| Titan I | |
|---|---|
| Affyring af en Titan raket fra Cape Canaveral . 10. august 1960 | |
| Generel information | |
| Land | USA |
| Indeks | HGM-25A Titan I |
| Formål | ICBM |
| Udvikler | Martin Marietta |
| Fabrikant | Martin Marietta |
| Hovedkarakteristika | |
| Antal trin | 2 |
| Længde (med MS) | 31 m |
| Diameter | 3,1 m |
| startvægt | 105.142 tons |
| Kastet masse | 1,5-2,7 t |
| Type brændstof | væske ( petroleum / flydende ilt ) |
| Maksimal rækkevidde | 10.200 km |
| Nøjagtighed, QUO | 1,4 - 0,9 km |
| hovedtype | monoblok |
| Antal sprænghoveder | en |
| Oplad strøm | 1,45 Mt |
| Kontrolsystem | inerti |
| Grundlæggende metode | siloer |
| Starthistorik | |
| Stat | trukket ud af tjeneste |
| Vedtaget | 1960 |
| Første start | februar 1959 |
| Udgået af tjeneste | 1965 |
| Første etape | |
| Marcherende motorer | 2 × LR-87 |
| fremstød | 1 467 kN |
| Specifik impuls | 290 s |
| Arbejdstimer | 140 sek |
| Brændstof | petroleum |
| Oxidationsmiddel | flydende ilt |
| Andet trin | |
| sustainer motor | LR-91 |
| fremstød | 356 kN |
| Specifik impuls | 308 sek |
| Arbejdstimer | 155 sek |
| Brændstof | petroleum |
| Oxidationsmiddel | flydende ilt |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
HGM-25A Titan I ( eng. HGM-25A Titan I , ['taɪtən] - "Titan" ) er et amerikansk flydende to-trins interkontinentalt ballistisk missil med et monobloksprænghoved . Det var den første løfteraket fra Titan- familien .
I første omgang efter det betegnelsessystem, som US Air Force indførte i perioden 1955-1963. havde indekset SM-68 [1] . Det blev udviklet som et sikkerhedsnet i tilfælde af fejl i SM-65 Atlas ballistiske missilprojekt.
I midten af 1950'erne, med fremskridt inden for raketteknologi og skabelsen af relativt kompakt termonuklear ammunition , vendte USAF sin opmærksomhed tilbage til langtrækkende ballistiske missiler. Forbedringen af jager-interceptorer og fremkomsten af de første prøver af styrede antiluftskytsmissiler gav anledning til tvivl om effektiviteten af bemandede bombefly og krydsermissiler, som dannede grundlaget for USA's strategiske luftfartspotentiale. Derudover var det kendt, at Sovjetunionen arbejdede intensivt på sit eget missilprogram med fokus på skabelsen af langdistanceballistiske missiler. Det amerikanske militær frygtede, at USA på grund af luftvåbnets manglende opmærksomhed på ballistiske missiler og spredningen af ressourcer mellem hærens, flåden og luftvåbnets uafhængige missilprogrammer kunne komme bagud i udviklingen af en ny type våben.
I 1954 blev de vigtigste designelementer i det interkontinentale ballistiske missil MX-1593, det fremtidige SM-65 Atlas , udviklet af Convair siden 1946, formuleret. I lyset af programmets store betydning for det amerikanske luftvåbens fremtid besluttede kommandoen at spille det sikkert ved sideløbende at beordre udviklingen af alternative versioner af hovedkomponenterne i Atlas; styresystemer, motorer, sprænghoveder. Hensigten var således at have en alternativ løsning, hvis Convair løb ind i problemer med at udvikle en komponent.
I 1955, da det endelige Atlas-design allerede var blevet godkendt, var designarbejdet med udskiftningskomponenter nået så langt, at det amerikanske luftvåben besluttede at udvikle et andet ballistisk missilalternativ til Atlas baseret på dem. På denne måde håbede militæret at sikre, at mindst et af de to missiler ville blive udviklet med succes. Udviklingskontrakten blev modtaget af Martin; den nye ICBM blev betegnet SM-68 "Titan".
Selvom SM-68 "Titan" oprindeligt blev udtænkt som et parallelt sæt komponenter til SM-65 "Atlas", var det resulterende missil radikalt anderledes end sidstnævnte. Martin fandt, at en række nøglefunktioner ved Atlas ikke var pålidelige nok - såsom "oppustelige" bærende brændstoftanke, hvor rakettens form udelukkende blev opretholdt af overtryk indeni - og reviderede designet til fordel for mere klassiske løsninger. Væggene i tankene "Titan" blev udført, hvilket førte til en betydelig stigning i rakettens masse og krævede brugen af et to-trins design. Udviklingen af teknologi gjorde det også muligt at løse problemet med antændelse af anden fase under flyvning (i modsætning til Atlas og R-7 , hvorpå alle motorer blev antændt på affyringsrampen) og at arrangere raketten mere rationelt; den anden etape var oven på den første og blev lanceret, efter at den brændte ud.
I sin endelige form var SM-68 Titan et stort to-trins missil, der vejede over 105 tons og stod 31 meter højt. Dets første trin blev drevet af to Aerojet LR-87 raketmotorer, drevet af RP-1 petroleum og flydende oxygen . Hver motor udviklede trækkraft op til 700 kN; scenen havde en diameter på 3,1 meter, en højde på 16 meter og vejede 76,2 tons i fuldt lastet tilstand. Flyvekontrollen af den første etape blev udført ved at ændre placeringen af hovedmotorerne på kardanerne.
Det andet trin, monteret oven på det første, blev drevet af en enkelt Aerojet LR-91-motor, der brugte den samme brændstofblanding. Motoren udviklede en fremdrift på 350 kN; trinnet havde en diameter på 2,3 meter og en højde på 9,8 meter. Fuldt brændt vejede hun 28,9 tons. Antændelse af andet trin i højden blev udført ved hjælp af en heliumcylinder (som drev turbopumperne) og en fastbrændstofbrændingsanordning i motorens forbrændingskammer. Flyvekontrollen af andet trin blev udført ved hjælp af et system med fire roterende shuntdyser på siderne af hovedmotoren.
Missilet blev styret under flyvningen ved hjælp af et kombineret inerti-radio kommandostyringssystem. Det var oprindeligt planlagt at bruge et fuldt inertialt styresystem, men udviklingen af et sådant blev til sidst overført til det højere prioriterede Atlas.
Titanen var bevæbnet med et W-38 termonuklear sprænghoved svarende til 3,75 megatons. Vægten af sprænghovedet var omkring et ton. Ladningen blev placeret i Mk-4 sprænghovedet, udstyret med ablativ termisk beskyttelse. Eksplosionen kunne udføres både i en given højde og i overfladen. Den cirkulære sandsynlige afvigelse af sprænghovedet var oprindeligt lig med 1400 meter, senere reduceret til 900 meter.
Udsendelsen af Titan-missilerne begyndte i 1959, da Atlas allerede var i alarmberedskab.
"Titan" var det første amerikanske missil baseret i underjordiske miner , der beskytter missilet mod de skadelige faktorer ved en atomeksplosion. På grund af brugen af hurtigt fordampende flydende ilt blev raketten opbevaret i minen ufyldt og blev kun tanket op, da der blev modtaget en kommando om at forberede opsendelsen. Opsendelse fra minen var ikke mulig af sikkerhedsmæssige årsager; den tankede raket blev løftet på en speciel elevator og affyret fra overfladen. Tankning, raketløft og opsendelse tog omkring 15 minutter.
Hvert affyringskompleks "Titan" var placeret under jorden og omfattede tre affyringsskakter med missiler med en afstand på 400-500 meter. En så lille afstand mellem minerne var en nødvendig foranstaltning, da alle tre missiler i komplekset blev kontrolleret af det fælles ATHENA-radiokommandosystem. Ved hver affyringsskakt var der et underjordisk lager af flydende ilt og brændstof og en kontrolbunker. Underføringer forbandt affyringsskakterne med to nedgravede kuplede strukturer - et kraftværk, som omfattede dieselgeneratorer og forsyninger af brændstof i tilfælde af afbrydelser i ekstern strøm, og et kontrolcenter, som også omfattede boliger til personale. I den maksimale afstand fra missilsiloerne var der to mindre siloer med udtrækkelige radarantenner, der blev brugt til at styre missilflyvningen og sende kontrolkommandoer.
Hele komplekset blev begravet under jorden og designet til overtryk over 100 psi; det betød, at komplekset var i stand til at modstå en megaton jordeksplosion en kilometer fra epicentret. I betragtning af den lave nøjagtighed af de sovjetiske ICBM'er, der eksisterede på det tidspunkt, blev dette beskyttelsesniveau anset for tilstrækkeligt; for eksempel gav R-16- raketten med et 3-megaton sprænghoved et overtryksområde på mere end 100 psi med en diameter på 1,5 kilometer - mens den cirkulære sandsynlige afvigelse af selve raketten var 2,7 kilometer.
I alt mellem 1960 og 1962 blev 54 missiler indsat på kamptjeneste (plus yderligere seks ekstra). bestående af seks missileskadroner. Hver eskadron omfattede tre affyringskomplekser med hver tre Titan-missiler; således var antallet af eskadrillemissiler klar til opsendelse 9 enheder. Hver eskadron havde også et reserve, ikke-udsendt missil.
Følgende enheder blev udstyret med disse missiler i perioden 1960-1965.
Deployeringen af Titans blev udført næsten parallelt med deployeringen af Atlas-E og Atlas-F missilerne; men på grund af de høje omkostninger ved Titans affyringskomplekser blev der indsat færre missiler af denne type. I 1961-1963. Titans repræsenterede næsten en tredjedel af det amerikanske luftvåbens ICBM-arsenal; Sammen med Atlas gav missiler af denne type en sikker fordel i forhold til datidens lille sovjetiske atomarsenal. Deres hurtige afskrivning i 1963-1964. skyldtes forbedringer i teknologien, der gjorde det muligt at masseproducere Minuteman interkontinentale ballistiske missiler med fast drivmiddel - meget billigere og nemmere at vedligeholde end flydende brændstof raketter.
I 1963, med vedtagelsen af de nye Minuteman fastdrivende ICBM'er, besluttede den amerikanske regering at dekommissionere alle forældede SM-65 Atlas og SM-68 Titanium flydende brændstof-missiler. Den nye Minutemen havde en række væsentlige fordele - raketter med fast drivmiddel var nemme at vedligeholde, behøvede ikke tankes op før opsendelsen og kunne affyres direkte fra opsendelsessiloer, hvilket øgede reaktionstiden markant. Derudover var de mere pålidelige og nøjagtige. På baggrund af et storslået indsættelsesprogram på over 800 Minutemen var de gamle flydende brændstofraketter ikke længere en væsentlig del af det amerikanske strategiske potentiale, og i begyndelsen af 1965 blev de alle nedlagt.
83 af de producerede 101 Titan-missiler blev anbragt i langtidsopbevaring. Spørgsmålet om at konvertere dem til løftefartøjer til rumfartøjer blev diskuteret , men Atlas var bedre egnet til dette formål. 33 raketter blev til sidst overdraget til forskellige institutioner som mindesmærker , de resterende 50 blev demonteret i 1972 i overensstemmelse med SALT-I traktaten .
Oprindeligt udtænkt som en "backup-plan" i tilfælde af, at SM-65 Atlas fejlede, udviklede HGM-25 Titan-missilet sig til sidst til et helt uafhængigt projekt, der var af stor betydning for amerikansk raketvidenskab. Årsagen til dette var både mere "klassiske" løsninger, såsom tankenes bærevægge, og en senere start på udviklingen, som gjorde det muligt at integrere mere effektive tekniske løsninger i projektet, såsom tænding af anden fase i projektet. flyvningen.
Ifølge de vigtigste kendetegn ved "Titan" var tæt på "Atlas"; det overgik imidlertid Atlas i rækkevidde og var mere bekvemt til opbevaring og transport på grund af dets bærende tanke. Til gengæld var "Titan" næsten 8 meter længere end "Atlas", hvilket skabte problemer, når den var minebaseret; desuden var designet af en to-trins raket væsentligt mere kompliceret og dyrere at vedligeholde. En væsentlig ulempe ved Titan var det radiokommandokontrolsystem, der blev brugt på den - mens Atlaserne, startende med Atlas-E-versionen, havde et autonomt inertisystem, skulle Titanen styres fra en jordpost. Som et resultat var nøjagtigheden af Titan lavere end Atlas, den var følsom over for interferens, og kravene til radiokommandokontrolsystemet tvang missilerne til at blive grupperet tre ad gangen på den samme base (mens Atlaserne med et inertistyringssystem kunne spredes individuelt). Dette øgede systemets sårbarhed og skabte behovet for ekstremt dyre underjordiske opsendelseskomplekser.
| Start køretøjer i Titan-serien | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hovedartikler |
| ||||||
| raketter |
| ||||||
| Startsteder |
| ||||||
| Missil komponenter |
| ||||||
| Producenter |
| ||||||
| Amerikanske missiler med et atomsprænghoved | |
|---|---|
| ICBM'er og tidlige IRBM'er | |
| SLBM | |
| KR | |
| sen IRBM og taktisk | |
| V-V, P-V og P-P | |
| ikke inkluderet i serien |
|