ANT-1

ANT-1  - et enkeltsædet eksperimentelt sportsfly, der foretog sin første flyvning den 21. oktober 1923; den første udvikling af OKB im. Tupolev . Designet af A. N. Tupolev på grundlag af hans erfaring med at skabe snescootere og skibe. Flyet var et cantilever monoplan af blandet design.

Historie

Ved design af ANT-1 blev der for første gang brugt et let og holdbart materiale af kæde- aluminium [1] , selvom hovedmaterialerne stadig forblev træ og stof. Flyet blev drevet af en Anzani-motor med en effekt på 35 hk. Med.

Flyet blev bygget i et af værelserne på anden sal i det tidligere palæ af buntmager Mikhailov. Nu i denne bygning på Radio Street, er Science and Memorial Museum of N.E. Zhukovsky. Efter at flyet var samlet, blev det båret på hænderne over Paladsbroen langs Krasnokazarmennaya Street til Kadetsky Parade Ground, hvorfra den første flyvning blev foretaget. Efterfølgende flyvninger blev udført i lufthavnen. [2]

Den første flyvning blev foretaget den 21. oktober 1923 af pilotingeniør E. I. Pogossky . Efter flere testflyvninger svigtede motoren, hvorefter flyet var i montageværkstedet indtil 1937 . Samme år blev den eneste kopi af ANT-1 ødelagt.

Konstruktion [3]

• Vingen er stiv, i ét stykke, ribberne er lavet af kæde-aluminium. Spars træ, kasse sektion. Vingeforet er hør.
• Fuselage - rektangulært snit, rammestruktur, fire bjælker, aluminiumskædebrynbeslag. Skroghuden mellem motoren og cockpittet er aluminiumspladepost, resten er lærred. Når flyet samles, lægges flykroppen oven på vingen og fastgøres til spartlerne med fire bolte.
• Motor - "Anzani" sekscylindret, luftkølet. Ydelse 35 hk Skrue af træ, to-bladet.
• Pilotens cockpit - placeret mellem sparrene over vingen. Kabinen er åben. Piloten og instrumentpanelet er beskyttet mod luftstrømmen af ​​et visir. på instrumentbrættet er: olietryksmåler, hastighedsindikator (omdrejningstæller), tændingsknap. Gassektoren er installeret på venstre side af brættet.
• Chassis - to skivehjul monteret på samme aksel. Akslen er fastgjort til skroget med fire stivere. To stivere går til næsen af ​​skroget, de to andre er forbundet til skroget ved fastgørelsespunktet for skroget med den anden vingesparre.
• Fjerdragt - stabilisatorbeklædning er lavet af lærred. Postelevator i aluminium. Køl og ror er lavet af kæde-aluminium og foret med kanvas.

Taktiske og tekniske karakteristika

• Besætning: 1 person
• Længde: 5,4 m
• Højde: 1,7 m
• Vingefang: 7,2 m
• Vingeareal: 10 m²
• Startvægt: 360 kg
• Motor: 1× Anzani , 26 kW (35 hk)
• Max hastighed : 125 km/t
• Flyvetid: 4 timer
• Flyverækkevidde: 540 km
• Praktisk loft: 600 m

Noter

1. ↑ Tupolev ANT-1 Arkivkopi dateret 19. maj 2011 på Wayback Machine // Corner of the sky.
2. ↑ Konstantin Udalov. Maximilian Saukke. Fly ANT-1 og ANT-2
3. ↑ Maximilian Saukke Tupolev-fly. ANT-1 - ANT-15