Nikolaev skibsværft

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. juni 2022; checks kræver 3 redigeringer .
"Nikolaev skibsbygningsanlæg"
Type statsvirksomhed
Stiftelsesår 27. april  ( 8. maj )  1789 [1]
Beliggenhed Ukraine : Nikolaev , Admiralskaya st., 38
Nøgletal V. M. Kalashnikov (instruktør)
Industri konstruktion af skibe og flydende strukturer ( ISIC : 3011 )
Produkter missilkrydsere , store anti-ubådsskibe , destroyere , patruljeskibe , ubåde
Antal medarbejdere 1300 (november 2010) [2]
1000 (september 2013) [3]
omkring 700 (august 2015) [4]
Priser Lenins orden Lenins orden
Internet side shipyard61.com.ua
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Nikolaev Shipbuilding Plant ( Ukr. Mykolaiv Shipbuilding Plant , tidligere Shipbuilding Plant No. 200 opkaldt efter 61 Communards; Shipbuilding Plant No. 445) er et skibsbygningsfirma beliggende i den ukrainske by Nikolaev . Engang en bydannende kerne af byen .

Historie

1787–1917

Byggeriet af det første værft i Nikolaev begyndte i 1787, i 1788 blev værftet sat i drift [6] under navnet Nikolaev Admiralitetet . Den 25. august 1790 blev det første skib søsat her - sejlfregatten " Saint Nicholas " [3] .

Indtil 1856 blev der bygget sejlskibe på værftet, men i overensstemmelse med kravene i Paris-freden var bygning af skibe på Sortehavet forbudt. [3]

I 1870 genoptog værftet bygningen af ​​skibe, i 1875 blev det første metalskib bygget: kystforsvarsslagskibet Popovka [ 3 ] . I 1900 blev slagskibet " Potemkin " [7] bygget her .

I 1900, 1902 og 1911 deltog fabriksarbejderne i strejkebevægelsen [7] .

I 1911 kunne statsadmiralitetet ikke klare skibsbygningsprogrammet for Sortehavsflåden . Derfor blev det besluttet at overføre konstruktionen af ​​Sortehavsflådens skibe til private fabrikker. Byen Nikolaev blev valgt som stedet for opførelsen af ​​det nye anlæg , og fra de modtagne forslag blev projektet af procesingeniør N. I. Dmitriev godkendt . Til opførelsen af ​​anlægget afstod søfartsministeriet til det nystiftede " Russiske Skibsbyggeri Joint-Stock Company " en lejekontrakt for 24 år på den sydlige del af Nikolaev Admiralitetet (på venstre bred af Ingul-floden ) med ret til købe anlægget i 1916.

I 1911-1914 blev der bygget to lagre med beddinger , et montage- og svejseværksted, en række bygninger og en indretningsvold på venstre bred af Ingul-floden, i forbindelse med hvilken anlægget fik et nyt navn - " Russud " ( fra JSC " Russian Shipbuilding Society " - ejerskibsværfterne). På højre bred af Ingul er der værksteder for fabrikkerne Remsud (skibsreparation) og Temvod (rør og elektromekanisk anlæg). Den første var engageret i selve reparationen af ​​skibe, og den anden lavede rør og sikringer til granater og miner. [otte]

Den 6. oktober 1913 blev slagskibet Empress Maria færdiggjort og søsat .

Fra den 10. oktober 1913 var de samlede omkostninger ved anlæggets faciliteter og udstyr 6,9 millioner rubler, antallet af ansatte var 2577 mennesker. I april 1914 blev slagskibet Imperator Alexander III færdiggjort og søsat . Efter udbruddet af Første Verdenskrig blev anlægget erklæret under krigsret og udførte kun statslige ordrer ( lette krydsere af Svetlana-typen , to ubåde af Bars-typen ( Duck og Gagara , med bistand fra det baltiske skibsværft ), selv - drevne landgangspramme med en deplacement på 255 tons til transport af en infanteribataljon, seks landende dampskibe af Elpidifor-typen kanonbåde , tre ponyer til Sevastopol-havnen og en flydedok). I 1914 blev antallet af arbejdere på værket øget til 2939 personer, i 1915 - 2992 personer, i 1916 - 3901 personer [9] .

I begyndelsen af ​​1917 var antallet af fabriksarbejdere over 4 tusinde mennesker [6] .

1918–1991

Fabriksarbejderne tog aktiv del i etableringen af ​​sovjetmagten. Efter etableringen af ​​sovjetmagten i Nikolaev den 14. januar (27) 1918 blev anlægget nationaliseret [6] .

I marts 1918 deltog en afdeling af den røde garde, dannet af fabriksarbejdere, i kampene mod de fremrykkende østrig-tyske tropper, og efter at Nikolaev blev besat af østrig-tyske tropper den 17. marts 1918 [10]  , tog de del i Nikolaevs væbnede opstand [11] (22.-25. marts 1918). Efterfølgende blev Russud- og Naval-fabrikkerne i overensstemmelse med ordre fra de tyske besættelsesmyndigheder overført til det tyske firma Blom og Voss [6] .

Den 20. november 1918 lukkede tyskerne Naval- og Russud-fabrikkerne [12]

Natten til den 20. november 1919 blev 61 underjordiske arbejdere skudt på pladsen nær indgangen til anlægget , efter beslutning fra lederen af ​​Nikolaevs kontraspionage Sherman (som blev godkendt af general Ya. A. Slashchev ), [6] [ 13] .

Den 31. januar 1920 blev sovjetmagten genoprettet i Nikolaev, hvorefter værket var involveret i udførelsen af ​​en militær ordre. I løbet af 1920 bevæbnede anlæggets arbejdere 9 skibe fra Ust-Dneprovsk flotillen og genopfyldte deres skibsbesætninger; reparerede 8 skibe, 26 både, et betydeligt antal biler og restaurerede også byens radiostation, telegraf og telefon [6] .

I april 1920, som et resultat af sammenlægningen af ​​tre virksomheder: "Russud", "Remsud", "Temvod", blev anlægget omdannet og fik et nyt navn: " Tremsud " [14] . Samme år færdiggjorde og søsatte anlægget kanonbåden " Elpidifor-415 ".

Efter afslutningen af ​​borgerkrigen blev anlægget rekonstrueret [6]

I 1930 fik anlægget et moderne navn (til minde om 61 arbejdere fra skibsbygningsfabrikken Russud, som blev skudt af Denikins tropper natten til den 20. november 1919) [7] .

Den 16. august 1941 blev Nikolaev besat af tyske tropper . Under besættelsesbetingelserne opererede en underjordisk gruppe på fabrikken (som fik navnet "Northern Shipyard"), ledet af G. A. Stepanov, tilknyttet byens underjordiske [15] .

Den tyske militærkommando lagde stor vægt på at bevare Nikolaev, efter at have bygget fire forsvarslinjer i udkanten af ​​byen. Kampene om Nikolaev begyndte den 18. marts 1944 og fortsatte indtil den 28. marts 1944. Den 27.-28. marts 1944 førte bykampe om anlæggets og de omkringliggende kvarterers territorium en overfaldsafdeling af 130. infanteridivision under kommando af Major A. K. Semirenko i mængden af ​​60 mennesker, som krydsede floden om natten. Ingul og landede i den nordøstlige udkant af byen [16] . Allerede i april 1944 genoptog værket arbejdet [3] .

I 1944-1950 var I.S. Pribylsky direktør for anlægget .

I 1950-1959 var A. B. Gankevich direktør for anlægget .

I 1960'erne mestrede anlægget produktionen af ​​gasturbineskibe [3] .

I 1963 blev anlægget tildelt Leninordenen [7] .

Den 12. juni 1972 blev det sidste transportkøleskab af "Sibirien"-serien lanceret på fabrikken, og det første havkøleskab i den nye serie "50 Years of the USSR" med en forskydning på 20 tusinde tons [17] blev lagt ned. (som blev lanceret den 4. december 1972) [18] .

Siden 1975 har et designcenter været i drift på fabrikken, der har udført forskning inden for militær skibsbygning og designet skibe til forskellige formål [19] .

Den 30. marts 1977 afsluttede anlægget konstruktionen af ​​havkøleskabet "60 år af oktober" [20] .

Den 20. november 1983 forberedte anlægget før tidsplanen til søforsøg med kølefartøjet "Dianastrædet" [21] .

Den 30. marts 1984 lancerede fabrikken Sangar Strait oceankøleskabet før tidsplanen [22] .

Den 27. august 1987 blev Omega Bay transportkøleskab lanceret på fabrikken [23] .

I 1988 byggede og åbnede anlægget sanatoriet-dispensary "Ingul" til forbedring af virksomhedens ansatte [24]

Efter 1991

Efter oprettelsen af ​​sammenslutningen af ​​skibsbyggere i Ukraine "Ukrsudprom", blev anlægget en del af foreningen.

Den 13. juli 2000 vedtog Ukraines regering lov nr. 1909-III om oprettelse af en særlig økonomisk zone "Nikolaev" [25] , som ydede støtte til skibsbygningsvirksomhederne i Nikolaev, dog i 2005 premierminister Yu V. Timosjenko og vicepremierminister V. M. Pynzenyk opnåede, at Verkhovna Rada afskaffede driftsformen for FEZ "Nikolaev" og stoppede statsstøtte til skibsbygning. Afskaffelsen af ​​statsstøtten forværrede denne virksomheds situation [26] .

I 2005-2007 fabrikken byggede fire 89-meter universal tørlastskibe for det spanske firma "Factoria Naval de marin" [27] .

Fra december 2007 havde virksomheden mulighed for at bygge skibe med en vægt på op til 28.000 tons [28]

Den økonomiske krise, der begyndte i 2008 og Ukraines optagelse i WTO i maj 2008, komplicerede anlæggets situation [29] . Siden 2009 er anlægget holdt op med at bygge skibe og udfører kun skibsreparationer [30] .

Efter oprettelsen af ​​den statslige virksomhed " Ukroboronprom " i december 2010 blev anlægget inkluderet i virksomheden.

Den 6. august 2012 tilhørte tørlastskibet Vasily Shukshin , som var ankommet til ophugning til skrot, i anlæggets farvande , til Marine Transport Company LLC [31] , likvideringen af ​​konsekvenserne af ulykken forstyrrede midlertidigt anlæggets funktion [32] .

Den 2. oktober 2012 blev værkets gæld for ubetalte skatter afskrevet (i et beløb på 45 millioner 884,5 tusinde hryvnias) [33] .

Siden begyndelsen af ​​2014 er situationen på anlægget forværret på grund af manglen på en statslig ordre til skibsbygning og skibsreparation (på grund af det faktum, at anlægget ikke blev tildelt midler til vedligeholdelse af den ufærdige krydser " Ukraine ", af August 2014, mængden af ​​anlæggets gæld steg til 1, 46 millioner Hryvnia) [34] .

I efteråret 2014 var anlægget involveret i gennemførelsen af ​​en militær ordre - for de væbnede styrker i Ukraine, produktion af bærbare komfurer - "borgerlige komfurer" blev startet [ 35 ] Den 18. august 2015 , Svatovo landingsfartøjet af den ukrainske flåde ankom til fabrikken for reparationer [36] .

Den 24. april 2018 blev virksomheden sat til salg på grund af lønrestancer [37] .

Den 26. oktober 2020 indledte Handelsretten i Mykolaiv-regionen en konkursbehandling .

Byggede skibe

Se også

Noter

  1. ↑ Bekendtgørelse nr. 182 af 27. april 1789 // RGAVMF . F. 245. Op. 1. Enhed ryg 134. L. 12. 198 ark. (Instruktioner / ordrer / G.A. Potemkin).
  2. ↑ Ekaterina Natocha. "Ukraine" er ikke "Aurora". Måske vil den ikke skyde // "Vecherny Nikolaev" dateret 30. november 2010
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ekaterina Natocha. Anlægget, hvorfra byen begyndte Arkivkopi dateret 25. august 2017 på Wayback Machine // "Vecherny Nikolaev" dateret 19. september 2013
  4. ↑ Anna Mikhailyuk, Vladislav Shvets. Ukraines skibsbygningsindustri : fabrikker plyndret, ingen specialister
  5. ↑ Scripophily.ru Antikke værdipapirer . scripophily.ru _ Hentet 31. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 14. oktober 2016.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 "Russud", anlægget tilhørende det russiske skibsbygningsaktieselskab // Borgerkrig og militær intervention i USSR. Encyklopædi / redaktion, kap. udg. S. S. Khromov. - 2. udg. - M., "Soviet Encyclopedia", 1987. s.526
  7. ↑ 1 2 3 4 Nikolaev Skibsbygningsfabrik opkaldt efter 61 Communards // Ukrainian Soviet Encyclopedia. bind 7. Kyiv, "Ukrainian Soviet Encyclopedia", 1982. s.307
  8. ↑ Kryuchkov Yu. S. Industrielle og økonomiske faciliteter // Historien om Nikolaevs gader: en toponymisk guide til byen og dens omgivelser [Tekst]. - Nikolaev: Possibilities of Cimmeria, 1997. - 160 s.
  9. ↑ Russian Shipbuilding Joint Stock Company (Russud) // Rusland i Første Verdenskrig 1914-1918. Encyklopædi i tre bind. / redaktion, otv. udg. A.K. Sorokin. Bind 3. M., Political Encyclopedia, 2014. s. 112-113
  10. ↑ Centralmagternes indgriben i Rusland  // Wikipedia. — 25-10-2020.
  11. ↑ "Hvad skete der i Nikolaev i april 1918" - Byens historie - Artikler om Nikolaev - Analyse og publikationer - Nikolaev-samfundet i Moskva . nikolaev-moscow.at.ua _ Hentet 17. februar 2021. Arkiveret fra originalen 27. maj 2017.
  12. ↑ F. Elovtsan, S. Drabkina. De tyske angriberes nederlag i Ukraine i 1918 // Historisk tidsskrift, nr. 10-11, 1941. s. 37-46
  13. ↑ M. N. Lenau. Nikolaev. 1919 / Heroisk undergrund. Minder. M., 1975. s. 300-312
  14. ↑ V. N. Volkovinsky. Genoplivningen af ​​Sortehavsflåden i 1920'erne // tidsskrift "Spørgsmål om historien", nr. 6, 1986. s. 74-80
  15. ↑ Folkekrig i ryggen på de fascistiske angribere i Ukraine 1941-1944. / V. N. Nemyaty og andre. Bind 1. Kyiv, "Naukova Dumka", 1985. s. 72
  16. ↑ Lad os huske alle ved navn! Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine // "Vecherny Nikolaev" dateret 21. marts 2014
  17. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1973 (udgave 17). M., "Soviet Encyclopedia", 1973. s.32
  18. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1973 (udgave 17). M., "Soviet Encyclopedia", 1973. s.38
  19. ↑ Statens designcenter for skibsbygning // Virksomheder i det militærindustrielle kompleks i Rusland og SNG-landene. Vejviser. udg. 4., pr. M., 2008. s.99
  20. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1978 (udgave 22). M., "Soviet Encyclopedia", 1978. s.31
  21. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1984 (udgave 28). M., "Soviet Encyclopedia", 1984. s.38
  22. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1985 (udgave 29). M., "Soviet Encyclopedia", 1985. s.33
  23. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1988 (udgave 32). M., "Sovjetisk encyklopædi", 1988. s.47
  24. ↑ Ekaterina Natocha. Hvis noget gør ondt, vil "Ingul" helbrede Arkivkopi dateret 21. april 2017 på Wayback Machine // Vecherny Nikolaev, nr. 4 (2617) dateret 13. januar 2009
  25. ↑ Ukraines lov "Om den særlige økonomiske zone "Nikolaev" . base.spinform.ru . Dato for adgang: 17. februar 2021. Arkiveret den 20. juli 2014.
  26. ↑ Chance for genoplivning Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine // Vecherny Nikolaev, nr. 100 (3267) dateret 5. september 2012
  27. ↑ Kommunarovites søsatte det fjerde fragtskib til spaniernes arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine // Vecherny Nikolaev, 148 (2555) dateret 11. december 2007
  28. ↑ Scripophily.ru Skibsværft im. 61 Communards byggede containerskibet PORTALEGRE til den spanske Factoria Naval De Marin . scripophily.ru (10. december 2007). Hentet 31. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 14. oktober 2016.
  29. ↑ UAH 6 mio. - til "Ukraine" Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine // "Vecherny Nikolaev" dateret 24. marts 2009
  30. ↑ Nikolaev skibsbyggere har arbejdet gratis i 2 år. På hvis lomme - det vides ikke // Internetpublikation "Min By" (Nikolaev) dateret 1. august 2011
  31. ↑ Et tørlastskib sank i anlæggets farvande Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine // Vecherny Nikolaev dateret 7. august 2012
  32. ↑ Det sunkne fragtskib forårsagede tab på næsten UAH 4 millioner. Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine // "Vecherniy Nikolaev" dateret 17. august 2012
  33. ↑ Næsten 50 millioner UAH blev afskrevet til tre virksomheder. gæld  (utilgængeligt link) // "Vecherny Nikolaev" dateret 3. januar 2013
  34. ↑ Ond cirkel: ingen penge - intet arbejde Arkiveksemplar dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine // Vecherny Nikolaev dateret 2. august 2014
  35. ↑ Nikolaev skibsværfter begyndte produktionen af ​​"borgerlige" . economics.lb.ua (1. november 2014). Hentet 1. november 2021. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  36. ↑ I Nikolaev, på fabrikken opkaldt efter 61 Communards, vil landgangsfartøjet "Svatovo" blive repareret . niknews.mk.ua _ Dato for adgang: 1. juli 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  37. ↑ Nikolaev-værftet sælges på grund af lønrestance Arkiveret kopi af 6. juli 2018 på Wayback Machine | RIA Novosti Ukraine

[en]

Litteratur og kilder

Links

  1. ↑ Kazora Ivan. 35  (russisk)  ? . NikVesti . NikVesti (19. januar 2021). Hentet 24. maj 2021. Arkiveret fra originalen 24. maj 2021.