Røde Georgien

T-317 (fra 15. september 1918 - "Elpidifor No. 417" , fra 13. september 1924 - TShch nr. 23 , fra 12. februar 1925 - "Røde Georgien" ) - Sovjetisk minestryger , minelægger , og så kanonbåden af ​​typen Elpidifor .

Skibets historie

Ved begyndelsen af ​​Første Verdenskrig var de landgangsfartøjer, der var til rådighed for Rusland (forskellige både og " bolindere "), ganske enkle og bekvemme måder at losse på, men deres bæreevne og sejlrækkevidde var tydeligvis utilstrækkelig. Derfor henvendte eksperter sig til større, allerede eksisterende civile prototyper i Azovhavet. En skonnert med en deplacement på omkring 1000 tons, som tilhørte en købmand af græsk oprindelse Elpidifor, blev anset for et godt fund . Faktisk var det allerede et næsten færdigt landgangsfartøj . Navnet på hendes ejer kom ind i flådens historie og tjente som en betegnelse for en hel række specielle skibe.

Søfartsministeriet udstedte først en ordre på 30 "Elpidifors" umiddelbart før februarrevolutionen . I efteråret 1917 blev ordren skåret ned med 10 enheder. Fartøjet beholdt alle funktionerne fra sin handels-"forfader", men blev væsentligt forbedret. Den var udstyret med dobbeltbund og specielle ballasttanke, som gjorde det muligt at smelte hækdelen og derved lette stævnen, som samtidig havde nul træk og kunne ”køre” i land. Der blev sørget for belysning i alle skibslokaler, et søgelys blev installeret på den forreste mast, en radiostation blev installeret i radiorummet , og havne blev indrettet under forslottet til losning af feltartilleri og last. Lugevagterne blev forstærket til at bære vægten af ​​to vandflyvere eller speedbåde.

Bevæbningen af ​​landgangsdamperen (landingsdamperen nr. 410) bestod af to 120 mm/40 kanoner , to 76 mm Lender antiluftskytskanoner og to 7,62 mm Maxim maskingeværer , hvilket gjorde det muligt effektivt at støtte landgangstropperne [1] . "Elpidifor" kan betragtes som det mest succesrige og avancerede landgangsfartøj fra Første Verdenskrig. Deres eneste ulempe var deres lave hastighed - kun omkring 10 knob . Årsagen var en triviel økonomi: Efter krigen skulle landgangsdampere sælges til private hænder, og da driften af ​​højhastighedsskonnerter ville være økonomisk urentabel, kunne dette drastisk reducere antallet af mulige købere.

I alt blev der lagt 20 enheder under dette projekt. 3 enheder (anlæg nr.  410 ... 412 ) blev bygget i 1918-1919 efter det oprindelige design som landgangsfartøj, resten blev færdiggjort i den sovjetiske periode efter borgerkrigen i henhold til forskellige projekter: nr.  413 ... 415  - som kanonbåde ; nr. 416, 417 - som minestrygere (senere omklassificeret til minelæggere og derefter til kanonbåde); nr.  418 ... 422  - som olietankskibe ; nr.  423 ... 427  - som bulkskibe ; nr. 428 og nr. 429 - blev ikke færdiggjort og blev afmonteret på lagre [2] .

"Elpidifors" færdiggjort efter borgerkrigen for RKKF RSFSR (senere - Den Røde Hærs flåde ) havde kraftigere artillerivåben: to 130 mm skibskanoner af 1913-modellen , to 76 mm Lender antiluftskytskanoner og to 7.62- mm Maxim maskingeværer [ 3] .

"Elpidifor nr. 417" blev nedlagt den 22. december 1916 på Russud -værket i Nikolaev (løbenummer 417). Lanceret den 20. januar 1918 . Efter etableringen af ​​sovjetmagten i Nikolaev i 1920 stod den færdig på flådeanlægget . Den trådte i tjeneste den 30. oktober 1923 og blev en del af Sortehavets flådestyrker (efter 11. januar 1935 - USSR's Sortehavsflåde ). 12. februar 1925 fik skibet navnet "Red Georgia" [4] .

18. marts 1926 blev "Red Georgia" omklassificeret til et minelag og 28. juni 1928 - til en kanonbåd [5] .

Skibet gennemgik store reparationer i 1925-1926  . og 1934-1935 . Under eftersynet af 1930'erne , på det øverste dæk , i stedet for radiorummet, overført til det øverste niveau af den agterste overbygning , blev der installeret en tredje 130 mm B-7 kanon af 1913-modellen med pansrede skjolde (for og agter). 130 mm kanoner havde oprindeligt pansrede skjolde). Ved reparationer i 1934-1935  samt i 1940-1941 blev skibets kedler omstillet til fyringsolie (brændselsforsyning - 150 tons), stormasten blev flyttet fra agterstavnen til overbygningen (foran skorstenen ). frigjort plads på spardækket blev brugt til at installere to 45 mm halvautomatiske universalkanoner 21-K [4] .

Under den store patriotiske krig deltog skibet i forsvaret af Odessa og landede i Grigorievka den 22. september 1941 i Kerch-Feodosiya-landingsoperationen den 25.- 26 . december 1941. I  1941-1942 blev der yderligere installeret to 37 mm 70 K automatiske kanoner (en af ​​dem på taget af overbygningen) samt fem 12,7 mm antiluftskyts maskingevær i stedet for 7,62 mm "Maximov" [6] .

Den 4.-7. februar 1943 deltog skibet i landsætningen af ​​tropper i Stanichka og Yuzhnaya Ozereyka . Den 27. februar 1943 leverede kanonbåden "Red Georgia" under kommando af kaptajnen af ​​3. rang G.V. Katuntsevsky kl. 21:55 marcherende forstærkninger til Myskhako- området (brohoved " Malaya Zemlya "). "Red Georgia" begravede sin næse på kysten og begyndte at losse.

23:23 blev kanonbåden angrebet af fjendtlige torpedobåde . Torpedoen ramte venstre side af agterstavnen. Eksplosionen kastede en 130 mm pistol og et maskingevær over bord . Kunstneriske beregninger døde. Maskinrummet fyldt med damp. Beredskabspartierne forsøgte at fikse skotterne og derved standse vandgennemstrømningen. Det var muligt at slukke for kedlen , ellers ville den være eksploderet. Vandet oversvømmede artillerikældrene.

Den 28. februar 1943 kl. 01:20 ramte kanonbåden jorden ved 44°39′36″ N. sh. 37°46′46″ in. d. i stævndybde - 1,18 m, agterstavn - 4,76 m.

De ankommende slæbebåde forsøgte at trække skibet flydende, men på grund af øget beskydning måtte redningsarbejdet indstilles. I de følgende dage ødelagde fjendens fly og artilleri Red Georgia grundigt .

Efter krigen blev ASS Sortehavsflåden afskåret den overbygning, der var over vandet, mens selve skibets skrog står på jorden den dag i dag.

Noter

1. ↑ Alekseev et al., 2012 , s. 2-11 , 16.
2. ↑ Alekseev et al., 2012 , s. 20-21 , 36-55 .
3. ↑ Alekseev et al., 2012 , s. 23-27 , 37-49 .
4. ↑ 1 2 Alekseev et al., 2012 , s. 23-27 , 47-49 .
5. ↑ Søværnets RGA . F. R-490. Op. en; Op. 2; Op. 3.
6. ↑ Alekseev et al., 2012 , s. 23-27 .

Litteratur

• Alekseev I. V. Landing af dampskibe af typen Elpidifor / I. V. Alekseev; V. P. Zablotsky, V. A. Levitsky // Søkampagne: zhurn. - M .  : LLC "Forlag VERO Press", 2012. - Nr. 1 (februar).

Links

• Kanonbåd "Red Georgia" .