| Citroën Xsara Picasso | |
|---|---|
| Europæisk model af de første produktionsår | |
| fælles data | |
| Fabrikant | Citroën |
| Års produktion | 1999 - 2012 |
| montage |
Vigo , Spanien Porto Real , Brasilien Cairo , Egypten Wuhan , Kina Ren , Frankrig |
| Klasse | kompakt varevogn |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 5-dørs minivan (5 sæder) |
| Layout | formotor, forhjulstræk |
| Hjul formel | 4×2 |
| Motor | |
|
1,6l 8v (90 hk, senere 95 hk) l4 1,6l 16v (110 hk) l4 1,8 l (115 hk) l4 2,0 l (135 l .s.) l4 2,0L Diesel (90 HK HDI) l4 1,6 L Diesel ( 110 HK HDI) l4 |
|
| Smitte | |
|
5- trins manuel gearkasse 4- trins automatgearkasse |
|
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 4276 mm |
| Bredde | 1751 mm |
| Højde | 1637 mm |
| Akselafstand | 2760 mm |
| På markedet | |
| Relaterede | Citroën Xsara |
| Lignende modeller | Renault Scenic |
| Segment | M segment |
| Andre oplysninger | |
| Tankens volumen | 55/60 |
| Citroën C4 Picasso Citroën C3 Picasso | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Citroën Xsara Picasso (nogle gange bruges navnet Citroën Picasso ) er en kompakt varebil fra det franske firma Citroën . Bygget på platformen af Xsara hatchback , blev den introduceret på Paris Motor Show i 1998 og kom til salg i slutningen af 1999 . Da modellens efterfølger, Citroën C4 Picasso , blev introduceret i 2006, forblev Xsara Picasso til salg i Europa indtil 2012. Foruden Europa er bilen siden 2001 blevet solgt i Latinamerika og Kina. Modellen var en stor succes - mere end 1,5 millioner biler solgt på forskellige markeder.
Bilen er opkaldt efter den berømte maler Pablo Picasso , men ikke alle medlemmer af Picasso-familien var tilfredse med tilknytningen af kunstnerens navn til bilen. Kunstnerens barnebarn, Marina, forsøgte endda at sagsøge sin onkel Claude i april 1999 [1] [2] .
Designet af den kompakte varebil er baseret på Xanae-konceptet, der blev præsenteret på Paris Motor Show i 1994 [3] . Det var en et-volumen bil med hængslede døre (bagdøren åbner tilbage, men den findes slet ikke på førersiden). Kroppen er lavet i stil med det såkaldte biodesign, populært i 1990'erne. Forruden på modellen går ind i et panoramatag. Bilen er 4,2 m lang og 1,55 m høj. Instrumentpanelet i kabinen er meget kompakt og er placeret rundt om det asymmetriske rat. Til højre for rattet er en kompakt cd-afspiller, og resten af frontpanelet er optaget af forskellige rum til småting. Stole kan drejes 180 grader. Et team på 30 personer ledet af Luc Epron arbejdede på konceptet i seks måneder [4] .
Fra et teknisk synspunkt er konceptet udstyret med en to-liters motor kombineret med en automatgearkasse. Gearstangen er placeret på ratstammen, da der ikke er en central tunnel i kabinen [ 5] .
Produktionsmodellen blev præsenteret på Paris Motor Show i oktober 1998. Den kompakte MPV blev samlet på PSA -fabrikken i Vigo , Spanien , fordi dens samlebånd ifølge magasinet Autoreview er mere velegnet til at samle biler med et højt karrosseri end på PSA-koncernens fabrik i Rennes , Frankrig . På det tidspunkt byggede fabrikken også Berlingo (samt dens tvillinge Peugeot Partner ), C15 og Xsara hatchback [6] . Salget af modellen i Europa startede i slutningen af 1999. I Storbritannien starter priserne ved £14.990 for basis LX og £15.715 for top SX [7] .
I april 2001 begyndte monteringen af modellen på den nye PSA -fabrik i Brasilien til det latinamerikanske marked . Indtil 2001 var den eneste kompakte MPV i Brasilien Renault Scénic , men i april blev der udover Xsara Picasso også lanceret Opel Zafira [8] . Efterfølgende blev Xsara Picasso en af de bedst sælgende biler i sin klasse og kom ind i top 50 bedst sælgende biler i Brasilien - 9842 biler blev solgt i 2006 [9] .
Montering af modellen begyndte også i Kina på Dongfeng fabrikken . Modellen blev tilbudt med motorer på 1,6 og 2,0 liter til en pris på 125.800 til 153.800 yuan (priserne er fra 2008) [10] .
I begyndelsen af 2004 blev bilen restylet. Den forreste del af modellen blev lidt ændret, kofangeren fik en kromfinish. En ny motor er også blevet tilføjet (se afsnittet Design og konstruktion). I den grundlæggende konfiguration begyndte man at installere et partikelfilter . Præsentationen af modellen fandt sted på Geneve Motor Show i marts 2004, og den opdaterede bil blev sat til salg i maj [11] .
I august 2006 blev Xsara Picasso-efterfølgeren introduceret - Citroën C4 Picasso , baseret på samme platform som Citroën C4 . Men på trods af udseendet af en efterfølger, blev Xsara Picasso ikke udgået, som et resultat, i nogen tid blev to biler solgt parallelt [10] .
I 2007, for markederne i Latinamerika og Kina, blev den anden restyling af modellen udført. Den forreste del blev fuldstændig ændret: en ny kaleche, forlygter, kofanger og gitter. Baglygterne er også blevet opdateret. Ny beklædning er blevet tilføjet interiøret. I Brasilien blev den opdaterede model sat til salg til priser på mellem 58.315 og 73.380 reais [12] .
Fra begyndelsen af 2010 er Xsara Picasso ikke længere vist på de britiske og europæiske salgslister. Ifølge Autofacíls prisguide kan Citroën Xsara Picasso muligvis udgå i Spanien i 2012. Også i 2010 blev det annonceret, at produktionen af Citroën Xsara Picasso i Europa ville blive indstillet, da produktionen ikke længere levede op til de nye EU-miljøstandarder, der trådte i kraft i januar 2011, men ville fortsætte på fabrikker i Brasilien og Egypten indtil videre. . Produktionen til Europa blev indstillet i 2012 [13] .
Dette koncept blev skabt af det europæiske firma Sbarro, som var i stand til at forvandle en kompakt MPV til en rallybil. Præsentationen fandt sted i 2002 på biludstillingen i Genève . Ud over nye kofangere og karosserisæt fik modellen mågevingedøre og to, ikke fire. Nye hjul blev installeret med en 19-tommer fælgstørrelse og 255/40 dæk. Bremseskiver har en diameter på 310 mm. Den 175 kW (238 hk) motor er hentet fra standardmodellen, men volumen er øget fra 1,8 liter til 2,0 liter, og effekten er øget til de tidligere angivne 238 hk. Modellen deltog ikke i motorsport [14] .
Designet af modellen som helhed minder om designet af andre kompakte varebiler fra dengang, såsom Renault Scénic og Nissan Almera Tino : dråbeformet karosseri med afrundede detaljer. Fordørene når ikke op til A-stolpen, og der er yderligere små vinduer foran dem. I interiøret er instrumentpanelet flyttet til midten af instrumentbrættet. Gearvælgeren er placeret i bunden af midterkonsollen, og der er kun to armlæn i midtertunnelen. Den bagerste sæderække består af tre fuldgyldige sæder, og der er klapborde på bagsiden af forsæderne. Bagagerummet (hvori der er en lille kurv til ting på siden [15] ) har en volumen på 550 liter. Basispakken inkluderer et lydsystem med seks højttalere (hvis lydstyrken varierer afhængigt af hastigheden). Aircondition , klimaanlæg og et navigationssystem kunne fås mod et ekstra gebyr [6] .
Bilen er bygget på en aflang platform hatchback Xsara (hvorfra han modtog det første ord i titlen). Forhjulsophæng - McPherson -type , bag- torsionsstang [6] . Tre motorer var tilgængelige. Den første er den grundlæggende 1,6-liters 8-ventils motor med 90 hk. Den anden er en 1,8-liters 16-ventils motor med 117 hk, som først dukkede op på netop denne model. Den tredje er en to-liters turbodieselmotor med en kapacitet på 90 hk og direkte brændstofindsprøjtning [6] . I 2004 blev en fjerde også stillet til rådighed, en 1,6 liters turbodieselmotor med 110 hk (80 kW). Den nye motor overholder Euro-4 miljøstandarder . I starten var alle modeller udstyret med en 5-trins manuel gearkasse , men siden 2004 er en 4-trins automat blevet tilgængelig [11] [16] .
| |||||||||||||||
Modellen er udstyret med bælter med strammer foran og trepunktsseler bag. I grundkonfigurationen er der to frontale airbags (til fører og passager) og to sideairbags med en volumen på 16 liter bagest på sæderne [6] .
Bilen bestod EuroNCAP crashtesten i 2001. Ved et frontalt sammenstød tillod førerens airbag førerens hoved at bevæge sig til højre, hvilket kunne have resulteret i skade. Førerens bryst ramte rattet. Ved en sidekollision beskyttede airbaggene føreren bedre. Til børn, til test brugte Citroën Römer Peggy Universal Restraints , fremadvendt til begge børn. Hovedet på et tre-årigt barn var ikke beskyttet ved et side- og frontalt sammenstød. Det lille barn var beskyttet, men der blev noteret en høj belastning af nakken. En forsædepassagerairbag er monteret som standard og kan forårsage alvorlige eller endda dødelige skader på et barn, der sidder på et bagudvendt passagersæde. Fodgængeres bil beskytter dårligt [18] .
Den russiske bilpublikation " Bag rattet " gennemførte i 2000 en sammenlignende test af fire kompakte varevogne, blandt dem var Xsara Picasso. Den franske kompakte varevogn blev noteret som den mest rummelige af alle, men ringere i mulighederne for interiørtransformation i forhold til konkurrenten Renault Scénic. I bevægelse, ifølge redaktionen, "afstander bilen sig fra føreren", lav styringsnøjagtighed blev noteret [19] . Publikationen " Autoreview " gennemførte en "dueltest" af Scénic og Xsara Picasso-modellerne. Citroën-modellen bemærkede også et mere rummeligt interiør, mens Renault-modellen havde bedre forvandlingsevner. Scénic viste sig også at være funktionelt bedre med flere opbevaringsbokse og lettere adgang til reservehjulet . Xsara Picasso viste sig dog at være bedre i håndtering [20] .
Med hensyn til vurderinger vurderede den britiske udgave af Auto Express i 2006 modellen til 3 ud af 5. Kurven i bagagerummet, manglen på en syv-personers modifikation og manglen på lændestøtte til sæderne blev kritiseret. Generelt blev bilen beskrevet som "en attraktiv bil for enhver familie, uanset dens budget" [15] .
I løbet af denne models lange historie har der været mange forskellige tilbagekaldelseskampagner. Den første tilbagekaldelse var i 2002, årsagen var muligheden for at frakoble håndbremseforbindelsen. I 2003 var der flere tilbagekaldelser i Europa: den første skyldtes muligheden for en kortslutning ; den anden og tredje - på grund af muligheden for forkert at forbinde ledningerne til airbagkontrolenheden; den fjerde skyldes et muligt tab af acceleration. I 2005 blev biler af denne model tilbagekaldt på grund af muligheden for overdreven slid på instrumentbrættets ledningsnet. En anden tilbagekaldelse i 2005, ud over Xsara Picasso, påvirkede C4- og C5- modellerne . Årsagen er sandsynligheden for et returrørslæk i en turbodieselmotor. Den tredje tilbagekaldelse i 2005 påvirkede Xsara Picasso- og Berlingo- modellerne og var forbundet med muligheden for knækkede fjedre i affjedringen. I 2006 blev modeller fremstillet fra 27. februar til 3. maj 2004 tilbagekaldt på grund af muligheden for motorfejl. Den seneste tilbagekaldelse var i 2009, med tilbagekaldelser fra 3. til 15. april 2009 på grund af, at bagdæmperen "kan blive upålidelig" [21] .
I Latinamerika blev 2006 og 2007 Xsara Picasso og C3 modellerne tilbagekaldt i Brasilien i 2007. Årsagen til tilbagekaldelsen er et defekt bremselys. De kan være tændt konstant, selv når køretøjet ikke bremser, på grund af en defekt bremsepedalsensor [22] .
I 11 år (fra 1999 til 2010) blev der produceret 1.736.727 biler af denne model [23] . Modellen var en stor succes i Europa, hvor der blev solgt over 1,5 millioner biler på 12 år [24] . I Rusland var salget meget svagt, lidt over tre tusinde biler. Omkring 25 tusind biler blev solgt i Kina [25] .
| Land | kalender år | i alt | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | ||
| Europa [24] | 1823 | 141 581 | 209 403 | 214 478 | 198 099 | 190 649 | 164 752 | 162 986 | 100 434 | 61 546 | 41 117 | 25 786 | 5026 | 1 517 680 |
| Rusland | - | 47 [26] | - | - | 275 [27] | 535 [28] | 478 [29] | 734 [30] | 484 [31] | 516 [32] | 335 [33] | 13 [34] | - | 3417 |
| Kina [25] | Ikke til salg | 830 | 4927 | - | 3486 | 1623 | 1763 | 6852 | 3365 | 2692 | Ikke til salg | 25 538 | ||
| Links til relaterede emner | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||