| LGM-30 Minuteman | |
|---|---|
| LGM-30G Minuteman III missilaffyring | |
| Type | ICBM |
| Status | aktiv (Minutemand III) |
| Udvikler |
Boeing (generel kontrakt), Aerojet / Thiokol ( RDTT ) |
| Års udvikling |
1957-1962 (Minutemand I), 1962-1965 (Minuteman II), 1965-1970 (Minuteman III) |
| Start af test |
1961 (Minutemand I), 1964 (Minuteman II), 1966 (Minuteman III) |
| Adoption |
1962 (Minutemand I), 1965 (Minuteman II), 1970 (Minuteman III) |
| Fabrikant | Boeing |
| producerede enheder | >2400 |
| Enhedspris | omkring $7 millioner |
| Års drift | 1962 – i dag |
| Større operatører | USAF |
| Ændringer |
LGM-30A/B LGM-30F LGM-30G |
| Vigtigste tekniske egenskaber | |
|
Rækkevidde: 13000 km Ladeeffekt: 3×300 kt |
|
| ↓Alle specifikationer | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
LGM-30 Minuteman ( eng. LGM-30 Minuteman ['mɪnɪt‚mæn] ) er en familie af amerikanske fastdrivende landbaserede interkontinentale ballistiske missiler . Verdens første fastdrivende interkontinentale ballistiske missil; en af de mest massive ICBM'er i historien. I øjeblikket US Air Force's eneste jordbaserede ICBM. Den maksimale rækkevidde er 13.000 km . Maks. antal sprænghoveder - 3 (i øjeblikket reduceret til 1).
Navnet kommer fra ordet " minuteman " - navnet på militsen blandt de nordamerikanske kolonister.
I midten af 1950'erne baserede det amerikanske luftvåben sine strategiske styrker på en enorm flåde af tunge jetbombefly bevæbnet med fritfaldende atombomber; mere end 2000 køretøjer af de nyeste modeller var i drift på det tidspunkt. I betragtning af det enorme system med at basere sig på NATO-landes og andre amerikanske allieredes territorium, var den amerikanske bombeflystyrke praktisk talt et "absolut våben", der var i stand til at levere store atomangreb overalt i verden.
Men efterhånden som militærteknologien udviklede sig, begyndte det amerikanske militær at være i tvivl om effektiviteten af et yderligere væddemål på bemandede bombefly. Udviklingen af supersoniske jager-interceptorer og styrede luftværnsmissiler gjorde selv lovende supersoniske bombefly potentielt sårbare. De høje omkostninger ved bombefly tillod ikke at opgradere og opdatere flåden så hurtigt, som det kunne gøres med jagerfly og luftværnsmissiler. Der var frygt for, at udviklingen af beskyttelsesudstyr i fremtiden ville føre til et kraftigt fald i kampeffektiviteten af det amerikanske luftvåbens strategiske nukleare eskadriller.
Vejen ud kunne være omlægningen af det amerikanske luftvåben fra bemandede bombefly til styrede missiler. Af særlig interesse var ballistiske missiler; flyvebanens høje hastighed og højde gjorde forsvar mod ballistiske missiler til en yderst vanskelig opgave. Ved at indsætte en tilstrækkelig flåde af ballistiske missiler kunne det amerikanske luftvåben sikre, at deres offensive kapaciteter i den nærmeste fremtid ville være større end en potentiel modstanders forsvar.
I lyset af dette blev udviklingsprogrammet for det langtrækkende ballistiske missil SM-65 Atlas genoptaget i begyndelsen af 1950'erne . Denne flydende ilt- og petroleumsraket blev foreslået tilbage i 1946 og blev udviklet af Convair i lang tid på eget initiativ. I 1951 indgik det amerikanske luftvåben en kontrakt med Convair om at udvikle et ballistisk missil, der er i stand til at levere termonukleare ladninger over interkontinentale afstande. I lyset af den betydelige tekniske risiko besluttede militæret at spille det sikkert; de underskrev også kontrakter med andre firmaer om parallel udvikling af hovedkomponenterne i den nye raket - så i tilfælde af fejl i oprettelsen af en grundlæggende del, ville de have en erstatning under udvikling. Senere blev dette "reserve"-komponentudviklingsprogram omfokuseret på udviklingen af det andet amerikanske interkontinentale ballistiske missil, HGM-25 "Titan" .
I 1956 blev det amerikanske luftvåbens oberst Edward Hall udnævnt til chef for Solid Rocket Engine Development Division. Motorer med faste drivmidler havde på dette tidspunkt nået en betydelig grad af perfektion, men militæret og ingeniørerne var mere forbundet med taktiske missiler og ustyrede raketter. De lavenergiegenskaber ved fast brændsel blev betragtet som den største hindring for skabelsen af langrækkende fastbrændselsraketter.
Edward Hall mente dog, at den lave effektivitet af fast brændsel blev mere end opvejet af dets fordele - muligheden for lang opbevaring, pålidelighed, nem vedligeholdelse. Mens ICBM-udviklernes opmærksomhed var rettet mod mere energieffektivt flydende brændstof, anså Hall det for muligt at skabe en solid raket med en rækkevidde på 10.200 kilometer.
For at retfærdiggøre muligheden for at skabe sådanne raketter henvendte Hall sig til Thiokol , der finansierede et program til undersøgelse af nye typer fast brændsel - især brændstofblandinger baseret på ammoniumperchlorat . På dette tidspunkt havde britiske raketforskere gjort betydelige gennembrud i udviklingen af den overordnede arkitektur af motorer med faste drivmidler, hvilket gjorde det muligt at øge effektiviteten af forbrændingsprocessen og øge fremdriften betydeligt. De foreslog ideen om et solidt cylindrisk stykke fast brændsel med en stjerneformet kanal boret i midten; en sådan løsning sikrede forbrændingen af brændstof i hele længden af checkeren og beskyttede motorvæggene mod overophedning (indtil brændstoffet brændte ud). Et andet nøgleproblem blev også løst med succes - den effektive afbrydelse af forbrændingen af en fastbrændstofmotor, som er nødvendig for at slukke motoren på det beregnede tidspunkt.
Selvom arbejdet med Thiokol-programmet viste betydeligt lovende, viste det amerikanske luftvåben ikke megen interesse for solide raketter. Selvom militæret var enige om, at faste raketter kunne opbevares fuldt lastede og klar til opsendelse - i modsætning til ilt-petroleumsraketter, der skulle tanke lang tid før opsendelsen - mente de, at udvikling af et langtidsholdbart flydende drivmiddel var en mere effektiv løsning. Nøglepladsen var stadig optaget af problemet med lavenergiegenskaber for fast brændsel; Det amerikanske luftvåben frygtede, at vedtagelsen af ICBM'er med faste drivmidler ville tvinge tunge termonukleare sprænghoveder til at blive forladt som for tunge, og flere og flere missiler ville skulle indsættes for effektivt at ramme mål. Som følge heraf var den amerikanske flåde primært interesseret i motorer med fast drivmiddel, idet de vurderede deres fordele med hensyn til sikkerhed og vedligeholdelse.
Hall betragtede dog ICBM'er med fast drivmiddel som en del af en massiv plan for drastisk at reducere omkostningerne ved et missilarsenal. Han kom til den konklusion, at de nye automatiserede samlebånd og computersystemer ville gøre det muligt at organisere storstilet serieproduktion af missiler og samtidig reducere omkostningerne ved deres vedligeholdelse betydeligt.
Som en del af denne idé foreslog Hall konceptet raket "farme". Efter hans opfattelse var hver "farm" et produktions- og opsendelseskompleks, der beskæftiger sig med at opretholde et arsenal på 1000-1500 missiler placeret i nærheden i kontinuerlig klarhed til opsendelse. "Farmen" skulle omfatte produktionsfaciliteter i et langsomt tempo, der producerer nye missiler, midler til at levere missiler til affyring af siloer, selve siloerne og endda midler til bortskaffelse af gamle missiler. Konceptet var baseret på ideen om at minimere omkostningerne ved at installere missiler.
Halls insisteren og hans argument om, at "kvantitet altid slår kvalitet" forårsagede oberstens friktion med andre raketmænd. I 1958 blev Hall fjernet fra arbejdet med solide raketter og sendt til Storbritannien for at overvåge udsendelsen af Thor mellemdistancemissiler . Programmet til at skabe en fastbrændstof ICBM blev dog ikke stoppet og præsenterede et projekt for at skabe en kompakt ICBM med en diameter på højst 1,8 meter - meget mindre end tidligere ICBM'er (både Atlas og Titan havde en diameter på mere end 3 meter). Dette gjorde det muligt at bygge meget mere kompakte miner og reducere omkostningerne ved deployering.
På vejen til skabelsen af ICBM'er med fast drivmiddel opstod pludselig spørgsmålet om styresystemer. Tidligere flydende ICBM'er havde brug for 10-15 minutters tankning før lanceringen; i løbet af denne tid aktiverede ingeniørerne gyroskoperne i inertistyringssystemet, indstillede koordinaterne for startpositionen og indtastede målets koordinater i kontrolsystemet.
En af de vigtigste fordele ved ICBM'er med fast drivmiddel var imidlertid evnen til hurtigt at starte - i løbet af få minutter. Der var simpelthen ikke tid tilbage til at installere gyroskoper og indtaste målkoordinater. Gyroskoperne skulle således enten rotere kontinuerligt hele tiden, når raketten var i kamptjeneste (hvilket i sig selv var en vanskelig opgave og øget slid på de mekaniske lejer), eller opsendelsen måtte udskydes, indtil gyroskoperne snurrede op. Derudover tog det tid at indtaste målets koordinater i de analoge computere, der styrer rakettens flyvning.
Løsningen blev fundet for det første i brugen af pneumatiske lejer - der er i stand til at rotere kontinuerligt i lang tid - og for det andet i overgangen fra analoge computere til almene programmerbare digitale computere. D-17-computeren, der blev brugt til at styre raketten, var en af de første transistoriserede computere til at lagre data på en hård magnetisk disk; for at få det til at fungere pålideligt, har US Air Force og North American Aviation investeret kraftigt i at gøre transistorer mere pålidelige. Arbejdet med det faste drivmiddel ICBM-programmet var af stor betydning for udviklingen af elektronik.
Den programmerbare D-17-computer holdt målets koordinater i hukommelsen og kunne omprogrammeres på relativt kort tid – sammenlignet med tidligere analoge computere, som kun kunne retargetes ved fysisk at omarrangere kredsløb. Derudover kunne computerprogrammet optimeres og opdateres, hvilket førte til en væsentlig forøgelse af rakettens nøjagtighed. Oprindeligt indsat med en CEP = 2,0 km, gennemgik raketten adskillige opgraderinger i kampenheder, hvilket gjorde det muligt i 1965 at reducere CEP med omkring det halve til en værdi af 1,1 km. Dette blev opnået uden nogen mekaniske ændringer i selve missilet eller dets navigationssystem [1] .
I 1957 demonstrerede opsendelsen af den første kunstige jordsatellit den sovjetiske raketvidenskabs muligheder. For det amerikanske militær var dette en ubehagelig overraskelse - antagelsen om, at USSR kunne være foran inden for interkontinentale ballistiske missiler, truede med at krænke amerikansk overlegenhed i strategiske atomstyrker. Dette ramte især det amerikanske luftvåben, hvis strategiske arsenal stadig primært bestod af bemandede bombefly. Strategiske luftbaser var ekstremt sårbare over for atomangreb; på det tidspunkt var der ingen pålidelige måder at opdage et affyret ballistisk missil i starten, og der var frygt for, at USSR kunne ødelægge det meste af det amerikanske luftvåbens luftfartsstyrker ved baserne med et overraskelsesangreb.
Den vigtigste amerikanske atomstrategi på det tidspunkt var baseret på doktrinen om "massive gengældelse" . Det blev antaget, at i tilfælde af aggression skulle angriberen udsættes for et massivt atomangreb mod sine civile mål (primært byer og industricentre). Fjenden, der ved dette, vil ikke vove at angribe; truslen om "massiv gengældelse" skulle således forhindre aggression som sådan.
Strategien med "massiv gengældelse" var imidlertid baseret på, at den angrebne side bevarer et tilstrækkeligt atomarsenal til et massivt modangreb mod aggressoren. Nøglekravet var at sikre overlevelsen af atomarsenalet tilstrækkeligt til at iværksætte et modangreb. Strategiske bombefly var for sårbare i deres baser til at være et pålideligt middel til at levere et gengældelsesangreb; et overraskelsesangreb kunne ødelægge dem og forhindre dem i at lette. Således blev behovet for en presserende omlægning af atomarsenalet til ICBM'er indlysende for det amerikanske luftvåben.
Også i begyndelsen af 1960'erne havde det amerikanske luftvåben en uventet stærk konkurrent i form af flåden, som begyndte at indsætte atomubåde bevæbnet med Polaris - missiler. Usårlige over for pludselige angreb (i modsætning til strategiske bombeflyvepladser eller ICBM-baser) var ubåde et effektivt middel til "massiv gengældelse". Det amerikanske luftvåben frygtede, at flåden i sidste ende ville have monopol på strategiske atomvåben, og det strategiske luftvåben ville blive elimineret.
Da præsident Kennedy kom til magten, følte han, at doktrinen om "massiv gengældelse" ikke var fleksibel nok til at blive anvendt i en realistisk situation. Dens største ulempe var den fuldstændige mangel på fleksibilitet - hvilket tydeligt blev demonstreret under den caribiske krise - enhver konfrontation førte til den øjeblikkelige start af angreb på civile mål, og krigen fik automatisk en total karakter, hvilket førte til gensidig ødelæggelse af parterne.
Som et alternativ er begrebet "fleksibel respons" blevet postuleret . Hun antog, at reaktionen på fjendens handlinger afhang af arten af disse handlinger; I tilfælde af ikke-nuklear aggression ville USA således forsøge at afskrække fjenden med konventionelle midler og taktiske atomvåben, og kun i tilfælde af fiasko ville ty til strategiske atomangreb mod militære mål bag fjendens linjer. Civilbefolkningen blev ikke længere set som et prioriteret mål; truslen mod civilbefolkningen blev kun opretholdt som en garanti mod lignende trusler fra fjenden.
Som en del af "flexible response"-konceptet betragtede de amerikanske strategiske atomstyrker fjendens militærfaciliteter som deres hovedmål - punktmål og ofte velbeskyttede, der kræver et præcist hit for at ødelægge. Ubåds ballistiske missiler havde ikke den krævede nøjagtighed på det tidspunkt; derfor burde opgaven med at ødelægge fjendens militære mål have været overdraget til jordbaserede ICBM'er. For at forstå dette postulerede det amerikanske luftvåben en overgang til konceptet med modstyrkeangreb rettet mod fjendens militære mål - til dette formål var det nødvendigt at indsætte et meget større arsenal af ICBM'er end det eksisterende.
Et centralt element i luftvåbnets nye strategi var et nyt fastdrivende missil, kaldet LGM-30 Minuteman. Dens lave pris, lette at basere og pålidelighed gjorde det muligt at installere Minutemen i meget større mængder end de tidligere flydende Atlaser og Titans. Det var hensigten at indsætte et tilstrækkeligt stort antal Minutemen, så det amerikanske luftvåbens atomarsenal kunne overleve et sovjetisk angreb i tilstrækkeligt antal til at iværksætte et kraftigt gengældelsesangreb mod den sovjetiske militære infrastruktur.
Minutemans største fordel i forhold til tidligere missiler var dens digitale computer. Ved at forbedre kvaliteten af softwaren var det muligt at optimere banen og forbedre rakettens nøjagtighed uden behov for mekaniske opgraderinger. Da raketten blev taget i brug, var dens KVO 2,0 kilometer; meget snart blev KVO reduceret til 1,2 kilometer, hvilket gav raketten en nøjagtighed, der kan sammenlignes med bemandede bombefly. Det virkede muligt og yderligere forbedring, op til 0,5 kilometer. Derudover kunne rakettens computer holde op til 8 mål i hukommelsen på samme tid, hvilket gjorde det muligt at tilpasse strategien ekstremt fleksibelt.
Baseret på disse fordele besluttede det amerikanske luftvåben at gøre Minuteman til rygraden i sit atomarsenal.
Minuteman-missilet er et tre-trins fastdrivende interkontinentalt ballistisk missil. Dens vægt (fuldt brændt) er omkring 30 tons [2] , dens længde er omkring 17 meter [3] , afhængigt af modellen, og den maksimale diameter er 1,68 meter.
Den første fase af raketten bruger en hurtigtbrændende Thiokol M55 fastbrændstofmotor, som udvikler en fremdrift på 933 kilonewtons. Motoren bruges til at drive missilet ud af affyringssiloen og klatre; den er normeret til cirka 60 sekunders drift. Motorens enkelte brændstofblok har en kanal i form af en sekstakket stjerne, som sikrer en stabil forbrænding. Fire motordyser kan afvige op til 8 grader fra lodret og giver derved kontrol over raketten ved opsendelsesstedet.
Det andet trin af raketten brugte en Aerojet General M56 fast drivmiddelmotor med et tryk på op til 267 kilonewton. Motorens køretid er 60 sekunder. Denne motor blev brugt på A- og B-modellerne; på senere modeller blev den erstattet af en kraftigere Aerojet General SR19-AJ-1 motor, som øgede rækkevidden med 1600 km. Oprindeligt blev dyseafbøjning også brugt til at styre flyvningen i andet og tredje trin, men under opgraderingerne blev et nyt system vedtaget til at afbøje gasstrålen i en fast dyse ved at sprøjte kølemiddel ind i den superkritiske del af dysen.
Rakettens tredje trin var oprindeligt mindre i diameter end det første og andet, og blev drevet af en Hercules M57 motor med fast drivmiddel med et tryk på 163 kilonewton. Motorens køretid er 60 sekunder; den er udstyret med afskårne sideporte, som ved afbrydelse af forbrændingen af motoren frembringer en bremseimpuls, der sikrer den øjeblikkelige adskillelse af tredje trin fra nyttelasten. Denne motor blev brugt på de tidlige A-, B- og F-raketter. På G-modellen blev hele tredje trin fuldstændigt redesignet og erstattet med en ny med samme diameter som de to første. Den var udstyret med en ny Aerojet/Thiokol SR73-AJ/TC-1 motor, der var i stand til at affyre et meget tungere multisprænghoved med tre individuelt målrettede sprænghoveder .
Rækkevidden af Minuteman var oprindeligt omkring 10.000 kilometer; efterhånden som raketten forbedredes, steg rækkevidden og udgjorde til sidst 13.000 kilometer.
Modifikationer LGM-30A/B "Minuteman I" og LGM-30F "Minuteman II" var bevæbnet med W-56 termonukleare ladninger, TNT svarende til 1,2 megaton hver [4] . Sprænghoveder blev produceret i fire modifikationer fra 1963 til 1969; de første tre modeller havde driftssikkerhedsproblemer og blev taget ud af drift i slutningen af 1960'erne, erstattet af den fjerde model. De var kendetegnet ved meget høj effektivitet - med en ladevægt på omkring 200 kg (220 for den fjerde model), var energifrigivelsen omkring 4,95 kiloton pr. kilogram vægt.
Høj slagnøjagtighed i kombination med en kraftig sprænghovedladning gjorde Minuteman til et effektivt middel til at ramme beskyttede mål - for eksempel fjendtlige missilsiloer. CVO opnået på Minuteman-II på mindre end 500 meter gjorde det muligt at ramme næsten enhver model af missilsiloer, der eksisterede på det tidspunkt; overtrykket af stødbølgen i en sådan afstand oversteg omkring 70 kg / cm². Dette svarede til Minutemans rolle som et middel til første angreb mod fjendens militære installationer.
LGM-30G-modifikationen adskilte sig fra de tidligere ved, at den bar tre separate sprænghoveder med W-62-ladninger, svarende til 170 kiloton hver. Det var det første missil i verden, der brugte flere reentry-køretøjer; en speciel avlsenhed, udstyret med sit eget Rocketdyne RS-14 flydende fremdrivningssystem, viste sekventielt sprænghovederne på individuelle baner, hvilket gjorde det muligt for raketten at ramme tre separate mål (eller et beskyttet mål med tre sprænghoveder).
Efterfølgende blev sprænghovederne på LGM-30G erstattet af W-78, med en ladning på 350 kiloton. I 2003 besluttede USA, i et forsøg på at demonstrere deres parathed til nuklear nedrustning, at afmontere sit førsteangrebsarsenal ved at genudruste Minutemen med monoblok. I øjeblikket bærer alle Minutemen i det amerikanske arsenal en W-78 eller W-87 ladning (fjernet fra nedlagte tunge MX ICBM'er ) svarende til 457 kilotons. Den frigivne vægt blev brugt til at rumme yderligere midler til at overvinde missilforsvar.
Det første missil i den originale serie blev taget i brug i slutningen af 1962. De første Minutemen af LGM-30A-serien blev indsat i Malmstrom, Montana; efterfølgende blev vinger bevæbnet med "avancerede" [5] LGM-30B missiler indsat til fire andre luftbaser:
Alle fem enheder bevæbnet med Minuteman I-missiler blev indsat fra 1962 til 1963. Produktionen af nye missiler blev udført i et utroligt tempo; over 800 missiler blev fremstillet fra 1962 til 1965. Faktisk blev der hver dag i 1963-1964 sat en ny raket i drift.
På stillingen blev Minutemen indsat i armerede betonminer i grupper på 10. Ti affyringsminer og et kontrolcenter udgjorde en eskadron. Alle kontrolcentre var udskiftelige, og i tilfælde af at et center blev deaktiveret, kunne dets missiler affyres på kommando fra et andet.
Mine-baseret var ikke den eneste, der blev valgt til Minuteman. I begyndelsen af 1960'erne overvejede man muligheden for at indsætte fastdrivende ICBM'er på jernbaneperroner, hvilket på grund af mobilitet skulle gøre dem usårbare over for et overraskelsesangreb. Det var meningen at det skulle skabe op til 30 missiltog, som hver skulle bære 5 missiler; Prototypetog blev bygget og indsat, men i sidste ende blev ideen anset for at være for dyr.
Allerede før Minuteman trådte i tjeneste, indledte militæret, opmuntret af udsigten til et nyt missil, et forbedringsprogram i 1962. De første eksempler på et forbedret missil, betegnet LGM-30F Minuteman II, kom i drift i 1965 og havde i 1967 delvist erstattet LGM-30A/B.
De vigtigste forskelle mellem den nye raket og de første modeller var:
Lanceringskomplekser har også gennemgået en betydelig modernisering; deres elektronik er blevet opgraderet for at forbedre pålideligheden og reducere reaktionstider.
Udviklingen af den tredje Minuteman-model begyndte i 1966 og kulminerede med deployeringen af de første missiler på vagt i 1970. Dette var den mest radikale opgradering, hvor rakettens design stort set blev redesignet.
Blandt de vigtigste ændringer:
LGM-30 Minuteman-3 missiler har været i tjeneste med det amerikanske luftvåben siden 1970 og er de eneste landbaserede ICBM'er, der i øjeblikket er i tjeneste [6] [7] . I februar 1977 beordrede præsident D. Carter, at produktionen af Minuteman III ICBM skulle indstilles. Den sidste, 830. producerede ICBM, blev accepteret af luftvåbnet i november 1978 på Hill Air Force Base, Utah. I alt blev der fremstillet 2423 Minuteman ICBM'er af alle modifikationer [8] .
Missiler "Minuteman-III" blev gentagne gange opgraderet under deres tjeneste; elektronik blev forbedret, kampenheder blev udskiftet. I 1998-2009 blev der implementeret et program på alle raketter for at erstatte raketbrændstof med mere moderne sammensætninger, hvilket gjorde det muligt at forlænge den anslåede driftsperiode frem til 2030'erne. Alle (450 styk) Minuteman-3 ballistiske missiler, som var i tjeneste med det amerikanske luftvåben fra 2009, var planlagt til at blive genudstyret med Mk 21 sprænghoveder (med et W87 sprænghoved ) inden udgangen af 2012 [6] [ 7] .
I 2002-2006 begyndte USA ensidigt at genudruste Minuteman III-missiler fra tre sprænghoveder til et. Således har USA konsekvent afmonteret sin evne til at levere den første strejke og dermed demonstreret sit ønske om at reducere internationale spændinger. I 2014 er alle US Air Force ICBM'er udstyret med et sprænghoved.
En del af Minuteman 2 blev brugt som den første og anden etape af Minotaur løfteraket .
NMDEn del af Minuteman-2, der blev taget ud af drift (inden for rammerne af START) blev brugt til at skabe et missilforsvarssystem:
Minuteman booster-trin er ikke blevet brugt i missilforsvarsinterceptorer siden 2003 testlanceringer. GBI-fartøjet (Ground Based Interceptor) er den opgraderede kommercielle Orion-raket, som har væsentligt bedre accelerationsegenskaber og ikke er i stand til at bære en nyttelast på mere end 70 kg. Brugen af stadierne af Minuteman-raketfartøjet blev opgivet, da denne transportør ikke forsynede interceptoren med de nødvendige dynamiske egenskaber til at lancere EKV-modulet i kredsløb.
I begyndelsen af 1960'erne foreslog den amerikanske hær et ambitiøst projekt om at udsende et atomarsenal på isbaser i Grønland. Mobile løfteraketter med ballistiske missiler skulle bevæge sig gennem tunneler skåret gennem isen, mellem affyringssiloer, der gik til overfladen. Fjenden kunne ikke spore missilernes position, kunne ikke kontrollere deres bevægelser og - i betragtning af størrelsen af tunnelnettet - kunne ikke dække dem med et pludseligt angreb. Som en del af projektet planlagde hæren at bruge en reduceret to-trins modifikation af Minuteman; sådanne missiler ville have en kortere rækkevidde, men placeringen i Grønland kompenserede for dette, når de ramte militære mål på USSR's territorium.
Projektet, som var et af den amerikanske hærs forsøg på at skabe sit eget strategiske arsenal, blev betragtet som urealistisk.
Minutemen blev indsat som en del af det amerikanske luftvåbens strategiske missilvinger. Hver fløj omfattede 3-4 eskadroner; hver eskadron omfattede 50 missiler, bestående af 5 affyringspositioner, der hver inkluderer et beskyttet og stødabsorberet kontrolcenter (10 meter uddybet) og ti missilsiloer. Det samlede antal missiler i vingen var 150-200. Afstanden mellem minerne var 4-8 kilometer, så et fjendtligt sprænghoved kunne deaktivere ikke mere end en mine.
Siden 1963 har Minutemen været på kamptjeneste som en del af følgende enheder:
Drift:
90th Strategic Missile Wing - Warren AFB, Wyoming
dannet 1963, driver 150 missilsiloer
LGM-30A Minuteman-I, 1964 til 1974
LGM-30G Minuteman-III, 1973 til nu
LGM-118A Peacekeeper, 1987 til 2005dron
341st Strategic Missile Wing - Malmstrom AFB, Montana
Dannet i 1961, driver 15 affyringsramper og 150 missilsiloer
LGM-30A Minuteman-I, fra 1962 til 1969
LGM-30F Minuteman-II, fra 1967 til 1994
LGM-30G Minuteman -30G Minuteman-30G. at præsentere
91st Strategic Missile Wing - Minot AFB, North Dakota
dannet 1968, efterfulgte 455. - 150
LGM-30A Minuteman-I siloer i drift, 1968 til 1972
LGM-30G Minuteman-III, 1972 til i dag
| LGM-30A | LGM-30B | LGM-30F | LGM-30G | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| raket type | Interkontinentalt ballistisk missil | |||||
| Grundlæggende metode | mine | |||||
| Missildata | ||||||
| 1. trin: * motor * fremdrift , kN |
Thiokol M55 RDTT 933 | |||||
| 2. trin: * motor * fremdrift , kN |
Aerojet General M56 RDTT 267 |
Aerojet General SR19-AJ-1 RDTT 268 | ||||
| 3. trin: * motor * fremdrift , kN |
Hercules M57 RDTT 156 |
Aerojet/Thiokol SR73-AJ/TC-1 RDTT 153 | ||||
| Avlstrin : * motor * fremdrift , kN |
Ingen | Rocketdyne RS-14 LRE ( MMG + AT 1:1,6) 1,4 | ||||
| Vægt og dimensioner | ||||||
| Startvægt, t | 29,7 | samme (31.3 [10] ) | 33,7 (32,7 [10] ) | 35,4 (35 [10] ) | ||
| Raketlængde, m | 16.4 | 17 | 17,68 | 18.2 | ||
| Diameter/længde af 1. etape, m | 1,68 / 7,48 | |||||
| Diameter/længde af 2. etape, m | 1.13 / 4.02 | 1,32 / 4,17 | ||||
| Diameter/længde af 3. etape, m | 0,96 / 2,17 | 1,32 / 2,35 | ||||
| Kampudstyrsindikatorer | ||||||
| Masse af hoveddel, t | 0,6 | 1.2 | 1.15 | |||
| hovedtype | monoblok | MIRV IND | monoblok | |||
| Warhead navn | Mk.5 | Mk.11 | Mk.12 | Mk.12A | Mk.21 | |
| Warhead type | W59 | W56 | W56 | W62 | W78 | W87 |
| Sprænghoved magt | 1×1 Mt | 1×1,2 Mt | 1×1,2 Mt | 3×170 ct | 3×340 ct | 1×300 (475) ct |
| Flyvepræstation | ||||||
| Maksimal rækkevidde, km | 9300 [10] | 10200 [10] | 11300 | 13000 | ||
| Kastemasse, kg | 450 | 600 | 800 | 1150 | ||
| Nøjagtighed ( KVO / PO ), m | ~1800 [10] /3700 [11] | ~1200 [10] /3000 [11] | 500 [10] /~1300 [12] | 180-210 [10] /500 [sn. 1] [13] | ||
| Banens højdepunkt, km | 1100 | |||||
| Maksimal hastighed på banen, km/t | 24100 [14] | |||||
| Karakteristika af PU | ||||||
| Silosikring, kg/cm² | tyve | tyve | 70-100 | 70-100 | ||
| Historie | ||||||
| Udvikler og producent | Boeing | |||||
| Start af udvikling | 1957 | 1962 | 1965 | |||
| Start af test | 1961 | 1964 | 1968 | |||
| Adoption | 1962 | 1963 | 1965 | 1970 | ||
| At tage vagt | 1962 - 1963 | 1963 - 1965 | 1965 - 1969 | 1970 - 1976 | 1979 - 1983 | 1999 - nu i. |
| Tager af tjeneste | 1969 | 1974 | 1995 | n. i. | ||
| Amerikanske missiler med et atomsprænghoved | |
|---|---|
| ICBM'er og tidlige IRBM'er | |
| SLBM | |
| KR | |
| sen IRBM og taktisk | |
| V-V, P-V og P-P | |
| ikke inkluderet i serien |
|
| amerikanske missilvåben | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "luft-til-luft" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| "overflade-til-overflade" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| "luft-til-overflade" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| "overflade-til-luft" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Kursiv angiver lovende, eksperimentelle eller ikke-serieproduktionsprøver. Fra 1986 begyndte bogstaver at blive brugt i indekset for at angive lanceringsmiljøet/målet. "A" for fly, "B" for flere opsendelsesmiljøer, "R" for overfladeskibe, "U" for ubåde osv. | |||||||||||||||||||||||||||||