Jaguar (Formel 1-hold)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 6. juli 2019; checks kræver 44 redigeringer .

Jaguar
Jaguar Racing
Grundlag	Milton Keynes , Storbritannien
Ledere	Wolfgang Reitzle (2000), Bobby Rachal (2001), Niki Lauda (2001-2002), Tony Parnell og David Pichfort (2003-2004)
Piloter	Eddie Irvine Mark Webber
Konstruktør	Jaguar Cosworth
Dæk	Bridgestone , Michelin
Formel 1 præstationsstatistik
Debut	Australien 2000
Sidste løb	Brasilien 2004
Grand Prix	85
catwalks	2
Bedste start	2
Bedste finish	3
Samlet point	49
Flest point på én sæson	atten
Slutter i point i træk	3
Internet side	jaguar.co.uk/jaguar-raci…

Jaguar Racing er motorsportsafdelingen af ​​Jaguar Cars .

I første omgang var det et Formel 1 -hold , der deltog i verdensmesterskaberne fra 2000 til 2004 . Det blev dannet ved Fords køb af Jackie Stewarts Stewart Grand Prix -hold i juni 1999. Amerikanerne omdøbte holdet til Jaguar Racing som en del af en global markedsføringsoperation for at promovere Jaguars bilmærke . Men i årene med Fords ejerskab lykkedes det ikke holdet at opnå et højt niveau i verdensmesterskabet og blev solgt til Red Bull GmbH . Siden 2005 er hendes plads i Formel 1 blevet taget af Red Bull Racing-teamet .

I 2016 modtog divisionen en anden vind, idet den blev medlem af Formel E -elserien, startende fra sæsonen 2016/2017 .

Historie

Deltagelse i sportsprototypeløb

Mellem 1984 og 1993 var Jaguar Racing-teamet aktivt involveret i sportsprototyperacer. Herunder i den amerikanske serie IMSA GT Championship og World Championship . En række succesrige sportsprototyper blev skabt med navnet Jaguar XJR , som vandt både World Sports Car Championship og de berømte 24-timers løb i Le Mans og Dayton [1] [2] .

Opstilling med Irvine

Holdet blev ledet i 2000 af Wolfgang Reitzle, som senere blev formand for  Fords Premier Automotive Group . Holdet hyrede verdens vicemesteren Eddie Irvine fra 1999 til at samarbejde med den tidligere Stewart-kører Johnny Herbert , og dermed lavede det et rent britisk hold.

Fra sæsonens allerførste løb blev det tydeligt, at bilens hastighed og pålidelighed lod meget tilbage at ønske, og den er betydeligt ringere end Stewart -bilen fra 1999 . Resultaterne af sæsonen 2000 var en fuldstændig fiasko: Irvine var i stand til at score kun 4 point, Herbert scorede ingen og afsluttede sin karriere. Reitzle trak sig tilbage og blev erstattet af den amerikanske racermester og succesrige teamejer Bobby Rahal i 2001.

2001 begyndte med en række pensioneringer i en ustabil bil, men i anden halvdel af sæsonen forbedrede Jaguar resultaterne. Eddie Irvine klatrede for første gang i holdets historie op på podiet ved Monacos Grand Prix. Midt i sæsonen kom den tredobbelte Formel 1-verdensmester Niki Lauda til teamledelsen . Men så faldt Jaguars mislykkede forsøg på at pochere teknisk direktør Adrian Newey fra McLaren holdånden. Irvine var klar til at forlade et hold, der ikke levede op til hans ambitioner, hans kontrakt ville blive indløst af Jordan-holdet. Rahal gav sit forudgående samtykke til dette, hvilket gjorde Ford-cheferne vrede. Konflikten mellem Lauda og Rayhal førte til, at sidstnævnte trådte tilbage.

2002, under kontrol af Lauda , ​​begyndte ekstremt uden succes, kun Minardi-rivaler var foran Jaguar-bilerne i kvalifikationen, og i de fleste løb blev bilerne nægtet på grund af tekniske problemer. Først i slutningen af ​​sæsonen lykkedes det Jaguars at opnå en lille fremgang i resultater, og Eddie Irvine bragte bilen på podiet for anden gang i holdets historie. Året var også præget af en konflikt med Arrows -holdet. Niki Lauda, ​​på jagt efter yderligere finansieringskilder, aftalte med Arrows at forsyne dem med Cosworth-motorer - de samme, som var på Jaguaren og produceret af et datterselskab af Ford-koncernen. Men midt i sæsonen løb Arrows tør for penge, og ved en retskendelse kunne de ikke bruge deres egne biler, da motorerne ikke var betalt og faktisk tilhørte Ford. Arrows-teamet kunne derfor ikke længere køre race og gik konkurs uden at bringe disse særlige udbytter til Jaguaren.

Fords bestyrelse satte spørgsmålstegn ved gennemførligheden af ​​projektet, idet de vejede omkostningerne og fordelene ved at drive et Formel 1-hold, især i betragtning af, at det ikke promoverer moderselskabets brand. Finansieringen for 2003 blev skåret ned, kontrakten med den dyre Irvine blev ikke fornyet, hvorefter Eddie besluttede at afslutte sin karriere. Lauda og 70 andre medarbejdere blev afskediget, og teamet fik 2 år til at vise mulige resultater.

Opstilling med Webber

Holdets piloter var nytilkomne, der tidligere havde konkurreret i Formel 3000: Mark Webber , som tilbragte sin anden sæson, og den tidligere Benetton-testkører Antonio Pizzonia . Under de nye chefer Tony Parnell, David Peachfort og John Hogan  lykkedes det teamet at udnytte ressourcerne mere effektivt, såsom at bruge en vindtunnel nær fabrikken frem for i Californien.

2003 bragte holdet en klar forbedring i resultater, hun scorede 18 point - dobbelt så mange som i nogen af ​​de tidligere mesterskaber. Dette blev dog kun muligt takket være det nye pointsystem, hvor der ikke blev taget højde for de første seks pladser, men de første otte. Rollen som Irvine som den vigtigste kampkører blev overtaget af Webber: han scorede regelmæssigt point, og ved det brasilianske Grand Prix startede han på tredjepladsen - det bedste kvalifikationsresultat i holdets historie. Pizzonia blev fyret midtvejs i sæsonen på grund af dårlige resultater (han scorede ikke et eneste point). Efter råd fra Webber blev hans tidligere rival og gode ven, Justin Wilson , til hvem Mark engang havde mistet Formel 3000-mestertitlen, taget til co-pilotens plads. Men Justin viste også kun lidt bedre resultater, idet han kun ramte pointene én gang.

Året efter faldt resultaterne igen, selv Webber kunne ikke længere komme op over 6. pladsen, og den nye Jaguar-kører Christian Wedge scorede kun én gang. Inden årets udgang besluttede Mark at forlade Jaguaren og underskrev en kontrakt for 2005 med Williams-holdet.

Det var i 2004, at holdet opnåede stor berømmelse på grund af reklamekampagner. Da to af holdets mekanikere, efter at have vundet et oppusteligt æsel fra filmen " Shrek " ved en sodavandsgave, fotograferede det nær folden ved adskillige løb og oprettede et fotosite ( donkeydoesf1.co.uk , nu lukket). Efter det brasilianske Grand Prix i 2004 signerede Bernie Ecclestone , Max Mosley , mange sportschefer og alle kørere undtagen Michael Schumacher æslet, og mekanikerne annoncerede deres ønske om at sælge det på eBay og donere overskuddet til velgørenhed. Ved Monaco Grand Prix 2004 blev Jaguars biler udstyret med nydesignede næsekegler for at promovere filmen Ocean's 12 . Steinmetz-diamanter til en værdi af over $250.000 USD var placeret på hver bils kåber, og en af ​​dem manglede angiveligt, efter Christian Klien styrtede ned på første omgang.

Hold lukning

På grund af det faktum, at Jaguar ikke promoverede det vigtigste Ford-mærke, var afkastet af enorme investeringer ubetydeligt, og dårlige resultater gjorde Ford-koncernen og Jaguar-mærket kun til negativ omtale. Tre år i træk var Jaguaren nummer syvende i Constructors' Championship og kunne ikke stige højere. Efter de tildelte to år besluttede Ford at sælge holdet. I midten af ​​november 2004 bekræftede energidrikfirmaet Red Bull , at det havde købt Jaguar-teamet fra Ford. Det nye team fik navnet Red Bull Racing og brugte et chassis og en motor, der var blevet udviklet til Jaguar i 2005.

Som et resultat var resultaterne af Jaguar-teamet i Formel 1 under gennemsnittet for det beløb, der angiveligt blev investeret af Ford . Nul sejre, nul pole positioner, to podier, en håndfuld point. Holdet hjalp med at afsløre talentet hos Mark Webber, men det ødelagde også karrieren for Eddie Irvine, der spildte tre år på det. Uden for banen tiltrak holdet ikke opmærksomhed ved, hvad det skulle have. I løbet af Jaguarens femårige eksistens var der tre ledelsesrystelser, ofte med offentlige konflikter mellem de involverede parter, og først mod slutningen af ​​holdets eksistens fik holdet stabilitet i ledelse og teknologi. Det var en trist afslutning på, hvad der i 1999 blev forudsagt som en britisk racergrøn Ferrari..

Liste over holdryttere

• Eddie Irvine  - 50 Grands Prix (2000-2002), 18 point (6-point system), den bedste placering i løbet i holdhistorien (3. to gange), den bedste plads i den individuelle klassifikation (9. i 2002) .
• Johnny Herbert  - 17 Grand Prix (2000), 0 point.
• Luciano Burti  - 5 Grand Prix (4 i 2001 og 2000 Østrigs Grand Prix ), 0 point.
• Pedro de la Rosa  - 30 Grand Prix (2001, 2002), 1 point (ifølge 6-positionssystemet).
• Antonio Pizzonia  - 11 Grand Prix (2003 til Hockenheim), 0 point.
• Mark Webber  - 34 Grand Prix (2003, 2004), 24 point (på et 8-positionssystem), den bedste kvalifikationsposition i holdets historie (2.).
• Justin Wilson  - 5 Grand Prix (2003 siden Hockenheim), 1 point (8-point system).
• Christian Wedge  - 18 Grand Prix (2004), 3 point (8-positionssystem).

Fuldstændige resultater i Formel 1

Tabellegende
Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som holdet har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultaterne af holdets piloter, derudover angivet med farve. Afkodningen af ​​betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel.
Eksempel Beskrivelse en Vinder 2 Andenplads 3 Tredje plads 5 Afsluttet med point 12 Afsluttet uden point NKL Færdig, men nåede ikke den endelige klassificering femten Deltog uden for stillingen, eller i henhold til en særskilt klassifikation atten Sluttede ikke, men kom i den endelige klassement indsamling Blev ikke færdig NKV Kvalificerede sig ikke NPKV Kvalificerede sig ikke DSC Diskvalificeret ISK Udelukket fra konkurrenceprotokollen TT Deltog kun i træning NS Deltog i kvalifikationen, men startede ikke løbet T Skadet eller syg OTK Fravælg videnskabelig og teknologisk revolution Ankom til konkurrencen, men gik ikke på banen NDP Blev erklæret blandt deltagerne, men nåede ikke frem til konkurrencens start O Konkurrencen er aflyst Deltog ikke Førsteposition Hurtig omgang

Sæson	Chassis	Motor	W	Piloter	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	elleve	12	13	fjorten	femten	16	17	atten	Placere	Briller
2000	Jaguar R1	Cosworth V10	B		ABC	ARB	SAN	VEL	COI	EUR	MAN	KAN	FRA	AWT	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO	MAZ		9	fire
				Eddie Irvine	indsamling	indsamling	7	13	elleve	indsamling	fire	13	13	T	ti	otte	ti	indsamling	7	otte	6
				Luciano Burti										elleve
				Johnny Herbert	indsamling	indsamling	ti	12	13	elleve	9	indsamling	indsamling	7	indsamling	indsamling	otte	indsamling	elleve	7	indsamling
2001	Jaguar R2	Cosworth V10	M		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MAN	KAN	EUR	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO		otte	9
				Eddie Irvine	elleve	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	7	3	indsamling	7	indsamling	9	indsamling	indsamling	NS	indsamling	5	indsamling
				Luciano Burti	otte	ti	indsamling	elleve
				Pedro de la Rosa					indsamling	indsamling	indsamling	6	otte	fjorten	12	indsamling	elleve	indsamling	5	12	indsamling
2002	Jaguar R3 R3B	Cosworth V10	M		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MAN	KAN	EUR	VEL	FRA	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO		7	otte
				Eddie Irvine	fire	indsamling	7	indsamling	indsamling	indsamling	9	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	6	3	ti	9
				Pedro de la Rosa	otte	ti	otte	indsamling	indsamling	indsamling	ti	indsamling	elleve	elleve	9	indsamling	13	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling
2003	Jaguar R4	Cosworth V10	M		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MAN	KAN	EUR	FRA	VEL	GER	VEN	ITA	COE	JPO			7	atten
				Mark Webber	indsamling	indsamling	9	indsamling	7	7	indsamling	7	6	6	fjorten	elleve	6	7	indsamling	elleve
				Antonio Pizzonia	13	indsamling	indsamling	fjorten	indsamling	9	indsamling	ti	ti	ti	indsamling
				Justin Wilson												indsamling	indsamling	indsamling	otte	13
2004	Jaguar R5 R5B	Cosworth V10	M		ABC	MAZ	BACH	SAN	COI	MAN	EUR	KAN	COE	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	HVAL	JPO	ARB	7	ti
				Mark Webber	indsamling	indsamling	otte	13	12	indsamling	7	indsamling	indsamling	9	otte	6	ti	indsamling	9	ti	indsamling	indsamling
				Christian Wedge	elleve	ti	fjorten	fjorten	indsamling	indsamling	12	9	indsamling	elleve	fjorten	ti	13	6	13	indsamling	12	fjorten

Formel E

Holdet har spillet i Formel E siden sæsonen 2016/17. Williams [3] holdet blev den tekniske partner .

Sæsoner 2016–2019

Jaguar Racing, der får sin debut i Formel E -elserien , har udpeget de kørere, der skal køre for den i sæsonen 2016/2017 . Det var Adam Carroll og Mitch Evans . Derudover annoncerede Jaguar navnet på holdets titelsponsor - Panasonic bliver det . Holdets reservepilot var Ho-Ping Tung [4] . Sæsonens første point og i holdets historie blev bragt af to ryttere på én gang på banen i Mexico, Evans kom 4 og Carroll på 8. I debutsæsonen indtog holdet 10. pladsen med 27 point i holdstillingen. Nelson Piquet, Jr. , Formel E-mester bliver det nyeste medlem af Panasonic Jaguar Racing-teamet. Annonceringen blev gjort på et unikt show afholdt i Jaguars britiske designafdeling. Piqué slutter sig til Panasonic Jaguar Racing-kørere Mitch Evans og Ho-Ping Tung til den nye 2017/2018 FIA Formel E - sæson . På anden etape bragte Mitch Evans det første podie i Hong Kong og indtog 3. pladsen. I sæsonen 2017/2018 tog Jaguar sjettepladsen i Formel E -holdets stilling , Evans vandt løbet i Hong Kong, og Piqué sluttede som nummer tre. gange. Det britiske hold meddelte, at Nelson Piquet og Mitch Evans vil fortsætte med at konkurrere i den nye elektriske racersæson . Jaguar Racing opsagde Piquets kontrakt efter brasilianerens dårlige resultater i 2018/2019-sæsonen  - i seks løb scorede han kun én gang point og sluttede på en tiendeplads i sæsonens første runde med kun ét point til gode. Allerede fra det næste løb, som vil blive afholdt i Rom den 13. april, skulle Lynn, Alex [6] tage hans plads .

Resultater

År	Chassis	Motor	Dæk	Ingen.	Racers	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	elleve	12	13	fjorten	Briller	Placere
Panasonic Jaguar Racing
2016-17	Spark SRT01-e	Jaguar I-Type 1	M			HKG	MRK	BUE	MEX	MCO	PAR	BER		NYC		MTL				27	10
				tyve	Mitch Evans	indsamling	17	13	fire	ti	9	indsamling	17	indsamling	indsamling	7	12
				47	Adam Carroll	12	fjorten	17	otte	fjorten	femten	fjorten	16	ti	elleve	16	fjorten
2017-18	Spark SRT01-e	Jaguar I-Type 2	M			HKG		MRK	SCL	MEX	PDE	RME	PAR	BER	ZUR	NYC				119	6
				3	Nelsinho Piqué	fire	12	fire	6	fire	indsamling	indsamling	indsamling	12	indsamling	indsamling	7
				tyve	Mitch Evans	12	3	elleve	7	6	fire	9	femten	6	7	indsamling	6
2018-19	Spark SRT05e	Jaguar I-Type 3	M			ADR	MRK	SCL	MEX	HKG	SYX	RME	PAR	MCO	BER	BRN	NYC			116	7
				3	Nelsinho Piqué	ti	fjorten	elleve	indsamling	indsamling	indsamling
					Alex Lynn							12	indsamling	otte	indsamling	7	indsamling	16
				tyve	Mitch Evans	fire	9	6	7	7	9	en	16	6	12	2	2	17
2019-20	Spark SRT05e	Jaguar I-Type 4	M			DIR		SCL	MEX	MRK	SYX	RME	PAR	SEO	JAK	BER	NYC	lon		31*	5.*
				tyve	Mitch Evans	ti	atten	3g _
				51	James Calado	16	7	otte

Se også

• Jaguarer  - biler

Noter

1. ↑ Bamsey, 1989 .
2. ↑ Thurston, 2003 .
3. ↑ "Jaguar" vender tilbage til motorsport og vil deltage i "Formel E" . Sport-Express (15. december 2015). Dato for adgang: 1. april 2019. (ubestemt)
4. ↑ Formel E: Jaguar Racing annoncerer liste for sæsonen . f1news.ru. Dato for adgang: 1. april 2019. (Russisk)
5. ↑ Nelson Piquet, Jr. slutter sig til Panasonic Jaguar Racing . jaguar.ru Dato for adgang: 1. april 2019. (Russisk)
6. ↑ Formel E: Jaguar Racing opsiger Piqués kontrakt . f1news.ru. Hentet: 2. april 2019. (Russisk)

Litteratur

• Ian Bamsey. Jaguar XJR Group C og GTP biler. - GT Foulis, 1989. - ISBN 0854297529 .
• Leslie F. Thurston. TWR Jaguar Prototype Racers. - Jaguar Daimler Heritage Trust, 2003. - ISBN 978-0954103910 .

Links

Jaguar Racing
Racers: Eddie Irvine Luciano Burti Johnny Herbert Pedro de la Rosa Mark Webber Antonio Pizzonia Justin Wilson Christian Wedge Formel 1 chassis: R1 R2 R3 R4 R5

Konstruktører "Formel 1"
2022	Alfa Romeo (siden 2019 ) AlphaTauri (siden 2020 ) Alpine (siden 2021 ) Aston Martin (siden 2021 ) Ferrari (siden 1950 ) Haas (siden 2016 ) McLaren (siden 1966 ) Mercedes (siden 2010 ) Red Bull (siden 2005 ) Williams (siden 1978 )
1950 - 2021	AFM AGS Alfa Romeo ( 1950-1951 ) _ Alfa Romeo ( 1979-1985 ) _ Alta Amon Andrea Moda Apollon Pile Arzani Volpini Aston Aston Martin ( 1959-1960 ) _ ATS ( 1963 ) ATS ( 1978 - 1984 ) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton BMW ( 1952 , 1969 ) BMW Sauber ( 2006-2009 ) _ Boro Brabham Brawn BRM BRP Bugatti Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper Dallara De Tomaso Derrington Francis Ørn Eifelland Emeryson EMW ENB Fændrik ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal fodarbejde Tving Indien Forti Frazer Nash Stege Gilby Gordini Haas Lola Hesketh Bakke Honda ( 1964-1968 ) _ _ Honda ( 2006-2008 ) _ _ HRT HWM Jaguar JBW Jordan Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lamborghini Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Liv Ligier Lola Lotus ( 1958-1994 ) _ _ Lotus ( 2010-2011 ) _ _ Lotus ( 2012-2015 ) _ _ Lyncar Maki Herregård marts Martini Marussia Maserati Matra McGuire Mercedes - Benz ( 1954-1955 ) Merzario midland Milano Minardi Onyx OSCA Osella Stillehavet Parnelli Penske Porsche Prost Protos Racing Point ( 2019-2020 ) _ rebaque vædder Renault ( 1977-1985 ) _ _ Renault ( 2002-2011 ) _ _ Renault ( 2016-2020 ) _ _ Rial Sauber ( 1993-2005 , 2010-2018 ) _ _ _ _ skarabæ Scirocco Skygge Shannon Simtek Ånd Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees Talbot Lago Tec Mec Tecno Theodor Polet Toleman Toro Rosso Toyota Trojan Tyrrell Vanwall Veritas Jomfru Williams ( 1974-1976 ) _ _ ulv Zakspeed "Indy 500"

Formel E - hold og -kørere i sæsonen 2021/2022
Andretti Autosport Dragon/Penske Autosport D.S. Techeetah Forestil dig Racing Jaguar Racing 27.  Jake Dennis 28.  Oliver Askew 7.  Sergio Sette Camara 99.  Antonio Giovinazzi 13.  António Felix da Costa 25.  Jean-Eric Vergne 4.  Robin Fries 37.  Nick Cassidy 9.  Sam Bird 10.  Mitch Evans
Mahindra Racing Mercedes-EQ NIO 333 Nissan e.dams Venturi Racing Porsche 29.  Alexander Sims 30.  Oliver Rowland 5.  Stoffel Vandoorne 17.  Nick de Vries 3.  Oliver Turvey 33.  Dan Tiktum 22.  Maximilian Günther 23.  Sebastien Buemi 11.  Lucas di Grassi 48.  Edoardo Mortara 36.  André Lotterer 94.  Pascal Wehrlein