Hybrid bil

Et hybridbil  er et køretøj , der bruger mere end én energikilde til at drive drivhjulene.

Moderne bilproducenter tyr ofte til fælles brug af en forbrændingsmotor (ICE) og en elektrisk motor , som undgår driften af ​​forbrændingsmotoren i lav belastningstilstand, samt til at implementere kinetisk energigenvinding , hvilket øger brændstofeffektiviteten af ​​motoren. kraftværk. En anden almindelig type hybrider er biler, hvor forbrændingsmotoren er kombineret med trykluftmotorer .

Køretøjer med en elektromekanisk transmission skal skelnes fra hybrider , såsom diesellokomotiver , nogle minedumper (undtagen de seneste udviklinger, hvor der bruges et sekventielt hybriddrev), DET-250 traktorer og tanke .

Generelt princip

Oprindeligt blev ideen om en " elektrisk transmission ", det vil sige at erstatte en mekanisk transmission med elektriske ledninger, indarbejdet i jernbanetransport og i tunge minelastbiler . Brugen af ​​denne ordning skyldes den høje kompleksitet ved at skabe en mekanisk transmission af et betydeligt og samtidig variabelt drejningsmoment til køretøjets hjul. Forbrændingsmotorer (herefter benævnt forbrændingsmotorer) har en vis belastningskarakteristik (afhængigheden af ​​udgangseffekten af ​​akselhastigheden), som kun har optimal ydeevne i et snævert område, der som regel er forskudt mod høj hastigheder. Denne ulempe kompenseres delvist ved at bruge mekaniske gearkasser, som dog forværrer systemets samlede effektivitet på grund af deres egne tab. En yderligere komplikation er umuligheden af ​​at ændre rotationsretningen af ​​forbrændingsmotorens aksel for at sikre maskinens omvendte bevægelse. Den elektriske motors belastningskarakteristik er næsten ensartet over hele driftsfrekvensområdet; den kan startes, stoppes og vendes øjeblikkeligt og kræver heller ikke tomgang , hvilket giver dig mulighed for at udelukke koblingsmekanismen fra transmissionen  - og i nogle tilfælde helt slippe af med den ved at placere elektriske motorer direkte i hjulene ( motorhjul) ).

Når du bruger en elektrisk transmission, roterer en motor, der kører på konventionelt brændstof, en elektrisk generator ; Den genererede strøm overføres gennem styresystemet til elektriske motorer, som sætter køretøjet i gang. I dette tilfælde er det passende at sammenligne med et kraftværk placeret på en elbil , der genererer elektricitet til sin bevægelse. Ordningen for drift af en hybridbil er generelt ens, men væsentligt modificeret, primært ved at tilføje en mellemenergilagringsenhed - som regel et batteri, der har en lavere kapacitet og følgelig vægt end en "ren" elbil.

Et hybridkøretøj kombinerer fordelene ved et elektrisk køretøj og et køretøj med forbrændingsmotor: større effektivitet af elektriske køretøjer (80-90 % sammenlignet med 35-50 % for ICE-køretøjer) og lang rækkevidde på én tankning af et ICE-køretøj.

Typiske skemaer

• Ifølge metoden til at forbinde motorer og drev til drevet: [1]
  • Sekventiel: faktisk er det en ændring af den elektromekaniske transmission med tilføjelse af et mellemlager. Forbrændingsmotoren er kun mekanisk forbundet til den elektriske generator, og trækmotoren  er kun mekanisk forbundet med hjulene. Eksempel: Chevrolet Volt
  • Parallel: både forbrændingsmotoren og elmotoren er mekanisk forbundet med hjulene ved hjælp af et differentiale , som gør det muligt for dem at arbejde både separat og sammen. Dette kredsløb bruges i køretøjer med integreret motorassistent ( Honda ). Det er kendetegnet ved enkelhed (det er muligt at bruge det sammen med en manuel gearkasse ) og lave omkostninger.
  • Serie-parallel: forbrændingsmotoren, generatoren og den elektriske motor er mekanisk forbundet med hinanden og til hjulene ved hjælp af en planetgearkasse , som giver dig mulighed for vilkårligt at ændre kraftstrømmene mellem disse knudepunkter. Ordningen er implementeret i Hybrid Synergy Drive ( Toyota ) køretøjer, såsom Toyota Prius .
• Efter lagertype:
  • Elektrisk:
    • Baseret på elektrokemiske batterier
    • Baseret på inertiakkumulatorer
  • Mekanisk:
    • Baseret på pneumatiske akkumulatorer, hydrauliske akkumulatorer med pneumatisk opbevaring.
    • Baseret på inertiakkumulatorer.

Som mellemlager kan der udover batterier også bruges kondensatorbanker og ionistorer (superkondensatorer). I tilfælde af at bruge en energilagringsenhed med en betydelig kapacitet, har hybridbilen evnen til at bevæge sig uden at tænde for forbrændingsmotoren - i "elektrisk køretøjstilstand" ( Chevrolet Volt ). I tilfælde af at drevet kan oplades ikke kun fra hovedmotoren, men også fra det elektriske netværk , taler de om en "plug-in hybrid" ( Eng.  Plug-in Hybrid ).

Den største fordel ved en hybridbil er en reduktion i brændstofforbrug og skadelige emissioner , som opnås ved fuldautomatisk motorstyring ved hjælp af den indbyggede computer  - startende fra rettidig nedlukning af motoren under et stop i trafikken , med mulighed for øjeblikkelig genoptagelse af bevægelsen uden at starte den, udelukkende på lagerenergien, og slutter med en mere kompleks genopretningsmekanisme  - brugen af ​​den kinetiske energi af et køretøj i bevægelse under bremsning til at oplade drevet, når elmotoren kører i generatortilstand . Som i tilfældet med en elektromekanisk transmission fungerer en forbrændingsmotor som regel under optimale forhold.

Årsager til at starte udvikling

Hovedårsagen til starten af ​​produktionen af ​​lette hybrider var markedets efterspørgsel efter sådanne biler, forårsaget af høje oliepriser og de konstante stramninger af miljøkravene til biler. Takket være forbedret teknologi og skattemæssige incitamenter for producenter eller købere af hybrider er sådanne biler nogle gange endda billigere end konventionelle biler. I en række lande ydes der også andre fordele til ejere af hybridbiler, især fritagelse for vejafgift, retten til at benytte en dedikeret vognbane på motorvejen [2] og gratis parkeringspladser mv.

Hybridbiler er blevet en kompromisløsning på sådanne mangler ved elektriske køretøjer som en betydelig masse af batterier og behovet for deres lange opladning, en underudviklet infrastruktur af ladestationer og utilstrækkelig rækkevidde.

Udviklingshistorie

Den første bil med hybriddrev er Lohner-Porsche , udviklet af designeren Ferdinand Porsche i 1900-1901. I USA begyndte Victor Wouk at udvikle hybridbiler i 60'erne og 70'erne.

I 1980 eksperimenterede Volvo med et svinghjul accelereret af en dieselmotor og en elektrisk motor, der blev brugt til genvinding af bremseenergi . Dette projekt blev efterfølgende opgivet til fordel for hydrauliske akkumulatorer .

I USSR

I Sovjetunionen blev arbejdet med udviklingen af ​​hybridbiler udført, især under ledelse af Nurbey Gulia . På prototypen, han skabte på basis af UAZ-450- lastbilen, hvor svinghjulet var energilageret og remvariatoren var transmissionen , var det muligt at opnå brændstofbesparelser på omkring 45%. [3] [4]

I Kursk testede N.V. Gulia i 1972-73 bybusser med svinghjulshybrid-enheder og variatorer. Også bygget og testet hybriddrivlinjer til busser baseret på hydraulisk drev, hvor cylindre med komprimeret nitrogen og olie fungerede som en energilagringsenhed . På trods af de forskellige funktionsprincipper for disse "hybrider" viste deres effektivitet sig at være tæt på hinanden - brændstofforbruget blev reduceret med omkring det halve, og udstødningens toksicitet - flere gange [5] . Disse teknologier var dog ikke efterspurgte af hverken den sovjetiske bilindustri [5] eller verden, da teknologiniveauet i disse år endnu ikke tillod en sådan drift at være tilstrækkelig pålidelig og fleksibel til en rimelig pris.

Fare for fodgængere

Ifølge en undersøgelse fra  American Highway Loss Data Institute udgør hybrider en øget fare for fodgængere sammenlignet med traditionelle biler på grund af deres støjsvaghed, når de kører på elektrisk trækkraft. Især hybridbilkollisioner med fodgængere forekommer 20 % oftere, og skadesgraden er højere [6] . For at forhindre sådanne tilfælde kan hybridbiler udstyres med en horngenerator, der ved kørsel med lave hastigheder advarer fodgængere om, at en bil nærmer sig. Toyota Prius hybrider har været udstyret med disse generatorer siden 2010 , men lovkrav til en lydgenerator i hybrid- og elbiler findes i øjeblikket kun i Japan . I slutningen af ​​2011 pålagde USA's præsident National Highway Traffic Safety Administration at udvikle lignende lovgivningsmæssige initiativer inden for en treårig periode [6] .

Plug-in hybrider

Sådan en bil, også kaldet engelsk.  plug-in hybrid elbil eller PHEV, er det ikke nødvendigt at sætte det i en stikkontakt - men ejeren har sådan en mulighed. Som et resultat får føreren alle fordelene ved en elbil uden dens største ulempe - grænsen for kilometertal pr. opladning. Bilen kan bruges som elbil det meste af vejen, og så snart ladningen falder til under et vist niveau, tændes en lille benzin- eller dieselmotor, og bilen fortsætter som en seriehybrid, der kører TED'erne og oplader drevene, efter at have opladt dem, slukker motoren, og cyklussen gentages. Opladning vil primært finde sted om natten, i timer, hvor elektriciteten er billigere [7] .

Et eksempel på en PHEV er for eksempel Toyota Prius Prime og Toyota RAV4 Prime-modellerne fremstillet af Toyota Motor , samt Chevrolet Volt , der er fremstillet af General Motors siden 2010.

Moderne applikation

Toyota har været førende inden for antallet af hybrider og har aktivt produceret disse biler siden 1997 , og i modifikationer af både almindelige biler i Prius -serien , crossovers fra Lexus RX400h -serien og luksusbiler - Lexus LS 600h .

I 2006 blev der alene solgt over en halv million Prius-modeller på verdensplan. Toyotas HSD hybriddrevteknologi er blevet licenseret af Ford ( Escape Hybrid ), Nissan ( Altima Hybrid ).

Masseproduktion af hybridbiler holdes tilbage af manglen på nikkel-metalhydrid-batterier . I 2006 blev der solgt 90.410 hybridbiler i Japan , en stigning på 47,6% fra 2005. I 2007 steg salget af hybridbiler i USA med 38 % sammenlignet med 2006. Hybridbiler i USA tegner sig for 2,15 % af markedet for nye personbiler. I alt blev der solgt omkring 350.000 hybridbiler i USA i 2007 (eksklusive GM-salg). I alt 1.002.000 hybridbiler blev solgt i USA fra 1999 til slutningen af ​​2007.

Hybridbusser

Busser med hybrid (diesel/el) kraftværker er designet og fremstillet af:

• New Flyer Industries  - Canada . Producerer hybridbusser siden 1997 .
• DaimlerChrysler Orion VII  bus . Hybridordningen blev udviklet i fællesskab med BAE Systems ;
• General Motors  - GM/Allison hybridordning udviklet i samarbejde med DaimlerChrysler og BMW ;
• Optima Bus Corporation ( USA ) - Hybrid ordning udviklet i fællesskab af ISE - Siemens ;
• Enova ( USA );
• First Automotive Works (FAW) ( Kina ) - Enova hybridordning;
• Solaris Bus & Coach ( Polen ) - GM/Allison hybrid ordning;
• APTS ( Holland ) - GM/Allison hybrid ordning ( Pileas );
• Optare Group ( UK ) - GM/Allison hybrid ordning;
• Nova Bus ( Canada ) - GM/Allison hybrid ordning;
• DesignLine International Holdings (New Zealand). Busserne er udstyret med Capstone MicroTurbine mikroturbiner og batterier;
• Beiqi Foton Bus (Kina) - Eaton Corporations hybridordning .
• LIAZ (Rusland) - LiAZ-5292 bus [8] .
• Trolza (Rusland) — ecobus TrolZa-5250 med en mikroturbine (brændstof — naturgas, propan, butan) baseret på Trolza-5265 trolleybussen [9]
• Dongfeng Motor Company (Kina) - Dongfeng EQ6110 bus [10] .
• Volvo  - Volvo 7700 Hybrid [11] . I begyndelsen af ​​2013 havde virksomheden produceret omkring 1.600 hybridbusser [12] .
• Hyundai Motor Company  - Blue City bus [13] [14] .
• Det hviderussiske firma Belkommunmash producerede i 2013 en model 43303A trolleybus med et dieselgeneratorsæt.

Hybridbusser er mest udbredt i Nordamerika. General Motors leverede 1.000 hybridbusser til mere end 30 byer i USA og Canada fra 2004 til juni 2008 . Orion Bus Industries producerede 2.200 hybridbusser i september 2009 [15] . De første seks hybridbusser i London begyndte at køre i begyndelsen af ​​2006 . First Automotive Works begyndte produktionen af ​​hybridbusser i efteråret 2005 .

De er ved at udvikle en hybridordning for busser , bestående af brintbrændselsceller og batterier :

• japanske virksomheder Toyota og Hino ;
• Belgisk virksomhed Van Hool sammen med ISE Corp (USA) og UTC Power (USA)

Hybrid lastbiler

Hybridsystemer bruges ofte i minelastbiler , og til lastbiler udvikler og fremstiller virksomheder:

• Hviderussisk bilfabrik
• Azure Dynamics ( USA )
• Nissan i samarbejde med ZF Friedrichshafen AG ( Tyskland )
• Alcoa samarbejder med Altair Nanotechnologies ( USA ) om at udvikle batterier til hybridlastbiler
• Odyne Corporation ( USA )
• Peterbilt 386 hybrid ( USA ) med Eaton
• Oshkosh Truck Corp Arkiveret 22. december 2007 på Wayback Machine
• Volvo Cars og MAC
• Hino Motors ( Japan )
• Caterpillar Inc. ( USA )

Hybrider i sport

Stadig mere stramme racingregler tvinger racerbildesignere til at se på ukonventionelle metoder for at øge ydeevnen. Et hybridkraftværk er en sådan metode. For første gang begyndte deres brug at blive meget diskuteret i slutningen af ​​90'erne, da tre Formel 1 -hold udviklede et sådant system, som gjorde det muligt at oplade batterier under bremsning, for derefter at give energi i form af en ekstra accelererende impuls. Derefter forbød FIA arbejde på disse systemer af frygt for ukontrolleret vækst i omkostningerne. Men realiteterne i den moderne verden tvang os til at være opmærksomme på disse systemer igen. Siden 2009 har brugen af ​​sådanne systemer i F1-løb været tilladt. Deres brug lover mange fordele - bedre bremseevne, muligheden for en kortvarig stigning i kraften, som kan bruges til at overhale rivaler, desuden fungerer motoren i mere gunstige tilstande.

En Toyota Supra HV-R hybridbil vandt Tokaichi 24 Hours, og en hybrid version af Gumpert Apollo bilen kom ind i 2008 Nürburgring 24 Hours . I 2010 førte en mekanisk restitueret Porsche 911 GT3 Hybrid løbet, men trak sig to timer før løbets afslutning på grund af en hovedmotorfejl. I udholdenhedsløb tilbyder hybriddrevet også den ekstra fordel, at det er mere økonomisk, hvilket tillader færre tankninger og dermed sparer tid. Fra 2011 vil LMP1- reguleringen tillade brug af hybriddrev, men udelukkende rettet mod at spare brændstof og ikke forbedre hastighedsydelsen.

I 2012 vandt en hybridbil udviklet af Audi løbet 24 Hours of Le Mans [16] og vandt derefter yderligere to sejre i træk, senere i løbet vandt kun hybridbiler i den samlede stilling. Samme år afsluttede det lettiske hold Dakar Rally [17] med succes i en hybrid OSCar eO .

Der er en elevklasse af sportshybridbiler, når eleverne selv skaber unikke designs inden for reglementets rammer. Konkurrencer afholdes på NASCAR New Hampshire Motor Speedway i USA og Formel 1 Silverstone. Der er deltagere i denne retning i Rusland - Formula Hybrid MADI (GTU) teamet , som først deltog i 2009 med Dragonfly-bilen (14 ud af 32). I 2010 deltog MADI-holdet igen i konkurrencer i USA og fik en 15. plads ud af 30. I 2011 deltog holdene i konkurrencer i Italien i Torino på IVECO testbanen.

Udsigter i Rusland

I Rusland er en gruppe videnskabsmænd (V. V. Davydov, A. I. Lavrent'ev og andre) under vejledning af Doctor of Technical Sciences. Professor N. V. Gulia ( Moscow State Industrial University ) foreslog en metode til radikalt at øge effektiviteten af ​​en hybridkraftenhed på grund af en kraftig reduktion i transmissionstab. Brugen af ​​et specialdesignet differentialeffektstrømseparationssystem gør det muligt at øge effektiviteten af ​​den trinløst variable hybridtransmission til 95% - 97% og ikke overføre mere end 15% af den samlede effekt gennem den variable forbindelse. Men i et sådant system skal et svinghjul med et mekanisk kraftudtag bruges som en energilagringsenhed - ellers vil adskillelsen af ​​kraftstrømmene i hybridtransmissionen være ineffektiv under regenerativ bremsning og køretøjets acceleration [18] [19 ] [20] .

Yo-mobile  er et projekt, der har til formål på lang sigt at skabe en bil, der kører på elektricitet fra en generator med en gas ( benzin , diesel ) roterende vingemotor og en kapacitiv energilagringsenhed . Udviklingen af ​​en urban hybridbil blev startet af YAROVIT Motors- firmaet og blev derefter tilbudt til Mikhail Prokhorov som et emne for fælles aktivitet . Samarbejdet mellem YAROVIT og Mikhail Prokhorov begyndte længe før passagerhybriden - senest i 2004 , hvor Yarovit tunge lastbiler gennemgik prøvedrift hos Norilsk Nickels virksomheder [21] , hvoraf en af ​​medejere var Mikhail Prokhorov. I 2013 blev Yo-mobile-projektet indskrænket på grund af manglende finansiering, dokumentationen blev overført til USA. Det skal bemærkes, at Yarovit-Yo-motorsportsprojektet også blev oprettet i 2011. Som en del af dette projekt blev en sportsvogn af R-1-klassen skabt med et hybridkraftværk baseret på knudepunkterne fra Lexus, Mitsubishi osv. donorer (designere A. Kruglenya, S. Kobrusev, V. Valyuk, V. Kovalchuk og andre). Bilen blev præsenteret på Røde Plads. I 2012 begyndte udviklingen af ​​en T4-klasse sportsvogn. I sommeren 2014 blev sportsprojektet indskrænket, i vinteren 2015 lukkede Yarovit-Motors repræsentationskontor i Hviderusland uden at betale sine ansatte for løn (i begyndelsen af ​​2018, Yarovit-Motors gæld til tidligere ansatte ikke er blevet likvideret).

Producenter og tilgængelige modeller

• Audi :
  • Audi Q5
• BMW :
  • BMW 7-serie Long ActiveHybrid
• Cadillac _
  • Cadillac Escalade Hybrid
  • Cadillac ELR
• Ford :
  • Ford Escape Hybrid
  • Mercury Mariner Hybrid
• Honda :
  • Honda Insight ( International Engine of the Year 2000 )
  • Honda Civic Hybrid
  • Honda Accord Hybrid
  • Honda Fit Hybrid
  • Honda CR-Z
• Hyundai Elantra hybrid LPi: den eneste hybrid, der bruger LPG som brændstof
• General Motors :
  • Cadillac Escalade Hybrid - en hybridversion af premium-SUV'en
  • Chevrolet Silverado/GMC Sierra Hybrid ( mild hybrid layout )
  • New Flyer  - busser, der bruger det elektriske drev fra Allisons-systemet
  • Opel Astra  - diesel hybrid
  • Opel Ampera
• Mazda :
  • Mazda Demio ( kun Japan , Assist hybrid- ordning )
• Mercedes-Benz :
  • Mercedes-Benz C 300 BlueTEC Hybrid
  • Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid
  • Mercedes-Benz S 400 Hybrid L
• Porsche :
  • Porsche Cayenne S Hybrid
  • Porsche Panamera S Hybrid
• Renault :
  • Renault Kangoo ( Frankrig )
• Toyota og Lexus :
  • Prius ( Motor Trend Car of the Year 2004 , International Engine of the Year 2004 , European Car of the Year 2005 )
  • Lexus CT 200h
  • Lexus RX400h
  • Toyota Highlander
  • Lexus GS 450h
  • Lexus LS 600h L
  • Toyota Camry Hybrid
  • Toyota Estima ( kun Japan )
  • Toyota Harrier Hybrid
  • Toyota Yaris Hybrid
• Nissan
  • Altima Hybrid — Toyotas hybridordning
• Volkswagen
  • Volkswagen Touareg
• Lastbiler
• Hino Motors Peterbilt ( USA )
  • Dutro Hybrid (sælges i Japan og Australien)
• Cykler med elmotor
  • Knallert
  • El-assisteret cykel
  • elektrisk cykel

Konceptuelle modeller

• • INGOCAR ( [1] )
  • F-350 Tonka, E-450, Peterbilt 320(HLA (Hydraulic Launch Assist)( [2] )
  • F1-bil ( [3] )
  • Lada Kalina Mild Hybrid (Rusland)  er en bil baseret på en seriel VAZ-1119 bil med et 42 V starter-generator sæt med en start-stop funktion . Prototyperne blev lavet i fællesskab af AVTOVAZ og NIIAE.

Sammenligning med andre biler

• Forbrændingsmotoren i en hybridbil kan kun fungere i den mest optimale tilstand for sig selv, idet man undgår kritiske belastninger, hvor brændstof og motorolie forbruges for meget , og dele af selve motoren og transmissionen slides hurtigt [45] .
• En hybridbil kan undvære dyre, omfangsrige og ikke altid pålidelige gearkasser , kardangear og i differentialet mellem hjulenes rotationsvinkelhastighed [46] .
• I enhver bil udstyret med en forbrændingsmotor er der en lille generator og et lille batteri til det indbyggede elektriske netværk og rotationen af ​​den elektriske starter , som i en hybridbil bliver kraftigere og er forbundet med rotationen af hjul [47] .
• Takket være den kompetente omfordeling af kraften kan en hybridbil hurtigt accelerere og have en høj hastighed.
• Hvert af de fire hjul på et hybridkøretøj kan have sin egen elektriske motor og drejemekanisme for at forbedre dets terrængående kapacitet .
• For at genoplade sit elektriske batteri kan en hybridbil bruge regenerativ bremsning og dens støddæmpere til at generere elektricitet [48] [49] .

Se også

• Hybrid Synergy Drive
• Hybridbiler i produktion
• elbil
• Velomobil
• Brint transport
• DC motor

Noter

1. ↑ Hybridbil . Hentet 5. januar 2013. Arkiveret fra originalen 20. januar 2013. (ubestemt)
2. ↑ Liste over kvalificerede køretøjer. Klistermærker til samkørselsbane for 1 person.  (engelsk) . Arkiveret fra originalen den 4. juni 2013.
3. ↑ Gulia, 1973 , s. 112-118.
4. ↑ Gulia, 1984 .
5. ↑ 1 2 Gulia, 1974 .
6. ↑ 1 2 Roman Kondratiev. Hybrider sneg sig op på fodgængere . Gazeta.ru (17. november 2011). Hentet 12. maj 2013. Arkiveret fra originalen 31. juli 2012. (ubestemt)
7. ↑ Hybrid elbil med mulighed for tilslutning til elnettet - fremtidens bil? . AutoRelease.ru . Arkiveret fra originalen den 5. februar 2012. (ubestemt)
8. ↑ Alexey Grammatchikov , On electric traction.//"Expert Auto" nr. 6 (107) / 14. september 2009 (utilgængeligt link) . Hentet 19. september 2009. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2009. (ubestemt) 
9. ↑ Trolza 5250 "ECObus" på webstedet for CJSC "Trolza" (utilgængeligt link) . Hentet 11. februar 2011. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2010. (ubestemt) 
10. ↑ Dongfeng Motor Company bruger MathWorks-værktøjer til modelbaseret design af batteristyringssystem til hybridbus 6. oktober 2009 . Hentet 7. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2013. (ubestemt)
11. ↑ Volvos begyndende serieproduktion af hybridbusser . Dato for adgang: 31. maj 2010. Arkiveret fra originalen 3. juni 2010. (ubestemt)
12. ↑ Volvo Bus datterselskab Nova Bus modtager ordre på 475 hybridbusser fra Québec, mulighed for 1.200 flere 12. februar 2013 . Hentet 13. februar 2013. Arkiveret fra originalen 16. februar 2013. (ubestemt)
13. ↑ Hyundai introducerer Koreas første CNG hybridbus . Green Car Congress (2. februar 2011). Hentet 4. juni 2013. Arkiveret fra originalen 4. juni 2013. (ubestemt)
14. ↑ Hyundai fortsætter sit 'Blue Drive'-push med CNG Hybrid Bus . Hyundai Media Center (28. januar 2011). Hentet 4. juni 2013. Arkiveret fra originalen 19. juli 2013. (ubestemt)
15. ↑ Daimler Buses North America Crests 3.000 Hybrid Bus Sales Mark . Hentet 4. september 2009. Arkiveret fra originalen 7. september 2009. (ubestemt)
16. ↑ 2012 24 Hours of Le Mans race review - Championship.com . Hentet 5. januar 2013. Arkiveret fra originalen 20. januar 2013. (ubestemt)
17. ↑ Dakar historisk bog. 1979-2019  (engelsk) (PDF). ASO . Hentet 25. marts 2021. Arkiveret fra originalen 25. juni 2021.
18. ↑ En radikal stigning i effektiviteten af ​​kraftværket i en hybridbil . Hentet 30. april 2010. Arkiveret fra originalen 28. april 2013. (ubestemt)
19. ↑ Patent for opfindelse nr.  RU 2311575 dateret 07/08/2003 - "Trinnløst drev med bred rækkevidde (supervariator)". Forfatter(e): Gulia Nurbey Vladimirovich. Patenter(e): Gulia Nurbey Vladimirovich, Babin Vladimir Alexandrovich
20. ↑ Patent for opfindelse nr.  RU 2357876 dateret 06/10/09 - "Hybrid køretøjskraftenhed". Forfatter(e): Gulia Nurbey Vladimirovich. Patenter(e): Gulia Nurbey Vladimirovich, Babin Vladimir Alexandrovich
21. ↑ YAROVIT Motors officielle hjemmeside (utilgængeligt link) . Hentet 22. januar 2011. Arkiveret fra originalen 29. maj 2013. (ubestemt) 
22. ↑ Kilde . Hentet 28. juli 2015. Arkiveret fra originalen 1. juli 2018. (ubestemt)
23. ↑ Specifikation (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 9. december 2014. Arkiveret fra originalen 14. december 2014. (ubestemt) 
24. ↑ Specifikation (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 17. december 2014. Arkiveret fra originalen 17. december 2014. (ubestemt) 
25. ↑ Specifikation (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 17. december 2014. Arkiveret fra originalen 17. december 2014. (ubestemt) 
26. ↑ Specifikation (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 17. december 2014. Arkiveret fra originalen 22. august 2015. (ubestemt) 
27. ↑ 12 Lexus . Specifikation (downlink) . Hentet 8. december 2014. Arkiveret fra originalen 13. december 2014.  (ubestemt) 
28. ↑ 1 2 Specifikation (utilgængeligt link) . Hentet 8. december 2014. Arkiveret fra originalen 13. december 2014. (ubestemt) 
29. ↑ Specifikation (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 9. december 2014. Arkiveret fra originalen 14. december 2014. (ubestemt) 
30. ↑ 1 2 Specifikation (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 16. december 2014. Arkiveret fra originalen 7. februar 2015. (ubestemt) 
31. ↑ 1 2 Specifikation (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 12. december 2014. Arkiveret fra originalen 16. december 2014. (ubestemt) 
32. ↑ Specifikation (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 23. december 2014. Arkiveret fra originalen 7. november 2014. (ubestemt) 
33. ↑ Specifikation (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 23. december 2014. Arkiveret fra originalen 23. december 2014. (ubestemt) 
34. ↑ Specifikation (utilgængeligt link) . Hentet 23. december 2014. Arkiveret fra originalen 21. marts 2015. (ubestemt) 
35. ↑ Specifikation . Dato for adgang: 23. december 2014. Arkiveret fra originalen 23. december 2014. (ubestemt)
36. ↑ Specifikation (utilgængeligt link) . Hentet 29. maj 2015. Arkiveret fra originalen 1. juli 2018. (ubestemt) 
37. ↑ Specifikation (utilgængeligt link) . Hentet 29. maj 2015. Arkiveret fra originalen 1. juli 2018. (ubestemt) 
38. ↑ Nissan Serena Hybrid (utilgængeligt link) . Hentet 30. maj 2015. Arkiveret fra originalen 1. juli 2018. (ubestemt) 
39. ↑ Specifikation . Hentet 13. januar 2015. Arkiveret fra originalen 20. april 2018. (ubestemt)
40. ↑ Specifikation . Hentet 26. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2021. (ubestemt)
41. ↑ Subaru XV Hybrid (ikke tilgængeligt link) . Hentet 29. maj 2015. Arkiveret fra originalen 29. maj 2015. (ubestemt) 
42. ↑ Suzuki Lande Hybrid (ikke tilgængeligt link) . Hentet 30. maj 2015. Arkiveret fra originalen 30. maj 2015. (ubestemt) 
43. ↑ 1 2 Specifikation . Hentet 8. august 2015. Arkiveret fra originalen 1. juli 2018. (ubestemt)
44. ↑ 12 Spec . . Hentet 8. august 2015. Arkiveret fra originalen 1. juli 2018. (ubestemt)
45. ↑ Hybridmotor - perfektion eller hovedpine? . Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 29. februar 2020. (ubestemt)
46. ↑ BILER MED HYBRIDMOTOR, PLUSS OG MINUSSER, ARBEJDSPRINCIP . Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 29. februar 2020. (ubestemt)
47. ↑ ESSENSEN AF ARBEJDET AF HYBRID "HJERTER" . Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 29. februar 2020. (ubestemt)
48. ↑ The Energy of Bad Roads: Suspension Generator . Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 28. februar 2020. (ubestemt)
49. ↑ Energigenererende støddæmper . Hentet 29. februar 2020. Arkiveret fra originalen 28. februar 2020. (ubestemt)

Litteratur

• Gulia NV Inertienergiakkumulatorer. - Voronezh: Forlag af VSU, 1973. - S. 112-118. - 240 sek. — ISBN?; UDC 621.8.032.2-562.
• Gulia N.V. Inertimotorer til biler. - M . : Transport, 1974. - 64 s.
• Gulia N. V. På jagt efter en "energikapsel" . - M . : Børnelitteratur, 1984. - 144 s.
• Evaluering af Toyota Prius Hybrid Synergy Drive System fra 2010

Links

• Uddannelsesingeniørprojekt Formula Hybrid // formulahybrid.ru
• Portal af hybrid-elektriske teknologier Hybrid.rf // Hybrid.rf

Ordbøger og encyklopædier	Flot dansk Fantastisk norsk Britannica (online)
I bibliografiske kataloger BNF : 125265027 GND : 4160835-5 J9U : 987007558724905171 LCCN : sh96007414 NDL : 01069858 NKC : ph921296