| GAZ-93 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | GAZ , UralAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1948 - 1976 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| montage | Saransk dumperfabrik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| klasse | Last | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kropstype _ | skraldevogn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platform | tipper i metal med en bagsideåbning | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | formotor, baghjulstræk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Smitte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 5240 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 2100 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 2130 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 3300 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vægt | 3000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynamiske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| højeste hastighed | 70 km/t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relaterede | GAZ-51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| lastekapacitet | 2000 - 2250 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volumen | 90 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAZ-410GAZ-SAZ-3503 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GAZ-93 er en dumper skabt på Gorky Automobile Plant og Ural Automobile Plant og produceret fra 1948 til 1959 på Odessa Automobile Assembly Plant og fra 1960 til 1976 på Saransk Dump Truck Plant.
Dumpere i de første efterkrigsår , hvor hele landet var ved at blive genoprettet, var nødvendige for den nationale økonomi som luft. De manglede dog stærkt. Yaroslavl Automobile Plant , som producerede tunge dumpere før krigen, skiftede til nye produkter. Det nyopførte Minsk Automobile Plant modtog dokumentation fra Yaroslavl og var ved at forberede to-akslede 6-tons dumper MAZ-205 til produktion . Stalin Moscow Automobile Plant var også ved at forberede en ny model. Gorky Automobile Plant var ingen undtagelse .
Udviklingen af en ny multi-purpose dumper med en bæreevne på 2 tons, designet til at erstatte den tidligere model GAZ-410 , begyndte næsten samtidigt med oprettelsen af basislastbilen GAZ-51 . Arbejdet med at skabe en dumper blev ikke udført på Gorky Automobile Plant opkaldt efter Molotov, men på det nye Ural Automobile Plant opkaldt efter Stalin bygget i byen Miass . En dumper bygget på basis af GAZ-51 (speciel dumper GAZ-51D) fik betegnelsen GAZ-93. GAZ-93 var udstyret med en helt metal dump platform med et volumen på 1,65 m / sq. med en sammenklappelig bagklap. Løftemekanismen er hydraulisk, styret fra førerhuset, kombineret med en oliepumpe, med en vandret cylinder, hvorfra kræfterne blev overført til platformen ved hjælp af to mellemliggende stænger. Det vandrette arrangement af hydraulikcylinderen gjorde det muligt at bringe pumpen tættere på gearkassen og klare sig med én drivaksel. Det maksimale tryk i det hydrauliske system var 15 kgf/cm².
Det var planlagt at organisere produktionen af en ny dumper på det nye Novosibirsk Automobile Plant (NAZ), men snart blev det omudviklet, så produktionen af GAZ-93 dumpere fra december 1948 blev etableret på Odessa Automobile Assembly Plant . I begyndelsen af 50'erne blev en modifikation af GAZ-93D også udviklet med et voluminøst træ-metallegeme, mere tilpasset landbrugets behov. Men på grund af den lave kvalitet af tømmer blev denne modifikation ganske snart, allerede i 1956, erstattet af GAZ-93B-modifikationen med et helmetallegeme. I modsætning til GAZ-93 steg kroppens volumen til 3,2 m / cu, hvilket gjorde det muligt at øge bæreevnen til 2,25 tons.
I anden halvdel af 50'erne blev det besluttet at ombygge Odessa Automobile Assembly Plant (OdAZ) til produktion af sættevogne, som landet havde så meget brug for. Derfor begyndte opførelsen af et specialiseret anlæg til produktion af Gorky dumper ( SAZ ) i hovedstaden i den mordoviske ASSR, byen Saransk. Allerede i 1959 blev produktionen af GAZ-93 og dens modifikationer overført til SAZ , som startede arbejdet året efter. Det lancerede også produktionen af to modifikationer på én gang: GAZ-93A til industriel konstruktion og GAZ-93B til landbrug. I Saransk blev disse dumpere produceret indtil februar 1976 , hvor lageret af GAZ-51D-chassiset, der blev udgået i Gorky i april 1975, løb tør. Modellerne 93A og 93B blev erstattet af modellerne 3503 og 3504 allerede på det nye Gorky GAZ-52-02 chassis .
GAZ-93 dumpere var en logisk fortsættelse af GAZ-410 lavtonnage dumpere bygget på chassiset af den berømte "lastbil". De var uundværlige i landbruget, landbyggeri på små byggepladser. Den massive mangel på dumpere i 50'erne tvang imidlertid brugen af disse to-tons maskiner på meget større byggepladser i landet. Disse dumpere er blevet en af de mest massive, kun næst efter ZiS-MMZ (ZiL-MMZ) dumpere. I 70'erne var den 93. dumper forældet, havde for lidt bæreevne og platformvolumen. I landbruget begyndte flere løftemodeller som GAZ-SAZ-53B at blive brugt. Alt dette førte til, at ikke kun GAZ-93 blev afbrudt, men på mindre end 7-8 år blev deres arvinger, modellerne 3503 og 3504, også afbrudt.