| Børne (pioner) jernbane | |
|---|---|
| Pionyrská drahá v Opavĕ | |
| generel information | |
| By | Opava |
| Antal stationer | 1 central |
| Service | |
| åbningsdato | 16. september 1951 |
| Lukkedato | 9. juni 1957 |
| længde | 0,75 (ring) |
| Kunstige konstruktioner |
to broer, tunnel, stikledninger |
Børne (pioner) jernbane i Opava - børnejernbane , var placeret i Gottwald Garden park i Opava , Tjekkiet . Sporbredde - 1000 mm.
Den 23. -24. april 1949 blev der afholdt en ungdomskonference i Opava , hvor Pioneer Organization begyndte sin eksistens . Det blev også besluttet at bygge en børnebane i byen .
Der gik to år, før vejen blev bygget og dens drift begyndte. I begyndelsen af 1951 opstod ideen om at rekonstruere Gottwald-haven og gøre dem til et rekreativt område. I foråret begyndte forberedelserne til genopbygningsprojektet. Planerne var at udføre genopbygningen i tre etaper: i første etape skulle det bygge en børnejernbane med en stor tunnel , på anden etape - et åbent teater for 6000 tilskuere, og på det sidste - et sportskompleks tæt på stranden ved søen .
I midten af april 1951 var projektet allerede klar, og den 15. april begyndte dets gennemførelse. Der blev arbejdet med klargøring af underlaget. Indtil 8. maj var dæmningen klar . Snart blev der anlagt et spor , 1000 mm bredt , fra rillede skinner. Vejen var en uregelmæssigt formet oval , der krydsede en kanal to steder . I krydsene blev der opført metalbroer med træterrasse og nær søen en lille bro med dæk til gangsti . Der blev også anlagt en stikledning . Samtidig arbejdede man med opførelsen af stationen .
Om sommeren blev der også drøftet planer om at bygge et stort ungdomshus i parken, som skulle kombinere en børnevej, et stadion , en zoologisk have , et børnebibliotek og mange andre underholdningsfaciliteter. Disse planer blev aldrig gennemført. Først i 1953 blev Pionerernes Hus åbnet i nærheden af parken , hvor unge jernbanearbejdere kunne deltage i teoretiske timer.
Den 14. august 1951 var åbningen af vejen planlagt. På grund af kraftig regn blev vejen dog ikke færdig i tide. Åbningen blev forsinket til september, hvor tunnelen , der fungerede som lokomotivdepot , også var færdig .
Den 16. september 1951 blev vejen åbnet. Under parolerne "vores pionerer er garantien for fred!" toget har kørt sine første omgange. Organisationen af bevægelsen adskilte sig ikke meget fra den organisation, der blev vedtaget på det tidspunkt på børnevejene i USSR . Desværre skete der hurtigt et alvorligt sammenbrud af lokomotivets bagaksel . Akslen blev hurtigt udskiftet, lokomotivet stod i remisen hele vinteren, og vognene stod udenfor og blev et offer for hooligans.
Den 1. maj 1952 var jernbanen klar til drift igen. Dens tekniske stand lod dog meget tilbage at ønske, i forbindelse med hvilken et andet lokomotiv blev leveret - motorvogn type M 230.211 fra Kromag , Østrig . Hun begyndte at køre på vejen den 23. maj 1952 . Det gamle lokomotiv blev nedlagt og senere taget af vejen. Alligevel oplevede vejen fortsat konstant problemer med det rullende materiel - næsten efter hver tur skulle vognen repareres, og en akut mangel på reservedele gjorde det ikke muligt at gøre det til tiden. Også vejens meget korte længde og kurvernes lille radius gjorde det svært at betjene - det var nødvendigt at køre toget meget forsigtigt. Sæsonen 1953 endte med sådanne vanskeligheder .
I 1954 blev vejen overført til pionerernes hjem. Årets sæson startede til tiden. Men efter 2 uger, den 16. maj 1954 , var vejen på nippet til at lukke - under bevægelsen faldt en af aktivisternes søn ud af bilen. På trods af, at barnet ikke kom til skade, blev driften af vejen anset for usikker, og trafikken blev indstillet.
I hele 1955 fungerede vejen heller ikke. Snart gik hun fra at være underordnet pionerernes hus til at være underordnet den lokale nationale komité. Og først i 1957 åbnede den igen.
Den 8. -9. juni 1957 blev det 2. pionermøde afholdt i Opava. Vejen blev hurtigt repareret og var i drift igen den 9. juni . Desværre var dette den sidste dag af vejens arbejde - efter afslutningen af rallyet var ingen involveret i det. Lokomotivet blev taget ud et halvt år senere, vognene stod længe i parken, indtil de også blev taget ud i 1970 . I 1958 blev stationen nedlagt , skinner og sveller fjernet . I 1985 blev tunnelen også demonteret . Det vides ikke, om der er spor af børnebanens eksistens.
Bevægelsen blev gennemført om søndagen.
Nedlagte prærevolutionære sporvogne blev brugt som vogne , deres vinduer blev demonteret, taget blev sænket, sporvidden blev øget fra 900 mm til 1000 mm, og basen blev øget fra 1600 mm til 2000 mm.
Stationen var bygget af hvide mursten , den øverste del var beklædt med træ . Stationen havde 4 rum:
Over den brede platform var en baldakin , hvori der var installeret elektrisk belysning, og i midten var der et skilt med påskriften "Opava, Pioneer Station".
| Børnebaner | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||