Lille Privolzhskaya Railway

Den lille Volga-jernbane (Børnenes Volgograd-jernbane)  er en børnejernbane i Volgograd .

Historie

Børnejernbanen i Stalingrad blev åbnet den 2. maj 1948 ad en 3,15 kilometer lang rute fra Pionerka-stationen (udmundingen af ​​Pionerka-floden ved sammenløbet af Volga ) til Rodimtsevo-stationen (området ved Volga nær Mamaev Kurgan , hvor hun fra oktober 1942 til februar 1943 kæmpede mod 13. Guard Rifle Division af General Rodimtsev ) langs Volga langs den centrale dæmning [1] . Jernbaneudstyret blev fuldstændig fjernet fra Tyskland under reparation : to smalsporede damplokomotiver fra Wehrmacht -jernbanetropperne HF110C [2] , 4 vogne baseret på tyske fragtplatforme og sveller med en ikke-standardspor for USSR på 600 millimeter. I USSR havde kun Karaganda Children's Railway , bygget af indfanget udstyr, en lignende sporvidde [3] . Vejens sti blev bygget på stedet for forbindelsen mellem Volga-Don og Gryaz-Tsaritsyn- jernbanerne, bygget i 1886 og ødelagt under slaget ved Stalingrad og ikke genoprettet efter krigen [4] .

I 1960 blev sporvidden ændret til den sovjetiske standard på 750 millimeter i forbindelse med overgangen til et nyt rullende materiel - diesellokomotiver TU2 under numrene TU2-099 (i slutningen af ​​1970'erne overført til Baku ChRZD), TU2 -251, motorlokomotiv TU2M-040, vogne PAFAWAG . I 1979, efter genopbygningen af ​​dæmningen, blev vejen flyttet til dalen ved floden Tsaritsa , nu begyndte den at bestå af tre stationer: "Chekist Square" (efter den nærliggende Chekist Square ) - "Pionerskaya" - "Extinguisher" (efter monumentet “ Brandslukker ”) begyndte stiens længde at være 1,2 kilometer [5] . I 1986 blev diesellokomotiver TU-251 erstattet af diesellokomotiver TU7 (numre TU7-2698, TU7-2699). Sporskifter på alle stationer har manuel kørsel, der er ingen signalering på vej, på nogle sveller er udgivelsesdatoen synlig - 1911 [3] .

I 1990'erne gennemgik børnejernbanen en periode med tilbagegang. Depotet på Chekist Square station blev overført til privat eje og blev brugt til andre formål i lang tid. Siden 2000'erne er genoplivningen af ​​vejen begyndt. Den 15. december 2010 blev et diesellokomotiv TU7 A (2009) og tre vogne (2010) leveret til jernbanen . Den 28. december 2010 blev diesellokomotivet TU10 nr. 004 (2010 release) og tre biler fra 2009 release leveret. Alt rullende materiel produceret af Kambarsky-fabrikken [6] . Siden december 2012 er depotbygningen blevet rekonstrueret og igen begyndt at blive brugt til det tilsigtede formål. Ejeren af ​​den lille Privolzhskaya Railway er Privolzhskaya Railway of Russian Railways .

Galleri

• Diesellokomotiver TU7.

• Sti under broen over floden Tsaritsa.

Noter

1. ↑ Børnejernbaner i USSR - Historie og modernitet . Hentet 18. september 2008. Arkiveret fra originalen 12. februar 2009. (ubestemt)
2. ↑ Der er spekulationer Arkiveret 12. februar 2009 på Wayback Machine om, at der faktisk kun var én motor, der blev omnummereret
3. ↑ 1 2 VOLGOGRAD BØRNESJERNE
4. ↑ Tsaritsyns plan fra 1909 . Hentet 25. november 2015. Arkiveret fra originalen 20. september 2015. (ubestemt)
5. ↑ Børnejernbaner i USSR - Historie og modernitet . Dato for adgang: 25. november 2015. Arkiveret fra originalen 26. november 2015. (ubestemt)
6. ↑ Børnejernbane genopbygget med nye tog . Alt for dig (23. februar 2011). Hentet 24. februar 2011. Arkiveret fra originalen 18. marts 2012. (ubestemt)

Links

• Volgograd Børnejernbane
• Børnejernbaner i USSR - Børnejernbaner i Stalingrad og Volgograd

I sociale netværk	I kontakt med