| Merkur | |
|---|---|
| engelsk Merkur | |
Den første suborbitale opsendelse af en mand i USA: Alan Shepard foretog en 15-minutters flyvning ud i rummet den 5. maj 1961 | |
| Officielt navn | engelsk Projekt Mercury |
| Opkaldt efter | Merkur |
| Stat | |
| Varighed | 1 dag |
| Pris | $277.000.000 |
| datoen for begyndelsen | 1958 |
| udløbsdato | 1963 |
| Begyndelsen af vejen | Cape Canaveral og Wallops Air Force Base |
| Operatør | NASA |
| Formålet med projektet eller missionen | Orbital rumflyvning [d] ,bemandet rumflyvningogsuborbital rumflyvning |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Mercury" ( eng. Mercury ) - det første bemandede rumprogram i USA , samt navnet på en række rumfartøjer brugt i dette program.
Den generelle designer af skibet er Max Fazhey . Entreprenøren er McDonnell Aircraft Corporation . Start af udvikling - januar 1959.
Til flyvninger under Mercury-programmet blev den første afdeling af NASA -astronauter oprettet . Seks bemandede flyvninger blev udført (to suborbitale og fire orbitale). Den samlede tid for bemandede flyvninger under programmet var mere end to dage.
Skibet "Mercury" er et enkeltsædet bemandet orbital-rumfartøj, lavet i henhold til kapselskemaet. Kabinemateriale - titanium - nikkellegering . Kabinevolumen - 1,7 m³ . Astronauten befinder sig i lodgementet og er i rumdragten hele tiden under flyvningen. Kahytsatmosfæren er ren ilt ved et tryk på 1/3 af den normale atmosfære. Førerhuset er udstyret med midler til at vise information på instrumentbrættet og betjeningselementerne. I alt 120 kontakter er installeret i førerhuset: 55 elektriske kontakter, 30 sikringer og 35 mekaniske kontakter. Skibets holdningskontrolpind er placeret ved lodsets højre hånd. Visuel gennemgang er leveret af et koøje på cockpit-adgangslugen og et panoramisk vidvinkelperiskop med variabel forstørrelse. Periskopoptikken er markeret for skibets visuelle orientering i forhold til Jorden.
Skibet er ikke designet til at manøvrere med ændringer i orbitale parametre; den er udstyret med et reaktivt kontrolsystem til drejning langs tre akser (18-orienterede motorer drevet af brintoverilte ) og et bremsefremdrivningssystem (det inkluderer tre motorer med fast drivmiddel, der fyrer i serie). Orbital attitude kontrol - automatisk (én tilstand) og manuel (tre tilstande). Efter afgivelsen af en bremseimpuls nulstilles bremsefremdrivningssystemet, der er fastgjort på tre metalbånd. Indtrængen i atmosfæren udføres langs en ballistisk bane med maksimale g-kræfter op til 8 g (op til 12 g i suborbitale flyvninger). Umiddelbart efter at bremsemotorerne er aktiveret, åbner et aerodynamisk skjold i den øvre del af kapslen, som sikrer den korrekte orientering af cockpittet i området for atmosfærisk bremsning (nederst i flyveretningen, i tilfælde af nødindgang i atmosfæren med næsen fremad). Termiske belastninger opfattes af ablativ termisk beskyttelse på bunden af apparatet [1] [2] .
Bremsefaldskærmen udsættes i en højde af 7 km, den vigtigste i en højde af 3 km. Herefter adskilles bunden med termoskærm og hænger på "skørtet", og en støddæmperballon af glasfiber fyldes, hvilket er nødvendigt i tilfælde af nødlanding på land. Vandsprøjt sker med en lodret hastighed på omkring 9 m/s. Efter landing bevarer kapslen en lodret position.
Et væsentligt træk ved Mercury-rumfartøjet er den udbredte brug af manuel backup-kontrol: for eksempel de vigtigste kommandoer til at styre rumfartøjet - nødafbrydelse af flyvningen ved hjælp af nødredningssystemet, manuel orientering, tænding af bremsemotoren, udsættelse af faldskærme — kunne udstedes direkte af astronauten (selvom de i nominel tilstand blev udført automatisk).
På grund af Redstone og Atlas løfteraketters lave bæreevne var massen og dimensionerne af kabinen på den bemandede Mercury-kapsel ekstremt begrænsede og var væsentligt ringere med hensyn til teknisk perfektion i forhold til de sovjetiske Vostok- skibe . På det aktive sted for opsendelsen havde kapslen ikke en hovedbeklædning [3] . Men under programmet blev skibets orienteringsmetoder omhyggeligt udarbejdet, og der blev opnået betydelig teknisk og biomedicinsk erfaring, som blev brugt i Gemini- og Apollo- programmerne [4] .
Mercury-programmet havde flere underprogrammer, hver med et særskilt formål. Der blev lanceret, indtil opgaven var fuldført. Se Kørselsoversigtstabel.
| Underprogram og QC | RN | Lancerer | Formålet med subrutinen |
|---|---|---|---|
| Merkur-Jupiter | Jupiter | 0 | Aflyst på grund af høje projektomkostninger |
| Mercury-Lille Joe | Lille Joe-1 | otte | Udvikling af nødredningssystemet (SAS) . |
| Mercury-Big Joe | Atlas D | en | Tester et ablativt varmeskjold, skyder det. |
| Mercury Scout | Blå spejder-2 | en | Telemetri og kommunikation gennem hele flyvebanen. |
| Mercury-Redstone | Redstone-MRLV | 6 | Suborbital menneskelig flugt. |
| Merkur-atlas | Atlas D | 9 | Menneskelig kredsløbsflyvning. |
Chimpanser : Skinke , Enos , Minnie
Suborbital flyvning . Pilot : Alan Shepard . Dobbelt: John Glenn . Affyringsvogn : " Redstone " (Redstone). Flyvevarighed: 15 min , nået højde : 186 km , flyverækkevidde: 486 km, hastighed : 2294 m / s .
Første amerikanske astronaut i rummet . Manuel kontrol af den aksiale orientering af et rumfartøj i nul tyngdekraft demonstreres for første gang . Flyveprogrammet blev gennemført med succes.
21. juli 1961
Suborbital flyvning. Pilot: Virgil Grissom . Dobbelt: John Glenn . Affyringsvogn : " Redstone ". Flyvevarighed: 15 minutter, nået højde: 190 km, flyverækkevidde: 487 km, hastighed 2315 m/s.
Den anden (og sidste) suborbitale flyvning under Mercury-Redstone-programmet. Flyveprogrammet er afsluttet. Efter et vellykket splashdown blev kapslens luge skudt unormalt af, og kapslen begyndte at blive fyldt med vand. Piloten blev reddet (løftet ombord på en helikopter), men kapslen sank i en dybde på 5 km og blev først hævet i 1999.
Pilot: John Glenn . Stunt double: Scott Carpenter . Affyringsvogn: " Atlas D ". Flyvetid: 4 timer 43 minutter
Første orbitale rumflyvning af en amerikansk statsborger. Den første landing (splashdown) af en mand i cockpittet på et rumfartøj efter en orbital flyvning. Flyveprogrammet er afsluttet. På grund af fejlaflæsninger af sensoren blev det besluttet ikke at skyde de brugte bremsemotorer.
24. maj 1962
Pilot: Scott Carpenter . Stuntdouble: Walter Schirra . Affyringsvogn: " Atlas D ". Flyvevarighed: 4 timer 56 minutter
Flyveprogrammet som helhed blev gennemført. Som følge af fejl og uautoriserede handlinger fra piloten, som faldt sammen med en funktionsfejl i det automatiske indstillingskontrolsystem, blev brændstoffet fra indstillingskontrolmotorerne overforbrugt. Så ved slutningen af den anden bane var brændstofreserven 42 % i tanke med manuel orientering og 45 % i tanke med automatisk orientering. Det førte til, at skibet sprøjtede ned 402 km fra det påtænkte landingsområde.
3. oktober 1962
Pilot: Walter Schirra . Stuntdouble: Gordon Cooper . Affyringsvogn: " Atlas D ". Flyvetid: 9 timer 13 minutter
Flyveprogrammet er fuldt gennemført. Astronauten demonstrerede med succes manuel kontrol af rumfartøjets holdning. Blandt andre eksperimenter omfattede programmet observationer af højintensive lyskilder på jordens overflade: i det øjeblik skibet passerede over Woomera-teststedet i Australien, blev der affyret blus, og i det øjeblik, hvor de flyvede over Durban, var en lysbue-søgelygte. tændt. Begge lyskilder kunne ikke observeres på grund af overskyethed.
Pilot: Gordon Cooper . Stuntdouble: Alan Shepard . Affyringsvogn: " Atlas D ". Flyvetid: 34 timer 20 minutter
Flyveprogrammet er afsluttet. På den tredje bane begyndte Cooper et eksperiment med optisk observation af en målkugle på 150 mm i diameter adskilt fra rumfartøjet og udstyret med blinkende lys (målet blev med succes observeret af astronauten på den fjerde, femte og sjette bane). Det næste eksperiment gik ud på at adskille en oppustelig kugle 76 cm i diameter fra skibet på et 30 m langt nylonfald for at måle atmosfærisk luftmodstand ved perigeum og apogeum, men det lykkedes ikke - kuglen forlod ikke containeren. Ved slutningen af den lange flyvning blev der opdaget adskillige funktionsfejl i skibets systemer, især det automatiske orienteringssystem svigtede (det blev afbrudt på grund af en kortslutning i det elektriske system), men piloten orienterede skibet med succes til deceleration og deorbiteres manuelt. Nedstigningskøretøjet sprøjtede med succes ned seks kilometer fra søgegruppens hovedskib, hangarskibet USS Kearsarge.
Suborbital flyvning . Chimpanseskinke . _ Affyringsvogn : " Redstone ". Højde nået : 251 km .
29. november 1961
Orbital flyvning. Chimpansen Enos . Affyringsvogn: " Atlas D ". Flyvevarighed: 2 omgange.
Fly MA-10 (tre dage), MA-11 og MA-12 (dag) var planlagt til 1963. Efter Mercury-Atlas-9 blev programmet imidlertid erklæret afsluttet, og yderligere lanceringer blev aflyst.
| Frokost aftale | Ingen. | RN | skibsnavn | Vægt, kg | NSSDC ID | Noter |
|---|---|---|---|---|---|---|
| juli 1959 | Jupiter | Merkur-Jupiter-1,2 | — | — | Fly aflyst på grund af høje projektomkostninger | |
| 21. august 1959 | Lille Joe-1 | Lille Joe-1 | 1159,0 | — | En halv time før opsendelsen bar pyroteknik kapslen til en højde af 600 m. Opsendelsen fandt ikke sted, løfteraketten blev ikke beskadiget [5] . | |
| 9. september 1959 | Atlas D | Big Joe-1 | 1159,0 | — | Suborbital flyvning, højde 153 km. Et layout af rumfartøjet Mercury blev opsendt. | |
| 4. oktober 1959 | Lille Joe-1 | Lille Joe-6 | 1134,0 | — | suborbital flyvning | |
| 4. november 1959 | Lille Joe-1 | Lille Joe-1A | 1007,0 | — | Suborbital flyvning, nødopsendelse | |
| 4. december 1959 | Lille Joe-1 | Lille Joe-2 | 1007,0 | — | suborbital flyvning | |
| 21. januar 1960 | Lille Joe-1 | Lille Joe-1B | 1007,0 | — | suborbital flyvning | |
| 9. maj 1960 | en | — | Strandabort | 1007,0 | — | Suborbital flyvning. Opsendelse uden løfteraket, CAC-test. |
| 29. juli 1960 | fire | Atlas D | Merkur-atlas-1 | 1154,0 | — | Ved 59 sekunder, i en højde af 9,1 km, blev løfteraketten ødelagt [6] . |
| 8. november 1960 | 3 | Lille Joe-1 | Lille Joe-5 | 1141,0 | — | suborbital flyvning |
| 21. november 1960 | 2 F1 | Rødsten | Mercury-Redstone-1 | 1230,0 | — | Suborbitalt opsendelsesforsøg. "4 tommer affyring" (10 cm). Affyringskapslen blev flyttet til Mercury-Redstone-1A [7] . |
| 19. december 1960 | 2 F2 | Rødsten | Mercury-Redstone-1A | 1230,0 | — | Suborbital flyvning, hastighed 8.000 km/t. På 15 minutter og 45 sekunder nåede den en højde på 210 km, en rækkevidde på 375 km [8] . |
| 31. januar 1961 | 5 | Rødsten | Mercury-Redstone-2 | 1203,0 | — | Sub-orbital flyvning, en 17 kg chimpanse ved navn Ham lanceres i en kapsel. En hastighed på 9400 km/t er nået. På 16 minutter og 39 sekunder nåede den en højde på 250 km, en rækkevidde på 670 km [9] . |
| 21. februar 1961 | 6 | Atlas D | Merkur-atlas-2 | 1154,0 | — | Suborbital flyvning, Hastighed 21.000 km/t. På 17 minutter og 56 sekunder nåede den en højde på 185 km, en rækkevidde på 2300 km [10] . |
| 18. marts 1961 | 14 F1 | Lille Joe-1 | Lille Joe-5A | 1141,0 | — | suborbital flyvning |
| 24. marts 1961 | Rødsten | Mercury-Redstone-BD | 1141,0 | — | Suborbital flyvning, boostere tilføjet ( Booster Development , russisk udvikling af boostere ), hastighed 8200 km/t. På 8 minutter og 23 sekunder nåede den en højde på 180 km, en rækkevidde på 500 km [11] . | |
| 25. april 1961 | 8 F1 | Atlas D | Merkur-atlas-3 | 1179,0 | — | 40 sekunder efter opsendelsen i 5 km højde arbejdede SAS og affyrede kapslen til en højde af 7 km. På faldskærme landede kapslen i en afstand af 1,8 km fra start. Kapslen blev efter reparation installeret på MA-4 [12] . |
| 28. april 1961 | 14 F2 | Lille Joe-1 | Lille Joe-5B | 1141,0 | — | suborbital flyvning |
| 5. maj 1961 | 7 | Rødsten | Mercury-Redstone-3 | 955 | — | 1. suborbital bemandet fly - astronaut Alan Shepard . På 15 minutter og 28 sekunder nåede den en højde på 187,5 km, en rækkevidde på 488 km [13] . |
| 21. juli 1961 | elleve | Rødsten | Mercury-Redstone-4 | 1286,0 | — | 2. suborbital bemandet flyvning - astronaut Virgil Grissom . Hastighed 8270 km/t. På 15 minutter og 37 sekunder nåede den en højde på 189 km, en rækkevidde på 483 km [14] . |
| 13. september 1961 | 8 F2 | Atlas D | Merkur-Atlas-4 | 1224,7 | 1961-025A | 1. bane ubemandet flyvning, der varer 1 time 22 minutter [15] . |
| 1. november 1961 | Blå spejder-2 | Mercury-Spejder-1 | 67,5 | — | Nødstart. Fra det 28. sekund af flyvningen begyndte ustabiliteten af løfteraketmotorerne at manifestere sig, og i det 43. sekund blev der udstedt en kommando om selvdestruktion [16] . | |
| 29. november 1961 | 9 | Atlas D | Merkur-atlas-5 | 1315,4 | 1961-033A | 2. orbitalflyvning, lancerede en 17 kg chimpanse ved navn Enos. På grund af problemer (brændstoflækage) i kredsløb blev flyvningen reduceret fra 3 til 2 kredsløb. Landingen lykkedes [17] . |
| 20. februar 1962 | 13 | Atlas D | Merkur-Atlas-6 | 1352,0 | 1962-003A | Den første bemandede flyvebane - astronaut John Glenn , 3 kredsløb på 4 timer og 55 minutter [18] . |
| 24. maj 1962 | atten | Atlas D | Merkur-atlas-7 | 1349,5 | 1962-019A | Den anden bemandede flyvebane - astronaut Malcolm Carpenter , 3 kredsløb på 4 timer og 56 minutter [19] . |
| 3. oktober 1962 | 16 | Atlas D | Merkur-Atlas-8 | 1370,0 | 1962-052A | Den tredje bemandede flyvebane - astronaut Walter Schirra , 6 kredsløb på 9 timer og 13 minutter [20] . |
| 15. maj 1963 | tyve | Atlas D | Merkur-atlas-9 | 1360,8 | 1963-015A | Den fjerde orbitale bemandede flyveastronaut Gordon Cooper , 22 kredsløb på 1 dag 10 timer 20 minutter [21] . |
| Mercury program | ||
|---|---|---|
| Flyvende | ||
| underrutiner | ||
| Start køretøjer |
| |
| Bemandede rumflyvninger | |
|---|---|
| USSR og Rusland | |
| USA |
|
| PRC | |
| Indien |
Gaganyan (siden 202?) |
| europæiske Union | |
| Japan |
|
| privat |
|
| |
|---|---|
|
| |
| Køretøjer opsendt af en raket er adskilt af et komma ( , ), opsendelser er adskilt af et interpunct ( · ). Mislykkede lanceringer er markeret med kursiv. | |
| Militærfly og rumfartøj McDonnell Douglas | |
|---|---|
| Fighters | |
| Stormtroopers | |
| Pædagogisk | |
| Militær transport | |
| militære helikoptere | |
| Ubemandet | |
| eksperimentel | |
| Rumskibe | |