Park jernbane

Den stabile version blev tjekket ud den 24. juli 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
park jernbane
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ikke at forveksle med en havejernbane , en storstilet mock-up af en jernbane til udendørs brug.

Parkjernbanen er en smalsporet jernbane,  der har betydningen underholdning eller "underholdning og transport" . Sådanne jernbaner bruges i forlystelsesparker, zoologiske haver osv.

Nogle af disse "attraktioner" bruger tog - små kopier af de rigtige. For eksempel bruger Washington Park og Portland Zoo Railroad (USA) en mindre kopi af et damplokomotiv af typen 2-2-0 (sådanne lokomotiver var de amerikanske jernbaners ansigt i anden halvdel af det 19. århundrede) og en mindre kopi af Aerotrain dieseltoget (dette tog havde et usædvanligt design). Også denne jernbane er interessant, fordi post (korrespondance fra zoologisk have) stadig transporteres regelmæssigt langs den. Banegården har sit eget posthus. Det er den eneste jernbane i USA, der stadig transporterer post. [en]

Forskelle fra børnebaner

Teknisk set ligner parkjernbaner børnejernbaner , men drives af voksne fagfolk. I store forlystelsesparker, som Disneyland , er der smalsporede jernbaner, der ikke kun bruges til at underholde små børn, men også til at transportere parkbesøgende, inklusive voksne, gennem parken mellem flere stationer. Sådanne veje ligger i form tæt på børnebaner, men det er de ikke, da de ikke har pædagogiske funktioner og betjenes af voksne.

Også nogle tidligere fuldgyldige børnejernbaner drives nu af voksne og fungerer som parkjernbaner (for eksempel Karaganda Children's Railway [2] ). Sådanne jernbaner kan kun kaldes børns ud fra et historisk synspunkt.

Miniature passagerjernbaner

En separat kategori af parkjernbaner kan betragtes som "miniaturepassagerjernbaner" ( engelsk  miniature passender railways , også engelske  miniature ridable railways ). I modsætning til konventionelle smalsporede jernbaner er det rullende materiel på miniaturepassagerjernbaner en arbejdsmodel af det rullende materiel på hovedbanebaner i stor skala (normalt fra 1:8 til 1:4). På samme tid er "miniature passagerjernbaner" designet til at transportere passagerer , i modsætning til store udendørs mock-up jernbaner ( havejernbaner ) .

Sporvidden på miniaturepassagerjernbaner varierer typisk fra 184 mm (7¼ in) til 508 mm (20 in). Større sporvidde betragtes allerede som en "almindelig" smalsporet jernbane, selvom der ikke er nogen klar grænse. Smalsporede jernbaner såsom 127 mm (5 tommer), 89 mm (3½ tommer) og endda 63 mm (2½ tommer) bruges også til at transportere passagerer. Smalsporede veje bruges dog sjældent som permanente attraktioner i offentlige parker og lignende. Oftere bruges de af modelklubber og individuelle modelbyggere privat. Sporvidden er som regel allerede 184 mm, hvilket ikke tillader at indkvartere passagerer i vognene. Passagerer sidder "til hest" på vognene. [3] . Der er også konceptet "minimum gauge railway" ( eng.  Minimum-gauge railway ), som henviser til sporvidden på 381 mm (15 tommer), 400 mm (15¾ tommer), 406 mm (16 tommer), 457 mm ( 18 tommer), 483 mm (19"), 500 mm (19¾") og 508 mm (20") [4] .

I sjældne tilfælde kan miniaturejernbaner ikke kun bruges som en attraktion, men også som en funktionel form for offentlig transport. Eksempler er Hoos- Dungness Railway og Ravenglass and Eskdale Railway i Storbritannien (begge 381 mm eller 15 tommer) [3] .

Historien om jernbaner med minimumsspor begyndte i 1870'erne, hvor englænderen Arthur Heywood satte  sig til opgave at skabe en minimumssporvidde til brug i landbruget, på godser osv. Som et resultat af forsøg kom han til den konklusion, at minimumssporvidden den praktiske måler er 15 tommer (381 mm). Den Duffieled Bank Railway han byggede havde endda en spisevogn og en sovevogn, selvom hele jernbanens længde kun var omkring en mil. I slutningen af ​​1800-tallet begyndte det amerikanske firma Cagney Brothers at bygge damplokomotiver til 381 mm sporvidde, som blev brugt i avlsparker, på udstillinger osv. Hverken Haywood eller Cagney Brothers søgte dog at ryge deres lokomotiver. Det første firma, der producerede replika damplokomotiver til miniaturejernbaner (for det meste 381 mm sporvidde) var det engelske legetøjsfirma Bassett-Lowke i 1890'erne, som tidligere havde produceret modeljernbaner (herunder havemodeller til udendørs brug). Bassett-Lowke-firmaet byggede ikke kun damplokomotiver, men byggede og drev også miniaturejernbaner udelukkende på koncessionsbasis. Prototypen på firmaet var damplokomotivet "Little Giant" ( Eng.  Little Giant ) med den aksiale formel 2-2-1 (Atlantic) [3] .


Se også

Noter

  1. ↑ Drury, George (red.) (1995). Guide til turistjernbaner og jernbanemuseer, 4. udgave , s. 213. Waukesha (WI), USA: Kalmbach . ISBN 0-89024-246-1 .
  2. ↑ Børnejernbaner i USSR - Historie og modernitet. Karaganda . Hentet 25. maj 2019. Arkiveret fra originalen 19. maj 2019.
  3. ↑ 1 2 3 4 Miniature passagerjernbaner // World of Trains / Patrick B. Whitehouse (redaktør). - London, New York, Sydney, Toronto: Hamlyn / New English Library, 1976. - S.  122-127 . — 144 s. — ISBN 0 600 39345 3 .
  4. ↑ Arthur Percival Heywood. Minimum sporvidde jernbaner. - Pladespillerpublikationer, 1974 [1898]. - ISBN 0-902844-26-1 .
 Børnebaner