Simca Vedette

Simca Vedette
fælles data
Fabrikant	Simca
Års produktion	1954 - 1961
Klasse	Gennemsnit
Andre betegnelser	Ford Vedette
Design og konstruktion
kropstype _	4-dørs sedan (5 sæder) 5 døre stationcar (5 sæder) 2-dørs cabriolet (4-personers) 4-dørs cabriolet (5 sæder)
Layout	formotor, baghjulstræk
Hjul formel	4×2
Motor
benzin forbrændingsmotor
Smitte
3-trins Manuel gearkasse 3-trins. Automatgear " Rush-Matic " [1]
Masse og generelle egenskaber
Bredde	1720 mm
Højde	1480 mm
Akselafstand	2690 mm
På markedet
Relaterede	Ford Vedette Simca Ariane Simca Esplanada
Segment	D-segment
Ændringer
Simca Versailles Års produktion 1954 - 1957 Et andet navn Simca Trianon Simca Regence Simca Marly Akselafstand 2690 mm Længde 4520 mm Bredde 1750 mm Højde 1480 mm Vægt 1150 kg   Simca Chambord Års produktion 1958 - 1961 Et andet navn Simca Beaulieu Simca Præsidentskab Simca Marly Akselafstand 2690 mm Længde 4750 mm Bredde 1770 mm Højde 1480 mm Vægt 1260 kg
Simca 11Simca 1000
Mediefiler på Wikimedia Commons

Simca Vedette er en mellemklassebil produceret af Simca fra 1954 til 1961 på Poissy -fabrikken i Frankrig . Den blev solgt med forskellige navne afhængigt af konfigurationen. Budgetmuligheden var Simca Ariane .

I 1954 overtog Simca Poissy-fabrikken, der tidligere var ejet af Ford France ( Ford Société Anonyme Française , et fransk datterselskab af Ford ) sammen med den daværende Vedette-modelserie, så bilerne sælges i første omgang under Ford Vedette -mærket .

Vedette blev produceret i Poissy indtil 1961, Ariane indtil 1963 . Efter Simcas fusion med Chrysler blev produktionen flyttet til Brasilien , hvor bilen fik navnet Simca Esplanada . [2]

Historie

I begyndelsen af ​​1950'erne søgte Henri Théodore Pigozzi at udvide produktionskapaciteten i sit Simca -firma, som producerede den dengang så populære Aronde . Samtidig satte Ford sit datterselskab i Poissy til salg, som byggede Ford Vedette. Pigozzi købte denne store fabrik sammen med retten til at producere sit sortiment. [3]

Første Vedette

Aftalen blev lukket i juni 1954 , da Ford forberedte sig på at lancere den nye 4-dørs "amerikanske" stil Vedette. [3] Bilen havde en 2351 cc V8 -motor fra Flathead -motorfamilien , kaldet Aquillon i Frankrig . Motoren var i den franske " 13 CV " skatteklasse. Takket være Zenith-Stromberg 32NX to-kammer karburatoren varierede effekten fra 75 til 84 hk. Med. (fra 56 til 63 kW). [4] Gearkassen havde baghjulstræk og en 3-trins manuel gearkasse . Forhjulsophænget var uafhængigt med MacPherson stivere , tromlebremser på alle fire hjul. [en]

Ligesom Aronde kom Vedette i en række forskellige trimniveauer. Indeksene refererede til baroktiden i Frankrigs historie . Grundversionen havde Simca Trianon -indekset , i midten var Simca Versailles og øverst i Simca Régence- serien . Alle varianter kunne monteres med et Vistadome soltag . [1] Vedette sælges stadig på nogle markeder, herunder Holland og Tyskland under Ford Vedette- navnet indtil 1956 . [5] [6] Simca var i stand til at øge produktionen fra 150 biler om dagen (Ford-ejerperiode) til 250. [3]

Pigozzi stræbte efter at modernisere maskinerne hvert år, ligesom de amerikanske producenter gjorde. I 1956 blev Simca Marly tilføjet til rækken . Nummerpladeholderen blev skiftet, en fodbetjent forrudevasker og en kilometertæller blev tilføjet . Versailles- og Régence-modellerne er blevet mere komfortable; de fik midterarmlæn (kun Versailles på bagsædet, Régence for og bag). Trianon er blevet forenklet en smule ved at droppe forrudens krombeklædning. I 1957 blev en Gravina automatisk kobling tilføjet sammen med forbedrede bremser og styretøj. Den udvendige styling blev lidt revideret, hvor Régence- og Marly-biler modtog skærmemblemer. [en]

Produktionstal

• 1955 - 42.439
• 1956 - 44.836
• 1957 - 17.875 [1]

Nye modeller

Efter tre års produktion fik Vedette et nyt, længere karrosseri med krom foran og store halefinner bagtil. Den nye styling afspejlede tidens designtrends, hvor mange producenter inklusive Peugeot , Fiat , BMC (kroppen af ​​Pininfarina ), Ford og endda Mercedes-Benz producerede biler i lignende "amerikansk" stil. Motorens effekt, kaldet Aquillon 84 , steg til 84 hk. Med. (63 kW), samtidig med at samme afgiftsklasse bevares. [en]

Den forrige generation Vedette, udstyret med en 1,3 L-motor , blev Simca Ariane -modellen i april 1957 . [3] Lidt senere, i oktober 1957, fik den Aquillon 84 V8 -drevne version navnet Ariane 8 og erstattede Trianon. Versailles får betegnelsen Simca Beaulieu , Régence- Chambord , mens stationcaren beholder Marly-navnet. [en]

I 1959 modtog biler en Rush-Matic- automatgearkasse , som kunne fungere i to tilstande: Rush (fuldautomatisk) og Road (manuel gearskifte). Samme år begynder Vedette-samlingen i Brasilien. [2] Présidence føjes til serien , med et endnu mere luksuriøst interiør og en radiotelefon (den første i Europa). Den franske karosbygger Chapron producerede to Présidence 2-dørs cabriolet til guvernøren i en af ​​de franske kolonier. Året efter producerer Chapron to Présidence 4-dørs cabriolet til den franske præsident Charles de Gaulle . Produktionen af ​​Beaulieu ophørte i efteråret 1960 , andre modeller blev produceret indtil 1961 , og de fik en ny kromdekor og en anti- vibrationsmotorkrumtapaksel .

I Frankrig ophørte produktionen af ​​Vedette i sommeren 1961 (173.288 biler blev produceret), selvom den fortsatte i Brasilien . Ariane blev produceret indtil 1963 (166.363 biler blev produceret). [1] [3]

Produktion i Australien

Chrysler Australia producerede Vedette Beaulieu indtil 1962 ved hjælp af importerede og proprietære dele. [7] [8]

Produktionstal

• 1958 - 28 142
• 1959 - 15966
• 1960 - 13914
• 1961 - 3813 [1]

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Bellu, René. Toutes les Simca  (neopr.) . — Le Conquet : Studio Gernot. (udgivet og distribueret privat, ingen ISBN)
2. ↑ 12 Les SIMCA Vedette . Club Simca Frankrig . Hentet 13. august 2006. Arkiveret fra originalen 14. august 2012.  (ubestemt)  (fr.)
3. ↑ 1 2 3 4 5 SIMCA VEDETTE og SIMCA ARIANE . Simca Talbot Informationscenter - Simca Club UK . Hentet 12. august 2006. Arkiveret fra originalen 14. august 2012. (ubestemt)
4. ↑ Kend din Simca Vedette , maj 1962, s. 70 , < http://www.owdjim.gen.nz/chris/simca/KnowYourSimcaVedette/kysv3a.jpg > Arkiveret 14. februar 2018 på Wayback Machine 
5. ↑ Ford Vedette . Ford Oldtimer og Motorsport Club Cologne . Hentet 16. august 2006. Arkiveret fra originalen 14. august 2012.  (ubestemt)  (Tysk)
6. ↑ Vedette (1955-1961) . Phil Seeds virtuelle bilmuseum . Hentet 13. august 2006. Arkiveret fra originalen 14. august 2012. (ubestemt)
7. ↑ Nu er det Chrysler-Simca, Australian Motor Sports, juli 1959, side 271
8. ↑ Simca Car Club Australia Hentet den 26. februar 2010