Niva (bil)

Niva
Model 1987
fælles data
Fabrikant	AvtoVAZ
Års produktion	1977  - nu
montage	AvtoVAZ ( Togliatti , USSR ) AvtoVAZ ( Togliatti , Rusland ) LuAZ ( Lutsk , Ukraine ) Asia Auto ( Ust-Kamenogorsk , Kasakhstan )
Klasse	Langrend anden klasse
Andre betegnelser	VAZ-2121 "Niva" ( 1977 - 2006 ) Lada Niva ( 1977 - 2006 ) Lada 4x4 ( 2006 - 2021 ) Lada Niva Legend (siden 2021 ) Bognor Diva ( Uruguay ) Lada Super 4 × 4 ( Egypten ) Bushman Australien ( Egypten ) Bushman Lada Cossack ( Storbritannien ) Lada Fora Lada Hussar Lada Job ( Italien ) Lada Sport ( Island ) Lada Taiga ( Tyskland ) Vlada 4×4 Classic ( Japan )
Design og konstruktion
kropstype _	3-dørs stationcar (4-personers) 5-dørs stationcar (5 sæder) (VAZ-2131)
Platform	VAZ-2121
Layout	frontmotor, firehjulstræk
Hjul formel	4×4
Motor
VAZ-2121 fælles data Fabrikant AvtoVAZ Type benzin Maks. hastighed 132 Acceleration til 100 km/t 20, gearforhold = niva, niva urban 4,15 niva 21214= 3,15 Ydeevne Max effekt 59 kW ( 80  hk ) ved 5400 o/min Max drejningsmoment 116 Nm , ved 3400 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1580 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 79 mm stempelslag 80 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale aluminium Kompressions forhold 8.5 Mad Anbefalet brændstof AI-92 Køling væske Forsyningssystem dobbeltløbs karburator Kombineret brændstofforbrug 13.1 VAZ-21213 fælles data Fabrikant AvtoVAZ Type benzin Maks. hastighed 143 Acceleration til 100 km/t 19 Ydeevne Max effekt 81  l. Med. , ved 5000 rpm Max drejningsmoment 125 Nm , ved 3800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1690 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 82 mm stempelslag 80 mm Blokmateriale _ Støbejern Kompressions forhold 9.3 Mad Anbefalet brændstof benzin i henhold til GOST R 51105 med et oktantal på mindst 91 Forsyningssystem distribueret injektion Miljøbestemmelser Euro 5 Kombineret brændstofforbrug 10.8 Brændstofforbrug i bykredsløbet 14.1 Brændstofforbrug på motorvejen 8.8
Smitte
mekanisk 4-trins Fabrikant AvtoVAZ Model 2106/2107 Type mekanisk Antal trin fire gearforhold 1 gear 3,242 2 gear 1.989 3. gear 1.289 4. gear 1.0 Bakgear 3,34 kontrolmekanisme gulvhåndtag mekanisk 5-trins Fabrikant AvtoVAZ Model 21073 Type mekanisk Antal trin 5 gearforhold 1 gear 3,67 2 gear 2.1 3. gear 1,36 4. gear 1.0 5. gear 0,82 Bakgear 3,34 kontrolmekanisme gulvhåndtag
Masse og generelle egenskaber
Længde	3740 mm
Bredde	1680 mm
Højde	1640 mm
Klarering	220 mm
Akselafstand	2200 mm
Bagerste spor	1400 mm (2121) 1420 mm (21213/21214)
Forreste spor	1430 mm (2121) 1440 mm (21213/21214)
Vægt	1150 kg (2121) 1210 kg (21213/21214) 1285 kg (21214-30)
Fuld masse	1550 kg
Dynamiske egenskaber
Trækkoefficient	0,536
På markedet
Relaterede	Chevrolet Niva VAZ-2120 "Hope"
Lignende modeller	Subaru Leone (1972) AMC Eagle Kammback ARO 10 Suzuki Jimny
Segment	J segment
Andre oplysninger
lastekapacitet	400 kg
Tankens volumen	42 l
Designer	Valery Pavlovich Semushkin
Ændringer
VAZ-21213 "LADA Niva Legend" 3D Fabrikant AvtoVAZ Års produktion 1994  - nu Et andet navn "Taiga" "Lada Niva": indtil 2006 "Lada 4x4": 2006-21 Forgænger VAZ- 2121 ( 1977-93 ) Efterfølger Chevrolet Niva Fabrikker AvtoVAZ ( Togliatti , Den Russiske Føderation ) LuAZ ( Lutsk , Ukraine ) Asia Auto ( Ust-Kamenogorsk , Kasakhstan ) Platform VAZ-2121 Klasse Off-road, klasse II kropstype 3-dørs stationcar (4 sæder) Layout frontmotor, firehjulstræk Motor 21213 fælles data Fabrikant AvtoVAZ Type benzin Maks. hastighed 153 Acceleration til 100 km/t 17 Ressource 80 tusinde km. Ydeevne Max effekt 61 kW ( 83  hk ) ved 5200 o/min Max drejningsmoment 127 Nm , ved 3000 o/min Max RPM 8000 rpm rød zone 6000 rpm Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1690 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 82 mm stempelslag 80 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale aluminium Kompressions forhold 9.4 Mad Anbefalet brændstof AI-93 Køling væske Forsyningssystem dobbeltløbs karburator Miljøbestemmelser Rusland-83 Kombineret brændstofforbrug 11.5 21214 fælles data Fabrikant AvtoVAZ Type benzin Maks. hastighed 142 Acceleration til 100 km/t 17 Ressource 160 tusind km. Ydeevne Max effekt 61 kW ( 83  hk ) ved 5000 o/min Max drejningsmoment 129 Nm , ved 4000 o/min Max RPM 8000 rpm rød zone 6000 rpm Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1690 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 82 mm stempelslag 80 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale aluminium Kompressions forhold 9.4 Mad Anbefalet brændstof blyfri benzin AI-95 Køling væske Forsyningssystem distribueret indsprøjtning med elektronisk styring Miljøbestemmelser EURO-4 Kombineret brændstofforbrug ti 21214-28 fælles data Fabrikant AvtoVAZ Type benzin Maks. hastighed 150 Acceleration til 100 km/t 17 Ydeevne Max effekt 68 kW ( 92  HK ) Max drejningsmoment 150 Nm , ved 3200 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1774 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 82 mm stempelslag 84 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale aluminium Kompressions forhold 9.4 Mad Anbefalet brændstof AI-92 Køling væske VAZ-21179 fælles data Fabrikant AvtoVAZ Type benzin Maks. hastighed 186 Acceleration til 100 km/t 10.2 Ydeevne Max effekt 90 kW ( 122  hk ) ved 6000 o/min Max drejningsmoment 170 Nm , ved 3750 o/min Forbrændingskammeret Bind 1774 cm3 cylindre fire ventiler 16 stempelslag 84,0 mm Mad Anbefalet brændstof AI-95 Forsyningssystem elektronisk styret multiport brændstofindsprøjtning Miljøbestemmelser Euro 5 Kombineret brændstofforbrug 7.8 Brændstofforbrug i bykredsløbet 10.5 Brændstofforbrug på motorvejen 6.3 I Rusland blev modifikationer med motorerne anført nedenfor produceret stykke for stykke. Hver modifikation producerede ikke mere end tres . XUD9SD fælles data Fabrikant Peugeot Type diesel Ydeevne Max effekt 55 kW ( 75  HK ) Max drejningsmoment 135 Nm Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1905 cm3 cylindre fire ventiler otte Cyklus (antal cyklusser) fire Mad Køling væske kontrolpunkt mekanisk 4-trins Fabrikant AvtoVAZ Model 2106/2107 Type mekanisk Antal trin fire gearforhold 1 gear 3,242 2 gear 1.989 3. gear 1.289 4. gear 1.0 Bakgear 3,34 kontrolmekanisme gulvhåndtag mekanisk 5-trins Fabrikant AvtoVAZ Model 21073 Type mekanisk Antal trin 5 gearforhold 1 gear 3,67 2 gear 2.1 3. gear 1,36 4. gear 1.0 5. gear 0,82 Bakgear 3,34 kontrolmekanisme gulvhåndtag Akselafstand 2200 Længde 3740 Bredde 1680 Højde 1640 Forreste spor 1430 mm 21214: 1440 mm Bagerste spor 1400 mm 21214: 1420 mm Klarering 220 Vægt 1210 kg 1285 kg (21214-30) Fuld masse 1550 kg lastekapacitet 400 kg Tankens volumen 42 l Relaterede Chevrolet Niva VAZ-2120 "Hope"   VAZ-2131 "LADA Niva Legend" 5D Fabrikant AvtoVAZ Års produktion 1993  - nu Et andet navn Lada Niva: indtil 2006 Lada 4x4: 2006-2021 "Lada Niva Legend": 2021-maj 2022 Forgænger VAZ-2129/-2130 "Kedr" Efterfølger LADA Niva II Fabrikker AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusland ) (2020-2022 Bronto ( Tolyatti , Rusland ) (1993-2019) Asia Auto ( Ust-Kamenogorsk , Kasakhstan ) (2016-nu) Platform VAZ-2129 Klasse SUV kropstype 5-dørs stationcar (5 sæder) Layout frontmotor, firehjulstræk Motor 21213 fælles data Fabrikant VAZ Type benzin Maks. hastighed 160 Acceleration til 100 km/t 17 Ressource 150.000-200.000 km tusinde km. Ydeevne Max effekt 60,4 kW ( 82  hk ) ved 5000 o/min Max drejningsmoment 129,5 Nm , ved 4000 o/min Max RPM 5750 rød zone 6000 rpm Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1690 cm 3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 82 mm stempelslag 80 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale aluminium Kompressions forhold 9.3 Mad Anbefalet brændstof A-95 Køling væske Forsyningssystem karburator 21214 fælles data Fabrikant AvtoVAZ Type benzin Maks. hastighed 164 Acceleration til 100 km/t 16 Ydeevne Max effekt 61,7 kW ( 84  hk ) ved 5000 o/min Max drejningsmoment 130 Nm , ved 4000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1690 cm 3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 82 mm stempelslag 80 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale aluminium Kompressions forhold 9.3 Mad Anbefalet brændstof A-95 Køling væske Forsyningssystem brændstof indsprøjtning 2130 fælles data Fabrikant AvtoVAZ Type benzin Maks. hastighed 166 Acceleration til 100 km/t 16 Ydeevne Max effekt 62,3 kW ( 85  HK ) Max drejningsmoment 132 Nm , ved 3200 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1774 cm 3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 82 mm stempelslag 84 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale aluminium Kompressions forhold 9.4 Mad Anbefalet brændstof A-95 Køling væske kontrolpunkt Mekanisk 5-trins. Fabrikant AvtoVAZ Model 21213 Type Mekanisk Antal trin 5 gearforhold 1 gear 3,67 2 gear 2.1 3. gear 1,36 4. gear 1.0 5. gear 0,82 Bakgear 3,34 Skifter gulvhåndtag Akselafstand 2700 Længde 4220 Bredde 1680 Højde 1640 Forreste spor 1430 Bagerste spor 1400 Klarering 220 Vægt 1350 lastekapacitet 520 kg Tankens volumen 65 l Lignende Chevrolet Niva Relaterede VAZ-2123 , Chevrolet Niva  Mediefiler på Wikimedia Commons   VAZ-2329 "LADA 4x4 pickup" Fabrikant AvtoVAZ Års produktion 1995 - 2015 2016 - 2019 [1] Et andet navn VAZ-2329 "Niva Pickup", "Bear" (indtil 2006) Fabrikker "Super-Avto" ( Tolyatti , Rusland ) Platform VAZ-2129 Klasse LCV1 kropstype 2-dørs afhentning (5 sæder) Motor VAZ-21214 (82 hk) fælles data Fabrikant AvtoVAZ Type benzin Forbrændingskammeret Bind 1700 cm 3 kontrolpunkt 5 st. mekanisk Akselafstand 2700 Længde 4540 Bredde 1640 Højde 1680 Forreste spor 1430 Bagerste spor 1400 Klarering 220 Vægt 1200 lastekapacitet 650 kg Tankens volumen 43 l
Generationer
konstruktører : Vladimir Sergeevich Solovyov Pyotr Mikhailovich Prusov
Moskvich-2150Chevrolet Niva
Mediefiler på Wikimedia Commons

Niva (kendt under navnene VAZ-2121 Niva , Lada Niva , LADA 4x4 og LADA Niva Legend ) er et sovjetisk og russisk terrængående køretøj - en lille SUV med en monocoque krop og permanent firehjulstræk .

Serieproduceret siden 5. april 1977 (indtil 2006  blev den solgt under navnet VAZ-2121 "Niva" på hjemmemarkedet, og som Lada Niva på eksportmarkeder [2] [3] , fra 2006 til 2021 under navnet LADA 4x4 , fra 2021 af året - LADA Niva Legend ).

Den britiske forsker i den sovjetiske bilindustri Andy Thompson betragter Niva som den direkte forfader til den kompakte crossover -klasse , som skaberne af Suzuki Vitara blev guidet af [4] . Af nogle eksperter kaldet den bedste bil i Volga Automobile Plants historie [5] , det er den mest succesrige eksportmodel af VAZ i historien [6] .

Koncept, historie om skabelse og fornyelse

I 1969-1970 kom chefdesigneren af ​​VAZ , V.S. Solovyov , med initiativet til at udvikle en SUV til beboere i landdistrikter. Hans forslag var resultatet af udviklingen af ​​den såkaldte "type" af USSR Minavtoprom for 1971-1980, på det tidspunkt delegeret til IMZ ( Izhmash ). Prototyper af AZLK-415 og −416 og Izh-14 var allerede blevet oprettet , men disse køretøjer var ikke klar til serieproduktion.

I sommeren 1970 satte formanden for USSR's ministerråd Alexei Kosygin opgaven for teamene fra VAZ , AZLK og Izhmash at skabe en terrængående personbil med komforten fra massepassagermodeller. Især ifølge erindringerne fra deltagerne i mødet i OGK (afdelingen for chefdesigneren) i VAZ, efter at have vist ham en metal-gipsmodel af "bil nr. 2" (en luksusversion af Zhiguli, senere VAZ-2103), sagde han følgende:

"Arbejdet med Fiat slutter her (således fastsat af kontrakten), og så skal du kun stole på dig selv. Så dit første uafhængige skridt bør være skabelsen af ​​et terrængående køretøj baseret på Zhiguli til vores landsbyboere. Og de viste sig ufrivilligt at være frataget - vi vil nu give millioner af byboere en moderne personbil, men for landsbyen nytter den kun lidt, især for vores "bagskov"" [7] .

I april 1971 fandt det første tekniske råd sted, hvor designelementerne for den nye bil blev valgt. Tilhængere af den klassiske tilgang til design tilbød en variant med en rammekrop, afhængige hjulophæng, tromlebremser for og bag. Der var også mere radikale forslag, herunder et tværgående layout og selvstændige suspensioner. Designere begyndte at udvikle dokumentation i sommeren 1971, og allerede i april 1972 blev den første prototype lavet [8] .

I et interview med magasinet Itogi sagde skaberen af ​​Niva, Pyotr Mikhailovich Prusov , at bilen blev opkaldt efter Prusovs børn - Natalia og Irina, og børnene af den første chefdesigner af VAZ Solovyov - Vadim og Andrey [9] [ 10] . Men senere blev denne information tilbagevist af AVTOVAZ; i særdeleshed hedder det i gendrivelsen, at Solovyovs ældste søn ikke hed Vadim, men Sergei, og Irina Prusova blev født efter navnet blev foreslået [11] .

Designerne af Volga Automobile Plant overførte, selv på udviklingsstadiet, mange komponenter og samlinger af Zhiguli, som virksomheden beherskede, til en lovende model. En anden funktion var bilens fuldstændige "passager" -design - der var ikke noget specifikt "alterræn" i bilen, Niva lignede en almindelig personbil. Designelementer og detaljer i VAZ-2106 blev meget brugt i designet , og interiøret viste sig at være næsten identisk med denne model.

I 1972 blev de første kørende prototyper af E-2121 (de såkaldte "bærere af enheder") skabt, i 1973 blev forberedelser til masseproduktion annonceret.

I 1974 blev de første 15 præ-serieprøver produceret, og til CPSU's XXV kongres i marts 1976 blev der lavet et andet parti - yderligere 50 biler [12] [13] .

Disse maskiner har bestået en fuld cyklus af test, herunder en kørsel i Ural og Ural. Til sammenligning med konkurrerende modeller brugte eksperter den britiske Land Rover og Range Rover samt UAZ-469 . For at vurdere Nivas køreegenskaber kombinerede de testprogrammerne "passager" og "off-road". Ordren om at sætte bilen på transportbåndet blev underskrevet den 31. juli 1975.

Den første produktionsmodel af VAZ-2121 rullede af VAZ's samlebånd den 5. april 1977 [14] . Kort efter at samlebåndet blev lanceret , blev produktionsplanen for 4x4 køretøjet øget fra 25.000 biler om året til 50.000 biler og derefter til 70.000 enheder netop på grund af succesen på eksportmarkederne.

1993 opdatering og fem-dørs udgivelse

I midten af ​​1990'erne var Niva allerede begyndt at blive forældet, så i 1993 (ifølge andre kilder, i 1994) blev den omstilet (modifikation af VAZ-21213-kroppen). Modellen skulle hedde "Taiga", men dette navn holdt ikke fast. Interiøret og bagenden af ​​bilen blev redesignet. Under motorhjelmen var der nu en VAZ-21213-motor med et volumen på 1,7 liter og en effekt på 78,9 liter. Med. og et drejningsmoment på 127 Nm, med en Solex-karburator og et kontaktløst tændingssystem. Derudover begyndte bilen at blive udstyret med en 5-st. Gearkasser og akselgearkasser med et hovedgear på 3,9 (dette gjorde det muligt, under hensyntagen til en kraftigere motor, at reducere driftsbrændstofforbruget en smule) og en aluminiumskøler. I 1993 blev et overgangsparti produceret med den samme VAZ-2121-motor.

Parallelt med udviklingen af ​​restyling skabte designerne en langstrakt version af bilen. I 1992-1994 blev VAZ-2129 Kedr-modellerne samlet på AvtoVAZ OPP, som blev prototypen på den fremtidige femdørs modifikation, selvom de blev produceret for at teste komponenterne i den fremtidige Nadezhda-minivan . I 1993 blev der oprettet en modifikation af VAZ-2130 "Kedr-2", som adskilte sig i bagsædets position.

I 1995 begyndte serieproduktionen af ​​den femdørs modifikation VAZ-2131 på AvtoVAZ OPP, som blev produceret indtil januar 2022 .

Projekt "Niva-2"

På trods af opdateringen i 1993 forstod AvtoVAZ, at bilen var moralsk forældet. Tilbage i 1980'erne begyndte udviklingen af ​​en efterfølger til Niva (nogle elementer af projektet blev senere grundlaget for UAZ-3160 ), og i 1998 blev bilen præsenteret for offentligheden på Moskva Motor Show. På grund af standarden i 1998 var det ikke muligt at frigive bilen til masseproduktion. I 2002 blev modellen sammen med General Motors udgivet under navnet Chevrolet Niva. Samtidig begyndte den originale model at blive produceret under navnet LADA 4x4.

Opdatering 2009

I 2009 begyndte produktionen af ​​VAZ-21214-modifikationen. Bilen fik en opgraderet affjedring med komponenter fra Chevrolet Niva, en ny kobling og forbedrede bremser. AvtoVAZ udarbejdede også en variant med et modificeret design, men den kom ikke i produktion [15] .

Frigivelse af byændringen

I 2014, baseret på 3-dørs versionen, blev Urban modifikationen frigivet. Modifikationen adskiller sig fra den originale model i ekstra lydisolering, plastkofangere, en kølergrill, en reduceret ratdiameter, tilstedeværelsen af ​​et klimaanlæg, en gulvtunnel, elektriske spejle og elruder.

I 2015 blev en tilsvarende modifikation baseret på LADA 4x4 5D frigivet.

2020 ansigtsløftning og nyt navn

I begyndelsen af ​​2020 blev der gennemført endnu en restyling (bilen hed Lada 4x4 FL). Interiøret i den opdaterede version er ændret, Urban-versionen modtog nye kofangere, på hvilke tågelygter dukkede op, mens rattet i denne modifikation igen blev det samme (fra Zhiguli- modellerne ). Samtidig blev udgivelsen af ​​Pickup-versionen [16] afbrudt .

I 2021 skiftede bilen (sammen med LADA Niva Travel ) navn til "LADA Niva Legend" [17] .

Fremtiden for modellen

I august 2018 blev konceptet med en helt ny Niva kaldet LADA 4x4 Vision [18] præsenteret på AvtoVAZ . Frigivelsen af ​​erstatningen for Niva Legend og Niva Travel modellerne forventes i 2022 eller 2023. Samtidig blev det besluttet at fortsætte udgivelsen af ​​den gamle Niva i nogen tid [19] .

Indvirkningen af ​​2022-sanktionerne

På grund af de pålagte sanktioner blev produktionen af ​​alle AvtoVAZ-produkter midlertidigt stoppet på grund af manglen på komponenter. Den 25. juli 2022 annoncerede AvtoVAZ genoptagelsen af ​​salget af den tredørs LADA Niva Legend i den nye Classic'22-konfiguration til en pris på 806.900 rubler, hvilket er 12.000 rubler mindre end den sidste basispris for Classic-konfigurationen [20 ] . Fra 25/07/2022 adskiller Classic'22-pakken sig fra Classic-pakken ved fraværet af ERA-GLONASS-systemet, blokeringsfrit bremsesystem med elektronisk bremsekraftfordeling (ABS, EBD) og hjælpebremsesystem (BAS) [20] .

Designbeskrivelse

VAZ-2121 (21213/21214) er et passager-off-road køretøj (SUV) af en lille klasse. Karosseriet er bærende, tredørs hatchback-type, femdørs stationcar . Transmission med permanent firehjulstræk, mekanisk fire-trins gearkasse (startende fra 21213 - fem-trins), to-trins gearkasse og låsbart centerdifferentiale . De geometriske parametre for langrendsevne er gode på grund af en ret stor frihøjde (220 mm), små kropsudhæng (indgangsvinkel 32 °, udgangsvinkel - 37 °) og en relativt kort akselafstand på 2,2 meter. Den første VAZ-2121-model var udstyret med VAZ-2121-motoren, skabt på basis af VAZ-2106- motoren , in-line firecylindret karburator med et volumen på 1580 cm³. Effekt 80 l. Med. ved 5400 o/min, maksimalt drejningsmoment 116 Nm ved 3400 o/min. Den ombyggede modifikation af VAZ-21213 var udstyret med en VAZ-21213 karburatormotor med et arbejdsvolumen øget til 1690 cm³ med en effekt på 81,9 liter. Med. ved 5100 o/min og et maksimalt drejningsmoment på 126,1 Nm ved 3000 o/min.

En af funktionerne ved Niva er brugen i dets design af store enheder i VAZ-modelserien. Så fra VAZ-2106-modellen blev der brugt en 1,6-liters motor med et timing-kædedrev, en gearkasse og en bagakselgearkasse (på den første Niva var hovedgearene fra VAZ-2101 med et gearforhold på 4,3 bruges i akselgearkasserne). Ikke desto mindre demonstrerede Niva straks en unik cross-country-evne for sin klasse.

I oktober 2016, på LADA 4x4, blev et leje indført i de forreste nav på VAZ, som ikke kræver periodisk justering. Bilen har en moderniseret styreknap, en uafhængig montering af forakslens gearkasse og gasfyldte støddæmpere [21] [22] .

BRONTO - afdelingen af ​​AVTOVAZ , baseret på Niva-platformen, producerer specielle kommercielle terrængående køretøjer og civile pansrede køretøjer . [23]

Eksporter

De fleste af de 4 × 4 biler, der blev produceret i 1970'erne, var udstyret med fastkablet firehjulstræk (permanent firehjulstræk blev kun brugt på det tidspunkt på Range Rover ), stelchassis, afhængig affjedring, forenklet karosseri med en spartansk interiør (bortset fra samme Range Rover, Mercedes -Benz G-klasse og Jeep Cherokee , Subaru Leone 4WD Stationcar) og blød presenning top, samt lavhastigheds benzin- eller dieselmotorer.

Siden midten af ​​1993 er en modifikation af VAZ-21215 med en Peugeot XUD9 dieselmotor blevet produceret til eksport i små partier. Eksportpotentialet for benzin Niva blev bevaret i ikke-CIS-lande i det næste århundrede [24] .

For 2016 er LADA 4 × 4 fra samlesæt leveret af AvtoVAZ samlet af Asia-Avto i Ust-Kamenogorsk , Kasakhstan . Tidligere blev Niva samlet fra SKD-sæt i Grækenland, Egypten, Ukraine ( LuAZ -fabrik ) og Ecuador , hvor næsten to og et halvt tusinde biler blev samlet alene i 2001.

Gennem mange års tilstedeværelse på eksportmarkederne har modellen opnået et godt ry. I 2022 inkluderede den amerikanske side SlashGear Niva på listen over "12 pålidelige SUV'er til alle tider" [25] .

• LADA 4x4 som servicekøretøj fra bjergredningsgruppen på Rila -bjerget

• En pickup truck baseret på Niva, skabt af et af de udenlandske firmaer.

• Cabriolet baseret på Niva, skabt af et udenlandsk firma.

Varemærker "Niva" og "Niva"

Ifølge data fra Register of Trademarks of the Federal Service for Intellectual Property blev Niva- og Niva-varemærkerne registreret i 1976 af Volga Association for the Production of Passenger Cars [26] .

I 2001 blev der registreret licensaftaler for at give ret til at bruge begge varemærker. JV " GM-AvtoVAZ " blev ejer af den eksklusive licens til dem , men rettighedsindehaveren af ​​varemærket forblev den samme [26] [27] .

I 2010 skulle Pininfarina SpA-bilstudiet købe licensen til Niva-varemærket fra GM-AvtoVAZ joint venture, men handlen fandt ikke sted [28] .

I 2019 købte AvtoVAZ en aktiepost på 50 % i GM-AvtoVAZ joint venture fra General Motors og returnerede alle rettigheder til Niva og Niva varemærkerne.

Siden juli 2020 vendte Chevrolet Niva tilbage til LADA- serien og blev solgt under navnet LADA Niva indtil 21. december 2020. Den 21. december 2020 blev det kendt, at denne model blev udsat for en udvendig ændring og også blev kaldt LADA Niva Rejser . Bilen fik en ny forende, en ny bagkofanger og lister og LED-lys bagpå [29] . På den tekniske side var der ingen ændringer. [30] Salget af den nye model startede i februar 2021 [31] .

Motorsport

Sportsversioner af Niva og sportsprototyper med dette navn har opnået en række betydelige succeser inden for motorsport, idet de er blevet vindere af sådanne prestigefyldte rally-raids som Paris-Dakar [32] [33] [2] [34] [35] , Paris- Tunesien, Paris-Beijing , vindere af rally-raids Rally Pharaohs , Rally Tunesien , Australian Safari races (i sin klasse) [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43 ] [44] . I mange år har den officielle forhandler af VAZ i Frankrig, Lada-Pok-firmaet, ejet af Pok -familien , udstillet et hold på Niva for egen regning for at deltage i Dakar marathon [45] [46] . Også for de europæiske ejere af VAZ-2121 organiserede Lada-Pok Nivalp-stævner i Alperne , som de kaldte " Camel Trophy in miniature" [47] .

• Niva - officiel sikkerhedsbil (tempobil) i Budapest-Bamako-løbet (2005)

• Niva T3

Sikkerhed

Ifølge ARCAP- vurderingen af ​​avisen Autoreview viste niveauet af passiv sikkerhed for Niva VAZ-21213 sig at være ekstremt lavt. Ifølge resultaterne af en kollisionstest i henhold til EuroNCAP -reglerne (mere præcist, kun en af ​​dens dele, et frontalt sammenstød med en hastighed på 64 km/t), udført af et magasin (en beskrivelse af kollisionstesten er givet i nr. 19, 2002), opnåede "Niva" 0 point ud af 16 mulige for et frontalt sammenstød, og blev den anden AVTOVAZ-model efter VAZ-2107 , der scorede nul point for sikkerhed [48] [49] .

Kroppen af ​​Niva er stærk: den forreste venstre søjle har kun flyttet sig 60 mm. Ak, dette er det eneste positive. Føreren risikerer hovedet: stødet på "rattet", der er steget 165 mm opad, er ikke stærkt (HIC 605), men farligt - kontakten af ​​dummyens "overkæbe" med fælgen var ustabil. Benskader er også mere end sandsynlige: koblingspedalen gik 300 mm tilbage og 85 mm op, belastningen på højre lår oversteg skinnebenets trækstyrke, og skadessikkerheden i den nederste del af frontpanelet er under enhver kritik . Passageren risikerer at få hovedskade ved at ramme handskerummets låg (HIC 871) og brækkede ribben. Ifølge EuroNCAP-metoden scorer Niva slet ikke for sikkerhed!

Dette resultat er ret naturligt, da bilen blev udviklet for mere end tredive år siden og har en fælles samlet base med den "klassiske" (VAZ 2101 - VAZ 2107) familie. I praksis betyder det, at føreren af ​​en bil involveret i en sådan ulykke med en hastighed på 64 km/t med sikkerhed vil komme til skade. .

Et af de problemer, der blev identificeret ved crashtest, var problemet med deformation af bjælker. . I pressen i 2002-2003 fremkom der noter om, at AVTOVAZ eksperimenterede med at løse dette problem ved at fylde hulrummene i sidestykkerne med skummaterialer for at forbedre karakteren af ​​deformationen af ​​kroppen (for at overholde kravene i UNECE-regulativet R 94 R 94, som er en vellykket gennemførelse af frontalkollisionstesten ved en hastighed på 56 km/t).

Den 20. juni 2011 gik en bil med ABS til AvtoVAZ-teststedet. Testresultatet var lanceringen af ​​en version med ABS og BAS under indekset 21214-40-021. Denne version er blevet udgivet siden 1. oktober 2011.

Den 29. november 2018 annoncerede Federal Agency for Technical Regulation and Metrology (Rosstandart) godkendelsen af ​​programmet for foranstaltninger for frivillig tilbagekaldelse af 3.300 Lada 4×4-køretøjer. Årsagen til tilbagekaldelsen af ​​køretøjer var den mulige tilstedeværelse af en revne på enden af ​​akslen på det øverste styretøj [51] .

Ændringer

• VAZ-2121 "Niva" (eksportnavn Lada 4x4 Niva) - basismodellen med VAZ-2121-motoren (1,6 l, 80 hk, 116 Nm) og 4-trins. Kontrolpunkt. Flere prototyper af VAZ-E2121 blev skabt i 1972-1975. I slutningen af ​​1976 blev der produceret et pilotparti af Niva. Alle biler i denne serie havde farven "Golden Ochre" og adskilte sig i placeringen af ​​forlygterensere - på de pilotindustrielle maskiner "stikker gearmotorakslerne ud" fra frontpanelet og ikke fra gitteret, som på seriel. maskiner. Modellen blev masseproduceret fra april 1977 til slutningen af ​​1993 og eksisterede på transportbåndet parallelt med den nye model 21213 i seks måneder;
• VAZ-21211 "Niva" - masseproduceret fra 1977 til 1987. Den havde en VAZ-21011-motor (cylinderdiameter - 79 mm; stempelslag - 66 mm). Motoren er udstyret med en karburator 2105-1107010 og en tændingsfordeler 30.3706-01. En drevet skive 2103 er installeret i koblingen.
• VAZ-21211 (Lada Niva 1.3) - eksportmodifikation med 21211-motoren (tilpasset fra VAZ-21011 1,3 liters motor, 69 hk, 94 Nm). Den er blevet produceret siden 1978 til lande med øgede afgifter på motorer med en volumen på mere end 1500 cm³ (hovedsageligt Benelux-landene og Sydeuropa). Det var i begrænset efterspørgsel på grund af lavt terrængående motormoment og dårlig dynamik på almindelige veje [52] ;
• VAZ-21212 (Lada Niva 4x4) - eksport modifikation af højrestyret. Den blev produceret i begrænsede mængder, primært til det engelske marked. Leveres også til Australien, New Zealand, Mozambique, Jamaica [53] . Det er kendt om salget af et lille parti "højrehåndede" Niv'er til Japan, hvor sovjetiske biler ikke trængte ind hverken tidligere eller senere;
• VAZ-2122- projektet "River" - et amfibisk køretøj fra hæren af ​​kompagnichefen. Udviklet på basis af VAZ-2121 enheder. I 1976-1985. 27 amfibieprototyper blev lavet med en utilitaristisk tryksat åben 2-dørs krop. I 1987 bestod en modificeret prøve af VAZ-2122.600 "River" statens tests, men padden blev ikke masseproduceret på grund af konvertering ;
• VAZ-21213 (det originale navn "Taiga" slog ikke rod) er en nydesignet Niva-model med en redesignet bagende med en lavere læssehøjde (en anden form for bagdøren og baglygterne), en mere kraftfuld og høj drejningsmoment VAZ-21213-motor (1,7 l, 78,9 hk, 127 Nm) med en Solex-karburator og et kontaktløst tændingssystem, desuden begyndte bilen at blive udstyret med en 5-trins. Gearkasser og akselgearkasser med et hovedgear på 3,9 (dette gjorde det muligt, under hensyntagen til en kraftigere motor, at reducere driftsbrændstofforbruget en smule), en aluminiumskøler, et nydesignet interiør og instrumentpanel (interiøret og instrumentpanelet blev stort set identisk med VAZ-2108) og en række andre ændringer . I 1993 blev et overgangsparti produceret med en standard VAZ-2121-motor.
• VAZ-21214 (Lada 4x4) er en modifikation af model 21213 med en VAZ-21214-motor (1,7 l, 82,8 hk, 127,5 Nm) udstyret med central brændstofindsprøjtning. Siden 2002 har denne model været udstyret med en VAZ-21214-10 (Euro-0) motor med distribueret brændstofindsprøjtning, opgraderet i 2006 til Euro-2 (21214-20) standarder, i 2008 til Euro-3 (21214-30) ) og endelig i 2011 under Euro-5 (til eksport) og Euro-4 (til indenlandsk forbrug). Siden 2006 er GM-AvtoVAZ i overensstemmelse med JV-aftalen blevet omdøbt til Lada 4 × 4 3-dørs.
• LADA 4x4M er en opdateret og forbedret version af LADA 4x4. De første skridt blev taget i begyndelsen af ​​2009, og den endelige mastering af opdateringerne blev afsluttet i slutningen af ​​2011. Ændrede indvendige og udvendige belysningsarmaturer, polstring, transmissionsenheder. Nogle af komponenterne er forenet med Chevrolet Niva - projektet . Den vigtigste ændring er ændringen af ​​baghjulsophænget, som markant øgede bilens stabilitet på ujævnheder, primært den såkaldte "kam". Servostyring (GUR) er installeret på alle modeller, og blokeringsfrit bremsesystem (ABS) er installeret på nogle. Siden 2013 har de forreste sidelygter været brugt som kørelys, det vil sige, at de lyser kraftigt, når motoren er tændt, når sidelysene tændes, falder lysstyrken.
• VAZ-21215 - en eksportversion med en Peugeot XUD 9SD dieselmotor, produceret i 1999-2007. Modifikationen blev lavet i små partier til eksport, så standardsamlingen inkluderede et forbedret kropssæt (kofangere, spoilere, foringer, alufælge osv.);
• VAZ-21216 - en eksportversion af modellen 21213 med højrestyret og en VAZ-21213 karburatormotor;
• VAZ-21217 - eksportversion af model 21213, med en VAZ-2121-motor (1,6 l);
• VAZ-21219 - en kombineret overgangsmodifikation med et karrosseri og affjedring fra VAZ-2121 og en 1,7-liters motor og transmission fra VAZ-21213. Interiøret og bagrudevaskerens reservoir er også holdt fra VAZ-2121. Produceret i 1993-1994.
• VAZ-2121B er et pansret pengetransportkøretøj baseret på VAZ-2121. Det blev oprettet i 1992 af specialister fra datterselskabet AvtoVAZ-virksomheden PSA Bronto . Produceret i en begrænset serie i 1992-1993. Opskummede polymerer til anti-fragmenteringspanser blev testet for første gang. Det tjente som udgangspunkt for skabelsen af ​​BRONTO Force-familien af ​​pansrede køretøjer.
• VAZ-2121F er en kommerciel eksportversion baseret på VAZ-2121 og 21213 modellerne med karosseri af varevognstype . Bagsiden af ​​kabinen blev omdannet til et lastrum ved at udskifte sideruderne (på bagdøren gemt) med metalpaneler, fjerne bagsædet og beklædningen. Bag forsæderne er der en rørformet beskyttelse mod lastforskydning under opbremsning. Varevognsversionen af ​​Niva fremstilles i små partier hos AvtoVAZ's OPP til levering udelukkende til markederne i ikke-CIS-lande, hvis lokale lovgivning giver skattemæssige incitamenter for sådanne erhvervskøretøjer.
• LADA 4x4 "Lynx" er en lille jagtmodel af Lada 4x4 bilen. Introduceret i 2009 af et datterselskab af AvtoVAZ PJSC Bronto . I karosseriet er hjulkasserne blevet modificeret for at give øget hjulvandring og dimensioner, og der er installeret gummibueforlængelser. Der er monteret udvendige spejle med øget bagudsigtsområde. Selvlåsende skrue-type differentialer er installeret i for- og bagakslen.
• LADA 4x4 Bronto er en speciel off-road version af bilen, som er udarbejdet af VIS-AVTO
• VAZ-21 "Bora"  - SUV, skabt i 1995 på grundlag af bilen VAZ-2121 "Niva". Bilen havde et plastikhus, en åben top, en aluminiumsramme. Først ville de eksportere bilen til Sydamerika , men så reorienterede de sig til Mellemøsten . Bilen var velegnet til ture gennem landskabet, og til udendørs aktiviteter. Udgav kun et par prototyper [54] .
• LADA 4x4 Urban er en version af en tredørs SUV. Den adskiller sig fra den originale model i ekstra støjisolering, plastkofangere , en kølergrill, en reduceret ratdiameter, tilstedeværelsen af ​​et klimaanlæg, en gulvtunnel, elektriske spejle og elruder. Bilen er blevet produceret siden oktober 2014 af VIS-Auto. I slutningen af ​​2015 kom Lada 4x4 Urban ind på det tyske marked. I 2015 startede produktionen af ​​Lada 4 × 4 5D Urban (baseret på VAZ-2131).

Aktuelle konfigurationer af LADA Niva Legend

• 1,7 l 8 celler (83 HK), 5MT / Classic
• 1,7 l 8 celler (83 HK), 5MT / Luxe
• 1,7 l 8 celler (83 HK), 5MT / Luxe / Conditioner
• 1,7 l 8 celler (83 hk), 5MT / Urban
• 1,7 l 8 celler (83 HK), 5MT / [SORT]

• Bagsiden af ​​VAZ-2121 (produceret før 1994)

• Bagerste del af LADA Niva Legend i Classic-pakke

• Bagerste del af LADA Niva Legend i Urban-konfiguration

Aflange sorter

• VAZ-2121 "Sahara" - en lille salon "Niva" fik mig til at tænke på forlængelse. I slutningen af ​​1980'erne forsøgte nogle entusiastiske designere også at gå denne vej på selve anlægget, som i 1991 skabte seks aflange Niva med en øget taghøjde. En del af dette parti er registreret som hjemmelavet og faldt i private hænder; den anden del blev købt ud af Lada-Bank som officiel og udstedt under sit eget navn Sahara. [55] Yderligere udviklinger på denne maskine blev brugt til at skabe aflange versioner af VAZ-2129 Kedr og VAZ-21218 Bronto.
• LADA 4x4 Fora (VAZ-212180 "Fora") - en version af model 21213 forlænget med 30 cm. Den blev produceret i små partier fra 1996 til 2011 af PSA Bronto (vin-kode "X7G"). Den adskiller sig fra basismodellen ved at dørene og døråbningerne er øget i bredden, den bagerste del af taget hævet på grund af plastoverbygningen og det bredere bageste tredobbelte sæde type 2108. Standardudstyret i Fora inkluderer et automatisk brandslukningsanlæg i motorrum fra Force pansret bil, og bagtil tillæg - servostyring, aircondition og en plastik "kenguryatnik" foran kølergrillen. På grund af brugen af ​​hjul med øget diameter (letmetalfælge fra Togliatti-firmaet "Slick" med dæk "Nokian HRC"), blev "reservehjulet" taget ud af motorrummet og fastgjort over den bageste kofanger. [56]
• LADA 4x4 Force (VAZ-212182 Force) er en pansret pengetransportversion af VAZ-21218-modellen. Ud over reservationssystemet er det desuden udstyret med et automatisk brandslukningssystem i motorrummet, en eksplosionssikker brændstoftank; ekstra batteri, klimaanlæg, fjernbetjening af højre dørlås fra førersædet. Som ekstraudstyr tilbydes et pansergulv, lyssignalbåker osv. Da Force er 430 kg tungere end Handicap, anvendes ophængsfjedre lavet af en stang med større diameter og forstærkede støddæmpere;
• LADA 4x4 Landole (VAZ-212183 "Landole") - firehjulstrukket bil med åbent karosseri
• VAZ-2129 "Utiliter" - en kommerciel modifikation af "Cedar". Den adskiller sig fra basismodellen ved fravær af bagsæde og bagerste sideruder spærret indefra. Det blev produceret af stykket under ordren til AvtoVAZ OPP og modtog ikke distribution;
• VAZ-2129 "Kedr" - en model forlænget med 50 cm baseret på standarden VAZ-21213. "Kedr" blev oprettet i begyndelsen af ​​1990'erne som en transportør af enheder til den lovende minivan VAZ-2120 , men i 1992-1994. blev produceret i en lille serie på OPP AvtoVAZ. Kroppen blev forlænget på grund af den centrale indsats. Blev grundlaget for den femdørs model VAZ-2131; [57]
• VAZ-2130 "Kedr 2" - en modifikation af VAZ-2129 med et modificeret interiør layout. Tredobbelt bagsæde type 2108 rykket frem. Ifølge uverificerede oplysninger blev modelindekset efterfølgende ændret til 2129-01. VAZ-2130 blev produceret i små partier i 1993-1994. Serveret som grundlag for skabelsen af ​​den femdørs model VAZ-2131-01;

• VAZ-2131 SP - sanitær modifikation

• LADA 4x4 Landole (212183)

• LADA 4x4 Fora (212180)

• Militær ambulance på udstillingen " Hær-2021 ".

Om VAZ-2131 (Niva Legend 5D) modellen og dens modifikationer nedenfor.

LADA Niva Legend 5D

Femdørs modifikationen (tidligere kendt som VAZ-2131) blev bygget på basis af VAZ-21213 (LADA 4x4 3D) og adskiller sig fra den i en akselafstand forlænget med 500 mm og en 5-dørs krop med et ekstra par af bageste sidedøre.

VAZ-2131 blev skabt på basis af 2129 Kedr-modellen ved at tilføje et bageste par originale døre. Fra juni 2016 er mere end 150 tusinde VAZ-2131'er allerede blevet produceret, hvilket gør denne model til den næstmest populære i familien af ​​den gamle Niva. Kroppen forlænges med en central 500 mm indsats i standardhuset af model 21213/21214. Følgelig ændres bilens akselafstand og længde. På version 2131 er afstanden mellem for- og bagsædet øget med 125 mm, og på 2131-01 anvendes et tredobbelt bagsæde af type 2108. Brændstoftanken øges til 65 liter. Med udviklingen af ​​produktionen af ​​VAZ-2130-motorer (1,8 l, 84 hk, 132 Nm) i OPP blev en version 21312 produceret med en sådan motor.

Bilen blev oprindeligt produceret i en begrænset serie ved AvtoVAZ pilotproduktion fra slutningen af ​​1993 (som VAZ-2131) til 2015, hvorefter dens produktion blev overført til AvtoVAZs hovedsamlebånd. Den 100.000. VAZ-2131 blev produceret den 5. februar 2009.

• Femte dør åben, bagsædet kan klappes ned

• Førersæde

• indsprøjtningsmotor