Bashkir trolleybus anlæg

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. august 2021; checks kræver 29 redigeringer .
Bashkir trolleybus anlæg
Type aktieselskab
Grundlag 1964
afskaffet 2017
Årsag til afskaffelse konkurs
Efterfølger Ufa sporvogns- og trolleybusanlæg
Tidligere navne Ufa Tram and Trolleybus Repair Plant (URTTZ) - indtil 1999
Beliggenhed  Rusland :Ufa, forbindelsesvej 11
Nøgletal Vladimir Fedorovich Barsukov
Industri bilindustrien
Produkter trolleybusser , reservedele og karosserier
omsætning ▼ RUB 4,1 mio (2011, IFRS)
Nettoresultat ▼ -2,7 millioner rubler (2011, IFRS)
Antal medarbejdere ▼ 205 (2010)
▼ 1 (2019)

Bashkir Trolleybus Plant ( BTZ ; indtil 1999 - Ufa Repair Tram and Trolleybus Plant ) er en virksomhed til produktion af Trolza trolleybusser i byen Ufa [1] [2] . Var en af ​​de syv producenter af trolleybusser i Rusland [3] [4] . Konkurs og lukket i 2017 [5] . Han var medstifter [6] af Ufas sporvogns- og trolleybusfabrik , etableret i 2014 [7] .

I 2017 blev BTZ's aktiver købt af den tidligere direktør for fabrikken, Evgeniy Nikolaevich Budyakov [3] [4] . På stedet for anlægget blev der organiseret en privat industripark "Industrial Park "C11"" LLC "Property Company" B & B "" [8] [9] [10] [11] [12] , som tilhører tidligere direktører for BTZ Evgeny Nikolaevich Budyakov og Said Sagitovich Zakirov.

Historie

Grundlagt i 1968 ; sat i drift i 1980 som Ufa Tram and Trolleybus Repair Plant (URTTZ) som en del af Rosremelectrotrans produktionsforening , og var engageret i et komplet eftersyn af trolleybusser og sporvogne og reparation og produktion af reservedele til trolleybusser og sporvogne.

I årene med perestrojka gik planten i forfald. Siden 1993 - en kommunal virksomhed. I 1994 blev anlægget corporatiseret . I 1998 begyndte fabrikken at producere trolleybusser [13] . I 1999 blev det omdøbt til OJSC Bashkir Trolleybus Plant.

I 2009 blev anlægget anerkendt som den bedste virksomhed i Republikken Bashkortostan . I 2010 producerede fabrikken 119 trolleybusser (32 % af deres samlede produktion i landet) [14] . I 2010 arbejdede 205 personer [1] .

I 2011 blev produktionen suspenderet på grund af manglen på ansøgninger om en auktion for salg af en kontrollerende statsandel. I løbet af første halvdel af 2011 blev der samlet 20 trolleybusser - siden 2011 er programmet for statslig finansiering af indkøb af offentlig transport blevet indskrænket [15] .

Siden januar 2012 genoptog BTZ produktionen - 26 trolleybusser af modellerne BTZ-52763 og BTZ-52768 blev produceret i løbet af året . I 2013 producerede fabrikken det sidste parti af 10 BTZ-52763A lavgulvs trolleybusser til Ufa .

I 2014 blev 6 BTZ-52768 R trolleybusser samlet til Chuvash Republic [16] [17] [18] : 4 trolleybusser til Novocheboksarsk og 2 til Cheboksary . Der blev også produceret 6 usamlede karosserier af BTZ-52768 T trolleybussen [19] [20] til Ufa , som blev sendt til trolleybus-depot nr. 2 i januar-februar 2015 , hvor 4 trolleybusser blev samlet, et karosseri blev sendt til Leninsk -Kuznetsky i december 2019 [21] .

I 2014 indgav LLC "South Ural Company of Engineering Technologies" en ansøgning om at erklære anlægget konkurs til Voldgiftsdomstolen i Republikken Bashkortostan; Yustikon LLC, AF Bank OJSC og DSU OKS LLC introducerede konkurrenceledelse. I 2015 blev anlægget idømt en bøde på 20 millioner rubler [22] .

I marts 2016 blev trolleybusanlægget [5] indledt konkursbehandling , senere blev anlægget omdannet til et aktieselskab . I 2017 blev anlægget officielt lukket, aktiverne blev solgt [3] [4] . Arbejderne blev afskediget eller overført til Ufas sporvogns- og trolleybusfabrik , etableret i 2015, som købte designdokumentation, udstyr, WMI-kode , OTTS, varemærke, samt adskillige karosserier af BTZ-52763 lavgulvs trolleybusser [23 ] .

I 2019 blev hele produktionskomplekset af bygninger sammen med anlæggets område solgt [23] .

Produkter

I begyndelsen af ​​produktionen af ​​trolleybusser blev der brugt karosserier svarende til den vigtigste ZiU-9- model i landet . I fremtiden adskilte BTZ trolleybusserne sig mere og mere fra denne prototype. I de senere år er der blevet skabt næsten helt originale karosserier, såvel som trolleybusser baseret på buskroppen fra den nærliggende NefAZ- virksomhed og leddelte modeller af en særlig stor klasse.

Det maksimale anlæg producerede 250-270 overhalede trolleybusser om året. Virksomheden producerede også specialiserede køretøjer til geologiske ekspeditioner, olieborerigge og kraftværker.

I alt har anlægget siden midten af ​​1990'erne produceret, under hensyntagen til eftersynsreparationer, mindst 1675 trolleybusser. I 2011 blev produktionen af ​​fire modeller af syv modifikationer mestret.

I 2012 masseproducerede fabrikken tre modeller af trolleybusser samt andre små partier (for eksempel leddelte) på bestilling. Hver model havde tre modifikationer: R - med traditionel rheostat-kontaktor (RKSU-elektroniske kontaktorer) og A, T - med tyristor -puls (TISU- IGBT ) elektrisk styring, inklusive A - med asynkront drev .

I 2013 planlagde Bashkir Trolleybus Plant at begynde at producere sporvogne baseret på 71-623 karrosseri og elektriske busser baseret på BTZ-52763A kroppen, men dette skete aldrig.

Plantemodeller [24]
Navn Beskrivelse Udgivelsesår Udgivet Bevares Driftsbyer Billede
BTZ-5201 Analog ZiU-9 .
BTZ-52011 En analog af ZiU-9, med fjernelse af elektrisk udstyr på taget.
BTZ-5276-01 Før certificering - BTZ-52011, BTZ-5201-01, BTZ-5201-02, BTZ-5201-03) - blev en del af det elektriske udstyr flyttet til taget, nye døre, interiøret blev opdateret [13] . 131
BTZ-5276-04 Væsentligt opdateret udseende. Den mest massive model i BTZ-serien. 285
BTZ-5276-05 Overgangsmodel til BTZ-52761R. I forhold til BTZ-5276-04 er det elektriske udstyr placeret på bagsiden af ​​taget, den forreste del er skiftet. en Moskva.
BTZ-52761 Første model med 2+2+2 dørsystem juni 2000-2008
BTZ-52761A Nedlagt i Ufa i 2015. 7 6 Ufa - 0; Izhevsk - 6.
BTZ-52761N (BTZ-100) Sænket gulv. I Ufa har den været ude af drift siden 2012 på grund af problemer med elektricitet . I Moskva er det placeret i Museet for Transport i Moskva . 2 2 Moskva - 0; Ufa - 0.
BTZ-52761R 221
BTZ-52761T 52
BTZ-52763 Fuldstændig lavt gulv. 2006-2014
BTZ-52763A Baseret på NefAZ-5299 lavgulvsbussen gik den i serie i juli 2012. Oprindeligt drevet kun i Sterlitamak og Ufa . I løbet af maj-juni 2013 ankom 10 eksemplarer af denne model til Almetyevsk [25] . Sterlitamak; Ufa; Almetyevsk.
BTZ-52763R
BTZ-52763T
BTZ-52764R (indtil 2009 - BTZ-52761R) Væsentligt opdateret eksteriør og interiør. 87
BTZ-52764T (indtil 2009 - BTZ-52761T) 9 9 Ufa - 9.
NefAZ-BTZ-52765A Baseret på kroppen af ​​NefAZ-5299T semi-low-floor bus med et asynkront kontrolsystem . 2009 – 2010 Sterlitamak; Ufa.
NefAZ-BTZ-52765R Baseret på kroppen af ​​NefAZ-5299T semi-lav-gulv bussen med et rheostat-kontaktor kontrolsystem Ufa.
NefAZ-BTZ-52765T
BTZ-52767 KVR trolleybusser BTZ-5276-04. december 2009 - 2012 2 (1 - samlet)
BTZ-52767A Ny frontmaske og andet tilbehør. Nogle eksemplarer er udstyret med elevatorer til handicappede. 48
BTZ-52767R 26
BTZ-52768 2012-2015 _
BTZ-52768A (indtil 2012 - BTZ-52767A) Væsentligt opdateret ydre og indre udseende. 5 5 Kirov - 5.
BTZ-52768R (indtil 2012 - BTZ-52767R) Væsentligt opdateret ydre og indre udseende. 22
BTZ-52768T Speciel modifikation BTZ-52768 med tyristor-puls (IGBT) kontrolsystem. To blev produceret til Kovrov, fem til St. Petersborg, to til Petrozavodsk, fire til Ufa og to til Leninsk-Kuznetsk. femten Tæpper; Sankt Petersborg; Petrozavodsk; Ufa; Leninsk-Kuznetsky.
BTZ-52769 Den planlagte fælles trolleybus for BTZ og det ukrainske selskab "Bogdan" [26] . — 0 — —
ZiU-6205M Betegnelse for KR ZiU-10 på BTZ med kropsskift baseret på BTZ-52761T. Der blev produceret 12 trolleybusser til Sterlitamak, tre trolleybusser til Ufa. 2004-2008 femten 5 Sterlitamak - 4; Ufa - 1.
BTZ-6227 Ledformet, ikke produceret til almindelig drift. —
BTZ-6227M Projekt af en leddelt trolleybus baseret på BTZ-52768 karosseriet . — 0 — —

Struktur

Butikker: montering af trolleybusser, produktion af karosserier, mekanisk, energimekanisk, instrumental og transport [1] .

Ejere og ledelse

En kontrollerende andel - 55,41% - tilhørte ministeriet for jord og ejendomsforhold i Republikken Bashkortostan [5] og blev to gange sat på auktion, 31% - til den tidligere generaldirektør for BTZ Evgeny Nikolayevich Budyakov, omkring 10% gennem LeEl LLC - til Emil Zakirov [26] .

Vejledning

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 BASHKIR TROLLEYBUS ANLÆG . basshenc.online . Hentet 20. marts 2021. Arkiveret fra originalen 3. juni 2021.
  2. ↑ Trolleybussens historie | Museum for urban elektrisk transport . getmuseum.ru . Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 13. juni 2021.
  3. ↑ 1 2 3 4 BTZ-aktiver flyttes til den tidligere direktør  // Kommersant. Arkiveret fra originalen den 4. juni 2021.
  4. ↑ 1 2 3 4 Tidligere direktør og aktionær i BTZ Evgeny Budyakov fortsætter med at opkøbe fabriksaktiver . www.kommersant.ru (21. marts 2017). Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  5. ↑ 1 2 3 4 BTZ nåede konkurs  // Kommersant. Arkiveret fra originalen den 3. juni 2021.
  6. ↑ I det nye værksted for MUET i byen Ufa samles den anden trolleybus  (russisk)  ? . Officiel side for Ufa City Administration af Republikken Bashkortostan . Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 30. marts 2021.
  7. ↑ Sådan en trolleybus vil sætte tonen i Ufas gader! »Aften Ufa, den officielle side for avisen "Aften Ufa" . vechufa.ru . Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  8. ↑ Rim Zabarov. Industripark "C11" . investrb.ru . Hentet 20. marts 2021. Arkiveret fra originalen 3. juni 2021.
  9. ↑ Prompark s11 - udlejning af lager- og industrilokaler . xn--11-nmc.xn--plai . Hentet 20. marts 2021. Arkiveret fra originalen 5. marts 2021.
  10. ↑ Den tidligere direktør for BTZ gik ind i kosmetikbranchen . www.kommersant.ru (2. oktober 2015). Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  11. ↑ LLC PROPERTY COMPANY BI AND BI - OGRN 1170280038939, TIN 0277921234 | RBC Company . www.rbc.ru _ Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  12. ↑ Ejendomsselskab "BI AND BI", LLC, TIN 0277921234 | Detaljer, juridisk adresse, checkpoint, PSRN, placeringskort, hjemmeside, e-mail, telefon - find ud af det på sbis.ru. VLSI . Hentet: 4. juni 2021.
  13. ↑ 1 2 3 Watandash / Compatriot / Compatriot magazine . vatandash.ru . Hentet 20. marts 2021. Arkiveret fra originalen 3. juni 2021.
  14. ↑ Ufa tog andenpladsen i Rusland i produktionen af ​​trolleybusser Arkivkopi dateret 19. april 2015 på Wayback Machine // Bashinform, 03/22/2011
  15. ↑ Trolleybusser er ikke efterspurgte . kommersant.ru . Hentet 31. maj 2022. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  16. ↑ Cheboksary, BTZ-52768R - Liste over rullende materiel . transphoto.org . Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  17. ↑ Kronologi: Cheboksary . transphoto.org . Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  18. ↑ I Cheboksary kommer 2 nye luksus trolleybusser ind på linjen . Cheboksary, Chuvash Republic . Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 25. november 2019.
  19. ↑ BTZ-52768T . transphoto.org . Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  20. ↑ En eksperimentel trolleybus kørte til Novovyatsk og tilbage . www.admkirov.ru _ Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  21. ↑ Leninsk-Kuznetsky, trolleybus nummer 58 . transphoto.org . Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  22. ↑ BTZ blev idømt en bøde på 20 millioner rubler for at have modtaget bestikkelse fra en tidligere topchef . www.kommersant.ru (24. februar 2015). Hentet 20. marts 2021. Arkiveret fra originalen 3. juni 2021.
  23. ↑ 1 2 Første trolleybus og elbus . Hentet 1. februar 2020. Arkiveret fra originalen 1. februar 2020.
  24. ↑ TROLLEYBUS . basshenc.online . Hentet 20. marts 2021. Arkiveret fra originalen 3. juni 2021.
  25. ↑ Almetievsk, BTZ-52763A - Liste over rullende materiel - TransPhoto . Hentet 2. juli 2015. Arkiveret fra originalen 3. juli 2015.
  26. ↑ 1 2 BTZ vil blive overført til ukrainsk  // Kommersant. Arkiveret fra originalen den 4. juni 2021.
  27. ↑ BARSUKOV Vladimir Fedorovich . basshenc.online . Hentet 20. marts 2021. Arkiveret fra originalen 3. juni 2021.
  28. ↑ 1 2 Bashkir trolleybusfabrikken blev ledet af Said Zakirov . www.bashinform.ru (15. april 2013). Hentet 20. marts 2021. Arkiveret fra originalen 3. juni 2021.
  29. ↑ 1 2 Said Zakirov blev direktør for Bashkir Trolleybus Plant . resbash.ru _ Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  30. ↑ Gulnaz Nuraeva. Bashkir trolleybusfabrik kan ophøre med at eksistere | GTRK "Bashkortostan" - Nyheder om Ufa og Republikken Belarus  (rus.)  ? . STRC "Bashkortostan" (21. september 2020). Hentet 20. marts 2021. Arkiveret fra originalen 3. juni 2021.
  31. ↑ Arrangøren af ​​fidusen med Bashkir trolleybusser blev sigtet . www.bashinform.ru (11. juli 2013). Hentet 20. marts 2021. Arkiveret fra originalen 3. juni 2021.
  32. ↑ Virksomheder . www.ved.gov.ru _ Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  33. ↑ Russiske eksportvirksomheder - VED Portal . www.ved.gov.ru _ Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.
  34. ↑ Kommunal transport er i dag på grænsen til at overleve . bashkortostan.er.ru _ Hentet 4. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. juni 2021.

Links

 Sporvognsproducenter i Rusland
Drift
historisk
Noter: 1  udgået; 2  fabrikant afskaffet.