Metrostation

Metrostation  - et stoppunkt designet til på- / afstigning af passagerer i metroen (metro).

Konstruktiv klassificering af stationer

Metrostationer er opdelt afhængigt af placeringen i:

• forhøjet overkørsel ;
• jord ;
• under jorden, til gengæld opdelt i lavvandede og dybe stationer.

Afhængigt af designet er underjordiske stationer pylon , dyb søjle , lavvandet søjle , enkelt-hvælving dyb , enkelt-hvælving lavvandet , andre enkelt-span og tilstødende typer.

Passagerernes passage sker som regel gennem drejekors eller manuel kontrol i lobbyerne , hvor der også er billetkontorer, billetautomater (token, kort).

Den underjordiske metrostation er udstyret med adgang til byen (dog ikke altid - nogle overførselsstationer har muligvis slet ikke adgang til byen eller kun i den første fase af stationens drift, såsom Zvenigorodskaya i Skt. Petersborg eller Sretensky Bulvar i Moskva), tekniske lokaler på stationen (pantries, rum under platformen, kabelsamler), stationsservicerum (checkpoint - stationsvagtrum, kontrolrum og så videre).

Metroens jordstation er en pavillon med selve stopperronhallen indeni, placeret i jordoverfladen, samt tilstødende vestibuler.

Overjordiske stationer er placeret på overkørsler, og nogle er på metrobroer .

Forhalene i underjordiske såvel som overliggende stationer kommunikerer med overfladen ved hjælp af rulletrapper eller bare trapper, og nogle steder også elevatorer (og andre mekanismer) til handicappede .

Stationer af lukket type er udstyret med horisontal løfteteknik , boardingplatformen på stationer af denne type er indhegnet fra stationssporene af en barriere i form af perronskydedøre , automatiske perronporte , en løftebarriere , en fast barriere mv. for at beskytte mod ankommende tog.

Geometri af spor og platforme

Stationen kan have ø- og kystplatforme .

Endestationen kan have en speciel sporkonfiguration , der sørger for, at et tog ankommer på et hvilket som helst af sporene og dets afgang i den modsatte retning, eller en omvendt blindgyde bag stationen.

Stationen kan være udveksling. I dette tilfælde er den enten forbundet med en anden station ved en overgang på en sådan måde, at en passager kan passere mellem dem uden at betale for genindgang til metroen (flere stationer, der er forbundet med sådanne overgange, danner et transferknudepunkt), eller tog af flere linjer eller flere ruter stopper inden for samme station (på samme sti eller på forskellige).

Der er multi-track og multi -level udvekslingsstationer.

Et særligt tilfælde af en transferstation er en station med en cross-platform transfer , når tog af forskellige linjer stopper på hver sin side af den samme perron.

Station med to kystperroner

Ø - perronstation

Terminal stub station med ø perron

Arkitektur

Mange stationer i Moskva, St. Petersborg, Pyongyang, Stockholm og en række andre undergrundsbaner er designet som paladshaller eller blot som arkitektoniske og kunstneriske nyskabelser.

Sikkerhed

Metrostationer er udstyret med elevatorer til passagerer med begrænset mobilitet, taktil dækning for sikkerhed og rumlig orienteringshjælp til synshandicappede fodgængere og et vandret elevatorsystem .

• Japan var en af ​​pionererne inden for introduktionen af ​​taktile belægninger . Chikatetsu-Narimasu Stationsplatform med automatiske perronporte installeret og taktilt fortov lagt .

• Yubileinaya Square stationsplatform med installerede automatiske platformsporte og pålagt taktil belægning .

• Krasnoe selo stationsplatform med installerede automatiske perronporte og anlagt taktil belægning .

• Higashiyama Station perron med perronskydedøre installeret og taktilt belægning lagt .

Se også