Elektrisk starter

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. juli 2013; checks kræver 14 redigeringer .

En elektrisk starter er en elektrisk motor , der bruges til at starte en forbrændingsmotor .

Den mest bekvemme måde. Ved start drejes motoren af ​​en kollektorelektromotor - en jævnstrømsmaskine drevet af et batteri (efter start genoplades batteriet fra en generator drevet af hovedmotoren). Ved lave temperaturer mister de almindeligt anvendte syrebatterier strøm, deres startkapacitet falder (hovedsageligt på grund af et fald i hastigheden af ​​kemiske reaktioner ), og viskositeten af ​​olien i smøresystemet stiger. Derfor er det svært og nogle gange umuligt at starte motoren om vinteren. I nærværelse af et elektrisk netværk er det i dette tilfælde muligt at starte fra en netværksstartenhed (næsten ubegrænset strøm).

Bilstarter-elmotorer har et specielt design med fire børster, som giver dig mulighed for at øge rotorstrømmen og elmotoreffekten.

På diesellokomotiver med elektrisk jævnstrømstransmission er starteren trækgeneratoren . Den samme ordning blev brugt på nogle scootere (" Tula ", " Turist ", " Tulica ", " Ant "), hvor starterens funktion udføres af en DC-generator monteret direkte på krumtapakslen (i USSR et sådant system blev kaldt "dynamo-starter", og senere - "dynastarter").

Funktionsprincippet for den elektriske starter

Når starteren er tændt, leveres elektrisk strøm (gennem aktiveringsrelæet, ellers vil kontakterne i tændingskontakten brænde ud) til traktionsrelæet ( solenoide ). Solenoidkernen trækkes tilbage og kobler startmotorens gear med ringhjulet (stort gear ) på svinghjulet gennem et led. Derefter er startrelæets kontakter lukket . En meget stor strøm (tiere og endda hundredvis af ampere [1] ) går gennem dette relæ til den elektriske motor. Efter start tillader frihjulet ( bendix ) motorens svinghjul og startmotoren at rotere uafhængigt af hinanden . Efter at starteren er slukket, vender startdelene tilbage til deres oprindelige tilstand. På ældre biler (for eksempel GAZ-69 , GAZ-63 ) var der ingen trækkraftrelæ ( solenoide ), føreren tændte starteren med en pedal på førerhusets gulv. [2]

På køretøjer med automatgear er der en holdespole, der forhindrer magnetens kerne i at bevæge sig, hvis automatgearvælgeren er i kørepositionerne "D", "R", "L" eller "2", en kontakt er monteret i automatgear, der leverer strøm til holdespolen. Motoren kan kun startes i positionerne P (parkering) og N (neutral).

Størrelsen af ​​den elektriske spænding på starteren

På køretøjer med benzinforbrændingsmotorer er spændingen på det indbyggede netværk 12 volt , den samme elektriske spænding påføres starteren. På en række biler produceret i første halvdel af det 20. århundrede blev der brugt en spænding på 6 volt.

På køretøjer med kraftige dieselmotorer er spændingen på netværket ombord 24 volt. Dette skyldes, at en dieselmotor med et stort slagvolumen og højt kompressionsforhold kræver en kraftig elektrisk starter. To 12-volts bilbatterier er installeret, forbundet i serie . [3]

Med lige elektrisk effekt, med en stigning i elektrisk spænding med en faktor på to , falder strømstyrken tilsvarende med en faktor på to: , hvor  er strømstyrken, og  er spændingen.

Forøgelse af spændingen giver dig mulighed for at reducere batteriets afladningsstrøm samt reducere den ubrugelige opvarmning af ledningerne .

Personbiler, varevogne og lette lastbiler med dieselmotorer bruger 12-volts startere (dette er ganske nok).

På ældre lastbiler med diesel ( YaAZ-200 , YaAZ-210 ) var spændingen på det indbyggede netværk 12 volt, og starterne blev vurderet til 24 volt. Der var to 12-volts bilbatterier , forbundet parallelt, ved opstart skiftede de til seriel forbindelse . Alle 12-volts elektriske forbrugere blev drevet af et enkelt batteri ved opstart.

Se også

Noter

  1. ↑ For eksempel har ST368-starteren på en ZAZ-968- bil en kapacitet på 1,1 liter. Med. , ubelastet strøm 65 A , fuld bremsestrøm 330 A; starteren ST142 af KAMAZ-køretøjer har en kapacitet på 10,5 liter. Med. , ubelastet strøm 130 A , strøm ved fuld opbremsning 800 A. Data fra "Quick Automobile Handbook" fra Statens forskningsinstitut for motortransport, Moskva, 1983.
  2. ↑ Billeder af starteren installeret på motoren med en pedalkontakt, se artiklen GAZ-11 (motor) .
  3. ↑ 24-volts batterier er ikke masseproducerede, vægten af ​​rummelige 12-volts batterier nærmer sig grænsen for menneskelige fysiske evner, for eksempel vejer et 6ST-190 batteri af KAMAZ-køretøjer uden elektrolyt 58 kg, og elektrolytten skal bruge 12 liter .

Links

Designfunktioner for elektriske startere . Køretøjsanordning .