VAZ-2151

VAZ-2151 "Neoclassic"  er en stationcar konceptbil , demonstreret på Moskva International Motor Show i 2002.

Det var planlagt, at denne bil skulle erstatte de forældede VAZ-2105 , VAZ-2104 og VAZ-2107 modeller . Den blev designet på platformen af ​​biler med et klassisk layout, samlingen skulle udføres på det samme udstyr, som Zhiguli blev produceret på, og desuden blev nogle af komponenterne og samlingerne lånt fra mere moderne fremstillede modeller. Alt dette reducerede produktionsomkostningerne til et minimum og gjorde det muligt at tilbyde forbrugeren en bil til en meget lav pris [1] .

Titel

Det oprindelige navn på projektet var Strezhen, som senere blev opgivet til fordel for nyklassicistisk. Det var også planlagt at ændre fabriksmodelindekset til 2170 for sedanbiler og 2171 for stationcars [2] .

Eksteriør

Som designet af designerne skulle den nye model vise kontinuitet med "klassikerne" i udseende. På de første layouts understregede runde forlygter og bagoptik såvel som nogle kropselementer ligheden med VAZ-2102 . Denne beslutning blev dog efterfølgende opgivet, og den samlede prøve blev mere lig VAZ-2104 [2] .

Konstruktion

Indsprøjtningsmotor 11187 1,7 l. fra forproduktionen Kalina, Euro-3 miljøklasse, sammen med et moderniseret checkpoint fra Chevrolet Niva. Forhjulsophæng MacPherson fjederben med trekantet bærearm og fjederdæmpende fjederben, baghjulsgennemløbende aksel på slæbende arme med Panhard stang . Styretøj - tandstang med en lavere placering på underrammen. Den elektriske servostyring er allerede til grundversionen, det originale design. Indvendige elementer er lånt fra Kalina [3] .

Med hensyn til dimensioner er Neoclassic meget større end VAZ-2104 stationcar, den er strakt med 200 mm og bredere med 60 mm, og næsten lige i højden med minivan  - 1535 mm (en stigning på 92 mm). Bagagerummet - 500 liter [1] .

Kritik af projektet

Brugen af ​​tredive år gammelt udstyr til fremstilling af neoklassisk samt nogle komponenter fra forældede modeller kan påvirke kvaliteten af ​​det endelige produkt negativt. Manglende egenkapital tillod ikke at sætte modellen på transportøren. I tilfælde af et vellykket fund af en investor til organisering af masseproduktion, ville det være uberettiget at skabe en bil ved hjælp af forældede tekniske løsninger, det ville være mere hensigtsmæssigt at skabe en grundlæggende ny model [3] .

Galleri

• Lada 2151 classic, VAZ Museum, 2018

• Lada 2151 classic, VAZ Museum, 2018

• Lada 2151 classic, VAZ Museum, 2018

Noter

1. ↑ 1 2 M. Fedorov. MIMS-2002 . 5 hjul (26.08.2002). Hentet 14. februar 2019. Arkiveret fra originalen 15. februar 2019. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 M. Podorozhansky. Neoklassisk (utilgængeligt link) . "Auto Review" (nr. 16, 2002). Hentet 6. maj 2015. Arkiveret fra originalen 2. juli 2015. (ubestemt) 
3. ↑ 1 2 G. Sadkov. Vil klassikeren leve videre? . "Bag rattet" (nr. 10, oktober 2002). Hentet 6. maj 2015. Arkiveret fra originalen 1. august 2015. (ubestemt)