| ARO 10 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | ARO |
| Års produktion |
1980 - 2006 (Rumænien) 1988 - 1991 (Italien) |
| montage |
( Campulung , Rumænien ) Ali Ciemme (ACM) ( Atessa , Italien ) |
| Andre betegnelser | Dacia 10, Dacia Duster, ACM Enduro x4 |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ |
3-dørs SUV , 5-dørs SUV , 2-dørs 4-dørs pickup pickup , 2-dørs cabriolet |
| Layout | frontmotor, firehjulstræk |
| Hjul formel | 4×4 |
| Motor | |
| Inline firecylindret: 1289 cm³, 1289 cm³, 1397 cm³, 1557 cm³, 1598 cm³, 1870 cm³, 1905 cm³ | |
| Smitte | |
| 4/5-st. manuel gearkasse | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 3827 mm [1] |
| Bredde | 1600 mm |
| Højde | 1673 mm |
| Akselafstand | 2400 mm |
| Vægt | 1180 kg [1] |
| På markedet | |
| Lignende modeller | VAZ-2121 |
| Andre oplysninger | |
| Tankens volumen | 53 l [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
ARO 10 er en kompakt SUV produceret af det rumænske firma ARO mellem 1980 og 2006. Den blev også samlet af det italienske firma Ali Ciemme (ACM) i 1988-1991. Den var tilgængelig som en 3- og 5-dørs SUV , 2- og 4-dørs pickup eller 2-dørs cabriolet. Som en kraftenhed blev in-line firecylindrede benzin- og dieselmotorer brugt. Kraften blev overført til begge aksler. Bilen var udstyret med en 4- og 5-trins manuel gearkasse.
ARO 10 var et mindre terrængående køretøj ARO 24 , udviklet af det rumænske firma ARO, hvis produktion begyndte i 1970'erne. Bilen brugte motoren og nogle komponenter fra Dacia 1300 / Dacia 1410 biler, produceret under en fransk licens. [en]
Bilens krop var monteret på en bæreramme. Forhjulsophænget var uafhængigt, på bærearme med fjedre, baghjulsophænget - helt i begyndelsen af produktionen, uafhængigt, også på bærearme, senere - en stiv aksel på langsgående bladfjedre. [1] Køretøjet er 4-hjulstræk, med forhjulstræk aktiveret af et håndtag ved siden af gearstangen. Derudover er der håndtag på forhjulene, der gør, at du kan koble hjulnavene fra transmissionen. [en]
I første omgang blev der brugt Renault- motorer på 1,3 L (1289 cc) og 1,4 L (1397 cc) med 62 hk . (45,5 kW). Den større motorblok blev opnået ved at øge cylinderdiameteren fra 73 til 76 mm, med samme stempelslag på 77 mm. [en]
ACM-virksomheden var involveret i importen af rumænske ARO-biler. Mellem november 1988 og marts 1991 samlede Ali Ciemme -fabrikken den rumænske ARO 10 med en dieselmotor, som senere blev erstattet af TD-motoren. Det var planlagt at investere i nye montagebutikker, der ville forbedre kvaliteten af disse biler, men originalens omdømme var så forfærdeligt, at projektet hurtigt blev lukket. [2]
I 1988, i Torino, introducerede virksomheden en prototype strandbil kaldet Scorpion (med to døre på de øverste hængsler, med karrosseri og chassis fra ARO 10). [2]
| Version | Motor: | Produktion: | Strøm: | Moment: | Maks. hastighed: | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinmotorer: | ||||||||
| 1,2 [3] | 1,2 l (1239 cm³) | Renault | 54 hk (40 kW) ved 5300 rpm | 90 Nm ved 2800 o/min | 110 km/t | |||
| 1.3 | 1,3 l (1289 cm³) | Dacia | 54 hk (39,5 kW) ved 5250 o/min | 88 Nm ved 3000 o/min | 115 km/t | |||
| 1,4 [4] | 1,4 l (1397 cm³) | Dacia | 62 hk (46 kW) ved 5500 o/min | 100 Nm ved 3500 o/min | 120 km/t | |||
| 1,6 [5] | 1,6 l (1557 cm³) | Dacia | 72 hk (54 kW) ved 5000 rpm | 122 Nm ved 2500 o/min | 125 km/t | |||
| 1,6 [6] | 1,6 l (1598 cm³) | Daewoo | 105 HK (78 kW) ved 5800 rpm | 145 Nm ved 3800 o/min | 140 km/t | |||
| Dieselmotorer: | ||||||||
| 1,9 [7] | 1,9 l (1870 cm³) | Renault | 64 hk (48 kW) ved 4500 o/min | 118 Nm ved 2250 o/min | 120 km/t | |||
| 1,9 [8] | 1,9 l (1870 cm³) | Renault | 92 hk (69 kW) ved 4250 o/min | 182 Nm ved 2250 o/min | 140 km/t | |||
| 1,9 [9] | 1,9 l (1905 cm³) | Peugeot | 68 hk (51 kW) ved 4600 o/min | 120 Nm ved 2000 o/min | 120 km/t | |||
ARO 10, 1980
ARO 10, Krakow
Rumænsk ARO 10 med Toyota-motor ved Dakar Rally
ARO 10 4x4
ARO 10
Set bagfra