Formel 1 i 1950-sæsonen

Formel 1 - sæsonen 1950  var den første sæson, hvor FIA World Drivers' Championship blev spillet . Etaperne af verdensmesterskabet blev afholdt fra 13. maj til 3. september. 16 hold deltog i etaperne, hvoraf 5 var fabriks- og 11 var selvstændige. Konkurrencen bestod af seks europæiske Grand Prix og et amerikansk løb " Indianapolis 500 ", som var inkluderet i verdensmesterskabet på trods af, at det blev afholdt under en anden teknisk forskrift, og kun amerikanske hold, designere og piloter deltog i den. Også i løbet af sæsonen blev der ifølge reglerne i Formel 1 afholdt 19 ekstra Grand Prix.

Generel information om reglerne for VM

Ifølge resultaterne af hvert løb fik de første fem ryttere, der kom i mål, henholdsvis 8, 6, 4, 3 og 2 point. Derudover blev der givet et point til ejeren af ​​løbets hurtigste omgang. Af de resultater, hver pilot viste, var kun 4 bedste resultater inkluderet i mesterskabet. Reglerne tillod udskiftning af piloten under løbet, i hvilket tilfælde de point, denne bil scorede, blev delt ligeligt mellem disse piloter. Konstruktørmesterskabet blev ikke spillet. Racerbiler af en vis kraft deltog i mesterskabet. Maskinerne var udstyret med en 1,5-liters naturlig indsugning eller 4,5-liters naturlig indsugningsmotor.

Verdensmesterskabsplan

Liste over VM-hold

• Kursiv angiver private teams uden direkte fabrikssupport.
• Bilnumrene ændrede sig fra løb til løb.
• Listen inkluderer ikke hold og kørere, der kun konkurrerede i Indy 500 .

VM oversigt

De europæiske mesterskabsløb blev afholdt med Alfa Romeo-holdets fuldstændige dominans . Med undtagelse af det amerikanske løb i Indianapolis har dets piloter vundet alle sejre, pole positioner og hurtigste omgange, samt 12 af 18 podieplaceringer.

British Grand Prix

Løbet fandt sted med Alfa-Romeos fuldstændige dominans. Alfettas indtog fuldstændig første række af startfeltet, efterfulgt af Talbot og Maserati piloter. I begyndelsen af ​​løbet kæmpede Alfettaerne om sejren og brød væk fra resten. På 16. omgang af løbet tog Farina føringen og blev på førstepladsen indtil slutningen af ​​løbet. Af de 21 deltagere nåede kun 11. Fangio, der trak sig tilbage på 62. omgang, var blandt dem, der trak sig. Farina vandt løbet, 3 sekunder foran Fagioli. Reg Parnell tabte til sine holdkammerater i næsten et minut, men kom til målstregen som nummer tre. Giraud-Cabanto og Rosier på Talbot tabte 2 omgange til Alfa-Romeo.

Blandt deltagerne på etapen var der ikke noget Ferrari -hold , som foretrak at deltage i off-site Grand Prix De Mons, som blev afholdt i Belgien på samme tid, hvor en højere pengepræmie var meningen [1] .

Monaco Grand Prix

Juan Manuel Fangio startede først, efterfulgt af Farina og Gonzalez. Allerede i begyndelsen af ​​løbet var der et massivt styrt ved Burau de Tabac-hjørnet. Som følge af blokeringen gik 10 piloter på pension. Takket være stangen lykkedes det Fangio at undgå en kollision. Fangio blev fulgt af to Ferrarier – Ascari og Villoresi, men ingen kunne komme i nærheden af ​​argentineren. På omgang 63 trak Villoresi sig tilbage. Fangio vandt Monaco Grand Prix og slog andenpladsen Ascari med en omgang og Louis Chiron med 2 omgange.

Indianapolis 500

Løbet, der blev afholdt efter egne regler, var dog med i verdensmesterskabet. Hun blev det første løb i mesterskaberne, afsluttet før tidsplanen - på den 138. omgang af 200 kom der et regnskyl, og løbet blev stoppet. Sejren og pointet for den hurtigste omgang blev tildelt den amerikanske kører Johnny Parsons, som på det tidspunkt var på førstepladsen, Bill Holland blev nummer to, og Maury Rose blev tredje. Fjerdepladsen gik til Cecil Green. Pointene for femtepladsen var ligeligt mellem Joey Chitwood og Tony Bettenhausen, som skiftedes til at køre den samme bil. Walt Faulkner, der startede fra pole, sluttede kun som syvende.

Swiss Grand Prix

Dette løb blev igen domineret af Alfa Romeo-piloterne, Ferrari-fabriksteamets kørere formåede ikke at pålægge en kamp. Sejren, som i sæsonens første etape, gik til Farina, den anden var Fagioli, Rosier kom på tredjepladsen, hvilket retfærdiggjorde sin invitation til Talbot-Lago fabriksteamet. Fangio var i spidsen i lang tid, for derefter at holde sig selvsikkert i den førende gruppe, men trak sig på grund af motorfejl.

Belgiens Grand Prix

I dette løb blandede ikke kun Ferrari-kørere sig i rivaliseringen blandt Alfa Romeo-kørere, men også Talbot-Lago. Sejren gik til Fangio, anden var Fagioli, Farina, på grund af problemer med transmissionen, var kun fjerde, hvilket tillod Rosier at tage tredjepladsen. Askari kunne kun komme til en femteplads.

Fransk Grand Prix

Fangio, der startede først, vandt og satte også en hurtig omgang. Fagioli var nummer to, efter at Farina rullede tilbage på grund af problemer med brændstofpumpen. Ferrari fabrikspiloter, skuffede over de dårlige resultater i træningen, nægtede at starte. I deres fravær var mærket repræsenteret af den private erhvervsdrivende Whitehead, som tog tredjepladsen (tre omgange efter Alfa Romeo). Fjerde var den eneste pilot af Gordini Manzon, for hvem disse point var sæsonens eneste. To point for femtepladsen blev delt mellem Etancelin og Shabu, som var yderligere to omgange bagud. Ingen af ​​Maserati-kørerne kom i mål, og kun to ud af syv biler kom i mål på Talbot.

Italiens Grand Prix

På dette stadium forblev den teoretiske chance for at blive mester hos tre Alfa Romeo-piloter - Fangio, Farina og Fagioli, mens chancerne for sidstnævnte var rent teoretiske - han var bestemt nødt til at vinde for at øge sin pointreserve, mens han for hans partnere ethvert resultat vil gå til kontoen. Til sidst trak Fangio sig tilbage og skiftede to biler under løbet, og i hans fravær vandt Farina let og blev den første verdensmester. Også i dette løb var Askari for første gang i sæsonen i stand til at gribe ind i Alpha-piloternes kamp indbyrdes - fra andenpladsen beholdt han sin plads sammen med Dorino Serafini. Tredjepladsen gik til Fagioli, mens Rozier og Ethancelin vandt resten af ​​pointene i Talbot-Lago. Sidstnævnte satte en rekord, der hidtil ikke er slået - han blev den ældste rytter til at optjene point. I alt kunne syv piloter afslutte løbet.

VM resultater

Personlig stilling

Noter

1. ↑ Ikke alle point blev taget i betragtning i førermesterskabet, men kun de fire bedste resultater.
2. ↑ 1 2 Lavede et " hattrick ": startede fra pole position, viste en hurtig omgang i løbet og vandt.
3. ↑ Vandt en " grand slam ": tog pole position, førte fra start til slut og vandt ved at vise en hurtig omgang.
4. ↑ 1 2 Efter 25. omgang afleverede Taruffi bilen til Fangio .
5. ↑ 1 2 Efter 14. omgang afleverede Pozzi bilen til Rosier .
6. ↑ 1 2 Efter 47. omgang afleverede Serafini bilen til Askari . Racers delte point til 2. pladsen.
7. ↑ 1 2 Efter 33. omgang afleverede Etancelin bilen til Shabu . Racers delte point til 5. pladsen.
8. ↑ 1 2 Efter omgang 51 Chitwoodgav bilen til Bettenhausen . Racers delte point til 5. pladsen.
9. ↑ 1 2 Efter omgang 45 gik Fry videre til Shaw-Taylor .
10. ↑ 1 2 Efter omgang 71 Banksgav bilen til Agabashyan .
11. ↑ 1 2 Efter omgang 105 Levrettdonerede bilen til Cantrell.
12. ↑ 1 2 Efter 3. omgang afleverede Walker bilen til Rolt .

VM statistik

Andre racer

Resultaterne af disse løb tæller ikke med i verdensmesterskabet.

Kilder

1. ↑ Jean Paul Delsaux. Grand Prix De Mons  (fransk) . - Libro Brossura, 2013. - 128 s.

Links

• VM-statistikker på det officielle FIA-statistikwebsted  (engelsk)
• VM-anmeldelse på statsf1.com  (eng.)  (fr.)
• VM-statistikker på wildsoft.motorsport.com
•  Sæsonstatistik inklusive ikke- kvalificerende Grand Prix på the-fastlane.co.uk