og 234° med nye navne henholdsvis 05L/23R og 05R/23L. [6]

Lufthavnsudvidelsesplaner

Som en del af regeringens overordnede plan for udvikling af lufthavne i Storbritannien er der offentliggjort en masterplan for udviklingen af ​​Manchester Lufthavn frem til 2030. Nedrivning af ældre strukturer (såsom gamle pakhuse) øst for Terminal 3 er allerede begyndt og vil blive erstattet af et nyt forplads og rullevej til bane 23R/05L. Planen omfatter en større renovering af Terminal 1 og 3, og en foreslået udvidelse af Terminal 3 mod øst. Terminal 2 vil blive udvidet mod vest, antallet af porte og platformens areal vil stige. Opførelsen af ​​en fjernsatellitterminal er også planlagt.

Der vil også blive bygget en parallel rullebane i fuld længde til bane 23L/05R, og antallet af skæringspunkter med 23R/05L øges. Masterplanen erklærer opførelsen af ​​infrastruktur til at betjene lavprisflyselskaber , men specificerer ikke, hvad de vil være.

Under restaureringen af ​​Terminal 1 er det planlagt at bygge et nyt kontroltårn .

Brandstationen i den nordlige ende af flyvepladsen er ved at være forældet og dyr at vedligeholde, og ligger i vejen for fremtidens forplads og rullevej, så den er planlagt til nedrivning, og der skal bygges et nyt depot tæt på den første bygning. En betydelig del af disse ændringer kan være påbegyndt eller allerede afsluttet i 2015. På trods af disse store planlagte ændringer forventes en tredje landingsbane i fuld længde ikke at blive bygget før 2030.

Verdens hub

Lufthavnen betjener et stort antal regelmæssige flyvninger til alle dele af verden fra 85 flyselskaber. De vigtigste nordamerikanske luftfartsselskaber i Manchester Lufthavn er American Airlines og Delta Air Lines fra USA og Air Canada , Air Transat og Zoom Airlines fra Canada. Engelske selskaber, der opererer i nordamerikansk retning, er Virgin Atlantic Airways og British Airways . Singapore Airlines , Emirates Airline , Pakistan International Airlines , Air Blue , Qatar Airways , Etihad Airways , Libyan Airlines , Saudi Arabian Airlines og Syrian Arab Airlines  er de største luftfartsselskaber fra Manchester til asiatiske destinationer. Manchester Lufthavn er det internationale knudepunkt for BMI , som betjenes fra Terminal 3. Charterflyselskaberne MyTravel , Thomas Cook og Thomsonfly bruger Manchester Lufthavn som deres hovedbase. Manchester Lufthavn er også et knudepunkt for Flybe , Jet2.com , bmibaby , British Airways , Virgin Atlantic Airways og Pakistan International Airlines . En række andre britiske flyselskaber har også en stærk tilstedeværelse.

Manchester Lufthavn er udgangspunktet for flyvninger til 225 destinationer, mere end Heathrow og Gatwick lufthavne: Heathrow betjener 180 destinationer; Gatwick - omkring 200 (dog betjener begge London lufthavne flere fly og passagerer end Manchester Lufthavn). [7] Mange af de internationale ruter fra Manchester er charterruter, nogle er sæsonbestemte.

Manchester Lufthavn tilbyder flere destinationer end nogle af de største amerikanske lufthavne som New York, Chicago og Dallas, men færre end verdens største hubs Atlanta, Frankfurt og Amsterdam, der hver betjener over 250 destinationer. [7] Manchester Lufthavn betjener dog flere internationale destinationer end Atlanta og Frankfurt (men ikke Amsterdam), selvom det samlede antal passagerer, der betjenes, er lavere. [7]

Passageromsætning

Manchester er den fjerde travleste lufthavn i Storbritannien og den største lufthavn uden hovedstad i Storbritannien. I løbet af de tolv måneder af 2006 passerede 22,12 millioner passagerer gennem Manchester Lufthavn, kun Heathrow , Gatwick og Stansted betjente flere passagerer i Storbritannien . I 2006 oplevede Manchester Lufthavn en vækst på 0,2 % i passagertrafikken, mens den gennemsnitlige vækstrate for Storbritannien var 3,0 % og Europa som helhed 6,4 %.

I 2007 var der en konstant reduktion i passagertrafikken, passagertrafikken udgjorde 21,89 millioner mennesker, med et endeligt fald på 1,0%. I gennemsnit steg passagertrafikken i britiske lufthavne med 2,2 % i 2007.

I 2006 var Manchester Lufthavn nummer 22 i verden med hensyn til internationale passagertal (17. i 2005). [8] Den seneste langsigtede udviklingsplan for lufthavnen, offentliggjort i juli 2006, forudsiger en stigning i passageromsætningen til 38 millioner om året i 2015. Det svarer til en gennemsnitlig vækst fra 2007 til 2015 på 7,1 % om året. Der er planlagt en yderligere stigning til 50 millioner passagerer om året i 2030. Lufthavnsledelsen undersøger mulighederne for at servicere sådan trafik . [9]

Lufthavnssikkerhedshændelser

Manchester Lufthavn er bevogtet af Greater Manchester Police. Der har været flere sikkerhedshændelser i lufthavnen de seneste år. I særdeleshed:

• I 2002 blev dummybomber og dummy-sprængstoffer og skydevåben med succes båret ind i flyet gennem sikkerhed. [ti]
• Den 6. juni 2006 blev Aabid Hassain Khan, 21, fra West Yorkshire , og en 16-årig dreng anholdt i lufthavnen og senere anklaget for terrorisme. [elleve]
• I august 2014, ved indflyvning til Manchester, fortalte en af ​​passagererne på et Qatar Airways-fly en stewardesse, at han havde en sprængstof. Passagererne blev ikke informeret om hændelsen. RAF-jagerfly blev forvrænget i luften for at eskortere og lande flyet i Manchester Lufthavn. Der blev ikke fundet et sprængstof på passageren, og han sagde selv, at han "bare ville lave sjov." Han blev anholdt og bragt til politistationen. Navnet blev ikke givet. Lufthavnen var lukket for starter og landinger i 30 minutter.

Terminaler og flyselskaber

Manchester Lufthavn har tre terminaler forbundet med hinanden, hvilket gør det muligt for passagerer at bevæge sig mellem alle terminaler uden at gå udenfor. Terminal 1 og 3 er placeret i samme bygning. Terminal 1 og 2 er forbundet med en overdækket gangbro med travolater , som gør den lange overfart lettere for passagererne. En overdækket gangbro forbinder også terminalerne med togstationen (som huser flere butikker og servicepunkter) og Radisson Hotel .

Terminal 1

Terminal 1 betjener internationale flyvninger, både regulære og charteroperatører . Det er base for MyTravel Airways , Thomas Cook Airlines og Jet2.com . Terminalen har 24 porte, hvoraf 18 er udstyret med luftbroer . Terminalen åbnede i 1962 og er blevet udvidet og moderniseret flere gange siden åbningen. Terminalens kapacitet er i dag 9 millioner passagerer om året. Terminal 1 gennemgår i øjeblikket sikkerhedsopgraderinger, og en række andre opgraderinger er undervejs, som skal afsluttes i sommeren 2009.

Terminal 2

Terminal 2 bruges mest af langdistance- og charterflyselskaber. Den blev åbnet i 1993 og er den anden internationale terminal, der betjener mange europæiske og transkontinentale ruteflyvninger. Terminal 2 betjener en række større ruteflyselskaber såsom Air France , KLM og Air Malta . Terminal 2 er hjemsted for charterflyselskaber som Thomsonfly , Pakistan International Airlines og Virgin Atlantic Airways har en stærk tilstedeværelse . Terminal 2 har 15 porte, hvoraf 14 er udstyret med luftbroer. Der er mulighed for en omfattende udvidelse af Terminal 2, hvilket vil øge kapaciteten i Terminalen, som i dag er på 7,8 millioner passagerer om året. Dette er en sag for fremtiden, implementeringen af ​​projektet vil tage flere år.

Terminal 3

Terminal 3, som i nogen tid var kendt som Terminal 1 - British Airways , blev åbnet af prinsesse Diana i maj 1989 [12] . British Airways var det første flyselskab, der brugte terminalen som et knudepunkt for BA Connect -tjenesten . I dag er de vigtigste flyselskaber ved terminalen Flybe , British Airways , American Airlines , bmibaby og regionale flyselskaber . Terminalen har 18 udgange, 14 af dem er udstyret med luftbroer . Terminal 3 bliver udvidet for at øge kapaciteten, som i dag ligger på 5,0 millioner passagerer om året.

World Cargo Terminal

I løbet af 2006 håndterede Manchester Lufthavn 150.300 tons fragt og post, en stigning på kun 0,4% år-til-år. Væksten i godsomsætningen genoptog, og i oktober 2007 blev der sat ny lufthavnsrekord - 16.326 tons om måneden.

I 2015 forventes det, at omsætningen vil være omkring 250.000 tons om året. Manchester Lufthavns største fragtmarkeder er Fjernøsten og Nordamerika . Fjernøsten er den vigtigste kilde til lufthavnens importstrøm, Nordamerika er en vigtig eksportdestination. Den vigtigste lufthavn, som godstrafik udføres med, er Hongkong , Cathay Pacific Cargo driver 12 ugentlige tur-retur-flyvninger.

I september 2007 lancerede Aeroflot en direkte fragtflyvning mellem Rusland og Storbritannien .

Lufthavnen betjener i gennemsnit 6 fragt Boeing 747 dagligt. Fragtflyselskaber, der flyver til Manchester:

• Aeroflot Cargo
• Air China Cargo
• Luftentreprenører
• Cathay Pacific Cargo
• China Airlines fragt
• Fedex
• Great Wall Airlines
• Jett8 Airlines fragt
• Libyan Arab Air Cargo
• MNG Cargo Airlines

Planlagt til at blive betjent af flyselskaber

• Air China
• Air Sylhet
• canadisk affære
• Oasis Hong Kong Airlines
• Royal Bengal Airline

Transport

Lufthavnen ligger cirka 20 minutter fra Manchesters centrum . M56 er hovedvejsforbindelsen mellem lufthavnen og Manchester og det omkringliggende område. Der er også veje fra lufthavnen mod nord ( Wizenshave ) og vest ( Heald Green ). Rute M56/A538 fører til World Cargo Terminal, i den vestlige del af lufthavnen. A538 løber øst-vest med kurs mod byerne Altringam og Wilmslow .

Taxaholdepladser er placeret i nærheden af ​​hver af de tre terminaler. Passagerer, der ankommer til lufthavnen, kan parkere deres biler på skråningerne væk fra terminalerne, men hvis chaufføren kører passagerer, kræver lufthavnen, at bilen som minimum er parkeret på korttidsbetalte parkeringspladser. Langtidsparkeringspladser er også placeret på og uden for lufthavnens område.

Manchester Airport jernbanestation ligger mellem terminal 1 og 2. Den er forbundet til terminalerne med Skylink -travolatoren . Togoperatører er Northern Rail eller TransPennine Express , de går til Manchester Piccadilly station og en række andre jernbanestationer i det nordlige England. På grund af stigningen i antallet af passagerer bygges stationens tredje perron.

Manchester Airport station støder også op til busstationen (se kort ), busforbindelse forbinder lufthavnen med byerne i Greater Manchester, Skyline -busser kører 24 timer i døgnet [13] til byens centrum med mindst 30 minutters mellemrum. National Express-busser forbinder lufthavnen med byer i England.

Der er planer om at forlænge Manchester Metrolink (Manchester letbane) linjer til lufthavnen fra Manchester Piccadilly station .

Kritik

Fra 1997 til 1999 organiserede demonstranter mod anlæggelsen af ​​en anden landingsbane tre lejre. [14] [15]

Under konstruktionen af ​​den anden landingsbane i Manchester Lufthavn blev der udviklet 0,4 km² grønt område. Fire kulturarvsbygninger er blevet flyttet til en ny placering, £20 mio. blev brugt på miljøaktiviteter. Men modstandere hævder, at eksisterende naturlige levesteder er blevet ødelagt.

Den sydvestlige ende af den nye landingsbane er nær byen Knutsford og landsbyen Mobberley. Støjniveauet i disse bygder er steget fra fly, der nu flyver lavere og tættere på.

I 2007 ønskede Manchester Lufthavn at øge parkeringspladsen ved det grønne område i Steele. Macclesfield County Council gav dog ikke tilladelse til designet og udtrykte utilfredshed med lufthavnsmyndighedernes manglende udvikling af offentlig transport. [16] (I øjeblikket har byen Knutsford og landsbyen Mobberley, direkte under flyvebanen, ingen direkte transportforbindelser til lufthavnen.)

Hændelser og flystyrt

• Den 14. marts 1957 styrtede en British European Airways Vickers Viscount 701 G-ALWE fra Amsterdam ned ved indflyvning til bane 24 i Manchester Lufthavn på grund af et vingesvigt. Alle 20 personer om bord samt to personer på jorden blev dræbt.

• 1967 - Stockport Air Crash  - En Canadair C-4 Argonaut styrtede ned nær Stockport den 4. juni 1967 efter at have mistet motorkraften ved indflyvning til Manchester Lufthavn og dræbte 72 mennesker.

• 1985 - British Airtours Boeing 737-236 Advanced G-BGJL  - En motorbrand på landingsbanen førte til, at ilden spredte sig til flyets kabine og dræbte 55 mennesker om bord.

• Den 1. marts 2005 brød en PIA Boeing 777-200ER , der landede i Manchester International Airport, i brand. Besætningen og passagererne blev evakueret, og ilden blev slukket. Nogle passagerer kom lettere til skade, og flyet fik mindre skader. [17]

Seværdigheder

Adskillige observationsdæk er blevet oprettet i Manchester Lufthavn, siden lufthavnen åbnede i 1938. I 1960-70'erne. på grund af sikkerhedskrav blev besøgendes adgang til toppen af ​​molerne begrænset. I maj 1997 blev Aviation Park (AVP) oprettet og er placeret ud for A538 på den vestlige side af flyvepladsen. Dette er det bedste sted at spotte i britiske lufthavne. Besøgende og spottere kan se fly, der starter og lander på begge landingsbaner, samt fly, der taxerer til og fra landingsbanerne.

• Concorde British Airways G-BOAC - et af det britiske flyselskabs syv supersoniske passagerfly, er placeret i Aviation Park, der er udflugter om bord på flyet.
• Det sidste fly produceret i Storbritannien, Avro RJ X G-IRJX af BAE Systems , er også udstillet på museet.
• Skroget af Douglas DC-10 G-DMCA fra Monarch Airlines er også udstillet for offentligheden, og en udflugt inde i flyet er mulig efter forudgående aftale.
• En af de to overlevende i verden Hawker Siddeley Trident 3B G-AWZK i BEA-livry er åben for offentligheden i weekenden fra april til oktober, billetter kan købes i parken.

Et godt overblik over landingsbanerne kan opnås med 'AVP', det bedste tidspunkt er mellem 12:00 og 15:00, når bane 23R/05L bruges til både landing og start, er dette det nærmeste observationspunkt. Parken har også en café og en flybutik, hvor du kan købe bøger, flymodeller og forskellige souvenirs.

Taget på korttidsparkeringspladsen ved Terminal 1 har været et andet officielt spotterområde i de sidste 32 år.

Se også

• R.A.F. Ringvej
• Manchester Airports Group

Bibliografi

• Først og fremmest . Scholefield, RA Manchester Airport Authority, 1978.
• Manchester lufthavn . Scholefield, R. A. Sutton Publishing, Stroud, 1998. ISBN 0-7509-1954-X .

Noter

1. ↑ 100 travleste lufthavn - kun internationale passagerer 2004 . Hentet 4. november 2007. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012. (ubestemt)
2. ↑ Manchester Lufthavns bevægelser (link utilgængeligt) . Hentet 4. november 2007. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012. (ubestemt) 
3. ↑ 12 Historien om Manchester Lufthavn UK . Lufthavnsguiderne (2005). Hentet 3. november 2007. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012. (ubestemt)
4. ↑ Kidd, Alan. Manchester - En historie  (neopr.) . - Carnegie Publishing, 2006. - S.  199 . — ISBN 1-85936-128-5 .
5. ↑ MA udnævner ny Airfield General Manager (link ikke tilgængeligt) . Manchester lufthavn. Hentet 16. oktober 2007. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012. (ubestemt) 
6. ↑ Banebetegnelse (downlink) . Hentet 4. november 2007. Arkiveret fra originalen 5. juni 2012. (ubestemt) 
7. ↑ 1 2 3 Manchester Lufthavn tilbyder flere flyafgange (linket er ikke tilgængeligt) . lufthavnsnyheder. Hentet 30. juli 2007. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012. (ubestemt) 
8. ↑ International passagertrafik . Airports Council International. Dato for adgang: 30. juli 2007. Arkiveret fra originalen den 29. september 2007. (ubestemt)
9. ↑ Manchester Lufthavn - løbende udvikling . MAG. Hentet 4. november 2007. Arkiveret fra originalen 28. september 2007. (ubestemt)
10. ↑ Testeksponeringer lufthavnssikkerhed bortfalder . BBC. Hentet 4. november 2007. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012. (ubestemt)
11. ↑ Lufthavn arresterer mand i retten på grund af terroranklager . The Guardian (Avis). Hentet 4. november 2007. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012. (ubestemt)
12. ↑ "Manchester lufthavn:historie" (downlink) . Hentet 24. september 2007. Arkiveret fra originalen 28. september 2007. (ubestemt) 
13. ↑ Service 43 (downlink) . GMPTE. Hentet 29. juni 2007. Arkiveret fra originalen 27. september 2007. (ubestemt) 
14. ↑ Gem Arthurs træ Presseudtalelser . Hentet 31. december 2006. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012. (ubestemt)
15. ↑ War in the Woods: A History of Runway 2 . BBC. Hentet 24. april 2007. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012. (ubestemt)
16. ↑ Sejr til forkæmpere for det grønne bælte, da lufthavnens plan for Styal afvises . Wilmslow Express. Hentet 9. november 2007. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012. (ubestemt)
17. ↑ UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB) rapport om 777 AP-BGL hændelse (link ikke tilgængeligt) . AAIB. Hentet 8. december 2007. Arkiveret fra originalen 3. december 2007. (ubestemt) 

Links

• Officiel side
• Manchester lufthavns rådgivende udvalg

Tematiske steder	Åbn mappe Structurae
Ordbøger og encyklopædier	Britannica (online)
I bibliografiske kataloger	ISNI : 0000 0004 0630 251X LCCN : n79030233 VIAF : 138359965 World Cat VIAF : 138359965