| Gilyak | |
|---|---|
|
Kanonbåd "Gilyak" i Østersøen |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | Kanonbåd |
| Hjemmehavn | Port Arthur |
| Fabrikant | Nyt Admiralitet |
| Bestilt til byggeri | 30. december 1895 |
| Byggeriet startede | 30. april 1896 |
| Søsat i vandet | 22. september 1897 |
| Bestillet | 10. oktober 1898 |
| Udtaget af søværnet | 1905 |
| Status | Sælges til skrot |
| Priser og hædersbevisninger | Georgievsky sølvhorn |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1239 tons |
| Længde | 63,09 m |
| Bredde | 11,28 m |
| Udkast | 3,14 m |
| Booking |
12 mm maskinrumsbeskyttelse (langsgående skotter og øverste dæk) 19 mm sikringstårn og 75 mm pistolbeskyttelse (bolværker, våbenskjolde ) |
| Motorer | 2 triple ekspansionsmaskiner. 6 Belleville kedler |
| Strøm | 1179 l. Med. |
| flyttemand | 2 |
| rejsehastighed | 11,64 knob |
| Mandskab | 7/159 |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
1 × 120 mm/45 , 5 × 75 mm/50 , 4 × 47 mm/43 , 2 × 37 mm , 2 × 7,62 mm Maxim maskingeværer , 1 × 63,5 mm/20 |
| Mine- og torpedobevæbning |
1 × 381 mm torpedorør, 16 × sfæriske miner |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Gilyak- kanonbåden er en sødygtig kanonbåd fra den russiske kejserflåde . Kendt for sin heroiske deltagelse i stormen af Taku-forterne i 1901 under undertrykkelsen af Yihetuan-opstanden . For tapperhed i dette slag blev mange besætningsmedlemmer tildelt ordrer, og selve skibet blev tildelt St. Georges sølvhorn . Under den russisk-japanske krig deltog Gilyak i forsvaret af Port Arthur som et flydende batteri til forsvaret af det ydre raid . Med dens hjælp blev mange angreb fra japanske destroyere og firewalls afvist . I november 1904 sank hun i Port Arthurs indre havn fra skader forårsaget af fjendens granater. Da fæstningen blev overgivet, blev den sprængt i luften, i 1905 blev den rejst af japanerne og skrottet.
Skibet fik sit navn til ære for Nivkherne - den oprindelige befolkning på Sakhalin-øen , som russiske bosættere fra det 17. til begyndelsen af det 20. århundrede kaldte Gilyaks ( Tung . gileke - af gile "båd") [1] .
Baseret på erfaringerne med at bruge kanonbåde i Fjernøsten ( stationær service og servicering af diplomatiske missioner i byer beliggende ved flodernes udmunding) blev det konkluderet, at det var nødvendigt at skabe skibe med lavt dybgang for at kunne operere i mundingen af store floder, samt tilstrækkelig sødygtighed til at foretage overgange mellem flodmundinger og flådens basestationshavne. I et notat dateret den 25. maj 1892 formulerede chefen for Stillehavseskadronen, kontreadmiral P.P. Tyrtov , de grundlæggende krav til skibe af en ny type: en dybgang på ikke mere end 2,7 m, en hastighed på mindst 12 knob og et deplacement på omkring 750 tons. Sammensætningen af bevæbningen og rustningen blev bestemt af det faktum, at skibene ville udføre kampoperationer mod jordstyrkerne: fire 120 mm kanoner, fire 47- og 37 mm Hotchkiss hurtigskydende kanoner , en Baranovsky - landingspistol . Reservationen "kunne ikke have været væsentlig". Sejlvåben blev forladt og efterlod en stålmast med en kampmars , som blev anset for yderst nyttig til overvågning af floden og kysten [2] .
På baggrund af disse krav blev et kanonbådsprojekt udarbejdet og sendt til behandling i Marine Technical Committee (MTC). I april 1894 modtog flådeafdelingen dog information om nye amerikanske kanonbåde specielt tilpasset til kampoperationer på floderne. Det blev besluttet at udvikle et nyt kanoprojekt til Fjernøsten, baseret på specifikationerne for amerikanske både, kaldet "Pinguin" og "Propoise" (i virkeligheden "Helena"og Wilmington[3] ).
Den yngre skibsbygger P. E. Chernigovsky blev udnævnt til byggelederen , som modtog projektdokumentationen den 30. december 1895. Den 30. april 1896 fandt en ceremoniel lægning af båden sted i Det Nye Admiralitet , som fik navnet "Gilyak" og blev tildelt den sibiriske flotille . Snart blev byggeriet stoppet på grund af langvarige forhandlinger med Belleville-værket om maskinkedelanlægget. Designet af kedlerne blev godkendt den 19. december 1896, maskinerne blev leveret til Det Nye Admiralitet den 10. august 1897, og kontrakten blev først underskrevet den 6. september 1897. 23. september 1897 blev "Gilyak" lanceret. Færdiggørelsen af flydende, afprøvning og eliminering af fabriksfejl på kanonbåden fortsatte indtil slutningen af august 1899, på trods af at hun officielt havde været på kampagne siden efteråret 1898 [4] .
Fortøjningsprocesser, der var planlagt til begyndelsen af oktober 1898, blev udsat, men den 10. oktober blev Gilyak officielt taget i brug, stadig ved det nye admiralitets indretningsvæg.
Den 14. oktober foretog skibet under kommando af A. Wilhelms overgangen til Kronstadt , med kurs mod acceptprøver i Revel . Under overgangen blev der opdaget en kraftig lækage i vædderrummet , så båden blev lagt i Kronstadt-dokken. Den 2. december, efter fjernelse af ufuldkommenheder, forlod båden kajen, men passagen til Revel blev aflyst på grund af vanskelige isforhold i Den Finske Bugt. Fortøjningstest blev udført i Kronstadt.
Den 20. maj 1899 blev båden under kommando af kaptajnen af 2. rang V. M. Larionov inkluderet i den separate afdeling af skibe i Østersøen til søforsøg . Den 1. juni, under en seks timers test på en målt mil , var det ikke muligt at nå kontraktkraften.
Særligt bekymrende var en stærk (op til 6,5°) rulning ved sving ved 11 knobs hastighed . Kommandoen af båden rejste spørgsmålet om at fjerne den tunge tårnformede mast, men efter en særlig række tests med bådens gyngning i roligt vand, blev det besluttet at forlade masten, men at udføre yderligere test i Østersøen i hård sø, inden skibet sendes til Fjernøsten.
Gentagne test udført den 19. juni gav generelt positive resultater.
Længde- og tværgående sæt af plade- og vinkelstål. Tykkelsen af de langsgående stringers er 4,7 mm, den lodrette køl er 6,35 mm. Yderbeklædningen er nittet af stålplade (6,35 - 7,93 mm). Stålgulvet i boligdækket (5,6 mm), broen, forborgen og agteroverbygningens dæk er beklædt med linoleum, det øverste dæk er belagt med trægulv. Langsgående og tværgående vandtætte skotter har en tykkelse på 4,7 - 6,53 mm. Skotter i området for maskinkedelanlægget har en tykkelse på 12,7 mm. Dæksgulvet over maskinkedelanlægget er lavet af panserplader 12,7 mm tykke. Tårnet er beklædt med 9,5 mm stålplader i to lag. Skroget har en ret stor blokering af siderne og karakteristiske tunneler ("hvælvinger") i agterstavnen.
For at forbedre manøvredygtigheden er båden udstyret med to ror. Rattene er placeret på begge broer (bov og agterstævn), og en hver i rorpindsrummet og tårnet. Installationen af en maskintelegraf på broerne blev opgivet og erstattede den med talerør.
Et karakteristisk træk ved båden var en stålmast på omkring 20 tons med en kamptop og en observationskabine.
Efter resultaterne af konkurrencen om den bedste maskininstallation med deltagelse af fem fabrikker (12. april 1896) blev der udstedt en ordre på et kraftværk til Creightons virksomhed i Abo ( Finland ). Den bestod af to tredobbelte ekspansionsmaskiner med en samlet angivet effekt på mindst 1000 hk. Med. og seks Belleville-vandrørskedler.
Den 4. september 1899 forlod Gilyak Kronstadt med kurs mod Stillehavet . Chefen for en separat afdeling af skibe i Middelhavet blev beordret til at foretage en detaljeret inspektion af skibet og sende det videre på en sådan måde, at det ville passere Det Indiske Ocean i den roligste tid af året.
Den 13. september i Libau blev gyngetestene foreskrevet af ITC udført i hård sø. Testresultaterne i stormvejr blev betragtet som tilfredsstillende, og den 19. september gik kanonbåden igen til søs.
Watermakers fungerede ikke godt under hele overgangen. Ved Piræus afslørede en inspektion "betydelige svagheder ved maskineriet". Rapporten sagde, at "efter en to eller tre dages overgang ... skal du ubønhørligt stramme skruerne." Generelt blev båden anerkendt som "ganske brugbar"
Den 31. december forlod Gilyak, under kommando af kaptajn 2. rang I. Indrenius, Piræus og ankom til Port Arthur den 31. maj 1900 . Undervejs sejlede kanonbåden Gilyak ind i Den Persiske Golf og blev det første russiske krigsskib, der besøgte området. I Saigon overdrog den alvorligt syge baron I. B. Indrenius kommandoen over båden til overofficerløjtnantkommandant V. F. Sarychev , der fungerede som hendes kommandør indtil marts 1901.
"Gilyak" som en del af en international eskadrille deltog i undertrykkelsen af "bokser"-oprøret . Den 4. juni 1900 deltog kanonbåden (kanonbåden) aktivt i kampen med Taku-forterne , som varede omkring 6 timer (fra kl. 0.50 til kl. 6.45) og fandt sted på minimumsafstand. Gilyak modtog den mest alvorlige skade: den blev ramt af tre kinesiske granater, den første 80 mm granat på Gilyak gennemborede masten ved Mars-kampen, mineofficeren løjtnant Bogdanov blev såret af fragmenter af masten, minekvartermesteren var dræbt, og signalmanden og maskingeværet blev såret. 01:50 ramte en anden 152- eller 203 mm granat kanonbåden, gennemborede siden og eksploderede i en tom kulgrav, bragede gennem skottet ind i kedelrummet, brød damprørledningen, dræbte 2 og brændte 6 personer med damp. Den elektriske belysning gik ud, og alle elektriske drev holdt op med at virke, så vi måtte skifte til manuel fremføring af projektiler. Først ved 4-tiden om morgenen var det muligt delvist at eliminere skaderne fra dette hit og opdrætte parrene. Det tredje projektil - (152 eller 203 mm) lavede et undervandshul og trængte ind i stævnen 75 mm kælder, hvor det forårsagede en brand på 136 skud . Der var ingen eksplosion af ammunition - krudtet i granaterne brændte, kun granaterne var revet i stykker. Dette reddede kanonbåden fra døden, men skaden var stor: ”dækket svulmede og revet af fra skottet, flammen undslap gennem lugerne og elevatorrøret, satte ild i stuen og på øverste dæk , slukket efter 15 minutter; desuden ankom vandet hurtigt, oversvømmede tre rum og en 120 mm patronkælder gennem et knækket skot; båden slingrede betydeligt til bagbord, men midt i slaget blev der bragt et plaster ind, og lækagen blev stoppet. Fra rammen af denne granat blev 4 sømænd dræbt og 1 officer og 38 sømænd blev såret. Men på trods af skaden stoppede "Gilyak" ikke med at skyde. Hans besætning handlede modigt. “Stokeren Pluzhnikov gik hen til brandstedet, og velvidende, at der var en 120 mm patronkælder ved siden af ham, slukkede han ilden med en slange. Han blev alvorligt forbrændt, og efter at have udført gerningen mistede han bevidstheden. Samtidig steg styrmanden Ulanovsky ned i denne kælder, som truede med en eksplosion, og stående taljedybt i vand tilførte han patroner, så pistolen kunne fungere uafbrudt. Bådens hækartilleri holdt ikke op med at skyde et minut; i alt affyrede skibet 1818 granater i det slag (66 [ud af 100] 120 mm, 857 [ud af 1000] 75 mm [og 136 eksploderede fra et granatslag], 660 [ud af 800] 47 mm, 235 [ ud af 300] 63 ,5 mm granater) og 15.000 patroner (formentlig alle) fra maskingeværer. Tabet af "Gilyak" beløb sig til 59 dræbte og sårede [5] [6] . For tapperhed i dette slag blev "Gilyak" tildelt St. Georges sølvhorn; kaptajn af 2. rang Sarychev og løjtnant Titov , der kommanderede båden, blev tildelt Sankt Georgs orden, 4. grad [7] . Derudover blev officererne fra Gilyak-kanonbåden den 27. september ( 10. oktober 1900 ) tildelt den højeste pris for udmærkelse i slaget under erobringen af forterne i Taku [8] :
Den 5. juni ( 18. juni 1900 ) ankom store skibe fra Stillehavseskadronen og transporter med forstærkninger til Taku-angrebet. Eskadronens juniorflagskib, kontreadmiral M. G. Veselago , skiftede fra Petropavlovsk til Gilyak. Hans opgaver omfattede at lede beskyttelsen af bagenden af de fremrykkende allierede tropper, hvilket var meget mere bekvemt at udføre fra en kanonbåd, der var specielt tilpasset til at sejle på Peiho-floden end fra en bæltedyr. "Gilyak" blev således hans flydende rente indtil slutningen af offensiven, som sluttede den 1. august ( 14. august ) , 1900, med erobringen af Beijing . Opstanden blev effektivt slået ned, og den kinesiske regering flygtede fra hovedstaden.
I mellemtiden flyttede Rusland, til de seneste allieredes utilfredshed, sine tropper ind i Manchuriet . Den 18. september ( 1. oktober ) reparerede Gilyak i Taku sammen med andre skibe fra eskadronen tropper i Shanghaiguan , samme dag som byen Mukden blev besat . I midten af oktober var hele Manchuriet besat.
Den 20. november ( 3. december ) 1900 vendte Gilyak tilbage til Port Arthur og en uge senere sejlede som en del af en afdeling af skibe under kommando af den nye eskadronchef, viceadmiral N. I. Skrydlov , som omfattede Rossiya - krydserne (Admiral's). flag ), " Admiral Nakhimov " og slagskibet "Petropavlovsk".
Afdelingen besøgte kinesiske havne i Pechili-bugten og kom i slutningen af december til Nagasaki og derefter til Yokohama for at afklare de japanske myndigheders holdning til Ruslands nylige besættelse af Manchuriet. Under dette besøg blev cheferne for afdelingens skibe modtaget af kejser Meiji , som forsikrede de besøgende om sin venlige holdning.
I begyndelsen af januar 1901 skilte Gilyak sig fra Skrydlovs afdeling i Yokohama og begav sig ud på en krydstogt ud for Koreas sydlige kyst med den russiske konsul Sokov ombord. I halvanden måned besøgte båden Busan , Mokpo , Chemulpo og andre havne.
Den 9. marts ( 22. marts 1901 ) ankom Gilyak til Taku-angrebet, hvorfra den næste dag fløj under kontreadmirals flag M. G. Veselago til Tianjin . Efter at have fjernet den russiske militæragent i Kina, generalmajor K. I. Vogak , vendte båden tilbage til havangrebet. Admiralen overførte sit flag til krydseren Admiral Kornilov , som sammen med Dmitry Donskoy og Gilyak ankom til Port Arthur den 13. marts ( 26. marts). En dag senere gik båden igen til Tianjin.
Den 26. marts ( 8. april ) 1901 inspicerede kontreadmiral M. G. Veselago Gilyak'ens kampberedskab i Port Arthur. Generelt var kontreadmiral tilfreds, selvom han under gennemgangen afslørede en unormal situation med ammunition. Som et resultat af de skader, der blev modtaget i kampen om fæstningen Taku, forfaldt alle sfæriske miner og en stor mængde artilleriammunition i kældrene: de bøjede sig, blev våde, eller krudtet brændte ud i dem. Faktisk bar skibet i 8 måneder beskadiget ammunition i lastrummet som ballast, hvilket reducerede dets kampeffektivitet betydeligt. Det var ikke muligt at sortere kældrene, da skibet konstant var i kamptjeneste uden for basen.
Denne bemærkning fra kontreadmiralen forblev dog uden konsekvenser, så allerede den 7. april ( 20. april ), efter ordre fra den øverstkommanderende for Stillehavets flådestyrker, viceadmiral E. I. Alekseev , gik Gilyak med to destroyere igen . til havet. Det var nødvendigt at kontrollere oplysningerne om udseendet af Honghuz Junok ud for Kwantungs vestkyst . Tre dage senere telegraferede kaptajnen på 2. rang V.F. Sarychev hjælp til en af destroyerne, som var landet på et umærket rev. Den ankomne krydser "Admiral Nakhimov" frigav ham og tog begge destroyere til Port Arthur. "Gilyak" fortsatte med at svømme, men et par dage senere stod han på grund, da han forsøgte at ankre i sundet mellem to øer fra Elliot-gruppen . En halv time senere begyndte tidevandet, og skibet frigjorde sig, men der blev fundet en bule og en lille utæthed i lastrummet. "Gilyak" vendte tilbage til Port Arthur.
I april 1901 overdrog kaptajnen af 2. rang V.F. Sarychev kommandoen over kanonbåden "Gilyak" til kaptajnen af 2. rang L.F. Dobrotvorsky [9]
Den 1. januar forlod han Chemulpo til Port Arthur med udsendelser af den russiske udsending i Seoul Pavlov og gav plads til kanonbåden " Koreets ".
Den 28. januar 1904 deltog han i kampen med den japanske flådes hovedstyrker, men på grund af ildens ineffektivitet gik han over til et internt razzia. Under den russisk-japanske krig deltog "Gilyak" i beskyttelsen af det ydre raid af Port Arthur, beskydning af fjendens positioner og afvisning af angreb fra firewalls . Den 1. november 1904 blev Gilyak, beskadiget af en japansk tung granat, afvæbnet og sank den 25. november i Port Arthurs indre rede i Port Arthur nær Quail Mountain fra at være blevet ramt af fem 280 mm fjendtlige granater. Før fæstningens overgivelse blev skibet sprængt i luften.
I 1905 blev Gilyak rejst af japanerne og skrottet.
Løjtnant Veselago var den ældste søn af kontreadmiral M. G. Veselago, hvilket forklarer sidstnævntes tætte opmærksomhed på Gilyak-kanonbåden og periodiske optrædener på den under forskellige officielle påskud.
| Sødygtige kanonbåde fra den russiske og sovjetiske flåde | ||
|---|---|---|
| Skriv "Hvalros" | ||
| Skriv "Regn" |
| |
| Skriv "Beaver" | ||
| Skriv "koreansk" |
| |
| Skriv "Truende" |
| |
| Skriv "Gilyak II" | ||
| Skriv "Kars" | ||
| Skriv "Elpidifor" |
| |
| Skriv "Angara" |
| |
| Individuelle projekter | ||