| Zaporozhye Børnejernbane | |
|---|---|
| ukrainsk Zaporizhka barn zaliznytsia | |
| generel information | |
| Land | |
| By | |
| Beliggenhed | Kommunarsky-distriktet |
| Antal stationer | fire |
| Internet side | detskayadoroga-zp.jimdo.com ( ukrainsk) |
| åbningsdato | 19. maj 1972 |
| længde | 9,4 (ring) |
| Sporbredde | 750 mm |
| Kunstige konstruktioner | tunnel 80 m |
| På hjemmesiden for "Christian Railways of the USSR" Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Zaporozhye Children's Railway ( ukrainsk: Zaporizka childycha zaliznytsya ) er en institution for udenskoleundervisning for børn i byen Zaporozhye , der introducerer dem til jernbanespecialiteter. En af de yngste og længste børnejernbaner i Ukraine, den tredjelængste på det tidligere USSRs område (efter Svobodnenskaya og Malaya Tsarskoye Selo) [1] [2] . Ved Børnebanen er der et uddannelses- og laboratoriekompleks, et zoo-hjørne. ChRW'ens rullende materiel er diesellokomotiverne TU2-136 , TU2-144 og seks personvogne PV40 .
Blandt initiativtagerne til oprettelsen af Children's Railway er lederen af Dnepr-jernbanen Lomonosov (som var uddannet fra Rostov Children's Railway ), Komsomol - medlemmer af det elektriske lokomotivreparationsanlæg og Kommunars bilfabrik [3] [4] . De valgte også stedet for opførelsen af jernbanen - Dnepr-flodsletterne nær stationen " Zaporozhye-1 " og bilfabrikkens bygninger. Mange Komsomol-organisationer i byen deltog i konstruktionen. Blandt dem var unge arbejdere fra det elektriske lokomotivreparationsanlæg, Zaporozhye-afdelingen af Prydniprovska-jernbanen, Kommunar-, Voykov-, Zaporizhstal-fabrikkerne, motorbygnings- og beklædningsforeninger, studerende fra maskinbygningsinstituttet [5] . Komsomol-medlemmer annoncerede en måned med indsamling af skrot til fremtidige jernbaneskinner, og Zaporozhye-skolebørn indsamlede mere end halvandet tusinde tons metal, som gik til "pionersmeltningen" [4] .
Provenuet blev brugt til at fortsætte opførelsen af ChRW. I midten af maj 1972 var alt anlægsarbejde afsluttet, 3,46 km spor blev lagt på sandballast, hvilket udstyrede tre stationer: Zhovtnevaya (Oktyabrskaya), Sportivnaya og Yunykh Chapaevtsev med en mellemplatform Pionerskaya. Diesellokomotivet " TU2-077 ", damplokomotivet " Kp4-456 " og fem vogne [4] [6] blev leveret til jernbanen .
Den store åbning af Children's Railway fandt sted den 19. maj 1972, på dagen for 50-årsdagen for pionerorganisationen . Rallyet blev overværet af lederne af de lokale myndigheder og Prydniprovska-jernbanen. Klokken 14:00 forlod det første tog Oktyabrskaya-stationen, drevet af en ung chauffør Gennady Stasenko, som senere blev leder af Zaporozhye-2-lokomotivdepotet. Organiseringen af togtrafikken blev udført telefonisk og senere ved hjælp af et elektrisk stavsystem [4] .
Ved hovedstationen - Zhovtnevoy - blev der bygget en jernbanestation og et to-stalde lokomotivdepot. Fra det rullende materiel på vejen var der et diesellokomotiv TU2 -077, et damplokomotiv P24 og 5 Pafawag-vogne .
Raisa Kozak, der blev leder af Children's Railway fra det øjeblik, den blev dannet som en uafhængig afdeling af Dnepr Railway, oprettede i april 1973 et børneblæserorkester. Efterfølgende dukkede også et vokal-instrumentalt ensemble, film, foto, jernbanemodelleringskreds og sportssektioner op på Børnejernbanen [4] . Raisa Kozak var leder af Children's Railway indtil september 2012 [7] .
Siden november 1973 begyndte de at forberede et projekt til opførelsen af anden etape af børnejernbanen, og i maj 1974 begyndte de at lægge den. Derudover blev Obelisk of Glory, Komsomolskaya og Roing Canal bygget. Et diesellokomotiv, fem vogne og to lastplatforme blev modtaget. Den store åbning af anden etape af ChRW fandt sted den 17. maj 1975.
I 1973 blev den anden etape af vejen bygget - vejen lukkede i en sløjfe omkring rokanalen, mens dens længde steg til 9,4 km (inklusive længden af hovedsporet - 8,6 km), mens Oktyabrskaya-stationen forblev en død ende. I 1975 ankom en genopfyldning på vejen - endnu et diesellokomotiv TU2 , 5 Pafawag-vogne og 2 lastplatforme. Også kredse af jernbanemodellering , et musikstudie og sportssektioner blev åbnet på vejen.
I september 1976 blev et zoo-hjørne åbnet ved Oktyabrskaya-stationen, hvor den første indbygger var bjørneungen Kuzya fra Novokuznetsk, søsterbyen Zaporozhye [5] [8] . 18 arter af sjældne fugle blev bragt fra Askania-Nova- reservatet . Nu er zoo blevet til en rigtig zoo, hvor børn passer dyrene. Efterfølgende blev de fleste stoppesteder omdøbt. Især Pionerskaya- og Komsomolskaya-stationerne blev opkaldt efter de unge helte fra den store patriotiske krig, som opererede i regionen [4] .
Den 28. december 1977 blev Zaporozhye Children's Railway opkaldt efter kosmonauten Pavel Popovich [9] .
I 1980 ankom endnu et lokomotiv TU2 på vejen , og de fleste stoppunkter blev omdøbt.
Den 29. oktober 1982, på Komsomol-dagen, tildeles Zaporozhye Children's Railway Lenin Komsomol-prisen [10] .
I 1983-84 var der en betydelig genopbygning af ChRW [4] . Alle Pafawag-vogne blev taget ud af drift, og i stedet for dem modtog vejen 6 PV51-vogne , som stadig er i brug i dag. Et fire-etagers undervisnings- og laboratoriekompleks blev bygget (idriftsat i 1985 [3] ), hvor alle de tidligere cirkler blev placeret og nye blev åbnet: dans, kor [4] .
I 1990 blev en bakke fyldt over børnebanens linje i retning af det nærliggende boligområde , hvori der blev lagt en tunnel. Porte blev bygget på tunnelens portaler, og nu bruges tunnelen til at parkere vogne.
I midten af 1990'erne modtog ChRW et diesellokomotiv TU7-3108, som siden er blevet hovedlokomotivet.
I slutningen af 1990'erne og begyndelsen af 2000'erne var op mod tusind unge jernbanearbejdere engageret i kredse, der opererede på børnebanen hvert år. Der blev gennemført uddannelse til jernbanefag - fra konduktør og chauffør til stationens leder. Om sommeren var der praktik, hvor alt arbejde blev udført af eleverne selv. Unge jernbanearbejdere arbejdede i et lokomotivdepot, betjente en passagerstation, skiftefaciliteter og så videre. Denne praksis førte til, at omkring 30-45 % af eleverne valgte et erhverv relateret til jernbanen [5] [11] .
I foråret 2002 blev vejen rekonstrueret: Zhovtnevaya-stationen blev eftersynet, perronerne blev repareret, og sporene blev lagt. Samtidig blev det første diesellokomotiv TU2 -077 taget ud af drift.
I 2006 tog unge jernbanearbejdere til jernbanen i Berlin for at udveksle erfaringer.
På Zhovtnevaya-stationen i 1970'erne blev et Kp4-456 damplokomotiv installeret på en piedestal. I april-maj 2012, under det næste maleri, blev der i stedet for en femtakket stjerne malet en ukrainsk trefork på lokomotivet [12] , men senere blev treforken fjernet.
I 2012, om aftenen den 9. maj, blev et mindekompleks med en evig flamme åbnet ved busstoppestedet 30 Years of Victory [13] .
I forbindelse med dekommunisering blev Oktyabrskaya ( Zhovtnevaya )-stationen i 2016 omdøbt til Yuzhnaya-stationen ( ukrainsk: Pivdenna ).
I dag er Zaporizhzhya Children's Railway en af de bedste veje i Ukraine. Der er åbent hele året rundt, og i helligdage - alle dage undtagen mandag og tirsdag. Siden 2012 har M. Chernenky været leder af ZZZDZD [7] .
Det var planlagt, at der i 2013 ville blive afsat mere end 700 tusind UAH til udvikling og vedligeholdelse af ChRW [14] .
KandidaterKandidaterne fra Children's Railways afsluttede holdene fra Zaporozhye, Melitopol, Simferopol jernbaneknudepunkter. I et interview i 2012 bemærkede Raisa Kozak, at næsten en tredjedel af personalet i Zaporozhye jernbaneknudepunkt er kandidater fra Children's Railways, som arbejder i direktoratet for Prydniprovska Railway, stationschefer, stationsbetjente og dispatchere [3] .
| Ukraines børns jernbaner | |
|---|---|
Drift: Dnipro
Donetsk
Zaporozhye
Kiev
Lviv
Glat
Uzhgorod
Kharkiv
| |
| Transport Zaporozhye | |
|---|---|