Lille nordkaukasiske jernbane opkaldt efter V. V. Tereshkova

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. december 2018; checks kræver 18 redigeringer .

Lille nordkaukasiske jernbane opkaldt efter V. V. Tereshkova

generel information
Land	Rusland
Beliggenhed	Vladikavkaz
Antal stationer	3
Internet side	company.rzd.ru/ru/9349/p…
Service
åbningsdato	30. oktober 1967
længde	2.2 (ring)
Sporbredde	750 mm
Kunstige konstruktioner	Lokomotivvognsdepot, bro over kanalen
rullende materiel	TU2-056, TU7A-2991, TU10-009, 4 personbiler PAFAWAG, 3 biler VP750
Linje kort

Den lille nordkaukasiske jernbane opkaldt efter V.V. Tereshkova er en børnejernbane i byen Vladikavkaz , Nordossetien , Rusland . Det er beliggende i den sydlige del af byen på venstre bred af Terek -floden nær byens vandstation. Vejen har form som en uregelmæssig ring med en station og to stoppunkter . Længden af hovedstien (ringen) er 2 km, den samlede længde af alle stier er 2,2 km. Sporbredde 750 mm . Der er fire sporskifter , fire ubevogtede krydsninger . Vejen er udstyret med halvautomatisk spærring på træk og elektrisk aflåsning på stationen. Togradiokommunikation anvendes .

Historie

Baggrund

Den 2.-3. juni 1936, på et møde i bureauet for det nordossetiske regionale udvalg for Bolsjevikkernes kommunistiske parti , blev der besluttet at bygge en børnejernbane i byen. Ruten for den fremtidige vej skulle passere fra infanteriskolen langs den georgiske militærvej til landsbyen Redant. Fra sporvognsremisen blev to gamle smalsporede sporvognsvogne overført til balancen på børnebanen. Byggeriet af vejen kom dog aldrig i gang [1] .

Bygning og åbning af trafik

Den 3. oktober 1966 blev et projekt godkendt til at bygge en børnejernbane i den sydlige udkant af byen ved beslutning fra eksekutivkomiteen for Ordzhonikidzevsky-byrådet for arbejderdeputerede.

Den 5. oktober 1966 kørte den første kvindelige kosmonaut Valentina Tereshkova , som var i byen ved kvindekongressen i den Nordossetiske Autonome Socialistiske Sovjetrepublik, den første krykke ind på lærredet på den fremtidige jernbane [2] . Byggeriet af jernbanen er påbegyndt.

Vejen blev bygget i et accelereret tempo på et år og blev indviet den 30. oktober 1967 [3] . Regelmæssig trafik og passagerbefordring begyndte den 2. maj 1968 .

Siden dens opførelse har børnejernbanen været underordnet Ordzhonikidzevsky sporvognsadministrationen . Den 1. februar 1977 blev børnevejen overført til balancen for den nordkaukasiske jernbane [4] .

Stationer og faciliteter

Station Eternal Flame er hovedstationen for børnejernbanen. Den ligger i den nordvestlige del af Børnejernbanen nær obelisken med den evige flamme . Der er to spor, to passagerperroner , en EF-post .
Water Station platform - beliggende i den sydlige del af ChRW nær byens vandstation. Indtil begyndelsen af 1990'erne blev den betragtet som den vigtigste passagerstation og hed Pionerskaya. Placeret i en kurve. Passagerplatformen er placeret på ydersiden af ChRW-ringen. Tidligere var der en pavillon med billetsalg på perronen.
Lagernaya-platformen er placeret i den østlige del af ChRW. Passagerplatformen er placeret på ydersiden af ChRW-ringen.
Lokomotivvognsdepotet er placeret på indersiden af ChRW-ringen i samme kompleks med Eternal Flame-stationen. Remisen har to spor og en inspektionsgrøft til teknisk inspektion af lokomotivet . Også i remisebygningen er administrationen af Børnebanerne, undervisningstimer for unge jernbanearbejdere og et fyrrum .
Broen over kanalen er placeret i den østlige del af ChRW mellem vandstationen og Lagernaya-platformene.

Rullende materiel

I begyndelsen bestod børnejernbanens rullende materiel af et diesellokomotiv TU2 -056 [5] og seks Pafawag- personvogne . Personbiler havde deres egne navne: "Pioneer", "Kazbek", "Cosmos", "Eaglet". Siden 1977 begyndte hele toget at blive kaldt "Ossetien" - efter navnet på det hurtige tog "Moskva - Ordzhonikidze".

I begyndelsen af 1980'erne var det planlagt at udstyre vejen med Gr-329 damplokomotivet . Damplokomotivet blev leveret til Ordzhonikidze-stationen , men nåede aldrig til børnebanen.

I 1989 kom et nyt diesellokomotiv TU7 A-2991 [6] ind i ChRW .

I efteråret 2011 blev vejflåden fyldt op med et nyt diesellokomotiv TU10-009 og tre personvogne VP750 .

I øjeblikket består det rullende materiel af diesellokomotiver TU2-056, TU7A-2991, TU10-009, fire Pafawag-vogne og tre VP750-vogne.

Tidsplan og funktioner i arbejdet

Children's Railway betjener passagerer fra maj til oktober. Passagerer boarding finder sted på Eternal Flame station. Bevægelsen af tog udføres langs ringen mod uret. Rejsetiden er 15 minutter.

Noter

↑ TsGA IPD RSO-A, f.1, op.2, d.723, l.4v.
↑ TsGA RSO-A, f.56, op.7, d.25, l.9
↑ Pioneer tog suser. // Ung kommunist . - 31.10.1967 - nr. 131
↑ Bekendtgørelse nr. 12a om Ordzhonikidze Tram Administration dateret 1. februar 1977
↑ TU2-056 . Dato for adgang: 29. december 2014. Arkiveret fra originalen 29. december 2014. (ubestemt)
↑ TU7A-2991 . Dato for adgang: 29. december 2014. Arkiveret fra originalen 29. december 2014. (ubestemt)

Litteratur

Sutyagin DV Vores børns jernbaner. I 3 bind. Bind 1. - M: Jernbanevirksomhed, 2008 - S. 448 - ISBN 5935740311
Donchenko A.P., Tautiev K.U. Tilslutningstid. Elektrisk transport af Vladikavkaz: sporvognen var den første. - Vladikavkaz: Attribut, 2010 - S. 288 - ISBN 978-5-904556-02-0

Links

Transport af Vladikavkaz
Sporvogn trolleybus Legetøjsjernbane Vladikavkaz svævebane

Børnejernbaner i Rusland
Drift	Vladikavkaz Volgograd Jekaterinburg Irkutsk Kazan Kemerovo Krasnojarsk Kratovo Høj Liski N. Novgorod Novomoskovsk Novosibirsk Orenburg Penza Rostov ved Don Sankt Petersborg Ledig Tyumen Ufa Khabarovsk Chelyabinsk Chita Yuzhno-Sakhalinsk Yaroslavl
historisk	Evpatoria 1 Moskva Uzhur Miner T
Bemærkninger: T børns sporvogn; 1 på Krim- området (genstand for territoriale tvister mellem Rusland og Ukraine).