| Southampton lufthavn | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Southampton lufthavns kontroltårn | |||||||
| IATA : SOU - ICAO : EGHI | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||
| Land | Storbritanien | ||||||
| Beliggenhed | Southampton , Eastleigh , Storbritannien | ||||||
| åbningsdato | 1957 | ||||||
| Operatør | BAA | ||||||
| NUM højde | +13 m | ||||||
| Tidszone | UTC+0 | ||||||
| Internet side | southamptonairport.com | ||||||
| Kort | |||||||
| Storbritanien | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Statistik (2007) | |||||||
| Årlig passagertrafik | 1,97 millioner [1] | ||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Southampton Airport ( IATA : SOU , ICAO : EGHI ) er Storbritanniens 20. travleste lufthavn , beliggende i Eastleigh nær Southampton .
Operatøren og ejeren af Southampton Lufthavn er BAA , som ejer yderligere 6 lufthavne i Storbritannien [2] , inklusive de tre største lufthavne i London , og som igen er ejet af det spanske selskab Ferrovial Group . [3]
1.965.686 passagerer blev transporteret gennem lufthavnen i 2007, hvilket er 2,8 % flere end i 2006 (1.912.979). [4] Southampton Lufthavn har en offentlig flyvepladslicens (nummer P690), som tillader passagertransport og flyveinstruktion.
Lufthavnens landingsbane ligger, som foreslået af historikere, på stedet for en romersk villa . [5]
Ifølge lokalhistorikeren John Edgar Mann (se hans bog Book of the Stonehams ) fandt den første luftfartsbegivenhed på stedet sted i 1910, da luftfartspioneren Eric Moon landede og lettede ved North Stoneham Farm i et Moonbeam Mk II monoplan .
Under Første Verdenskrig , da den amerikanske flåde ankom i 1917, begyndte arbejdet med at bygge en hangar . Under den amerikanske tilstedeværelse blev op til 4.000 betjente og mænd indkvarteret i telte og huse omkring London-Southampton jernbanelinjen.
Efter krigen rummede den fremtidige flyveplads en transitlejr for flygtninge, hovedsagelig fra Rusland , som søgte at komme til Amerika fra havnen i Southampton . Rederierne Cunard og White Star Line skabte sammen med Canadian Pacific Railway "Atlantic Park Hostel Company" til deres midlertidige indkvartering. I 1921 blev hangarerne omdannet til soveværelser, køkkener og spisestuer.
Vandrerhjemmet var beregnet til kortvarig indkvartering af migranter, der flyttede til skibe på vej til USA, men efter ændringer i amerikanske immigrationslove, der begrænsede indrejse i USA på særlige kvoter, blev nogle logerende tvunget til at blive i meget længere perioder. I 1924 boede omkring 980 jødiske emigranter fra Ukraine på et herberg. Nogle af dem boede der endda syv år senere, på grund af det faktum, at USA nægtede at acceptere dem, og de kunne ikke vende tilbage til deres hjemland. En skole, et bibliotek og en synagoge blev organiseret i lejren, flygtningene skabte fodboldhold, der spillede i lokale konkurrencer, og deltog også i lokale helligdage, såsom Eastleigh-karnevallet. På sit højeste passerede 20.000 mennesker gennem lejren i 1928, men fra det tidspunkt begyndte en tilbagegang, som førte til lukning af herberget i 1931.
I 1932 købte Southampton Corporation stedet, hvor "Southampton Municipal Airport" blev oprettet. I 1935 var en del af dette sted i brug af Royal Air Force og blev kaldt RAF Eastleigh, før det blev ændret til RAF Southampton i 1936. Dette sted blev senere overført til flåden i 1939 og omdøbt til HMS Raven og blev efterfølgende brugt som træning base for Royal Air Force i det meste af krigsflåden. [6] Lufthavnen skiftede til sidst tilbage til civil brug i april 1946.
I 1950'erne var hovedforretningen i lufthavnen transport af biler over Den Engelske Kanal af Silver City Airways, som brugte Bristol Freighter- og Superfreighter-fly til dette formål. I 1965 blev en ny betonlandingsbane bygget og drevet fra 1966, hvilket gjorde lufthavnen tilgængelig for store fly.
Fra 1936 brugte Supermarine flyvepladsen til at teste sine fly, og noget senere åbnede Cunliffe-Owen Aircraft en fabrik i den sydlige ende af landingsbanen. Begge virksomheder ophørte efterfølgende i Southampton, hvor Supermarine flyttede til Chilebolton, og Cunliffe-Owen solgte sine faciliteter til Ford . Denne fabrik fortsætter med at fungere, men er nu væk fra lufthavnsområdet på grund af konstruktionen af M27-motorvejen i 1983. Cierva Autogiro lejede en del af Cunliffe-Owen-fabrikken i 1946, men skiftede placering efter salget af Ford-anlægget. Hun fortsatte med at arbejde indtil 1960.
I 1936 blev den første testflyvning af Supermarine Spitfire foretaget i Southampton Lufthavn, til ære for denne begivenhed, i 2004, blev en næsten fuld størrelse model af flyet med nummeret K5054, Spitfire-prototypen, installeret ved indgangen til lufthavnen.
Den 5. marts 2006 kl. 16.30 lettede fem genopbyggede Spitfires fra Southampton Airfield for at markere 70-årsdagen for Supermarine Spitfires første flyvning på nøjagtig samme tidspunkt som flyvningen i 1936.
Der er planer, støttet af lokalrådet, om at omdøbe lufthavnen efter R. J. Mitchell , designeren af Spitfire. Retten til at omdøbe lufthavnen forbliver dog hos BAA . [7] [8]
Southampton Lufthavn har en landingsbane 02/20. Banen er udstyret med en ILS, men kun for fly, der nærmer sig fra nordsiden. [9]
Southampton Lufthavn betjenes af Southampton Airport (Parkway) jernbanestation på South Western Main Line , som løber fra London Waterloo og Winchester til Southampton , Bournemouth og Poole .
Lufthavnen ligger også tæt på M3- og M27-kryds til Southampton, Winchester, Bournemouth og Portsmouth.
| britiske lufthavne | |
|---|---|
| London | |
| England | |
| Skotland | |
| Wales | |
| Nordirland | |
| krone lander | |
| oversøiske territorier |
|