| A7V | |
|---|---|
| Sen kopi af A7V "Wotan" tanken på German Tank Museum ( Munster , Tyskland ) | |
| Sturmpanzerwagen A7V | |
| Klassifikation | Tung tank |
| Kampvægt, t | tredive |
| layout diagram | Symmetrisk, med en central placering af MTO |
| Besætning , pers. | atten |
| Historie | |
| Udvikler | Josef Vollmer [d] |
| Fabrikant | Daimler-Motoren-Gesellschaft |
| Års udvikling | 1916 - 1917 |
| Års produktion | 1917 - 1918 |
| Års drift | 1918 - 1919 |
| Antal udstedte, stk. | tyve |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 7305 |
| Bredde, mm | 3060 |
| Højde, mm | 3300 |
| Afstand , mm | 200 |
| Booking | |
| pansertype | Stål valset |
| Skrogets pande, mm/grad. | tredive |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | tyve |
| Skrogfremføring, mm/grad. | tyve |
| Bund, mm | femten |
| Skrogtag, mm | femten |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 57 mm Maxim-Nordenfeld pistol |
| pistol type | riflet |
| Gun ammunition | 180 |
| seværdigheder | Optisk-mekanisk |
| maskinpistol |
5 × 7,92 mm MG-08 , ~15000 runder |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | "Daimler", in-line , karbureret , 4-cylindret , væskekølet . |
| Motorkraft, l. Med. | 2 × 100 (ved 800-900 rpm) |
| Motorvejshastighed, km/t | 10-12 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 35 |
| Specifik effekt, l. s./t | 6,67 |
| ophængstype _ | Låst, på skruefjedre |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,6 |
| Klatreevne, gr. | atten |
| Passelig væg, m | 0,455 |
| Krydsbar grøft, m | 2.2 |
| Krydsbart vadested , m | 0,8 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
A7V (også Sturmpanzerwagen A7V , bogstaveligt oversat fra tysk. Assault panservogn A7V ) er en tysk tung kampvogn under Første Verdenskrig . Den første produktionstank i det tyske imperium [1] . Produceret i 1917 - 1918 i en lille serie på 20 biler. Det blev brugt i begrænset omfang i fjendtlighederne i den sidste periode af Første Verdenskrig.
Den 15. september 1916, på Somme, brugte briterne første gang sådanne våben som en tank. På trods af briternes succeser koncentrerede den tyske kommando sig først ikke om indsættelsen af designet af deres kampvogne, men om organiseringen af anti-tank forsvar. Men i november stod det klart for de tyske generaler, at Triple Alliance havde brug for sine egne kampvogne. For at udvikle disse maskiner blev der ved beslutning fra Kaiser Tysklands militærministerium den 13. november oprettet en teknisk kommission under ledelse af general Friedrichs, som omfattede repræsentanter for de væbnede styrker og velkendte tyske virksomheder, især Daimler, Benz, NAG, Opel, Brass und Hersteint" og den østrigske afdeling af "Holt-Caterpillar". Efter beslutning fra kommissionen blev den 46-årige kaptajn Josef Vollmer udnævnt til chefdesigner af tanken , hvis gruppe omfattede omkring fyrre ingeniører.
Den første seriel A7V blev først udgivet i oktober 1917 . Tanken blev opkaldt efter den 7. transportafdeling i Krigsministeriet.
Indtil september 1918 nåede Tyskland kun at producere 20 af disse kampvogne (selvom det var planlagt at producere mindst 100 køretøjer), så de tyske kampvogne havde ingen seriøs kampværdi. Til sammenligning: i krigsårene producerede Frankrig 3997 kampvogne af alle typer, og England - 2905.
De fleste kampvogne i serien fik deres egne navne - "Mephisto", "Wotan", "Isolde" osv., kampvognene gik i tjeneste med de nydannede 1., 2. og 3. kampvognshold.
Tanken blev designet efter det layoutskema, der var mest brugt på det tidspunkt med langsgående symmetri.
Tanken blev skabt på basis af en Holt-traktor , den første prototype blev produceret i april 1917, og en træmodel i fuld størrelse i maj samme år. Den første prototype blev frigivet i september, og den første produktionsbil i oktober 1917.
Chassiset på A7V var lavet som en Holt-traktor, et massivt pansret krop var monteret på en rektangulær kasseformet ramme, dette monster blev drevet af to 100-hestekræfter Daimler - karburatormotorer . På grund af for høj vægt var bilen klodset og dårligt fremkommelig, men samtidig godt pansret. Pansringen beskyttede besætningen ikke kun mod panserbrydende kugler, men også mod fragmenter af højeksplosive fragmenteringsartillerigranater. Besætningen var stor nok - 18 personer - og skulle betjene adskillige våben.
Blandt de største ulemper ved A7V: meget dårlig sigtbarhed (i en afstand på op til 10 meter frem, så føreren ikke noget), høj støj, høj temperatur (op til +60 ° C) og gasforurening inde i selve tanken (under marchen sad mandskabet på taget), samt store dimensioner, hvilket gjorde det til et let mål for artilleri. Den vandrette skudvinkel på 57 mm kanonen var kun 50 grader, hvilket er endnu mindre end den britiske Mk. JEG.
For sin enorme størrelse, træghed, frygtelige varme indeni og desperat rygende motorer kaldte tyske soldater A7V for "tunge lejrkøkken".
På grund af den lille størrelse af deres kampvognsflåde blev tyskerne tvunget til at danne kampvognspatruljer knyttet til stødenheder og kombinerede våbenformationer [2] .
For første gang gik A7V kampvogne ind i slaget den 21. marts 1918 under et modangreb på bredden af Canal Saint-Quentin. Det første modkørende kampvognsslag i historien fandt sted med deltagelse af disse kampvogne den 24. april samme år nær Villers-Bretonneux .
Allerede før angrebet fejlede maskine nr. 540, og før slaget blev der opdaget skader på cylinderhovedet på nr. 503. Derfor kom kun 13 A7V'ere, opdelt i tre grupper, ind i kampen. Den første gruppe omfattede kampvogne nr. 526, 527 og 560, opereret med 228. infanteridivision; den anden (kampvogne nr. 501, 505, 506, 507, 541 og 562) - med 4. Gardedivision; den tredje (tanks nr. 525, 542, 561 og 504) - med 77. reservedivision. I overensstemmelse med den valgte taktik blev kampvognene sendt til et vigtigt taktisk punkt: den første gruppe flyttede direkte til landsbyen, den anden - langs dens sydlige udkant, den tredje - til den nærliggende landsby Kashi. Tank nummer 506 ("Mephisto") sad fast på jorden, men de resterende 12, efter at have ryddet bosættelsen fra de britiske enheder, rykkede frem til Kashi og til Abbe-skoven.
Her mødtes tre A7V'er med tre engelske Mk IV'er, der dukkede op fra skoven. Den første kamp nogensinde med kampvogne med kampvogne havde karakter af en modkørende og var pludselig for begge sider. Briterne var ikke i den mest fordelagtige position: ud af tre køretøjer var to maskingeværer, og besætningerne var udmattede af et længere ophold i gasmasker – deres positioner var blevet beskudt med kemiske projektiler dagen før. Således var briterne underlegne i forhold til tyskerne med hensyn til ildkraft, rustning og besætningsydelse. Men allerede i dette sammenstød blev sådanne faktorer som tanks manøvredygtighed, erfaring og koordinering af besætningerne påvirket. Slaget foregik i nærheden af det engelske infanteris stillinger og med fuld blik for det tyske artilleri, men de deltog ikke i det. De tyske skytter var bange for at ramme deres egne, og de britiske infanterister havde simpelthen ikke panserværnsvåben. Selvom Mk IV maskingeværerne, efter at have modtaget store huller, snart blev tvunget til at trække sig tilbage bagud, fortsatte kanontanken med at skyde. De tyske køretøjer standsede uden held - kun en af dem (nr. 561, Nixe) kæmpede faktisk og skød fra et sted fra kanoner og maskingeværer, inklusive pansergennemtrængende kugler. I modsætning til de tyske manøvrerede den engelske kampvogn konstant og skiftede efter at have affyret flere skud på farten til at skyde fra korte stop. Efter tre hits blev A7V'ens oliekøler beskadiget. Ved at udnytte det faktum, at "englænderen" blev revet fra hinanden af larven, kunne han trække sig et kort stykke tilbage, hvorefter besætningen forlod ham. De to andre gik. Dette gav briterne grund til med rette at betragte sig selv som vindere i det første kampvognsslag.
En del af kampvognene fra den anden gruppe stoppede ved den første linje af engelske skyttegrave uden for landsbyen og trak sig tilbage. Efter dette generobrede britiske kampvogne med australsk infanteri landsbyen. Samme dag, øst for Kashi, mødtes en A7V nr. 525 (Siegfried) med syv mellem engelske Mk A Whippets - disse kampkøretøjer gik først ind i slaget dengang. Ved at skyde fra et sted slog "Siegfried" sammen med artilleriet fra 4. Gardedivision en Mk A ud (tre mere blev slået ud af skytter) og beskadigede tre. Tyskerne mistede tre køretøjer den dag - nr. 506 (satte sig fast og blev trukket ud af australsk infanteri den 14. juni), 542 og 561 stillede op. Nr. 505 og 507 fungerede ganske vellykket. Dette slag afslørede en anden mulighed for kampvognen - dets brug som et effektivt anti-tank våben. Men mere under Første Verdenskrig udførte kampvogne ikke en sådan funktion.
Den ødelagte A7V nr. 561 blev evakueret af tyskerne om natten. Tank nr. 542 kæntrede, mens han krydsede tragten og blev forladt af besætningen. Den 15. maj trak briterne ham tilbage med to Mk IV'er fra samme A-kompagni fra 1. bataljon, med hjælp fra soldater fra den franske 37. marokkanske division.
Den erobrede kampvogn bar navnet "Elfride", hvorfor A7V-tankene også blev kaldt "Elfride-type kampvogne" i allieret litteratur. Bilen blev nøje undersøgt bagtil, den blev testet af franske og engelske mandskaber. Ifølge de allierede,
"Tyskerne i deres model gentog et stort antal designfejl og mekaniske fejl, lånt af dem fra de første engelske og franske kampvogne."
Det ville være mere præcist at sige, at tyskerne tog højde for mange af manglerne ved de første allierede kampvogne, men lavede mange af deres egne fejl. Briterne bemærkede A7V'ens gode rustning foran, bagved og fra siderne med dårlig tagbeskyttelse (svækket af ventilationsgitre). Udover,
"skoderne i åbningerne i tårnet, våbenskjoldet, maskingeværkapperne og mellemrummene mellem pladerne ... var meget sårbare over for granatsplinter, riffel og maskingeværskugler."
Og selvfølgelig blev køretøjets lave cross-country-evne noteret - dette blev allerede bevist af selve det faktum, at tanken kæntrede.
A7V Mephisto (506) er på Queensland Museum i Brisbane , Australien . Dette er den eneste overlevende A7V. Kanonen fra en af A7V'erne, muligvis en Schnuck (504), er også bevaret på Imperial War Museum i Manchester , Storbritannien . I 1980 blev Wotan-tanken (563) på basis af Mephisto-tanken genopbygget, som blev demonteret til metal i 1919. En kopi af den findes i det tyske tankmuseum i Munster , Tyskland .
| Tanks og tankudstyr fra det tyske imperium → Nazityskland | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| Projekter i kursiv er ikke inkorporeret i metal og har ikke forladt prototypestadiet. | |||||||||||||
