| L-6 "Carbonari" | |
|---|---|
| Skibshistorie | |
| flagstat | USSR |
| Hjemmehavn | Sevastopol , Poti |
| Lancering | 3. november 1935 |
| Udtaget af søværnet | 5. juni 1944 |
| Moderne status | forsvandt |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | undervands minelægger |
| Projektbetegnelse | serie II type "Leninets" |
| Hastighed (overflade) | 14,5 knob |
| Hastighed (under vandet) | 8,5 knob |
| Driftsdybde | 75 m |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 90 m |
| Autonomi af navigation | 28 dage |
| Mandskab | 52 personer |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 1040 t |
| Undervandsforskydning | 1335 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
79,9 m |
| Skrogbredde max. | 7,0 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
4,0 m |
| Power point | |
|
Diesel-elektrisk. Diesel : 2 × 1100 l. Med. modeller 42BM6, elmotorer 2 × 650 h.p. Med. PG modeller. Genopladeligt batteri HP: 3 grupper af 112 celler. |
|
| Bevæbning | |
| Artilleri | 1 × 100 mm/51 B-24PL , 120 runder |
| Mine- og torpedobevæbning |
6 stævne 533 mm torpedoer (16 torpedoer ), 2 hækminerør, 20 miner PMT. |
| luftforsvar | 1 × 45 mm 21-K , 500 runder |
L-6 "Carbonariy" - Sovjetisk dieselelektrisk mine-torpedo- ubåd fra Anden Verdenskrig , det sidste skib af serie II -typen "Leninets" .
Båden blev lagt ned den 15. marts 1930 ved Nikolaev United State Plants. Andre Marty ( Nikolaev ) under serienummer 201/33 [1] . 3. november 1932 søsat. Den 9. maj 1933 blev en godkendelseslov underskrevet [1] , men på grund af test på L-6 dieselmotorer af Büchis mekaniske overladningssystem kom båden faktisk i drift kun to år senere, i maj 1935 [2] .
Den 22. juni 1941 mødtes L-6'eren, mens den blev eftersynet, hvilket blev afsluttet fire måneder senere, den 19. oktober. Den 10. januar 1942, ved krydset fra Novorossiysk til Poti , på grund af en grov fejl i de uverificerede beregninger af en uerfaren navigatør , landede L-6 i fuld fart på sten i området ved Cape Doob og Rybatskaya-bugten. Som et resultat af den efterfølgende undersøgelse dømte militærdomstolen bådchefen S.P. Bul til 10 år i arbejdslejre , chefen for navigationsenheden (BCH-1) til 8 år, divisionsnavigatøren (som også var om bord på tidspunktet for ulykken) til 7 års lejre. Afsoningen af dommen blev forsinket til krigens afslutning, og snart blev officererne genindsat i deres stillinger. Skaden fra ulykken beløb sig til omkring 1,5 millioner rubler [3] , og selve hændelsen blev en af årsagerne til udstedelsen af ordren fra flådechefen N. G. Kuznetsov nr. 0511 "Om at træffe foranstaltninger til at eliminere navigationsulykker på skibe af flåden” dateret 14. juni 1942 .
Under den store patriotiske krig foretog L-6 12 militære kampagner (177 dage i alt) og 1 transportflyvning til det belejrede Sevastopol (2 dage). I april 1944, under det næste felttog, forsvandt ubåden, hendes skæbne og placering er ukendt [4] .
Versioner af dødenFra april 1943 til dødsøjeblikket beordrede kaptajnen på 3. rang Boris Vasilyevich Gremyako ubåden .
I alt udførte L-6 under krigen 4 torpedoangreb med frigivelse af 11 torpedoer og 3 mineudlægninger, hvorunder 60 miner blev sat. Hun sænkede ét skib med torpedoer - den 25. november 1943 ramte en af de fire affyrede torpedoer den tyske erobrede transport Wolga-Don (tidligere sovjetisk tørlastskib Volgo-Don af typen Elpidifor ), som var i en lille konvoj med en last af flyammunition. Transporten forblev flydende, men sank 16 timer senere, mens den blev bugseret nær Evpatoria .
| Type L ubåde - "Leninets" | |
|---|---|
| Serie II | |
| Serie XI | |
| Serie XIII | |
| Serie XIII-1938 | |
| † Døde / * Rødt Banner / ** Vagter | |