Virgin (Formel 1-hold)

Virgin Racing  er et bilracerhold, der konkurrerede i Formel 1 i sæsonerne 2010 og 2011 . Taleret blev modtaget den 12. juni 2009 , samt to andre rookie-hold [1] . Holdets prototype, Manor Motorsport, er bedre kendt som et Formel Tre -hold , der nu konkurrerer i Formel Tre Euro Series . Holdet skulle køre under navnet Manor Grand Prix , men i starten af ​​2010 -sæsonen blev holdet købt af Richard Branson og ændrede navn til Virgin Racing . Holdet havde en britisk licens. Marussia Motors , repræsenteret af dets leder og grundlægger Nikolai Fomenko , var holdets sponsor i 2010. Derudover fungerede Fomenko også som leder af ingeniørafdelingen [2] . I slutningen af ​​2010 solgte Branson en kontrollerende andel i holdet til Marussia Motors, og holdet optrådte under navnet Marussia Virgin Racing i 2011-sæsonen. Ved London-præsentationen af ​​MVR-02-chassiset blev det annonceret, at holdet ville konkurrere under det russiske flag [3] , men dette blev først opnået i begyndelsen af ​​den næste 2012-sæson, og holdets licens forblev britisk gennem hele 2011 sæson blev holdets chassis også kaldt Virgin. Endelig, før sæsonen 2012, solgte Branson også de resterende aktier, og på grund af omregistreringen af ​​holdet med en russisk motorsportslicens, blev det omdannet til det nye Marusya -hold . Begge sæsoner brugte Virgin-holdet Cosworth-motorer .

Historie

Frustrerede over markedsføringseffekten og eksorbitant voksende budgetter begyndte mange seriøse virksomheder at forlade Formel 1. Den økonomiske krise i 2008 styrkede kun dette ønske. I begyndelsen af ​​2008 forlod Super Aguri mesterskabet. I 2009 trak Honda sig også tilbage fra mesterskabet og blev Brawn GP. I sæsonen 2009 konkurrerede 10 hold i Formel 1, og det var svært at forestille sig, at ingen af ​​dem ville få økonomiske problemer i den nærmeste fremtid. Trods alt blev selv den endelige officielle deltagerliste først offentliggjort den 23. marts 2009 [4] . Tilbage i februar udtrykte den daværende FIA-præsident, Max Mosley, sit håb om, at der ville være 12 hold på nettet i 2010 [5] , og derefter annoncerede FIA ​​et ønske om at øge nettet til 13 hold.

I alt modtog FIA 15 ansøgninger, hvoraf 12 blev optaget til den indledende gennemgang [6] . Som følge heraf offentliggjorde FIA ​​den 12. juni 2009 en liste over 13 hold, der skulle deltage i Formel 1-verdensmesterskabet 2010, hvoraf tre var nytilkomne: Team USF1, Campos Meta 1 og Manor Grand Prix [7] .

Manor Grand Prix  er et britisk team, udtænkt af det engelske firma Manor Motorsport, en deltager i den britiske Formel 3, under ledelse af den tidligere racerkører, John Booth , samt den berømte ingeniør Nick Wirth (tidligere arbejdet som chef) designer af Benetton). Nick Wirth Researchs selskab, Wirth Research, var tidligere på listen over kandidater til en plads i Formel 1 i modsætning til Manor Motorsport.

Efter udgivelsen af ​​2010-bidragene har Wirth Research bekræftet, at det er den eksklusive partner til Manor Grand Prix -teamet , med hvem det vil bygge en Formel 1-bil til 2010-mesterskabet.

Nick Wirth, administrerende direktør for WR Technology Ltd og Wirth Research :

Indtil for nylig kunne selv mine nærmeste venner og familiemedlemmer bekræfte, at jeg ikke havde nogen interesse i at udvikle Formel 1-biler. Men indførelsen af ​​budgetloftet åbner store muligheder, hvilket giver designeren mulighed for at vise al sin kunst og maksimere den effektive brug af ressourcer . Derfor er deltagelse i Formel 1 blevet økonomisk meningsfuld og er blevet yderst interessant for Wirth Research. Vi vil forsøge at bruge al vores knowhow, som med succes er inkorporeret i vores tidligere maskiner. …

Vi mener, at dette projekt giver en glimrende mulighed for at demonstrere kvaliteten af ​​vores arbejde, udvide rækken af ​​teknologier og tekniske kapaciteter, vi bruger til gavn for alle vores nuværende og fremtidige kunder, inklusive dem uden for Formel 1.

John Booth, chef for Manor Motorsport :

Vi arbejdede på projektet i lang tid, nøglefaktoren var en samtale med Nick Wirth, der fandt sted for fire eller fem måneder siden. Nick er en genial specialist, han er meget god til at designe og bygge maskiner, og vi har evnen til at styre et team. Manor Grand Prix er baseret på de velkendte Yorkshire-værdier om ryddelighed og effektivitet. Nick er vores partner, jeg tror på hans folk. …

Jeg har altid sagt, at vi vil fokusere på F3, og jeg betragter dette mesterskab som toppen af ​​motorsport uden for Formel 1. Før annonceringen af ​​budgetrestriktioner var der ingen andre end de største bilproducenter, der kunne tage dette skridt, ikke kunne bruge hundrede mio. pund. FIAs nye tilgang til omkostningskontrol åbnede døren for hold, vores første plan var designet omkring grænsen på £30 mio.

Formel 1-holdet blev bygget ud fra Manor Motorsports britiske Formel 3-base, som var på 8.500 kvadratfod, men var planlagt til at udvide med yderligere 6.000 kvadratfod [8] . Manor havde dog to baser i Storbritannien, den ene i Sheffield og den anden i Bicester. Motorleverandøren var Cosworth , som det var tilfældet for de to andre rookie-hold. Og designet af chassiset blev taget op af Nick Wirth og hans firma Wirth Research Limited udelukkende ved brug af digitale teknologier. På samme måde skulle den udføre modernisering og tests [9] .

I slutningen af ​​juli 2009 var der nyheder om, at Virgin-koncernen, den britiske milliardær Richard Branson ville blive sponsor for Manor Grand Prix , og holdet kunne skifte navn. I 2009 sponsorerede Virgin Brawn GP [10] . Den 26. november 2009 gik Manor Grand Prix ind i FOTA med Lotus. Manor var det seneste rookie-hold, der blev medlem, og de to andre sluttede sig til FOTA i september [11] . I begyndelsen af ​​december var der rygter om underskrivelsen af ​​en kontrakt mellem Virgin Group og Manor [12] , men den officielle meddelelse blev forsinket. Pressen rapporterede, at parterne forhandlede, og i midten af ​​december 2009 blev det kendt, at Lloyds-bankgruppen ville blive medejer, som ville investere 10 millioner pund i projektet [13] . Og den 15. december 2009, på en pressekonference i London, blev et nyt holdnavn præsenteret - Virgin Racing , et nyt logo og en række piloter [14] .

Holdets første kører var Timo Glock , 2007 GP2 Series mester. Efter to år hos Toyota blev det den 17. november 2009 annonceret underskrivelsen af ​​en kontrakt med en tysk pilot [15] . Glocks makker var brasilianeren Lucas di Grassi, som var ved at debutere i Formel 1. Portugiseren Alvaro Parente blev vikar og testkører [14] .

Sæson 2010

Den 17. november 2009 blev det kendt, at Timo Glock , som tidligere konkurrerede for Toyota F1 , ville blive en af ​​holdets kørere . Den 15. december 2009 blev der offentliggjort en kontrakt med den brasilianske kører Lucas di Grassi , som tidligere har konkurreret i GP2-serien [16] .

Virgin Racings tekniske direktør Nick Wirth designede Virgin VR-01 ved hjælp af ren computational fluid dynamics (CFD) til aerodynamiske beregninger . Det resulterende chassis viste sig at være et af de langsomste i feltet. Cosworth V8-motorerne købt af Virgin, den mindst kraftfulde af alle tilgængelige, spillede også en rolle i dette. Derudover blev der ved design af VR-01 lavet en fejl i beregningerne ved beregning af brændstoftankens volumen. Siden forbuddet mod at tanke brændstof under løbet trådte i kraft i 2010, under de første par Grands Prix, kunne Virgin-biler ikke nå målstregen og bevægede sig i racertempo. Alt dette førte til, at Virgin Racings 2010-sæson endte på sidstepladsen i Constructors' Championship, uden point og efter rivalerne Lotus Racing og HRT i antallet af afslutninger på 13. og 14. pladser.

I slutningen af ​​2010-sæsonen blev det annonceret, at belgiske Jerome d'Ambrosio ville tage pladsen som di Grassi i Virgins cockpit næste år .

Marussia Virgin Racing

Den 11. november 2010 blev det rapporteret, at det russiske firma Marussia Motors blev ejer af holdet, og fra næste sæson vil holdet hedde Marussia Virgin Racing [17]

Ifølge skaberen og den officielle repræsentant for Virgin Racing Richard Branson er dette bestemt en god begivenhed for F-1 og hans hold i særdeleshed. "Marussia har støttet vores hold gennem hele sæsonen, og vi er glade for at kunne præsentere dem som hovedaktionærer i Virgin Racing," sagde Branson.

Sæson 2011

Før starten af ​​2011 -sæsonen skete der personaleændringer i holdet: Graham Loudon blev præsident for Marussia Virgin, Nikolai Fomenko ledede teamets ingeniørafdeling. [2] . Holdet i sæsonen 2011 optræder officielt under en russisk licens, på trods af at holdets hovedkvarter og personale forblev på deres oprindelige placering - i de britiske byer Sheffield og Bicester [3] .

Pilotkontrakter blev underskrevet med Timo Glock og belgiske Jérôme D'Ambrosio [18] .

I løbet af de første par Grands Prix besatte kørerne, der kørte Virgin MVR-02 , konsekvent pladser bag Team Lotus og foran HRT i kvalifikation og løb, og besatte dermed den næstsidste plads i Constructors' Championship ved 7. etape af mesterskabet. Dette var ikke i overensstemmelse med holdets forventninger, og efter Monaco Grand Prix 2011 blev det offentliggjort, at Nick Wirth ikke længere var i stillingen som chefdesigner for Marussia Virgin Racing, og kontrakten med hans firma Wirth Research blev opsagt. Med Pat Symonds som teknisk konsulent og uofficiel chefdesigner planlægger teamet at vende tilbage til traditionelle bildesignmetoder, især at leje eller købe en vindtunnel for at beregne luftstrømme. Der var rygter om, at Marussia Virgin Racing planlagde at udkøbe basen af ​​det tidligere Arrows-hold , men på tidspunktet for starten af ​​det canadiske Grand Prix i 2011 blev disse rygter ikke bekræftet.

I juli 2011 blev en partnerskabsaftale mellem Marussia Virgin og McLaren annonceret. [19]

Efter 2011-sæsonen blev Marussia F1 Team dannet på basis af Marussia Virgin Racing-teamet , som har konkurreret i Formel 1 siden 2011 .

Præstationsresultater

Noter

1. ↑ FIA frigiver tilmeldingsliste . Hentet 12. juni 2009. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 Personaleændringer i Marussia Virgin Racing . Hentet 7. februar 2011. Arkiveret fra originalen 24. september 2015. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 Marussia Virgin Racing vil operere under en russisk licens . Dato for adgang: 26. februar 2011. Arkiveret fra originalen 9. juli 2015. (ubestemt)
4. ↑ FIA offentliggjorde en opdateret deltagerliste . Hentet 5. januar 2012. Arkiveret fra originalen 10. september 2011. (ubestemt)
5. ↑ Mosley forventer 12 hold i 2010 . Hentet 5. januar 2012. Arkiveret fra originalen 17. december 2011. (ubestemt)
6. ↑ FIA kommenterer resultaterne af behandlingen af ​​ansøgninger . Hentet 5. januar 2012. Arkiveret fra originalen 16. august 2009. (ubestemt)
7. ↑ Nye hold: Hvem er hvem? . Hentet 5. januar 2012. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012. (ubestemt)
8. ↑ John Booth: "Vi vil overraske nogen" Arkiveret 27. februar 2011 på Wayback Machine
9. ↑ FIA introducerer nye hold" . Hentet 5. januar 2012. Arkiveret fra originalen 16. august 2009. (ubestemt)
10. ↑ Virgin to be Manors titelsponsor?" . Hentet 5. januar 2012. Arkiveret fra originalen den 8. april 2014. (ubestemt)
11. ↑ Manor og Lotus slutter sig til FOTA" . Hentet 5. januar 2012. Arkiveret fra originalen 2. marts 2010. (ubestemt)
12. ↑ Jomfru og herregård forbereder sig på at offentliggøre" . Hentet 5. januar 2012. Arkiveret fra originalen 8. marts 2010. (ubestemt)
13. ↑ Lloyds banking group blev medejer af Virgin Racing " . Adgangsdato: 5. januar 2012. Arkiveret den 10. juni 2010. (ubestemt)
14. ↑ 1 2 Virgin Racing: Timo Glock og Lucas di Grassi" . Hentet 15. december 2009. Arkiveret fra originalen 8. april 2014. (ubestemt)
15. ↑ Timo Glock underskrev en kontrakt med Manor Grand Prix " . Adgangsdato: 5. januar 2012. Arkiveret den 25. marts 2010. (ubestemt)
16. ↑ Virgin Racing: Timo Glock og Lucas di Grassi . Dato for adgang: 15. december 2009. Arkiveret fra originalen 8. april 2014. (ubestemt)
17. ↑ Nikolai Fomenko: Det første russiske hold bliver oprettet i Formel 1 . Hentet 11. november 2010. Arkiveret fra originalen 14. november 2010. (ubestemt)
18. ↑ Marussia Virgin Racing 2011: Glock og D'Ambrosio . Hentet 7. februar 2011. Arkiveret fra originalen 23. januar 2011. (ubestemt)
19. ↑ Marussia Virgin-holdet indgik en partnerskabsaftale med McLaren . Hentet 21. juli 2011. Arkiveret fra originalen 11. juli 2011. (ubestemt)

Links

• Officiel side  (engelsk)
• Hold: Virgin Racing i Formel E
• Hovedkvarter og autocamper
• Marussia Virgin Formula 1 Chassis på WildSoft.ru  (russisk)