| AirAsia X Penerbangan AirAsia X | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 2007 | |||
| Base lufthavne | Kuala Lumpurs internationale lufthavn | |||
| Hubs | Kuala Lumpurs internationale lufthavn | |||
| bonus program | STOR [1] | |||
| Tagline | Nu kan alle flyve Xtra Long | |||
| Flådestørrelse | 11 (+29 bestilte) | |||
| Destinationer | 22 | |||
| Moderselskab | AirAsia | |||
| Tilknyttede virksomheder | Thai AirAsiaX [d] | |||
| Hovedkvarter | Sepang , Malaysia | |||
| Ledelse |
|
|||
| Internet side | airasia.com | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
AirAsia X er et malaysisk lavprisflyselskab med hovedkontor i Sepang , Selangor , og opererer i mellem- og langdistancepassagertransportindustrien. Det er et datterselskab af AirAsia X Sdn. bhd." (tidligere kendt som FlyAsianXpress Sdn. Bhd.) [2] .
Flyselskabets flyflåde består af 11 wide-body-fly fremstillet af Airbus -koncernen , og luftfartsselskabets rutenetværk dækker lufthavne i Asien og Oceanien .
AirAsia X opererer under franchisen af Asiens største lavprisselskab AirAsia , hvilket giver dig mulighed for at reducere prisen på flybilletter betydeligt gennem brug af et fælles salgssystem, lignende mærker, logoer, flyvefarver, medarbejderuniformer og en næsten samlet virksomhedsledelsesstil i flere flyselskaber [3] . AirAsia X har også et tæt forhold til Virgin Group og det canadiske flag luftfartsselskab Air Canada , som begge er hovedaktionærer i det asiatiske luftfartsselskab [4] .
I 2011 annoncerede ledelsen af AirAsia X opsigelsen af regulære flyvninger til europæiske destinationer og lufthavne i Indien fra slutningen af marts 2012 på grund af en række formelle årsager, hvoraf den vigtigste er de nuværende høje omkostninger til flybrændstof [5] .
Den 22. november 2018 annoncerede selskabet opsigelsen af rutefart på den eneste tilbageværende rute, DPS-NRT "Moving forward, AirAsia X Indonesia will operate on a non-scheduled commercial airline basis." Group CEO Nadda Buranasiri. [6]
AirAsia X blev grundlagt i 2007 af den malaysiske forretningsmand Tony Fernandez . Den 17. maj 2007 annoncerede Fernandez den planlagte lancering af ruteflyvninger fra Malaysia til Australien og understregede, at i stedet for den populære, men dyre lufthavnstjeneste i Sydney , vil selskabet fokusere på billigere alternativer såsom Melbourne Avalon Lufthavn , Williamtown Lufthavn i Newcastle , Gold Coast Lufthavn og Adelaide Lufthavn [7] . De foreløbige omkostninger for flybilletter til den australske retning var omkring 800 malaysiske ringgits (285 amerikanske dollars ) og bestod af brændstofomkostninger og skatter [8] .
Den 10. august 2007 annoncerede flyselskabet åbningen af sit første rutefly fra Kuala Lumpur til Gold Coast, med hovedfokus for kampagnen på billetprisen, som beløb sig til 50 malaysiske ringgits (17 US dollars) uden afgifter og gebyrer, eller 1800 ringgits ($598) sammen med alle skatter, gebyrer og tilbagebetaling af brændstof [9] .
Samme år annoncerede AirAsia X overdragelsen af 20 % af sine aktier til ejeren af luftfartsselskabet Virgin Group , Sir Richard Branson , for at modtage partnerassistance fra bedriften med at organisere langdistanceflyvninger og erhverve nye linier [ 10] [11] . Branson udtrykte til gengæld tillid til det stærke forretningssamarbejde mellem AirAsia X og Virgin Blue , herunder indgåelsen af en codeshare-aftale mellem flyselskaberne i den nærmeste fremtid og en aftale om gensidig anerkendelse af de to flyselskabers hyppige flyver-programmer [12 ] [13] .
Den 15. september 2007 ankom det første AirAsia X -fly til Kuala Lumpur International Airport , som fik navnet Semangat Sir Freddie ("The Spirit of Sir Freddie") til ære for forfatteren af budgetmodellen for kommerciel transport, Sir Freddie Laker fra Skytrain [14] .
Et år tidligere begyndte et lille flyselskab, FlyAsianXpress (FAX), at operere i Malaysia og havde hovedkvarter i staten Serawak . Luftfartsselskabets rutenetværk bestod hovedsageligt af korte rute- og charterflyvninger , der forbinder hublufthavne med flyvninger fra det nationale flyselskab Malaysia Airlines . Efter flagskibets afgang fra flere lokale ruter i det østlige Malaysia , begyndte FlyAsianXpress , der arbejdede som underleverandør for et andet større flyselskab, AirAsia , at drive ruteflyvninger til disse destinationer .
Den første FAX -flyvning blev foretaget den 1. august 2006 [15] . Generelt positionerede flyselskabet sig ikke som et lavprisselskab, men brugte en række udviklinger af AirAsia discounter til at reducere omkostningerne ved transport: bestilling af billetter via telefon og via internettet, et billetløst check-in system til flyvninger , og andre [16] .
Få dage efter starten af regulære flyvninger blev FlyAsianXpress 's aktiviteter udsat for voldsom kritik fra passagerer, statsansatte og ansatte i virksomheder fra turistbranchen. Kritikernes vigtigste klage var, at flyselskabet, der opererede på turbopropfly og støttet af landets regering, ikke skulle sælge billetter dyrere end Malaysia Airlines , som tidligere fløj på de samme ruter . Årsagen til et andet massivt krav var det dårlige niveau af kundeservice, herunder pludselige flyaflysninger uden forudgående varsel til passagererne [17] . Som svar på kommentarerne blev FlyAsianXpress tvunget til at justere sin egen ruteplan, herunder mulige tilfælde af ikke-planlagte reparationer af det brugte Fokker 50 -fly [18] .
Den 11. april 2007 offentliggjorde AirAsia CEO Tony Fernandez detaljerne i et forslag om at overføre lokale ruter fra FlyAsianXpress til Firefly , som var et datterselskab af Malaysia Airlines flagskib. Fernandez kaldte dette forslag "logisk og nødvendigt", da lokal transport efter hans mening burde være under det nationale flyselskab, hvis datterselskab bruger det turbopropfly, der er nødvendigt for at betjene disse ruter [19] . Den 26. april samme år annoncerede delstatsregeringen officielt overførslen af flyvninger til Malaysia Airlines og forsikrede, at den var klar til at betale for de økonomiske tab, der måtte opstå ved skift af ruteoperatør. Ledelsen af det nationale flyselskab annoncerede på sin side starten af flyvninger til lokale destinationer betjent af FlyAsianXpress fra den 1. oktober 2007 og indikerede også, at et andet datterselskab af MASwings ville være operatør af dette rutenetværk [20] .
Efter FlyAsianXpress 's afgang fra lokal transport blev dets aktiviteter fuldstændig omstruktureret: Virksomheden skiftede navn til AirAsia X og fokuserede igen på langdistance kommercielle ruter som en del af lavprislufttransportmodellen [21] .
Fra den 14. februar 2008 er AirAsia X 48% ejet af investeringsgruppen Aero Ventures, forretningsmanden Tony Fernandez, en række malaysiske iværksættere og Canadas flagrederi Air Canada . 16 procent af aktierne ejes af en storholdende Virgin Group , og det samme antal aktier ejes af en anden holding AirAsia . De resterende 20 % af flyselskabets aktier blev købt for RM250 millioner af Manara Consortium fra Bahrain og Orix Corp i Japan [22] .
I 2011 blev AirAsia X -flåden fyldt op med 12 Airbus A330-fly [23] . Selskabet forventer at flytte sine egne flyvninger til den nye terminal 2 i Kuala Lumpur International Airport , som er planlagt til at åbne i april 2012.
I juni 2011 modtog AirAsia X tilladelse fra landets regering til at drive rutefly fra Kuala Lumpur til seks nye internationale destinationer: Beijing , Shanghai , Osaka , Jeddah , Istanbul og Sydney [24] . Flyselskabet planlægger også at få tilladelse til at åbne ruter til lufthavnene i de kinesiske byer Xi'an , Wuhan og Shenyang [25] . I begyndelsen af 2012 annoncerede AirAsia X sin hensigt om at lancere regulære flyvninger til Afrika [26] og udvide sit rutenetværk til lufthavne i Japan og Australien [27] .
Den 24. oktober 2011 annoncerede flyselskabets ledelse færdiggørelsen af regulære flyvninger fra Kuala Lumpur til London Gatwick Lufthavn fra den 31. marts næste år [28] .
Den 12. januar 2012 annoncerede AirAsia X , at det stoppede ruteflyvninger fra Malaysia til Delhi , Mumbai , London og Paris , med henvisning til høje jetbrændstofpriser, ublu skatter og et betydeligt fald i efterspørgslen efter turistdestinationer [29] . Flyselskabets ledelse understregede, at tyngdepunktet i luftfartsselskabets rutenetværk vil forblive på ruterne mellem Malaysia og Australien og annoncerede åbningen af flyvninger til Sydney og Adelaide fra 1. april, samt en stigning i hyppigheden af flyvninger fra Kuala Lumpur til Perth og Taipei fra 1. juni 2012 [30] [31] [32] .
Fra den 27. november 2010 bestod AirAsia X - flåden af følgende fly [33] :
Ved udgangen af 2010 var gennemsnitsalderen på flyselskabets fly 4,4 år.
| jomfru gruppe | |
|---|---|
| Hoved | |
| Rejser |
|
| Forlag og underholdning |
|
| Salg |
|
| Medier |
|
| Radio |
|
| Motorsport | |