Elpidifor-klasse kanonbåde

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. juni 2022; checks kræver 44 redigeringer .
Skriv "Elpidifor"

Kanonbåden "Red Adjaristan" (i baggrunden) og ubåden " Communist " under manøvrer nær Odessa , slutningen af ​​1920'erne  - begyndelsen af ​​1930'erne  . [1] [2]
Projekt
Land
Producenter
Operatører
Års byggeri 1916-1930
År i tjeneste 1918-2004
Planlagt tredive
Bygget atten
Annulleret 12
Sendt til skrot 12 (hvoraf 3 gik tabt, senere hævet, ikke idriftsat - sendt til skrot)
Tab 9
Hovedkarakteristika
Forskydning 1300 tons fuld (nr.  410-412 ),
1400 tons fuld (nr.  413-417 )
Længde 74,67—74,83 m
Bredde 10.36—10.40 m
Udkast 1,83 m medium (nr.  410-412 ),
3,51-3,63 m medium (nr.  413-417 )
Motorer 2 vertikale tredobbelte ekspansionsdampmaskiner ,
2  brandrørskedler
Strøm 2 × 338 l. Med. (nr.  410-412 ),
2 × 375 ark. Med. (nr.  413-417 )
flyttemand 2 propeller med fast stigning
rejsehastighed 11,2 knob ved fuld fart (nr.  410-412 ),
8,5-8,7 knob ved fuld fart (nr. 413, 414, 417),
6,0 knob ved fuld fart (nr. 416)
krydstogtrækkevidde 970 miles økonomi (nr.  410-412 ),
2300 miles økonomi (nr. 413, 414, 417),
1150 miles økonomi (nr. 416)
Mandskab 25 personer i fredstid,
60 personer. i krigstid (nr.  410-412 );
84 personer (nr.  413-417 ), senere 169-170  personer. (nr. 413, 414, 416, 417)
Bevæbning
Artilleri

nr. 410-412:

  • 2 ×  120 mm/40 kanoner ;

nr. 415:

nr. 413, 414, 416, 417:

Flak

nr. 410-412, 415:

Mine- og torpedobevæbning 120 min (nr.  410-412 ),
180-380 min eller 402  MZ (nr.  413-417 )
Luftfartsgruppe 1-2 vandflyvere
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Skibe (fartøjer) af typen "Elpidifor" (nogle gange findes navnet "Elpifidor" ) - bevæbnede landgangsdampere [3] , som også blev brugt som minelæggere og minestrygere [4] , senere omklassificeret og delvis bygget som kanonbåde (KL) , og skilles som handelsskibe .

Projekt

I den russiske kejserflåde blev tidligere civile skibe, kaldet basetransporter [5] med lav dybgang , som regel brugt som hjælpe- og landgangsskibe . Under Første Verdenskrig udførte briterne adskillige vellykkede amfibiske operationer ved hjælp af specialdesignede og byggede amfibiske lightere af X-typen (X) [6] . Samtidig tjente planerne om en russisk landgangsoperation på Bosporus (ifølge den engelsk-fransk-russiske aftale af 1915 ) som påskud for , at det russiske imperiums flådeministerium kunne afgive en ordre på sit eget projekt, lignende til briterne [7] . I løbet af få måneder, med britiske lightere som grundlag, samt skonnerter , der arbejdede på Azovhavet , skabte designerne et projekt kaldet "Bolinder". Sådanne skibe blev bygget, men de havde en lille bæreevne og sejlrækkevidde [8] , som ikke opfyldte flådens behov.

Det nye design af landgangsskibet blev skabt specifikt til landingsoperationer i operationsteatret ved Sortehavet , baseret på de øgede krav til dem, og primært til den såkaldte " Bosporus-operation " udtænkt i 1916, som var planlagt til at blive udført. ud senere [9] [7] .

Projektet var baseret på et kornførende fartøj, der opererede i Azov og Sortehavet [ 10] (i andre kilder, fiskeri) [11] , bygget i Kiel på det tyske værft Howaldtswerke i 1905, Rostov-købmanden Elpidifors dampskonnert Trofimovich Paramonov , grundlæggeren og ejeren af ​​det største rederi på Don T. Paramonov og sønner. På russisk blev det oldgræske navn "Elpidifor" ( andre græsk Ελπιδοφόρος  - bringer håb) omdannet til et mere klangfuldt navn på projektet - "Elpidifor" [7] , ifølge en version - af skonnertens navn, taget som en prototype [9] , ifølge en anden - til ære for sin ejer [8] .

Dampskibe af Elpidifor-serien skulle være verdens første specialiserede infanterilandingsskibe, der var i stand til at levere og landsætte op til 1000 bevæbnede faldskærmstropper på en uudstyret kyst [9] . Deres designdeplacering var 1050 tons [8] . Det var meningen, at den skulle bestille en serie på 30 sådanne skibe [12] .

Konstruktion

Landgangsdamper nr. 410

Landgangsdampere havde dobbelt bund . Der var strømforsyning til alle skibslokaler, og der blev installeret en radiostation i styrehuset . En projektør med en diameter på 60  cm blev installeret på dækket af forborgen i det diametrale plan . For at kunne rumme to vandflyvere eller speedbåde på øverste dæk blev lugevagterne forstærket. Ballasttanke gjorde det muligt at ændre trimningen og derved lette ilandføring. Landing og aflæsning af udstyr (heste, bugserede kanoner , limbers , vogne osv.) blev udført gennem specielle åbningsluger i den forreste del af forborgen langs tilbagetrækkelige landgangsbroer , hvis ned- og opstigning blev udført ved hjælp af et specielt bovspryd [14] [13] .

Hovedkraftværket (MPP) bestod af to vertikale dampmaskiner med tredobbelt ekspansion med to 2 - ovns cylindriske dampkedler med omvendt røg ( brandrørscirkulerende kedler) [15] med en samlet kapacitet på 676  l. Med. ved 204  rpm (højere end designet, som var 600 hk ved 200  rpm ). Fremdriften blev leveret af to propeller med fast stigning . Hastighed ved fuld hastighed var 11,2  knob (højere end designet, som var 10 knob) [13] , økonomisk - 6 knob. Dampskibene kunne tilbagelægge 970 miles og 650 miles ved 10 knob ved økonomisk fremgang [10] .

Bevæbningen bestod af to japansk fremstillede 120 mm/40 Type 41 kanoner ( Type 41 4.7"/40  - en licenseret version af den britiske QF  4.7"/40 Mk. IV kanon) placeret på stævnen af ​​den øverste dæk . I første omgang sørgede projektet for installation af tre 102 mm kanoner fra Obukhov-værket ( 4 - tommer  - 101,6 mm kaliber ), men den 1. september 1917 blev der foretaget ændringer i projektet, herunder udskiftning af tre 102 mm kanoner med to 120 mm kanoner. Luftværnsbevæbning (luftværnsbevæbning ) bestod af to 76 mm Lender antiluftskytskanoner , placeret side om side ved agterstavnen , og to 7,62 mm maskingeværer "Maxim" på broens vinger [13] . I versionen af ​​minelæggeren var skibet i stand til at tage op til 120 minefelter . Dampbåde kunne også tage 1-2 vandfly om bord eller det samme antal minebåde . Besætningen i fredstid bestod af 25 personer, i krigstid steg besætningen til 60 personer [13] . I slutningen af ​​krigen var det planlagt at afvæbne "Elpidifors" og sælge dem til private virksomheder [8] .

Konstruktions- og servicehistorie

Som en del af det militære skibsbygningsprogram i 1915 blev der bestilt i alt 30 dampskibe af Elpidifor-typen, hvoraf kun 20 blev nedlagt før de revolutionære begivenheder i 1917 [ 12] . Producenten af ​​serien bestemte Nikolaev -skibsbygningsfabrikken "Russud" (nu Nikolaev-skibsbygningsfabrikken ), som på det tidspunkt var en gren af ​​Petrograd - fabrikkerne [ klargør ] . Ved lægningen blev de tildelt alfanumeriske betegnelser på formen T.3XX .

#410-412

På grund af oktoberrevolutionen og borgerkrigen blev 3 dampskibe ifølge det oprindelige projekt færdiggjort og idriftsat i 1918-1919 , lagt ned i 1916 og søsat i 1917 (serienumre: nr. 410, nr. 411 og nr. 412 ) [8] . Ifølge N. V. Novikov [16] , i begyndelsen af ​​1918 blev de inkluderet i den hvide flåde som minestrygere [17] .

På tidspunktet for besættelsen af ​​Nikolaev af den tyske hær den 19. marts 1918 under centralmagternes indgriben havde Elpidifor nr. 410 netop afsluttet statsprøver , det sidste udrustningsarbejde var ved at blive afsluttet ved Elpidifor nr. 411, Elpidifor No. 412 var også ved at blive færdiggjort, idet den var i høj grad beredskab. Skibene blev rekvireret af tyskerne: nr. 410 - 16. april 1918, nr. 411 - 8. august 1918 (efter afprøvning ), hvorefter de blev optaget i Kaiserlichmarine . Efter Krim-operationen i 1918 blev Elpidifor nr. 410 overført til Sevastopol , efterfulgt af nr. 411 efter dens idriftsættelse. Som en del af Kaiserlichmarine modtog nr. 410, nr. 411 og nr. 412 bogstavbetegnelserne FD ( tysk:  Flachdampfer  - lavvandet dampskib): henholdsvis FD-20 , FD-25 og FD-26 ; mens de to første, der blev en del af den tyske flåde, fik tildelt halenumre : F 20 (nr. 410) og F 25 (nr. 411). "Elpidifor No. 412", selv om den blev omdøbt til FD-26 , forblev på Russud-værket i Nikolaev, men i perioden med tysk intervention, blev den ikke afsluttet til ende, så den gik ikke under den sorte- hvid-rødt flag , og halenummeret havde ikke [18] .

Efter den tyske hærs afgang, den 15. marts 1919, blev skibene erobret af de franske angribere , og i august 1919 (ifølge andre kilder, i 1920) [16] blev de overført til den hvide Sortehavsflåden fra All -Union Socialist League [19] ("Elpidifor nr. 412" blev overgivet af All-Russian Union of Socialist Youth den 27. august 1919), som (og derefter som en del af den russiske hær af Wrangel ) forblev indtil Krim-evakueringen , og blev brugt under borgerkrigen hovedsageligt som transporter til transport af tropper og gods (inklusive alle 3" elpidiphora "deltog i Ulagaevsky-landingen , såvel som i landingen nær Kirillovka under North Tavria-operationen ) [18 ] .

I slutningen af ​​oktober 1920 (ifølge andre kilder, 13.-16 . november 1920) [11] forlod skibe under fransk flag Krim med tropper og flygtninge til Konstantinopel . I november 1920 blev de afvæbnet i Konstantinopel og omklassificeret til transporter med henblik på efterfølgende overførsel til charter eller salg [18] . Efter afgang af den russiske eskadrons hovedstyrker til Bizerte i december 1920 blev "elpidifors" sammen med andre skibe fra 4. afdeling af eskadronen [20] efterladt i Konstantinopel besat af ententens tropper . Senere blev de solgt for at betale den hvide hærs gæld , hvorefter de fik en anden skæbne [18] .

nr. 410

Fra 20. januar 1918 - TShch nr. 410, fra marts 1918 - FD-20 (i Kaiserlichmarine), fra august 1919 - TShch nr. 410 (i den hvide flåde), fra 1921 - "Vera" (nedsat i november 15, 1916, søsat 24. marts 1917, leveret 2. marts 1918). Efterladt i Konstantinopel blev den brugt af franskmændene i nogen tid (med en russisktalende besætning om bord), hvorefter den fra december 1922 til april 1923 blev overhalet af dem til Marseille sammen med 12 tidligere russiske slæbebåde og både , hvor alle disse skibe (sammen med "Tro") blev sat til salg. Der er ingen oplysninger om den nye ejer og fartøjets videre skæbne; ifølge ubekræftede rapporter blev "Elpidifor No. 410" ("Tro") solgt til skrot i 1924 [18] .

nr. 411

Fra 1918 - FD-25 (i Kaiserlichmarine), fra august 1919 - TShch nr. 411 (i den hvide flåde), efter december 1920 - Thrakien , fra 1927 - Thráki [23] (nedsat 15. november 1916, søsat på vand 4. juni 1917, leveret 23. august 1918); ifølge ubekræftede rapporter blev det efter Krim-evakueringen omdøbt til Nadezhda, men dette er ikke dokumenteret. Forladt i Konstantinopel efter den russiske eskadrons afgang til Bizerte, i samme december 1920, blev den solgt til det græske rederi The Patriotic, Cie de Navigation a Vapeur et d'Armement ( hjemmehavn i Chios ), og blev efterfølgende brugt som transport. Siden 1933 har skibet tilhørt skibsrederen L. Teriazos, og siden 1937 - F. L. Teriazos fra Piræus . Under Operation Marita blev det sænket den 15. april 1941 af Luftwaffe -fly i Porto Elli (muligvis i Porto Helion ) i Det Ægæiske Hav i 4 m dybde, hvorefter det halvsænkede skib praktisk talt blev ødelagt ved gentagne luftangreb indtil kl . 25. april 1941 . Et par år senere blev skibets skelet demonteret til ophugning [18] .

nr. 412

I 1918 - FD-26 (i perioden med tysk intervention), fra august 1919 - TShch nr. 412 (i den hvide flåde), efter 1921 - Mikrà Asía , fra 1934 - Theodōra [24] (fastsat 15. november, 1916, søsat den 25. juli 1917, leveret den 27. august 1919); ifølge ubekræftede rapporter blev det efter Krim-evakueringen omdøbt til "Kærlighed", men dette er ikke dokumenteret. Efter den russiske eskadrons afgang til Bizerte forblev den til rådighed for den hvide kommando og var involveret i at servicere den franske flådebase i Konstantinopel. I slutningen af ​​1921 blev hun solgt til en græsk skibsreder, som brugte hende som bulkskib . I 1934 blev Elpidifor nr. 412 købt af F. G. Pappas fra Piræus, hvorefter hun blev ombygget til et tankskib , samtidig med at det navn, som den tidligere ejer af fartøjet ( Mikrà Asía ) gav, ændrede til Theodōra . Under Operation Marita, den 22. april 1941, i Korinthbugten med en ladning benzin, blev tankskibet angrebet af tyske dykkerbombefly fra I./StG 2 . Efter at have modtaget mindst ét ​​direkte hit fra en luftbombe , forblev skibet ikke desto mindre flydende og holdt sin kurs. Under den efterfølgende manøvre kørte "Elpidifor No. 412" ( Theodōra ), under forhold med dårlig sigtbarhed, ind i kystklipperne i Antikyra -regionen for at omgå et andet brændende tankskib . Benzin spildt fra gennemhullede tanke antændtes, og skibet blev fuldstændig udbrændt [18] .

#413-417

Dampskibene, der blev bygget på Nikolaev-værfterne i februar 1919, var under besættelse af de fransk-græske tropper . I april 1920 blev dette område besat af bolsjevikkerne , og i juni 1920 udstedte den sovjetiske ledelse en beslutning om at færdiggøre seks dampskibe som kanonbåde, men fem blev færdiggjort under dette projekt (nr.  413-417 ).

Ifølge det opdaterede projekt var hoveddimensionerne af skibene [25] :

Standard deplacement var 800 tons, den samlede deplacement var 1400 tons [25] .

Gennemsnitlig udkast [25] :

Kraftværkets kraft sammenlignet med landingsdampere nr.  410-412 blev øget: 2 × 375 liter. Med. [25]

Rejsehastighed [25] :

Den økonomiske rækkevidde var 2300 sømil (nr. 413, 414, 417) og 1150 sømil (nr. 416) [25] .

Bevæbningen bestod af to, senere (startende fra 1930'erne ) - af tre 130 mm skibskanoner af årsmodellen 1913 (20 granater i fenderne og 600 i kældrene ) [8] placeret på forsmækken og ved agterstavn i det diametrale plan ( 60 cm blev søgelyset flyttet til den nederste platform af formasten , og den tredje 130 mm kanon, der blev tilføjet i 1930'erne , blev installeret i midterplanet i midten - i stævnen på det øverste dæk) . Luftværnsbevæbningen bestod af to 76 mm Lender antiluftskytskanoner (600 granater i kældrene) [8] , placeret side om side i agterstavnen (samtidigt med tilføjelsen af ​​den tredje 130 mm kanon, 76- mm kanoner blev flyttet til skibets stævn - til den afskårne forkastel), og også fra to 7,62 mm maskingeværer "Maxim" . Desuden kunne der placeres op til 380 miner af 1912-modellen om bord; op til 180 miner af 1926-modellen eller typen KB ; op til 402 mineforsvarere ; et havtrawl Schultz og et bundtrawl [25] . Besætningen bestod af 84 personer.

I modsætning til amfibieskibe nr.  410-412 havde "Elpidifors" nr.  413-417 ikke bov-optrækkelige landgangsbroer og et specielt bovspryd til deres ned- og opstigning, og reverserne var tæt lukket med solide stålplader. I denne henseende kunne dampskibe nr.  413-417 give landing på lette trægange, sænket i land fra skæringen af ​​det øverste dæk, kun infanteri med håndvåben og lette våben . Kraner ( portal eller flydende ) var påkrævet for at losse militært udstyr . På trods af manglen på landingsudstyr havde disse skibe følgende landingskapacitet [25] :

nr. 413

Skibets lægning - 15. november 1916 under betegnelsen T.313 . Lancering - 2. august 1917. Den 11. oktober 1920 gik skibet i tjeneste og blev indskrevet i Naval Forces of the Black and Azov Seas (MSChiAM) som kanonbåd [26] . Deltog i borgerkrigen som minelægger og minestryger [4] . Den 16. januar 1921 blev KL overført til Azovs militærflotille [27] . Indtil 28. februar 1922 blev kanonbåden brugt i den nordvestlige del af Sortehavet som minestryger (dog er den i nogle dokumenter for 1921 opført som kanonbåd KL nr. 413 og nr. 415 blev en del af den separate afdeling af kanonbåde af MSCHiAM som henholdsvis KL nr. 5 og KL nr. 7, i 1921 blev KL nr. 6 - nr. 414 en del af afdelingen [26] ). Fra 28. februar 1922 blev det brugt som lodsskib i afdelingen for lodsning af Sortehavet [27] . 20. december 1923 fik KL sit eget navn - "Røde Abkhasien". 11. januar 1935 blev CL igen opført i Sortehavsflåden i USSR [4] [11] [28] .

Kanonbåden mødte krigens begyndelse for reparationer i Nikolaev og blev den 23. juli 1941 overført med hjælp fra T-484 slæbebåden til Sevastopol for at fuldføre reparationen, som varede indtil 4. november [29] . Under reparationen to 45-mm universalkanoner 21-K (1000 granater i kældrene), to 37-mm antiluftskyts automatiske kanoner 70-K (80 granater i fenderne og 3300 i kældrene) og fem DShK og Vickers antiluftskyts maskingeværer blev desuden installeret kaliber 12,7 mm [4] ; besætningen steg til 169 personer. Flyttet til Tuapse [29] . Den 25.-26 . december 1941, kanonbåden "Red Abkhazia" som en del af OBK (bortset fra "Red Abkhasien" omfattede den: KL "Red Adjaristan", KL "Red Georgia", KL "Kuban" og en landgangspram af "Bolinder"-typen) deltog i Kerch-Feodosiya-landingsoperationen [30] . Fra januar til september 1942 udførte KL godstransport mellem havnene i Kaukasus , ifølge ubekræftede rapporter var det involveret i sammenstød for Kaukasus . Den 4. februar 1943 deltog kanonbådene "Red Abkhasien", "Red Adjaristan" og "Red Georgia" som landgangsskibe i landgangsoperationen i Stanichka-South Ozereyka-området , hvorunder "Red Abkhasien" blev beskadiget af fjendtlig ild [31] .

22. juli 1944 blev KL "Røde Abkhasien" tildelt ordenen af ​​det røde banner .

Efter krigen, i slutningen af ​​sommeren 1946, ved indflyvningen til Odessa , beskadigede en magnetisk mine kanonbådens agterstavn alvorligt, som følge heraf døde 16 søfolk [11] [28] .

Efter afvæbning blev skibet overført den 28. marts 1947 til Hydrographic Service of the USSR Navy med en navneændring til "Cursograph". Den 25. juni 1949 blev hun omklassificeret som et kabelskib og den 15. september 1949 blev hun omdøbt til Ingul. Udelukket fra USSR-flåden og overført til demontering og salg til OFI den 2. juni 1959, opløst den 23. juni 1959 [11] [28] .

Dette skib blev kommanderet på forskellige tidspunkter [28] :

  • Ninua G.A.;
  • Zhukov G.V.;
  • Shik L.S.
nr. 414

Den blev fastsat den 15. november 1916 under betegnelsen T.314 . Den 10. januar 1917 blev skibet optaget på sortehavsflådens lister . Lanceret den 12. august 1917. Den 4. juni 1920 blev han indskrevet i Søstyrkerne i Sortehavet og Azovhavet som minestryger og den 3. juli 1920 i Active Detachment (DOT) af skibene fra Naval Forces of the Black and Azov Seas . Kom i tjeneste i april 1921 [33] (ifølge andre kilder i juli 1921) [26] . Fra april 1921 til 29. februar 1922 blev den brugt til kamptrawl i den nordvestlige del af Sortehavet [11] (i nogle dokumenter for 1921 er den opført som kanonbåd KL nr. 6) [4] . 20. december 1923 fik sit eget navn - "Rød Adjaristan" [11] . 26. august - 6. september 1932, en fælles navigationskampagne i Azovhavet med de lette krydsere " Profintern " og " Chervona Ukraine ", destroyerne " Dzerzhinsky ", " Frunze " og " Shaumyan ", kanonbåde "Red Abkhasien" og "Red Crimea" [34] . Efter en større overhaling, den 11. januar 1935, gik "Røde Adjaristan" ind i den restaurerede Sortehavsflåde . Fra 26. marts til 3. juni 1940 blev det brugt som forsøgsskib [11] .

På tidspunktet for krigens udbrud blev Red Adjaristan KL opført som en del af Odessa Navy ODKL . Den 24. juni 1941 var hun sammen med CL'erne "Red Armenia" og "Red Georgia" involveret i en minelægning i Odessa -regionen , og den 7. juli 1941 sammen med "Red Georgia" CL i Bugaz region [11] . I forbindelse med overførslen til den Azovske militærflotille blev KL den 29. juli 1941 flyttet til Kerch , eskorteret en slæbebåd og en flydedok ved overfarten , og senere udført endnu en eskorte af en flydedok fra Odessa. I august kommer KL igen til Odessa for at støtte landstyrkerne [4] . Nogen tid senere ydede kanonbåden artilleristøtte i forsvaret af Ochakov [33] . Fra 25. til 26. december 1941 var Krasny Adzharistan CL en del af OBK (bortset fra Røde Adjaristan, det omfattede: Krasnaya Abkhasien CL, Red Georgia CL, Kuban CL og en landgangspram af typen Bolinder) i Kerch-Feodosiya-landingsoperationen [35] [30] .

I slutningen af ​​1941 to 45 mm antiluftskyts halvautomatiske 21-K (1000 granater i kældrene), to 37-mm antiluftskyts 70-K (80 granater i fenderne og 3300 i kældrene) , og fem DShK og Vickers maskingevær » kaliber 12,7 mm [4] ; besætningen steg til 169 personer [11] . I 1942 blev et enkeltkanonet 85 mm artilleriophæng 90-K [36] tilføjet .

16. januar 1942 med deltagelse af "Red Adjaristan" landing i området Sudak [37] . Den 4. februar 1943 deltog kanonbådene Krasny Adjaristan, Krasnaya Abkhasien og Krasnaya Gruzia som landgangsskibe i landgangsoperationen i Stanichka-South Ozereyka-området [31] , men ild fra kysten tillod ikke landgang fra kanonbåde fra hovedkvarter for 255.  Marinebrigade (brigadechef - oberst A. S. Potapov ) [38] .

27. september 1945 KL "Red Adjaristan" blev trukket tilbage fra USSR-flådens kampstyrke, afvæbnet og omklassificeret til en selvkørende flydende base , hvorefter den blev overført til USSR-flådens nødredningstjeneste . Den 6. marts 1947 blev den omklassificeret til blokskift under navnet "Blokshiv nr. 1". Den 16. maj 1949 blev skibet omdøbt til Blokshiv nr. 6 (BSh-6). Den 21. februar 1951 blev BSh-6 udelukket fra USSR Navy på grund af at blive overdraget til OFI til demontering og salg [11] [26] .

nr. 415

Den blev fastsat den 22. december 1916 under betegnelsen T.315 . Den 10. januar 1917 blev skibet optaget på Sortehavsflådens lister som minestryger. Lanceret den 26. september 1917. Den 28. juni 1920 blev hun omklassificeret og indrulleret i Søstyrkerne i Sortehavet og Azovhavet allerede som kanonbåd under betegnelsen KL No. Lender antiluftskytskanoner og to 7,62 mm maskingeværer "Maxim" [11] [ 26] .

Den 9. januar 1921 vendte tilbage til Sevastopol efter at have lagt et minefelt (skibskommandant - G. A. Butakov ), med om bord på to Thornycroft torpedobåde - " Wild" og "Trouble" (ifølge andre kilder - "Fast") [39]  - kanonbåden blev opdaget af det franske OBK af to destroyere og en minestryger (ifølge andre kilder var den tredje enten en transport eller en destroyer eller en rådgivningsnote ). Da vi tog afsted til kysten under dækning af kystbatterier i Anapa -området , gik ifølge et af besætningsmedlemmerne under artilleriduellen omkring 70 sømænd tabt dræbt og såret (ifølge andre kilder blev 12 mennesker dræbt og mange såret, inklusive skibets chef) [40] , og kanonbåden havde et undervandshul og blev stærkt beskadiget i maskinrumsområdet . For at undgå oversvømmelse besluttede chefen at kaste skibet i land. Den franske afdeling gik til søs [39] . Efterfølgende fik skibet, der sad på kystnære klipper, yderligere alvorlige skader under en storm, og i 1922 blev det overdraget til Komiteen for statsmidler til ophugning og salg, på grund af umuligheden af ​​restaurering [11] .

Tolv døde besætningsmedlemmer på kanonbåden blev begravet på Memory Square i byen Anapa [41] .

nr. 416

Den 22. december 1916 blev den nedlagt på Russud-værket i Nikolaev under betegnelsen T.316 med ændrede skrogdimensioner: længde - 74,83 m, bredde - 10,39 m. Den 10. januar 1917 skibet var optaget på lister over Sortehavsflåden . Lanceret den 26. september 1917. Efter etableringen af ​​sovjetmagten i Nikolaev blev den afsluttet på flådeanlægget . Ifølge nogle kilder blev han fra 23. juli 1921 (overført i en ufærdig tilstand) til 15. november 1924 opført i "Chernomortrans" af Glavvod af NKPS af RSFSR og USSR (i nogle dokumenter for 1921 det er opført som kanonbåd KL nr. 8) [43] . 15. november 1923 (ifølge andre kilder, 4. juni 1917) [43] blev accepteret af Folkekommissariatet for militære og flådeanliggender i USSR fra NKPS, omdannet til en minestryger og inkluderet i Sortehavets flådestyrker [26 ] . 5. februar 1925 fik sit eget navn "Røde Krim". Den 26. juni 1926 blev hun omklassificeret som minelægger og den 15. juni 1928 som kanonbåd. 11. januar 1935 blev KL en del af Sortehavsflåden . Bevæbningen af ​​"Red Crimea" på det tidspunkt: tre 130 mm B-7 flådekanoner af 1913 -modellen og en 7,62 mm maskingevær "Maxim". Den 31. oktober 1939 blev "Red Crimea" omdøbt til "Red Armenia" (navnet "Red Crimea" blev overført til krydseren " Profintern ").

I begyndelsen af ​​den store patriotiske krig (2. verdenskrig) "Red Armenia" i ODCL af Odessa Naval Base baseret på Izmail . Den 24. juni 1941 var hun sammen med kanonbådene "Red Adjaristan" og "Red Georgia" involveret i en mine i Odessa-regionen. Fra juli 1941 - eskorte af transportskibe, levering af forsyninger og genopfyldning fra Krim-halvøen til Odessa. I august 1941 ydede hun artilleristøtte til enheder i Den Røde Hær nær Ochakov [4] [11] [43] . Kanonbådens bevæbning blev styrket i 1941: to 76 mm 34-K antiluftskytskanoner og to 45 mm 21-K universalkanoner blev installeret i stedet for 7,62 mm Maxim maskingeværet [36] .

KL "Red Armenia" er inkluderet i afdelingen af ​​krigsskibe for at støtte landingsoperationen under kommando af kontreadmiral (senere - admiral ) L. A. Vladimirsky i Grigoryevka-området (nu Novye Belyary ) nær Odessa, som er planlagt til natten til september 21-22, årets 1941. På vej fra Sevastopol gik kommunikationen med "Red Armenia" tabt, og klokken 14:00 i Tendrovskaya Spit- området fra destroyeren "Frunze" blev hun fundet brændende fra et hit af en tysk luftbombe. Mens hun nærmede sig for at yde assistance, blev Frunze destroyeren selv angrebet af Ju 87B dykkerbombere fra I./StG 77 . I løbet af det to timer lange slag blev 50 søfolk dræbt, destroyeren blev alvorligt beskadiget og sank med bagbord i en dybde på 6 meter, ni sømil fra Tendrovskaya-spidsen ved punktet 46°10′00″ N. sh. 31°02′07″ in. e. [43] [44] [45] . Den 13. november 1941 blev kanonbåden "Røde Armenien" udvist af den sovjetiske flåde. I 1949 blev den rejst i dele og overført til Glavvtorchermet til skæring i metal [11] .

nr. 417

Den 22. december 1916 blev den nedlagt på Russud-værket i Nikolaev under betegnelsen T.317 med ændrede skrogdimensioner: længde - 74,7 m, bredde - 10,39 m. Den 10. januar 1917 skibet var optaget på lister over Sortehavsflåden . Lanceret den 20. januar 1918. Efter etableringen af ​​sovjetmagten i Nikolaev blev den afsluttet på flådeanlægget. Indtrådte i Sortehavets flådestyrker den 30. oktober 1923 som minestryger [26] . Den 12. februar 1925 fik den sit eget navn "Red Georgia". Fra 18. marts 1926 til 28. juni 1928 blev hun opført som minelag, derefter omklassificeret til en kanonbåd. Den 11. januar 1935 blev han overført til den genskabte Sortehavsflåde . Bevæbning for den periode: tre 130 mm flådekanoner, en 76 mm Lender luftværnskanon, en 7,62 mm maskingevær "Maxim", spærreminer, et Schulz havtrawl og et bundtrawl [11] [4] .

I slutningen af ​​1941, en 76 mm luftværnskanon 34-K , to 45 mm universalkanoner 21-K , to 37 mm antiluftskyts automatiske kanoner 70-K og fem 12,7 mm antiluftskyts maskingeværer blev føjet til bevæbningen , hvorved 7,62 mm "Maxim" [36] blev fjernet . Besætningen steg fra 90 til 170 personer [46] . Den 24. juni 1941, med kanonbådene "Red Armenia" og "Red Adjaristan", var "Red Georgia" involveret i en mine i Odessa-regionen, hvor den blev direkte ramt af en luftbombe. Reparationen varede frem til begyndelsen af ​​juli, men allerede den 7. juli var Red Georgia med kanonbåden Red Adjaristan involveret i at udlægge miner i Bugaz-området. I august og september 1941 deltog hun i forsvaret af Odessa og udførte 10 artilleriangreb på fjendens stillinger. Kanonbåden "Red Georgia", ligesom kanonbåden "Red Armenia", er også inkluderet i OBK , hvilket giver en landingsoperation i Grigorievka-området. Operationen fandt sted natten mellem den 21. og 22. september 1941 under kommando af kontreadmiral L.A. Vladimirsky [11] [4] .

Fra 25. til 26. december 1941, "Red Georgia" i OBK (bortset fra "Red Georgia" i det: KL "Red Abkhasien", KL "Red Adjaristan", KL "Kuban" og en landingspram af " Bolinder" type) deltog i Kerch-Feodosia-landingsoperationen [30] .

4. februar 1943 deltog KL "Red Georgia", KL "Red Abkhasien" og KL "Red Adjaristan" som landingsskibe i operationen i området Stanichka - South Ozereyka. Efter landgangen blev tropperne på brohovedet med hjælp fra KL forsynet, og de sårede blev evakueret [31] .

27. februar 1943 KL "Red Georgia" ( kaptajn af 3. rang G.V. Katuntsevsky) ved den midlertidige mole i Myskhako i Tsemess-bugten under losningen af ​​den næste forsyningslast til grupperingen på Malaya Zemlya-brohovedet, kl. 23:23 angrebet af en gruppe torpedobåde. Efter at have modtaget et torpedotræf på venstre side af agterstavnen, satte KL kl. 01:20 den 28. februar 1943 sig på jorden ved punktet 44° 39′36″ N. sh. 37°46′46″ in. d. i stævndybde - 1,18 meter, agterstavn - 4,76 meter. Derefter en række luftangreb på det sunkne skib. Skelettet af KL blev i nogen tid brugt som mole til fortøjning af forsyningsfartøjer til landing. 13. marts 1943 blev KL "Røde Georgien" udvist af den sovjetiske flåde [47] [48] .

I sommeren 2002 blev skibet, der lå på bunden, undersøgt af dykkere .

#418-422

Færdiggjort som olietankskibe . PERLE: 2 × 350 l. Med. (nr. 418); 2 × 375 l. Med. (Nr. 419, 422) [8] [11] [49] .

nr. 418

Færdiggjort på flådeanlægget som tankskib: indtil 31. januar 1922 - Elpidifor nr. 418, fra 31. januar 1922 - Vasily Fomin, fra 31. juli 1937 - Valery Chkalov, fra 29. juni 1941 - T -512, fra marts 24, 1942 - KS-1 (fastsat 22. december 1916, opsendt 16. maj 1920, taget i brug 18. juli 1922). I 1922 blev han en del af State Black Sea-Azov Shipping Company (GOSCHAP), siden 1930 - en del af Soyuzneft state trust , siden 1934 - en del af Sovtanker rederiet . I 1937 blev det ombygget til et kulskib og blev en del af Azov State Shipping Company (AGMP).

Mobiliseret 29. juni 1941, betegnet T-512. Omdannet til en minestryger og blev den 8. juli 1941 en del af USSR Sortehavsflåden . Tildelt bestyrelsesnummer  64. Under Krim-forsvarsoperationen i november 1941 deltog han i evakueringen af ​​sovjetiske tropper og last fra Kerch.

Bevæbning i 1941: 1 ×  76 mm og 5 ×  45 mm kanoner; 1 × 2 ×  12,7 mm og 2 × 1 ×  12,7 mm maskingevær, minerydningsbevæbning.

Den 16. januar 1942 blev skibet beskadiget af fjendtlige fly i Sevastopol-området og sat ind til reparation. Under reparationer den 24. marts 1942 blev hun afvæbnet og omklassificeret til et kabelskib, der fik betegnelsen KS-1. I 1960 blev skibet fjernet fra listerne og ophugget.

nr. 419

Færdiggjort på flådeanlægget som tankskib: indtil 1937 - "Alexander Yemshanov", siden 1937 - "Stakhanovets" (fastsat den 22. december 1916, søsat den 3. august 1920, leveret den 16. september 1922). I 1922 blev han en del af det statslige statsforetagende, fra 1930 - til statens trust "Soyuzneft", fra 1934 - til rederiet "Sovtanker".

I 1941, efter starten af ​​Anden Verdenskrig, blev han mobiliseret i hjælpeflåden til USSR Sortehavsflåden. Den 16. september 1944 blev det overført til Black Sea State Shipping Company , siden 1947 blev det brugt som bunkringsskib . I 1960 blev den skrottet.

nr. 420

Færdiggjort på flådeanlægget som en ikke-selvkørende oliepram (på grund af manglen på et kraftværk til den): den fik navnet Berezan (nedlagt den 22. december 1916, søsat i marts 1922, taget i brug i april 1922) . I 1922 blev han en del af det statslige statsforetagende, fra 1930 - til statens trust "Soyuzneft", fra 1934 - til rederiet "Sovtanker".

I 1941, efter starten af ​​Anden Verdenskrig, blev han mobiliseret i hjælpeflåden til USSR Sortehavsflåden. Den 13. november 1941, under overgangen fra Kerch til Anapa, blev det sænket af fjendtlige fly i Kerch-strædet nær Chushka Spit (ifølge andre kilder, nær landsbyen Zavetnoye , formentlig ved punktet 45 ° 08′11″ N 36 ° 25′17 ″ E . ).

nr. 421

Færdiggjort på flådeanlægget som en ikke-selvkørende oliepram (på grund af manglen på et kraftværk til den): den fik navnet Tendra (nedlagt den 22. december 1916, søsat i 1922, leveret den 16. september 1922 ). I 1922 blev han en del af det statslige statsforetagende, fra 1930 - til statens trust "Soyuzneft", fra 1934 - til rederiet "Sovtanker".

I 1941, efter starten af ​​Anden Verdenskrig, blev han mobiliseret i hjælpeflåden til USSR Sortehavsflåden. Efter nødreparationer på grund af skader modtaget som følge af et fjendtligt luftangreb den 12. maj 1942 nær Yenikale , blev den brugt som en bunker, nogle gange involveret i godstransport. Den 15. august 1942 blev det stærkt beskadiget i Sukhumi af fjendtlige fly, hvorefter det blev bugseret og landet på en sandbanke ved mundingen af ​​Khobi -floden .

I 1945 blev det fjernet fra lavvandet, i løbet af 1945-1949 blev det restaureret i Tuapse (i Sortehavsflådens skibsværksteder) og samtidig ombygget til et selvkørende tankskib ( SPP : 2 General Motors dieselmotorer med en kapacitet på 500 hk, dampkedel , 2  dieselgeneratorer ). Efter yderligere 11 års tjeneste blev skibet ophugget i 1960.

nr. 422

Afsluttet på Nikolaev United State Plants. Marty og Badina som tankskib [50] : fra 13. april 1922 - TShch nr. 24, fra 31. oktober 1924 - "Tarkhankut", fra 12. februar 1925 - "Røde Moldavien", fra 5. februar 1947 - "Salgir " (fastsat den 22. december 1916, søsat den 29. december 1922, taget i brug den 31. oktober 1924). Den 1. oktober 1927 blev hun en del af MSCM 's hjælpeflåde som tankskib, og blev tildelt Separate Destroyer Division. Fra 31. august til 12. september 1929, som en del af en afdeling af MSCM-skibe, deltog han i en udenlandsk kampagne til Tyrkiet .

I  1940-1941 gennemgik han en større overhaling i Nikolaev, hvor han var bevæbnet, og i 1941 blev han omklassificeret som minelægger. Bevæbning i 1941: 1 ×  76 mm og 3 ×  45 mm kanoner, 1 ×  12,7 mm og 1 ×  7,62 mm maskingeværer, dæksminespor ( mineskinner til nedkastning af søminer).

Han mødte begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig i Nikolaev, hvorefter han i begyndelsen af ​​august 1941 deltog i evakueringen af ​​byen (han bragte den ufærdige leder "Kiev" af projekt 48 fra Dnepr-Bug Estuary til Sevastopol ) , blev derefter brugt som minelag.

Den 7. marts 1942 blev hun omklassificeret som olietankskib og afvæbnet. 5. februar 1947 blev omdannet til bunker. I begyndelsen af ​​1960'erne blev den skrottet.

#423-427

Færdiggjort som bulkskibe. PERLE: 2 × 375 l. Med. (nr.  423-426 ); 2 × 480 l. Med. (nr. 427) [49] .

nr. 423

Færdiggjort på Odessa skibsværft. Andre Marty som tørlastskib (efter søsætning på Tremsud -værket blev skibets ufærdige skrog bugseret til Odessa i januar 1927): fik navnet Volgo-Don (nedlagt den 22. december 1916, søsat den 18. december, 1926, leveret i 1929). Før Anden Verdenskrig var han en del af AGMP .

Under Anden Verdenskrig blev hun styrtet af sit mandskab i Mariupol den 8. oktober 1941, på tærsklen til de sovjetiske troppers tilbagetrækning fra byen. Senere rejst af tyskerne og sat i drift den 9. september 1942 under navnet Wolga-Don (WM 2005), mens damperen blev ombygget til et kabelskib og brugt af fjenden til godstransport undervejs. 25. november 1943, efter som en del af en konvoj fra Constanta til Sevastopol med en last af luftbomber (325 tons), antiluftskyts og køretøjer til Luftwaffe, blev beskadiget som følge af et torpedoangreb fra den sovjetiske ubåd L. -6 ved Cape Tarkhankut , hvorefter den, da den forsøgte at bugsere den, sank ved punktet 45°13′13″ s. sh. 33°02′12″ in. e .

nr. 424

Afsluttet på Nikolaev United State Plants. Andre Marty som malmbærer : indtil 1938 - "Joseph Kosior", siden 1938 - "Azov" (nedlagt i 1917, søsat den 10. december 1927, leveret den 29. august 1929). Før Anden Verdenskrig var han en del af AGMP.

Den 10. oktober 1941, efter starten af ​​Anden Verdenskrig, blev han mobiliseret i hjælpeflåden til USSR Sortehavsflåden som transport. 22. oktober 1942, efter at have beskyttet patruljebåde fra Tuapse til Poti med en last ammunition , blev beskadiget som følge af et angreb af otte Junkers Ju 87 dykkerbombefly i Lazarevsky -området , et forsøg på at bugsere var mislykket, og skib sank på lavt vand .

nr. 425

Afsluttet på Nikolaev United State Plants. André Marty som malmbærer: indtil september 1942 - Metalist, fra september 1942 - PM-21, fra  1960'erne - PM-84 (fastsat i 1917, søsat den 24. april 1928, leveret den 23. oktober 1929 i året ). Før Anden Verdenskrig var han en del af AGMP.

Ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig var det under overhaling på Kamysh-Burun værftet med adskilte maskiner. 10. oktober 1941 blev mobiliseret i hjælpeflåden af ​​Sortehavsflåden i USSR som et ikke-selvkørende transportfartøj. Den 15. november 1941 blev det slæbt med evakuerede mennesker og en last af udstyr til Kaukasus , og blev derefter sammen med andre ufærdige og reparerede skibe lagt op på Khobi-floden. I perioden fra marts til september 1942 blev den omdannet til et flydende værksted (PM-21), hvorefter PM-21 fra 15. oktober 1942 fik til opgave at reparere kampbåde fra Sortehavsflåden.

Efter Anden Verdenskrig blev det flydende værksted overført til Balaklava Shipyard of the Black Sea Fleet (senere - Balaklava Shipyard "Metallist" ), hvor det modtog betegnelsen PM-84. I december 2004 blev PM-84'eren solgt til ophugning til Tyrkiet, og den 15. december samme år blev den bragt til Aliaga til demontering .

nr. 426

Afsluttet på Nikolaev United State Plants. Andre Marty som malmtransportør: fik navnet "Sovjetiske Krim" (nedlagt i 1917, søsat den 28. april 1928, leveret den 20. maj 1930). Før Anden Verdenskrig var han en del af AGMP.

I 1941 gennemgik han en større overhaling på Kamysh-Burun skibsværftet. Da den befandt sig på fabrikken efter begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig, blev den i november 1941 beskadiget af fjendtlige fly. 15. november 1941 blev taget på slæb til Kaukasus . Under overgangen fik han kritiske skader som følge af en mineeksplosion, og for at undgå døden blev han strandet i Gelendzhik -området .

I 1944 blev den "sovjetiske Krim" rejst af ASS Sortehavsflåden , og efter en større overhaling på Kamysh-Burun værftet (inklusive udskiftning af overbygningen ) i 1945, blev den sat i drift og leveret til AGMP, hvor den blev drevet indtil 1959. Sendt til skrot i 1961.

nr. 427

Afsluttet på Nikolaev United State Plants. Andre Marty som malmtransportør: kaldet "Minearbejder" (nedlagt i 1917, søsat den 2. juni 1928, leveret den 24. juni 1930). Før Anden Verdenskrig var han en del af AGMP.

Den 10. oktober 1941, efter starten af ​​Anden Verdenskrig, blev han mobiliseret i hjælpeflåden til USSR Sortehavsflåden som transport. Den 15. november 1941, under overgangen fra Novorossiysk til Kerch, blev han beskadiget som følge af et fjendtligt luftangreb, hvorefter besætningen blev kastet på grund nær Tuzla -spytten . Indtil begyndelsen af ​​september 1942 blev skibets grundstødte skrog periodisk brugt af Observations- og Kommunikationstjenesten (SNiS) fra Sortehavsflåden, som udstyrede en post på den til skjult overvågning af den besatte Krim-kyst. Natten til den 2. september 1942 organiserede tyske sabotører fra Brandenburg-800 specialstyrkeregimentet en sabotageoperation for at ødelægge Sortehavsflåden SniS' post på Gornyak opdaget af fjenden (ifølge tyske data, sovjetiske søfolk-observatører blev ødelagt, ifølge sovjetiske data - det tyske angreb blev slået tilbage, men posten måtte evakueres på grund af fjendens landgangsoperation på Taman-halvøen [51] ).

I efteråret 1942 gjorde fjenden et forsøg på at svæve og genoprette fartøjet, hvilket endte i fiasko på grund af et sovjetisk luftangreb, hvorefter han efter at have sprængt sine biler ikke gjorde sådanne forsøg igen. Den 4. juni 1944 blev skibet hævet af Sortehavsflåden ASS og bugseret til Mariupol for senere reparationer. Efter at have stået i Mariupol-værftets farvande blev Gornyak skrottet i begyndelsen af ​​1950'erne .

#428-439

nr. 428, 429 (fastsat 1917) - ikke færdiggjort, afmonteret på lagre ved 15% færdiggørelse [11] [52] .

nr. 430-439 (ikke pantsat) - byggeordrer blev annulleret den 11. oktober  ( 24 ),  1917 af den provisoriske regering [52] .

Noter

  1. ↑ Alekseev et al., 2012 , s. 22.
  2. ↑ Military faleristics, 2015 , s. 263.
  3. ↑ Første side tegning af Elpidiphorus . Hentet 17. april 2016. Arkiveret fra originalen 6. maj 2016.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Berezhnoy S. S. Skibe og fartøjer fra USSR-flåden. 1928-1945 : Håndbog. - M . : Militært forlag, 1988. - S.  84-85 . — ISBN 5-203-00541-9 .
  5. ↑ Novikov N.V., 1935 , s. 21.
  6. ↑ Kolenkovsky A.K. Dardanellernes operation. - Sankt Petersborg. : Gangut, 2001. - T. 136. - ISBN 5-858-75041-9 .
  7. ↑ 1 2 3 Alekseev et al., 2012 , s. 2-7 .
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 V. Kofman. Kampe ved det europæiske slot . - (Marine samling "MK").
  9. ↑ 1 2 3 Elpidifor-klasse kanonbåde . Hentet 2. juli 2022. Arkiveret fra originalen 1. juni 2019.
  10. ↑ 1 2 Dampskibe af typen ELPIDIFOR . Hentet 17. april 2016. Arkiveret fra originalen 2. april 2016.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Elpidifor på navy.su. Hentet 17. april 2016. Arkiveret fra originalen 5. maj 2016.
  12. ↑ 1 2 Alekseev et al., 2012 , s. 11-17 .
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Alekseev et al., 2012 , s. 2-11 , 16.
  14. ↑ Marine Encyclopedic Dictionary i to bind / redigeret af akademiker N. N. Isanin. - T. 2.
  15. ↑ Teknisk encyklopædi  : i 26 bind  / kapitler. udg. L. K. Martens . - M  .: Soviet Encyclopedia , 1927-1934 . - T. 11: Koper - stilladser og stilladser; 1930. - Dampkedler. - S.  270-273 .
  16. ↑ 1 2 Novikov N. V., 1935 .
  17. ↑ Da der strengt taget ikke var nogen "hvide" på det tidspunkt hverken i Nikolaev eller på Krim, mener vi sandsynligvis i dette tilfælde UNR 's flåde , hvis regering offentliggjorde en lov den 13. marts 1918, der proklamerede det russiske militær og handelsflåde ved Sortehavet som UNR's flåde [cm. Bogdan Gnatevich. HISTORIE AF UKRAINSK VIYSK. Tredje del. Zbroyni styrker af den nuværende dobi. - Kiev: Pamyatki Ukrainy, 1993 (original - Lviv, 1936) - S. 435.]. Men hvorvidt disse skibe virkelig passerede under UNR's kontrol eller forblev i Den Røde Sortehavsflåde og efterfølgende i de væbnede styrker af Taurida SSR oprettet den 22. marts 1918,  er uklart. Kilderne indeholder også modstridende oplysninger om flådens overgang til den ukrainske stat den 29. april 1918 [se. Bogdan Gnatevich. HISTORIE AF UKRAINSK VIYSK. Tredje del. Zbroyni styrker af den nuværende dobi. - Kiev: Erindringer om Ukraine, 1993 (original - Lviv, 1936). - S. 438. og (alternativt synspunkt) - Garchev P. I. det i. Republikken Taurida. - Kiev: Vydavnitstvo politicheskoi literatura Ukrainy, 1990. - S. 112.].
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Alekseev et al., 2012 , s. 11-23 , 36-37 .
  19. ↑ Faktisk, tilbage i det tredje årti af november 1918, blev Krim besat af britisk-franske tropper, i slutningen af ​​april 1919 blev det genbesat af bolsjevikkerne , og den 24. juni 1919 enheder fra de væbnede styrker af det sydlige Rusland , generalløjtnant A. I. Denikin , gik ind i Sevastopol .
  20. ↑ Den store russiske udvandring, 1920 . Referencemateriale baseret på Archive of Emigration i Paris . Paris og Frankrig . Paris1814.com . Hentet 23. juni 2022. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2021.
  21. ↑ Thrakien  . _ — artikel fra Encyclopædia Britannica Online . Dato for adgang: 23. juni 2022.
  22. ↑ 1 2 Alekseev et al., 2012 , s. 26-37 .
  23. ↑ Thráki  - Romanisering af græsk. Θράκη , samt engelsk.  Thrakien , oversat som Thrakien [21] [22] .
  24. ↑ Mikrà Asía og Theodōra  - Romanisering af græsk. henholdsvis Μικρά Ασία (oversat som Lilleasien ) og det græske kvindenavn Θεοδώρα (Theodora).
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Alekseev et al., 2012 , s. 23-27 , 37-49 .
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Alekseev et al., 2012 , s. 20-21 , 23-27 , 37-49 .
  27. ↑ 1 2 "Red Abkhasien", minestryger fra Sortehavets flådestyrker (1920-1947) // RGA Navy . F. R-493. Op. fire.
  28. ↑ 1 2 3 4 Kanonbåd "Røde Abkhasien" . Sevastopol.info. Hentet 17. april 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  29. ↑ 1 2 Berezhnoy S.S. Skibe og hjælpefartøjer fra den sovjetiske flåde ( 1917-1927  ). - M . : Military Publishing House, 1981. - S. 104.
  30. ↑ 1 2 3 Nemenko A.V. Historien om én landing .
  31. ↑ 1 2 3 Platonov A.V. Encyclopedia of sovjetiske overfladeskibe, 1941-1945 / A.V. Platonov. - Sankt Petersborg. : Polygon, 2002. - 640 s. - 5000 eksemplarer.  — ISBN 5-89173-178-9 .
  32. ↑ Alekseev et al., 2012 , s. 43.
  33. ↑ 1 2 Kanonbåd "Røde Adjaristan" . Sevastopol.info. Hentet 17. april 2016. Arkiveret fra originalen 25. juni 2016.
  34. ↑ Levkas (1917) . Wargaming.net. Hentet 2. juli 2022. Arkiveret fra originalen 2. marts 2021.
  35. ↑ Nemenko A.V. Sortehavsflåden under krigen. - M. : Veche, 2015. - 320 s. - (Militære hemmeligheder i det XX århundrede). - ISBN 978-5-4444-3504-5 .
  36. ↑ 1 2 3 Alekseev et al., 2012 , s. 27.
  37. ↑ Zablotsky A., Larintsev R., Platonov A. Landingsoperationer i Sudak i januar 1942 // Landgangsstyrker fra Den Store Patriotiske Krig / redaktør-kompilator V. Goncharov. - M . : Yauza, Eksmo, 2008. - S.  169-201 .
  38. ↑ Team af forfattere. 2.11.1. Landgangsoperation "Havet" // Marinefronten af ​​landet 1941-1945 .
  39. ↑ 1 2 Pavel Fedorov. Interventionens sidste helt . Katastrofer på vandet . HMHS Britannic (27. august 2009). Hentet 17. april 2016. Arkiveret fra originalen 19. februar 2011.
  40. ↑ Alekseev et al., 2012 , s. 45.
  41. ↑ Mindeplads, herlighed (Anapa) . Monument til Revolutionens sømænd på Mindepladsen . Site "Turisme og aktiv hvile i det sydlige Rusland". Hentet 17. april 2016. Arkiveret fra originalen 24. april 2016.
  42. ↑ Alekseev et al., 2012 , s. 24.
  43. ↑ 1 2 3 4 Kanonbåd "Røde Armenien" . Sevastopol.info. Hentet 17. april 2016. Arkiveret fra originalen 24. juni 2016.
  44. ↑ Chernyshov A. A. "Noviki": Den russiske kejserflådes bedste destroyere .. - M . : Yauza, EKSMO, 2007. - S. 209.
  45. ↑ Alexander Zorich. Sorte ærtefrakker (utilgængeligt link) . Forsvar af Odessa. Landing nær Grigorievka . Hentet 17. april 2016. Arkiveret fra originalen 23. april 2009. 
  46. ↑ Alekseev et al., 2012 , s. 23-27 .
  47. ↑ Sovjetisk kanonbåd "Red Georgia" . Befrielse af Novorossiysk . websted "Military Album" (19. april 2014). Hentet 17. april 2016. Arkiveret fra originalen 7. maj 2016.
  48. ↑ Kanonbåd "Red Georgia" . Sevastopol.info. Hentet 17. april 2016. Arkiveret fra originalen 25. juni 2016.
  49. ↑ 1 2 Alekseev et al., 2012 , s. 20-21 , 26-36 , 49-61 .
  50. ↑ Oprindeligt var det planlagt at færdiggøre den som en ikke-selvkørende oliepram (på grund af manglen på et kraftværk til den), men efter at have søsat den blev det besluttet at færdiggøre den som et selvkørende tankskib - den værket havde kraftværkets hoved- og hjælpemekanismer klar, og dampkedlerne blev fjernet fra andre ufærdige skibe [22] .
  51. ↑ Kirin I. D. Kapitel 3: Forsvar af flådebaser og Sortehavskysten // Sortehavsflåden i kampen om Kaukasus. - M .  : Militært Forlag , 1958. - S. 50. - 199 s., [9] l. syg.
  52. ↑ 1 2 Alekseev et al., 2012 , s. 20-21 .

Litteratur

  • Alekseev I. V. Landing af dampskibe af typen Elpidifor / I. V. Alekseev; V. P. Zablotsky, V. A. Levitsky // Søkampagne: zhurn. - M .  : LLC "Forlag VERO Press", 2012. - Nr. 1 (februar).
  • Kanonbåd "Red Adjaristan" // Militær faleristik. Militærhistorisk og arkivalsk forskning: alm. - 2015. - Nr. 1 (august). - S.  253-280 .
  • Elpidifor // Marine encyklopædisk opslagsbog / N. N. Isanin . - L . : "Skibsbyggeri", 1987. - T. 2. - S. 449. - 520 s.
  • Elpidiphores // Elokventia - Yaya. - M  .: Soviet Encyclopedia, 1957. - S. 8. - ( Great Soviet Encyclopedia  : [i 51 bind]  / chefredaktør B. A. Vvedensky  ; 1949-1958, v. 49).
  • Berezhnoy S. S. Skibe og hjælpefartøjer fra den sovjetiske flåde ( 1917-1927  ). - M . : Militært forlag, 1981.
  • Berezhnoy S.S. Skibe og fartøjer fra USSR Navy. 1928-1945 : Håndbog. - M . : Militært forlag, 1988. - 710 s. — ISBN 5-203-00541-9 .
  • V. Kofman. Kampe ved det europæiske slot . - (Marine samling "MK").
  • Novikov N.V. Grundlæggende transporter  (russisk)  // Marinesamling: journal. - 1935. - Oktober ( nr. 10 ).
  • Platonov A. V. Encyclopedia of sovjetiske overfladeskibe, 1941-1945 . - Sankt Petersborg. : Polygon, 2002. - 640 s. — ISBN 5-89173-178-9 .
  • Tsarkov A. Sortehavet "Elpidifors"  (russisk)  // Våben: magasin. - 2010. - December ( nr. 12 ). - S. 48-59 .

Links

 Sødygtige kanonbåde fra den russiske og sovjetiske flåde
Skriv "Hvalros"
Skriv "Regn"
Skriv "Beaver"
Skriv "koreansk"
Skriv "Truende"
Skriv "Gilyak II"
Skriv "Kars"
Skriv "Elpidifor"
Skriv "Angara"
Individuelle projekter