Avro 510

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. januar 2021; checks kræver 11 redigeringer .
Avro 510

Flyprofil.
Type træningsvandflyver
Fabrikant Avro
Den første flyvning 1914
Start af drift 1914
Slut på drift 1917
Status nedlagt
Års produktion 1914 - 1915
producerede enheder 6
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Avro 510 er en Avro  træningsvandflyver .

Historie

I 1914 skulle Circuit of Britan jorden rundt-løbet finde sted. Et tosædet Avro 510 vandfly blev designet specielt til kapsejlads. Vandflyet blev bygget på Miles Platting fabrikken i Manchester og blev i juli 1914 sendt med jernbane til Calshot (en kystlandsby i Hampshire), løbets startpunkt. Men få dage før start erklærede England krig mod Tyskland, og løbet måtte aflyses. [en]

Vandflyveren foretog sin første flyvning i juli 1914. Det britiske admiralitet, som overvågede montering og testforberedelser, købte vandflyveren, hvor chefdesigner Elliot Verdon Roe modtog en check på stedet. Admiralitetet afgav desuden en ordre på fem producerede Avro 510'ere med nogle modifikationer. [en]

Avro 510 viste sig at være til lidt nytte til militær brug, da det havde svært ved at holde flyvemaskinen oppe med en anden person om bord. I oktober 1915 blev flyene sendt til Supermarine fabrikken i Woolston for modifikationer og modernisering. I marts 1916 blev de endelig trukket ud af tjeneste. I 1917 blev den sidste bil taget ud af drift. [en]

Konstruktion

Avro 510 - to-sæder træ vandflyver med to flydere.

Vinger - træ, rektangulære i plan. Den øverste vinge på biplankassen var 3,6 m længere end den nederste, og kun på de øverste vinger var der installeret krænger. De øvre og nedre vinger på biplankassen er forbundet med fire par granstivere og to par flykroppe. Strækmærker - stålbånd og kabler. [en]

Fuselage - rektangulært træsektion. Rammen af ​​skroget er dannet af fire bjælker lavet af ask, forbundet med stivere og tværbjælker lavet af ask og gran. beklædningsstof. I nichen af ​​den forreste skrog er motoren, som er monteret på stålunderstøtninger forbundet med de nederste bjælker. Flyet havde to åbne cockpits. Besætningen var placeret i tandem, piloten var bagved. En benzintank og en olietank blev installeret mellem forsædet og motoren. En 240-liters gastank sikrede en flyvevarighed på 4,5 timer. [en]

Haleenheden er uden køl, den faste stabilisator er forbundet med haledelen af ​​skroget med bolte og er desuden fastgjort til de nederste skrog-ringe ved hjælp af afstandsstykker. Elevatorerne er hængslet til stabilisatorens bagkant. Et afbalanceret ror er hængslet på den agterste skrogstag, og et lille ror er monteret på samme stivere nedenunder, som bruges til at taxe på vandoverfladen. [en]

De polstrede flydere er fastgjort til vandflyveren ved hjælp af en M-formet stålrørstruktur. Afstand mellem flydere 2,7 m. Rektangulære flydere. En af flyderne har et trin. Flyderne modstår stærke havbølger. Fra bunden af ​​den midterste del af skroget er der en flyder, som en ski, af rektangulært tværsnit med en flad bund, fastgjort til de nederste skrog-bjælker med fire stålrør. [en]

Kraftværket er en 8-cylindret V-formet Sunbeam væskekølet motor med en kapacitet på 150 hk. Motoren var fuldstændig omsluttet af en kaleche og havde et integreret udstødningsrør, der blev bragt ud over biplanens øverste vinge. [en]

Flydata

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Putnam. AJ Jackson. Avro-fly siden 1908

Links