Virgin MVR-02 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kategori | Formel 1 | ||||||||
Udvikler | Nick Wirth | ||||||||
Konstruktør | virgin racing | ||||||||
Specifikationer [1] | |||||||||
Chassis | Fibrocarbon monocoque | ||||||||
Affjedring (foran) | Øvre og nedre bærearme i carbon med titanium led. Honeycomb aluminiumsstativer . Støddæmpere : Penske | ||||||||
Affjedring (bag) | som foran | ||||||||
Længde | 5200 mm | ||||||||
Bredde | 1800 mm | ||||||||
Højde | 950 mm | ||||||||
Motor |
Cosworth CA2011 2,4L V8 (90°) Naturlig indsuget 18.000 RPM -grænse i mellemområdet |
||||||||
Smitte | Virgin Racing 7 gear + 1 bakgear, aluminium , halvautomatisk | ||||||||
Vægten | 640 kg (inklusive pilot og væsker) | ||||||||
Brændstof | BP | ||||||||
Dæk |
Pirelli P Zero fælge : BBS 13" |
||||||||
Præstationshistorie | |||||||||
Hold | Marussia Virgin Racing | ||||||||
Piloter |
24. Timo Glock 25. Jerome D'Ambrosio |
||||||||
Debut | Australien 2011 | ||||||||
|
|||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Virgin MVR-02 er en Virgin Racing Formel 1 - racerbil bygget til 2011 - sæsonen . Bilen blev udviklet under vejledning af teamets tekniske direktør, den britiske designer Nick Wirth, ved hjælp af computational fluid and gas dynamics (CFD) metoder. Men i begyndelsen af juni 2011 afviste holdet Nick Wirths tjenester [2] .
Præsentationen af det nye MVR-02 chassis fandt sted den 7. februar på BBC Television Centre i London [3] . Navnet på chassiset ændrede ikke kun det numeriske indeks, men tilføjede også bogstavet "M" - til ære for titelsponsoren, det russiske firma Marussia .
Marussia Virgin Racing opnåede sit bedste resultat allerede i sæsonens første løb - i Australien, hvor Jerome D'Ambrosio blev nummer 14. Senere lykkedes det kun for holdet at gentage det én gang - i Canada, hvor Jerome igen blev nummer 14, foran den rutinerede Timo Glock i slutningen af sæsonen.
Begge ryttere tilbragte hele sæsonen uden udskiftninger, 29 gange ud af 38 mulige lykkedes det at nå målstregen (i 2010 - 19 ud af 38). Holdet fokuserede på pålidelighed og gjorde fremskridt - Marussia Virgin Racing blev det eneste af de tre hold, der startede præstationer i 2010, hvilket undgik dobbelte pensioneringer i løbet af sæsonen. Det lykkedes dog Team Lotus- og HRT-kørere at slutte på en 13. plads, så Marussia Virgin Racing sluttede sidst i Constructors' Championship [4] .
Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen viser resultaterne af alle Formel 1 Grand Prix, hvor bilen har været brugt. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
År | Hold | Motor | W | Piloter | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | 16 | 17 | atten | 19 | Placere | Briller |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Marussia Virgin Racing |
Cosworth CA2011 2.4V8 _ |
P | ABC |
MAZ |
HVAL |
TUTS |
COI |
MAN |
KAN |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
ARB |
12 | 0 | |
glock | NKL | 16 | 21 | NS | 19 | indsamling | femten | 21 | 16 | 17 | 17 | atten | femten | indsamling | tyve | atten | indsamling | 19 | indsamling | ||||||
D'Ambrosio | fjorten | indsamling | tyve | tyve | tyve | femten | 14 † | 22 | 17 | atten | 19 | 17 | indsamling | atten | 21 | tyve | 16 | indsamling | 19 |
† Kvalificerede sig ikke, men fik lov til at starte løbet
virgin racing | ||
---|---|---|
Personale |
| |
Racers |
| |
Test/ reserveryttere |
| |
Chassis |
Formel 1 sæson 2011 → 2012 » | « 2010 ← Chassis|
---|---|