| Shire | |
|---|---|
| Scire | |
| Ubåd før konvertering | |
| Skibshistorie | |
| flagstat |
Kongeriget Italien |
| Hjemmehavn | Krydderi |
| Lancering | 6. januar 1938 |
| Udtaget af søværnet | 10. august 1942 |
| Moderne status | Sænket |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | Gennemsnitlig DPL |
| Projektbetegnelse | Adua klasse |
| Hastighed (overflade) | 14 knob |
| Hastighed (under vandet) | 7,5 knob |
| Driftsdybde | 80 m |
| Mandskab | 5-6 officerer, 40 sømænd |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 697 t |
| Undervandsforskydning | 856 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
60,18 m |
| Skrogbredde max. | 6,45 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
4,7 m |
| Power point | |
| 2 Fiat dieselmotorer 1400 hk, • 2 Marelli elmotorer 800 hk. | |
| Bevæbning | |
| Artilleri | dækpistol kaliber 100mm/47 |
| Mine- og torpedobevæbning |
oprindeligt 4 bov og 2 agterstavn 21" ( 533 mm) kaliber torpedoer, 12 torpedoer, siden 1940 3 containere til transport af mandstyrede torpedoer |
| luftforsvar | 4 maskingeværer af 13,2 mm kaliber |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ubåd "Wider" ( ital. Scirè ) - dieselelektrisk ubåd fra Royal Italian Navy , type "Adua" , klasse "600 tons". Ubåden kom i drift den 25. marts 1938 , i 1940 blev den genudrustet som bærer og leverer af udstyr til den 10. MAS flotille , især mandstyrede torpedoer af Mayale -typen. Sænket af briterne den 10. august 1942 nær havnen i Haifa .
En ny mellemstor ubåd af typen Adua blev lagt ned på OTO -værftets lagre i januar 1937 . Et år senere blev hun søsat, og den 25. marts 1938 blev hun stillet til rådighed for flådestyrkerne i Kongeriget Italien. Ubåden blev navngivet "Wider" til ære for en af provinserne i staten Etiopien , besat af italienerne under den anden italiensk-etiopiske krig og annekteret som en koloni til det italienske Østafrika . "Wider" var en typisk italiensk ubåd af den nye klasse "Adua" (navnet på en serie ubåde, ifølge den første ubåd, der blev søsat i 1936), med et slagvolumen på 600 tons, udstyret med to Fiat marine dieselmotorer med en effekt på 1200 hk. og elmotorer fra Marelli med en effekt på 800 hk. Bevæbningen af "Wider" var: en dækkanon af typen cannone da 100/47 med en kaliber på 100 mm, 4 maskingeværer på 13,2 mm kaliber til luftforsvar og 4 bov- og 2 hæktorpedorør med en kaliber på 533 mm, med 12 torpedoer.
Med Italiens indtræden i Anden Verdenskrig i juni 1940 på Tysklands side begyndte landets flåde at operere aktivt i Middelhavet . Italienerne tabte dog de første søslag til briterne, så de skiftede fra aktive overfladekampe til hemmelige undervandssabotageoperationer i fjendtlige havne. For at gøre dette blev der i 1941 oprettet en særlig hemmelig flådeenhed, kaldet den 10. Assault Flotilla (MAS) . Det omfattede undervandsdykkere og særligt teknisk udstyr: menneskekontrollerede torpedoer, eksploderende både , specielle små torpedobåde . For at levere dykkere og deres tekniske udstyr til stedet for sabotageoperationer krævedes et specielt fartøj, og under hensyntagen til den nødvendige handlingshemmelighed var en ubåd ønskelig. Til disse formål blev der tilbage i 1940 valgt to dieselelektriske ubåde Gondar og Shire, som blev moderniseret. Specielle containere (kun 3 stykker) blev installeret på deres skrog, som hver kunne indeholde menneskekontrollerede torpedoer " Maiale ". Sådanne beholdere kunne modstå stort undervandstryk.
Ubåden kom hemmeligt til stedet for den fremtidige operation, dykkere forlod den, som tog med sig det nødvendige udstyr og gik til fjendens valgte havn på menneskekontrollerede torpedoer om natten. Der udgravede dykkerne de forankrede skibe og, hvis de var heldige, vendte de enten tilbage til båden eller, som i tilfældet med Gibraltar, til den spanske kyst. Nogen tid efter de var gået, gik sprængstofferne af. Den 30. september 1940 blev Gondar-båden opdaget af britiske fly og stærkt beskadiget af britiske destroyere, som et resultat af, at besætningen sænkede den og overgav sig. Af de to specielle ubåde var der således kun "Wider" tilbage, hvis kommandant var kaptajnen på 2. rang Junio Valerio Borghese .
Den første operation af en speciel ubåd, der blev gennemført i oktober 1940, var et forsøg på at ødelægge skibe i Gibraltar , en vigtig strategisk base for de britiske flådestyrker i Middelhavet. Men besætningerne på to menneskekontrollerede torpedoer afsendt fra ubåden mislykkedes på grund af udstyrsfejl og blev tvunget til at gå til den spanske kyst, en anden sabotør blev fanget. I september 1941 gik Shire igen ind i Gibraltar-bugten og den 20. september angreb hendes dykkere de britiske skibe Fiona Shell, Denbydale og Durham. Det første skib blev sænket, resten blev beskadiget. Men i fremtiden, på grund af dette områdes særlige strategiske betydning (Gibraltar forbinder Atlanterhavet og Middelhavet, og hovedoverførslen og forsyningen af britiske tropper i Nordafrika blev udført gennem det ), besluttede italienerne at oprette en permanent sabotagebase i Gibraltar-området, at vælge den spanske kyst til dette. Først lå basen ved Villa Carmela, og fra efteråret 1942 på den strandede og forladte fragtdamper Olterra .
En af de betydelige havne i Nordafrika var det egyptiske Alexandria , som blev kontrolleret af briterne, hvorigennem de britiske tropper i regionen blev forsynet. Derfor besluttede italienerne i oktober 1941 at sende en gruppe sabotørdykkere til havnen for at underminere de skibe, der lå for anker i Alexandria. Til dette brugte man en ombygget ubåd "Wider", som den 19. december, efter at have nået Alexandrias farvande, affyrede tre mandskontrollerede torpedoer med to dykkere på hver. Ved at udnytte det øjeblik, hvor briterne åbnede bono-net-hegnene for passage af deres destroyere, kom italienske sabotører ind i havnen, dog ikke uden problemer. Så en torpedo havde en motorfejl, så yderligere udstyr måtte trækkes manuelt. Italienerne plantede magnetiske miner under skroget på slagskibet Valiant . Men efter at italienerne dukkede op, blev de straks opdaget og taget til fange af britiske søfolk. Forud for dette lykkedes det italienske dykkere at mine yderligere to skibe: slagskibet Queen Elizabeth og tankskibet Sagona. Som følge af de efterfølgende eksplosioner blev Valiant sat ud af drift i seks måneder, dronning Elizabeth i 9 måneder, og tankskibet gik i stykker.
På trods af at flere italienske ubådssabotører blev taget til fange, lykkedes operationen og kom som et uventet slag for de britiske flådestyrker. Da de ikke havde nogen base i nærheden af Alexandria, besluttede italienerne at bruge en slags flydende undervandsbase i form af Shire-ubåden. Ingen af den britiske kommando mente, at strejken skulle forventes fra havets side, og strejken var hemmelighedsfuld.
I sommeren 1942 begyndte de italiensk-tyske styrker at rykke frem mod El Alamein , hvilket fik briterne til i al hast at flytte en betydelig del af deres skibe fra Alexandria til Det Røde Hav og havnen i Haifa ( Britisk Palæstina ). Til angrebet på britiske skibe valgte den italienske kommando Haifa som sekundær havn, så det blev antaget, at sabotørerne ikke ville møde alvorlig modstand. På dette tidspunkt blev Bruno Zelik udnævnt til kommandør for "Wider". Fra Spezia nåede Shire Leros den 2. august , hvorfra den forlod den 6. i retning af Haifa. Det var planlagt, at båden om aftenen den 10. august skulle nærme sig havnen, og dykkere ville udføre operationen fra den. Men på det aftalte tidspunkt kontaktede "Shire" os ikke længere og forsvandt. Først nogen tid senere, fra rapporterne fra det britiske admiralitet , blev det kendt, at den 10. august, i Haifa-området, opdagede og sænkede destroyeren Islay en italiensk ubåd med dybdeladninger . 50 sømænd og 10 dykkere forblev for evigt på havbunden.
Under søgninger i 1984 blev vraget af Shire og resterne af besætningen fundet. Noget af affaldet blev rejst og opbevares nu på museer i Italien. I alt gennemførte ubåden 14 militære missioner, passerede 14.375 miles på overfladen og 1.590 dyk.
I 2004 blev en ny italiensk ubåd , bygget i henhold til et tysk projekt, opkaldt efter Shire-ubåden.