Agabasian, Fred
| Fred Agabashian | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Borgerskab | USA | ||||||||||||||||||||||||
| Fødselsdato | 21. august 1913 | ||||||||||||||||||||||||
| Fødselssted |
|
||||||||||||||||||||||||
| Dødsdato | 13. oktober 1989 (76 år) | ||||||||||||||||||||||||
| Et dødssted |
|
||||||||||||||||||||||||
| Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet | |||||||||||||||||||||||||
| Årstider | 9 ( 1950 - 1958 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Biler | Kurtis Kraft , Maserati | ||||||||||||||||||||||||
| Grand Prix | 9 (8 starter) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Indy 500 1950 | ||||||||||||||||||||||||
| Sidste Grand Prix | Indy 500 1958 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Fred Agabashian ( eng. Fred Agabashian , 21. august 1913 , Modesto , Californien - 13. oktober, 1989 , Alamo , Californien ) er en amerikansk racerkører af armensk afstamning, som deltog i forskellige dvergracing-mesterskaber i USA. 1937 NCRA champion , tre gange BCRA champion (1946-1948), kørte elleve gange i Indianapolis 500 , startede tre gange fra forreste række, inklusive en gang fra pole position. Han kunne kun slutte i top fem én gang (4. i 1953). Efter at have afsluttet sin racerkarriere blev han kommentator for 500 Radio Network. Modtager af National Midjet Racer Hall of Fame.
Biografi
Midjets
Agabashian begyndte at køre med dværger som teenager. Hans første store præstation var at vinde NCRA (Northern California Racing Association) mesterskabet, hvor han besejrede kørere som Dwayne Carter , Lynn Deister og Paul Swedberg. I 1946 vandt Fred BCRA -mesterskabet med Jack Londons hold, og året efter flyttede han til George Bignottis hold, hvor han vandt de næste to mesterskaber.
Indianapolis 500
Han deltog første gang i Indy 500 i 1947. I 12 års præstationer startede han tre gange fra forreste række, herunder vandt han den første pole position for en dieselmotor i 1952. På målstregen var han ikke så succesfuld – han nåede kun at komme i mål fire gange, men i tre tilfælde var det en top ti placering.
Et af højdepunkterne i løbet i 1952 var starten på en turbodiesel racerbil i den . Turboladning var en absolut nyhed i historien om både amerikansk formel-racing og Formel 1-verdensmesterskabet. Denne type Cummins-motor blev monteret på et Cummins Diesel Special - chassis (baseret på en af Kurtis Kraft -modellerne ) og drevet af Fred Agabashian. Den sekscylindrede motor havde et arbejdsvolumen på 6570 cm3 og ydede en deklareret effekt på 353 hk. Med. ved 2800 omdr./min., mens den udvikler et drejningsmoment på 1150 Nm ved 1500 o/min. Fred var i stand til at udnytte sin bils præstation i kvalifikationen, idet han vandt pole ved en daværende rekord Indy 500-gennemsnitshastighed på 138,01 mph (ca. 222 km/t) [1] og kørte på lige linjer i omkring 290 km/t. Det var den første F1 verdensmesterskabsstang nogensinde til en turboladet bil, og den første og eneste stang nogensinde for et diesel- og Cummins -mærke . I løbet tog Agabashyan også selvsikkert føringen, men blev tvunget til at trække sig på omgang 71. Det viste sig, at holdets mekanikere fjernede luftfilteret inden start, forudsat at banen var ren, og at de kunne undvære det. I virkeligheden var der meget støv, plus gummiklumper fra dæk, som et resultat af, at turboladeren tilstoppede, hvilket først førte til et tab af motorkraft, og derefter til en nedstigning [2] [3] .
Endnu en gang, i 1953 Indy 500, sluttede Freds bil i top fem, på fjerdepladsen - efter midten af distancen erstattede Paul Russo Agabashyan ved rattet . Siden 1950 til 1960 blev resultaterne af Indianapolis 500 taget i betragtning i Formel 1 verdensmesterskabet, og i tilfælde af fælles kørsel blev point fordelt ligeligt mellem piloterne, Fred fik halvandet point og blev klassificeret som 18. plads ifølge resultaterne af mesterskabet.
Han konkurrerede sidst i Indianapolis i 1958, men kvalificerede sig ikke på trods af at han skiftede tre biler. Efter sin pensionering arbejdede han som gæstekommentator for Indianapolis 500-udsendelsen på 500 Radio Network. I 1994 blev han optaget i National Midget Racing Hall of Fame. Død 13. oktober 1989 .
Præstationsresultater
Indianapolis 500
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Formel 1 verdensmesterskab
| Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sæson | Hold | Chassis | Motor | W | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | Placere | Briller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Indianapolis racerbiler |
Maserati 8CTF | offenhauser 3.0L4S _ |
F | VEL |
MAN |
500 25 [4] |
SHVA |
BEL |
FRA |
ITA |
— | 0 | ||||
| Wynn's Friction Proofing Spl. |
Kurtis Kraft 3000 |
500 28 [5] | |||||||||||||||
| 1951 | Granatelli Bardahl | Kurtis Kraft 3000 |
offenhauser 3.0L4 |
F | SHVA |
500 17 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
COI |
— | 0 | |||
| 1952 | Cummins Diesel | Cummins Diesel Special | Cummins 3.0 L6 |
F | SHVA |
500 27 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
NID |
ITA |
— | 0 | |||
| 1953 | Grancor-Elgin stempelstift |
Kurtis Kraft 500B |
offenhauser 4,5 L4 |
F | AWG |
500 4 [6] |
NID |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
SHVA |
ITA |
atten | 1.5 | ||
| 1954 | Merz Engineering/ Sperling |
Kurtis Kraft 500C |
offenhauser 4,5 L4 |
F | AWG |
500 6 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
SHVA |
ITA |
COI |
— | 0 | ||
| 1955 | Federal Engineering |
Kurtis Kraft 500C |
offenhauser 4,5 L4 |
F | AWG |
MAN |
500 32 |
BEL |
NID |
VEL |
ITA |
— | 0 | ||||
| 1956 | Federal Engineering |
Kurtis Kraft 500C |
offenhauser 4,5 L4 |
F | AWG |
MAN |
500 12 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
— | 0 | |||
| 1957 | Bowes Seal Fast/Bignotti |
Kurtis Kraft 500G |
offenhauser 4,5 L4 |
F | AWG |
MAN |
500 22 |
FRA |
VEL |
GER |
HUND |
ITA |
— | 0 | |||
| 1958 | Byen Memphis | Kurtis Kraft 500G |
offenhauser 4,5 L4 |
F | AWG |
MAN |
NID |
500 NKV [7] |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
POR |
ITA |
IDA |
— | 0 |
Noter
- ↑ Indianapolis 500 Starting Grid - 1952 . indianapolismotorspeedway.com . Dato for adgang: 17. maj 2020.
- ↑ William Pearce. Cummins Diesel Indy 500 Racers . oldmachinepress.com . Hentet 17. maj 2020. Arkiveret fra originalen 17. april 2020.
- ↑ A. MELNIK. Den første sportsdieselmotor . Journal of Automotorsport , nr. 3, 1991 (1991). Hentet 17. maj 2020. Arkiveret fra originalen 10. august 2020.
- ↑ Tog Banks' bil på omgang 71 , men trak sig også tilbage med et sprængt olierør for supercharger.
- ↑ Pensioneret på omgang 64 på grund af en knækket olieslange.
- ↑ Efter 104 omgange gav han bilen til Paul Russo , og delte point til fjerdepladsen med ham
- ↑ Forsøgte også at kvalificere sig to gange i Kuzma -biler med samme motor, en af dem styrtede på startlinjen.
Links
- Profil på FIA Tournament Statistics hjemmeside
- Fred Agabashian (russisk) på wildsoft.motorsport.com
- Agabashian, Fred (engelsk) på historicracing.com
- Profil på database.motorsportmagazine.com
- Profil på statsf1.com (eng.) (fr.)
- Biografi i National Midjet Racer Hall of Fame
 Tematiske steder | |
|---|---|
| Slægtsforskning og nekropolis | |
| I bibliografiske kataloger |