| Skriv "Sovjetunionen" | |
|---|---|
| Projekt | |
| Land | |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
standard 59 150 t fuld 65 150 t |
| Længde | 269,4 m (260,0 m DWL) |
| Bredde | 38,9 m (36,4 m DWL) |
| Udkast | 10,19 m |
| Booking |
panserbælte: 375-420 mm, skotter: 230-365 mm, barbette: 425 mm, kanontårne: 495 mm, dæk: 25+155+50 mm, styrehus: 425 mm |
| Motorer | 6 trekantede kedler |
| Strøm | 201.000 liter Med. |
| rejsehastighed |
29 knob maksimalt 28 knob cruising |
| krydstogtsafstand | 7200 km |
| Autonomi af navigation | 30 dage |
| Mandskab | 1226 sømænd, 66 officerer |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
3x3 406,4/50 mm AU B-37 6x2 152 mm |
| Flak |
6x2 100mm 10x4 37mm 46-K |
| Luftfartsgruppe | 4 fly KOR-2 , 2 katapulter. |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Projekt 23 slagskibe (type "Sovjetunionen" ) - et projekt af slagskibe bygget til USSR-flåden i slutningen af 1930'erne - begyndelsen af 1940'erne som en del af konstruktionsprogrammet for "Den store hav- og havflåde ". Man mente, at de nye slagskibe ville være de største og mest magtfulde i verden. Ingen af projektets nedlagte skibe kunne færdiggøres og inkluderes i den sovjetiske flåde.
Kampcharteret for Naval Forces of the Red Army - 1930 (BU-30) anerkendte slagskibe som flådens vigtigste slagkraft, og kursen mod industrialisering åbnede reelle udsigter for deres skabelse. Det tekniske design af slagskibet blev afsluttet i slutningen af april 1937. Dens godkendelse og lægningen af de to første skibe bestilt den 22. november 1936 fra Østersøværftet fandt dog ikke sted. I slutningen af maj 1937 blev standard deplacementet øget til 55.000 tons for at ændre det oprindelige design.
Oprindeligt var færdiggørelsesdatoen for designarbejdet planlagt til den 15. oktober 1937, men "Projekt 23" blev endelig godkendt af en resolution fra Forsvarsudvalget under Rådet for Folkekommissærer i USSR først den 13. juli 1939, da blyskibet var allerede lagt ned.
De planlagte omkostninger for de første fire skibe i projektet (1,18 milliarder rubler [1] ) svarede til næsten en tredjedel af landets årlige flådebudget i 1940 [2] .
Generelt udførte projekt 23 en kolossal mængde udviklingsarbejde (mere end hundrede modeller blev bygget) og forskellige tests, herunder: tredive skala og to naturlige). Beskyttelse mod berøringsfri sikringer blev skabt - en afmagnetiseringsenhed designet på LPTI i 1936-37 og efterfølgende brugt på skibe af alle klasser. Derudover blev lagre og udstyr og nøddokker klargjort på fabrikkerne i Baltikum og Nikolaev. Processen med at designe disse slagskibe gav således en kraftig impuls til skabelsen af store skibe på indenlandske skibsværfter.
Det førende slagskib "Sovjetunionen", serienummer S-299, blev lagt ned i Leningrad på det baltiske skibsværft. Det fremgår af den officielle udtalelse:
"Til lederen af skibsbygningsafdelingen for RKKF-flagskibsingeniøren af 3. rang kammerat Gorshkov. Jeg informerer dig hermed om, at den 15. juli 1938 blev Sovjetunionens fly nedlagt på fabrikken opkaldt efter S. Ordzhonikidze. Autoriseret militæringeniør af 1. rang af straffeloven Kudzi "
I 1938-1939 blev yderligere tre slagskibe lagt ned ved to andre virksomheder: "Sovjetisk Ukraine" (S-352) i Nikolaev , "Sovjetrusland" (S-101) og "Sovjet Hviderusland" (S-102) i Molotovsk .
I oktober 1940 blev der givet ordre om at suspendere konstruktionen af skibet "Sovjet Hviderusland", klar til 1%, og at koncentrere hovedindsatsen om skibet "Sovjetunionen" [3] . På grund af udbruddet af Anden Verdenskrig blev konstruktionen af slagskibe stoppet (Sovjetunionens beredskab var 19,44%, det sovjetiske Ukraine - kun 7%), og i slutningen af krigen blev de ufærdige skibe demonteret.
Skibets usænkelighed blev sikret ved ødelæggelsen af den ubepansrede del af skibet og det samtidige slag af to 21-tommers torpedoer i bunden eller tre torpedoer i kuglerne. Der blev lagt stor vægt på kvaliteten og styrken af forbindelsen af panserplader på forskellige måder: på nitter i tre rækker i et skakternet mønster, på dyvler osv. Muligheden for at bruge svejsning, som efterhånden blev en del af praksis fra sovjetiske og udenlandsk skibsbygning (svejsede panserdæk med en tykkelse på 12— 30 mm tyske krydsere af typen Lutzow). Ifølge resultaterne af det militære spil med træningsskydning ved træningsstanden, afholdt i 1938 på Naval Academy, mente man, at de sovjetiske skibe fra "Project 23" ville have fordele i forhold til udenlandske slagskibe. Samtidig blev der draget en konklusion om "rentabiliteten af 85-105 mm kaliber til luftværnsartilleri", som efterfølgende krævede en væsentlig afklaring.
panserbælte: 375-420 mm, bæltehøjde 6,27 m, hældningsvinkel 5 °,
skotter: 230-365 mm,
barbet: 425 mm,
kanontårne: 495 mm,
dæk: 25+155+50 mm,
styrehus: 425 mm
Anti-torpedo beskyttelseAnti-torpedo beskyttelse var designet til en eksplosion af en ladning på op til 750 kg TNT. Anti-torpedobeskyttelsen havde en længde lidt mindre end 70% af skibets længde langs DWL. I det meste af dens længde var dens dybde mindst 7,5 m (midtskibs - 8,2 m) og kun ved den forreste bjælke af citadellet (64. ramme) faldt den til 7,1 m. I den agterste del af citadellet af strukturelle årsager , i stedet for italiensk system brugt amerikansk med fire langsgående skotter. For en objektiv sammenlignende vurdering af forskellige beskyttelsessystemer i 1937-1938 fandt en række eksperimenter sted i Nikolaev med eksplosionen af 24 storskala (1:5) rum fremstillet af anlæg nr. 200 af syv systemer kendt på det tidspunkt. Resultaterne af disse test, udført af kaptajn 2. rang Lundyshev, blev valgt som de to mest effektive: den amerikanske, brugt på slagskibet West Virginia , og den italienske Pugliese-Littorio-type. Baseret på disse resultater foreslog de i februar 1938 at erstatte det italienske system med det amerikanske på Project 23-skibet, idet de anså det for mere at foretrække, både med hensyn til eksplosionsmodstand og med hensyn til design og operationelle kvaliteter. Forslaget blev afvist på grund af frygt for, at ændringen ville udskyde skibets lægningsdato.
Skibets kraftværk omfattede tre hovedturbo-gear-enheder (GTZA) med en kapacitet på hver 67.000 hk. Med. (maks. 77.000 hk) og seks vandrørskedler.
Karakteristika for EUDampkapaciteten af en kedel er 162 t/h (maks. 185 t/h), udgangstryk 37 atm. ved en temperatur på 380 °C . Slagskibets GTZA blev forenet med enhederne i Project 69 tunge krydser.
Slagskibenes artilleribevæbning skulle være ni 406 mm hovedkaliberkanoner i tre tårne, tolv 152 mm kanoner i seks tokanontårne samt otte 100 mm antiluftskytskanoner i fire dobbelttårne og tredive -to 37 mm antiluftskytskanoner i firedobbelte tårne, redeinstallationer.
406 mm B-37 flådekanonen blev specielt udviklet til slagskibe . I forbindelse med ophøret af konstruktionen af slagskibe af typen "Sovjetunionen" i juli 1941 blev arbejdet med at skabe B-37-kanonen og MK-1-tårnet til den standset, men en af de eksperimentelle B-37 kanoner i 1941-1944 deltog i forsvaret Leningrad fra de tyske tropper og som en del af batteri nr. 1 af Scientific Research Naval Artillery Range støttede tropperne fra Leningrad og Volkhov fronterne i forskellige retninger.
Sammenligning af projekter af faktisk nedlagte slagskibe med en standard deplacement på mere end 50.000 tons.
| Yamato (Japan) | Sovjetunionen pr. 23 (USSR) | H39 (Tyskland) | Montana (USA) | |
|---|---|---|---|---|
| Bogmærke år | 1937 | 1938 | 1939 | 1941 |
| Forskydningsstandard t | 62.315 (design) 63.200 (ægte) |
59.150 (projekt) 60.190 (estimeret) |
53 489 (projekt) | 60 500 (design) |
| Forskydning fuld t | 69.998 (design) 72.810 (ægte) |
65.150 (design) 67.370 (estimeret) |
63 596 (projekt) | 70 500 (design) |
| Længde m | 269,4 | 243,9-263 | 266-277,8 | 281,9 |
| PERLE | 4 TZA 12 PC 150.000 l. Med. | 3 TZA 6 PK 201/231 000 l. Med. | 3-akslet 12 diz. 148.000 liter Med. | 4 TZA 8 PC 172.000 l. Med. |
| Rejsehastighed, knob | 27,5 | 28/29 | 30.4 | 28 |
| Booking: | ||||
| hovedbælte | 410 mm | 375—420+20 mm | 180—320+fasning 120mm | 406 mm |
| Øvre bælte | Ingen | 180-420 mm | 150+25 mm | Ingen |
| Nedre bælte | 100-170 -
200-270 mm |
Ingen | Ingen | 95-210 mm |
| Panser i enderne | Ingen | op til 285—365 mm | op til 150 mm | Ingen |
| Dæk booking | hoved 200-230 mm | 25+155+50 mm | 50-60+100-150 mm | 57+147-186+25 mm |
| Tårne (pande/side/tag/bagside): | 650/250/270/460 mm | 495/230/230/410 mm | 400/220/180-220/325 mm | 560/254/233/370 mm |
| Bevæbning: | ||||
| våben | 9-460/45
12-155/60 12-127/40 24-25 |
9-406/50
12-152/58 12-100/56 40-37 |
8-406/52*
12-150/55 16-105/65 16-37 |
12-406/50
20-127/54? 32-40/56 20-20 |
| Volley vægt | 13 140 kg | 9972 kg | 8240 kg* | 14.696 kg |