| Marussia Motors | |
|---|---|
| Type | Aktieselskab |
| Grundlag | 2007 |
| afskaffet | 8. april 2014 [1] |
| Grundlæggere |
Nikolai Fomenko Anton Kolesnikov |
| Beliggenhed | Rusland :Moskva |
| Nøgletal |
Nikolay Fomenko Anton Kolesnikov Andrey Cheglakov Efim Ostrovsky |
| Industri | Automotive |
| Produkter | sportsvogne |
| Tilknyttede virksomheder | Marusya |
| Internet side | marussia-motors.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Marussia Motors ( rus. Marusya Motors ) er et russisk bilfirma, der annoncerede produktionen af sportsvogne under Marussia -mærket .
Virksomheden blev grundlagt i 2007 af den russiske skuespiller, showman, tidligere racerkører og musiker Nikolai Fomenko sammen med sin partner Anton Kolesnikov og forretningsmanden Yefim Ostrovsky. Designede og byggede 44 prototype sportsvogne og producerede fire produktionsbiler. Virksomheden modtog og brugte investeringer på flere millioner dollar, optog lån og fulgte en aktiv reklamepolitik, hovedsageligt for at popularisere sit brand . . Som sponsor for et af holdene nåede Marussia at deltage i flere sæsoner af Formel 1 -mesterskabet . I april 2014 erklærede selskabet sig konkurs, al ejendom blev solgt.
I 2007 oprettede Nikolai Fomenko virksomheden Marussia . I det allerførste år af sin eksistens annoncerede Marusya oprettelsen af en "kraftfuld sportsvogn." Et år senere præsenterede virksomheden sin første prototype af bilen med samme navn Marussia, som senere begyndte at blive udviklet i to udstyrsniveauer B1 og B2. I maj 2010 blev Marussia F2 crossover-konceptet præsenteret i Moskva. Lanceringen af bilmodellen Marussia F2 på verdensmarkedet var planlagt til efteråret 2012.
I alt blev der under dets eksistens samlet 4 produktionsbiler og kun 44 prototyper af forskellig grad af klarhed. Rådgiver for præsidenten for den russiske bilføderation (RAF) Igor Ermilin sagde i et interview med Izvestia i april 2014, at kun tre af dem modtog statsregistrering, det vil sige, at de har numre [2] . Ifølge andre kilder blev enkeltkopier simpelthen distribueret til venner ("privilegerede klienter"), og nu kan de af og til ses på gaden i St. Petersborg [3] . Mens tilbage i juni 2011 News. RU, ifølge Nikolai Fomenko, udtalte de: " ... der er ordrer nok, de første 700 biler er allerede blevet solgt på forhånd " [4] .
De fleste kilder og den officielle hjemmeside udsender navnet som "Marusya", mens Fomenko personligt understregede, at "Marusha" lyder korrekt ( mɑˈruːʃɑ [5] ).
Den første annoncerede prototype af virksomhedens bil var sportsmodellen Marussia B1 , lidt senere blev det annonceret lægningen af den anden mulighed - B2. Forskellen mellem modellerne B1 og B2 er kun i det ydre design af kropsformen. I første omgang blev det oplyst, at " superbilen " ville være udstyret med en 240-hestes 3,5-liters 6-cylindret V-twin Nissan VQ35-motor, som tidligere havde været udstyret med produktionsmodellerne Nissan 350Z , Renault Vel Satis . Forventede dynamiske egenskaber for modellen ved tilstedeværelse af automatgear : acceleration 0-100 km/t på 5 s, max. hastighed 250 km/t.
I fremtiden blev beslutningen om motorisering gentaget til fordel for den britiske producent af sportsmotorer Cosworth . "superbil"-modellerne skulle modtage tre motormuligheder fremstillet af Cosworth : to 2,8-liters turboladede V6 -motorer med en effekt på 360 og 420 hk. Med. Den forventede maksimale hastighed for modellen med et letvægts-carbonhus er op til 250 km/t. Acceleration 0-100 km/t på 3,8 sekunder (for varianten med en motor på 420 hk). Den tredje version af motoren er en "luft" V-formet 3,5 liter. og en effekt på 300 hk (221 kW).
Marussia B1
Marussia B2
Marussia F2
Marussia F2
Marussia F2 - den eksisterende prototype, udgivet i et enkelt eksemplar;
Marussia B3 - den tredje version af sportsvognens krop;
Marussia F1 - premium firehjulstræk SUV;
Marussia E-Car - hydraulisk maskine
Marussia FB er en multifunktionel rummelig SUV;
Marussia L1 - premium sedan;
Marussia L2 - den anden version af premium sedan-kroppen;
Marussia V1 - minivan
Alle disse udsagn, projekter og ønsker forblev dog urealiseret i praksis.
Den 27. maj 2019 blev der underskrevet en aftale mellem NSTU NETI University og Novosibirsk Design Bureau Spektr om at påbegynde arbejdet med en elbil baseret på Marussia-sportsvognen [9] [10] [11] .
Marussia -mærket dukkede op i Formel 1 i december 2009. Siden begyndelsen af 2010-sæsonen er Marussia Motors blevet den officielle sponsor for Virgin Racing-teamet . I slutningen af samme sæson i november 2010, på en pressekonference forud for Abu Dhabi Grand Prix 2010 , blev Marusei Motors køb af en majoritetsandel i Virgin Racing annonceret. Det nye hold fik det blandede navn Marussia Virgin Racing [12] . I begyndelsen af 2011 blev det kendt om udnævnelsen af Nikolai Fomenko som leder af ingeniørafdelingen i Marussia Virgin Racing. Holdet tilbragte 2011- sæsonen under navnet Marussia Virgin Racing og scorede ikke et eneste point.
Fra sæsonen 2012 blev holdet kendt som Marussia F1 Team . Med formuleringen "at føre tilsyn med holdets aktiviteter i Formel 1" åbnede virksomheden sit repræsentationskontor i Monaco samme år [13] .
Men hendes nye bil Marussia MR-01 bestod ikke en række obligatoriske kollisionstests , som skal gennemføres inden starten af pre-season testkørsler. Derfor var hun ifølge reglerne for sæsonen 2012 ikke i stand til at deltage i de sidste præ-sæson testløb i Barcelona [14] . Ved udgangen af sæsonen tog holdet, efter at have modtaget 0 point, den næstsidste 11. plads i Constructors' Championship. I næste sæson af 2013 tog hun igen den næstsidste, nu 10. plads igen med nul point.
Den 7. november 2014 erklærede Marussia F1-teamet sig konkurs - opsigelse af driften og afskedigelse af alle medarbejdere. Årsagen til afviklingen af holdet blev officielt navngivet økonomiske problemer [15] [16] .
Ifølge en ex post-erklæring fra rådgiver til præsidenten for den russiske bilføderation Igor Yermilin dateret april 2014, har Marussia F1 Team aldrig været forbundet med den russiske producent Marussia Motors.
Der er ingen forbindelse mellem Marussia Motors og Marussia-teamet , - sagde Yermilin i et interview med ITAR-TASS. - Den rigtige ejer af Formel 1-holdet er Andrey Cheglakov, ikke Marussia Motors selv. Den indledende brug af virksomhedens mærke er et markedsføringsmoment, da vejbilprojektet var i sin vorden. Detaljerne i denne aftale blev ikke afsløret særligt, og medierne selv gættede, opfandt og promoverede denne historie, og ingen blandede sig specielt i denne . [17]
Nikolai Fomenko var relateret til holdet "kun det første år og ret formelt." Faktisk var han direktør for ingeniørafdelingen. Siden slutningen af 2012 har han ifølge Yermilin "ikke optrådt der mere og var engageret i produktionen af landevejsbiler" [17] .
Den 8. april 2014 annoncerede medierne lukningen af Marussia Motors-projektet. Alle projekter er indstillet. Ifølge nogle oplysninger[ hvad? ] , betalte Marussia Motors ikke ansatte i omkring seks måneder på grund af økonomiske problemer. Nogle af medarbejderne gik på arbejde på Central Research Automobile and Automotive Institute (NAMI) [18] [19] . Ifølge en anden version blev medarbejderne overført til NAMI på grund af, at Marussia Motors indskrænkede sine aktiviteter.
Ejere blev kun fundet af nogle få salgbare biler, og resten efter Marusyas konkurs eksisterede hovedsageligt i form af komponenter og underbemandet chassis med et karosseri. Novosibirsk-virksomheden VIP-Service, som beskæftiger sig med tuning af biler, købte de resterende 6 Marussia-biler ud under forskellige forhold og vil restaurere dem, rapporterer NGS.Novosti. Hvor meget disse biler koster indbyggere i Novosibirsk er ikke oplyst.
"Vi bragte to biler i fuld fart, det er modellerne B1 og B2. En anden cabriolet B1 har brug for noget arbejde, prototypen af B3-modellen er kun i rammen, uden aggregater. Og F2 SUV'en er på farten, men trænger til seriøs reparation. Alle disse biler har lige stået i garagen i to år, de er cirka 2013-2014 frigivet. De skal sættes i stand - efter en dårlig holdning kræver biler opmærksomhed. Alt interiør vil blive skabt på ny, vi planlægger at male kroppene om,” forklarede Alexander Serdtsev, chef for VIP-Service, til publikationen.
De indløste kopier af "Marusya" har ikke ret til at bevæge sig på offentlige veje, da de kun er prototyper eller blanke til superbiler. Novosibirsk-tuningstudiet vil fuldstændigt gendanne disse kopier og modtage et køretøjsoverensstemmelsescertifikat fra USA. Genoplivningen af hver superbil vil ifølge iværksætteren tage omkring 6-7 måneder.
Det mest interessante er, at virksomheden har til hensigt at købe rettighederne til at bruge Marussia-varemærket og -mærket i fremtiden for at lancere produktionen af biler under dette mærke i Sibirien. Lederen af VIP-Service sagde, at en vis udenlandsk investor allerede var klar til at investere i dette projekt for at organisere en fælles produktion af "Marus" i Novosibirsk og Italien [20] [21] .
En af "Marus" er en udstilling fra UMMC Museum Complex (Sverdlovsk-regionen, Verkhnyaya Pyshma).
Marussia B2 har optrådt i racervideospillene Need for Speed World , Need for Speed: Most Wanted (2012) , Need for Speed Rivals , Driveclub , Asphalt 7 Heat and Asphalt 8: Airborne . Marussia F1 holdbiler er tilgængelige i F1 2012 , F1 2013 , F1 2014 og F1 2015 spil .