Bronnitsy (station)

Station
Bronnitsy
Ryazan retning
Moskva jernbane
Udsigt over stationen fra sideperronen.
55°29′53″ s. sh. 38°21′52″ Ø e.
Område d.	Moskva-Kursk
åbningsdato	1862 [1]
Type	mellemliggende [2] , lineær last [1] [3] [4] [5]
kølighed	3
Antal platforme	3
Antal stier	12
Platform type	1 ø og 1 side
Form af platforme	lige
Platformlængde, m	265
Platforms bredde, m	4 - 8
elektrificeret	1958 Ramenskoye  - Ryazan [6]
Nuværende	konstant , =3kV [6]
Afslut til	st. Vokzalnaya, Kaserne 57 km, Lesnaya
Beliggenhed	Bronnitsy station bosættelse Yurovo landsby Malyshevo landsby
Transfer på stationen	Ingen
Overfør til	A 21 27 44 45 54 58 M 48
Afstand til Ryazan	141,3 km
Afstand til Golutvin	60,2 km
Afstand til Moskva	56,9 km
Tarifzone	7
Stationskode	195001 [7] [8]
Kode i ASUZhT	195001
Kode i " Express 3 "	2001755 [9]
Nabo om. P.	Zagornovo og Rainbow
Mediefiler på Wikimedia Commons

Bronnitsy  er en mellemliggende [2] gods- [3] [4] jernbanestation og et stoppunkt for Moskva-Kursk-regionen på Moskva-jernbanen ved 56-58 kilometer fra hovedpassagen i Ryazan-retningen . Det er beliggende i bydelen Ramensky i Moskva-regionen . Det blev bygget under opførelsen af ​​Moskva  - Golutvin -linjen i 1862 [1] .

Med hensyn til volumen og kompleksiteten af ​​de udførte lastoperationer , hører stationen til III -klassen [5] .

Det er placeret på serviceområderne i Moskva-Ryazan- afstanden på PCh-5-sporet; Pankovskaya strømforsyning afstand ECH-3; Golutvinsky afstandssignalering , centralisering og blokering af ShCh-8; Moskva-Ryazan afstand af civile strukturer, vandforsyning og sanitet NGCh-3 [10] .

Stationens historie

Bronnitsy-stationen blev åbnet på Moskva-Ryazan-jernbanen i 1862 [1] [11] .

Bronnitsy 's hjælpetransitfunktion til at forsyne Moskva med industrielle råvarer og fødevarer blev kraftigt reduceret i forbindelse med anlæggelsen af ​​Moskva  - Rjazan -jernbanen . Fjernheden fra jernbanen er blevet en bremse for udviklingen af ​​byen . Bronnitsa - købmænd og beboere indsamlede fem tusinde sølvrubler til opførelsen af ​​Bronnitsy -banegården på Moskva-Ryazan-vejen og en 12-verst adgangsvej fra byen til stationen. Efter anmodning fra Bronnitsa-købmændene blev stationen åbnet i 1868 , hvilket gjorde det muligt at forbedre kommunikationen med Moskva og med markederne i andre byer . Efter åbningen af ​​stationen dukkede 8 huse op i nærheden af ​​den , hvor jernbaneansatte og sporarbejdere slog sig ned. De lejede jorden af ​​bønderne i landsbyen Malyshevo . På det tidspunkt boede 38 mennesker i landsbyen. Siden dengang er en gade beliggende nær stationen , hvor linjefolk plejede at bo , kaldet Kaserne 57 km, blevet bevaret [12] .

Det første passagertog i retningen Moskva  - Kolomna passerede den 20. juli 1862 fra Ryazan-stationen (nu Kazan-stationen ) [13] [14] .

Umiddelbart efter konstruktionen af ​​motorvejen Moskva  - Ryazan i det 19. og begyndelsen af ​​det 20. århundrede eksisterede den som den vigtigste jernbanestation i Bronnitsky-distriktet for at forsyne Moskva med industrielle råvarer og fødevarer . Det var også her, gods blev omladet fra jernbane til hestetrukket transport til levering til amtsbyen Bronnitsy [ 15] .

Den 25. juli 1870 blev dobbeltsporet trafik åbnet på strækningen Moskva  - Ryazan [16] .

Under den store patriotiske krig , på grund af vanskeligheder med forsyningen af ​​tømmer , blev det nødvendigt at bygge en tømmerjernbane ved Bronnitsy-stationen. I juni 1942 blev 53 unge jernbanearbejdere , udvalgt blandt de frivillige fra jernbaneskolerne Ramenskoye , Kratovo og Bykovo , sendt til at bygge Spetslestrankhoz NKPS skovhugstjernbanen ved Bronnitsy-stationen på Leninskaya Railway . Og i 1943 deltog allerede 172 unge jernbanearbejdere i opførelsen af ​​jernbanespor på stationerne "Bronnitsy", "Faustovo", "Khobotovo" og fjernelse af tømmer , der er nødvendigt for restaurering af jernbanebroer og spor . I alt byggede unge jernbanearbejdere i årene med Den Store Fædrelandskrig 20 km skovningsveje , inklusive 3,5 km bred sporvidde [17] . Militært udstyr blev sendt fra stationens militære platform . Nogle gange, selv på nuværende tidspunkt, bliver militært udstyr afsendt, genindlæst og opbevaret i kort tid (oftere om sommeren) fra denne platform [18] [19] .

I 1958, under elektrificeringen af ​​Ramenskoye  - Ryazan -sektionen , blev stationen elektrificeret ved en jævnstrøm på 3 kV. [6] [20] Understøtninger af kontaktnettet på stationen - metalgitterspær  - er siden da bevaret i tilfredsstillende stand.

Den 1. oktober 1959 kørte det første elektriske tog gennem Bronnitsy-stationen fra Moskva til Kolomna og erstattede damplokomotivets trækkraft .

Med indførelsen af ​​sommertrafikplanen 1989/1990 i Ryazan - retningen begyndte cirkulationen af ​​forstadstog Moskva -  Bronnitsy at blive udført på Bronnitsy-stationen [21] .

Stationsinfrastruktur

Lokalerne til spånpladen , som varetager modtagelse, afgang og passage af tog, rangerarbejde , samt DC , varekassereren og informationsbureauet. Stationen har 25 lyskryds , 18 sporskifter , en kompressorstation til at blæse pile om vinteren, en centraliseringspost [22] , traktionselektrisk understation (TPS) nr. 383 "Bronnitsy-traktion" 110 / 3,3 kV (Malyshevo).

Nær stationens lige hals er der to ø -passagerperroner , forbundet med hinanden og udgangen til byen via fodgængerdæk på begge sider. Der er et billetkontor på 1. ø-perron af hovedsporene [4] [5] . Det rummer også et venteværelse for forstadstog , hvor man i dårligt vejr kan gemme sig for regn, blæst og sne, som indtil 2007 husede et kommercielt telt , der solgte cigaretter og drikkevarer [23] .

Den anden platform på 4. vej bruges ikke det meste af tiden. Fra 1989 til 2005 blev denne platform brugt til cirkulation af forstæders elektriske tog Moskva  - Bronnitsy på fredage , weekender og helligdage. På nuværende tidspunkt udfører platformen nogle gange omsætningen af ​​pendlertog Moskva  - Golutvin , Moskva  - Shifernaya , Moskva  - Vinogradovo , Moskva  - Faustovo på forkortede ruter på grund af stigningen i det teknologiske "vindue" i produktionen af ​​sporarbejde på reparationen og løbende vedligeholdelse af sporet , kontaktnetværk , signaludstyr, centralisering og blokering på Bronnitsy -Faustovo- strækningen , samt indstilling af forstæders elektriske tog til overhaling [24] [25] .

Bordplatforme er ikke udstyret med drejekors , platformskontrol udføres ikke.

I december 2010 påbegyndtes arbejdet med reparation af fodgængerfelter (beklædning) . Og også fodgængerfelter er udstyret med lys- og lydalarmer og særlige hegn til sikker krydsning af jernbanespor [26] .

Stationens lastområde er placeret på begge sider af hovedsporene. Stationen har en høj lastplatform med et åbent område til lastning/losning af perronvogne med overdimensioneret last og selvkørende køretøjer [4] .

Stationen har et stort lagerkompleks [5] .

Stationen sørger for vedligeholdelse af adgangsveje .

• Enden af ​​platformen fra Ryazan

• Enden af ​​platformen fra Moskva

• Indkørsler

Stiudvikling

Station "Bronnitsy" refererer efter værkets karakter til en mellemstation med et langsgående arrangement af modtage- og afgangsspor [27] .

Sporudviklingen af ​​Bronnitsy-stationen er på 12 spor , hvoraf I og II er de vigtigste, samt 3 og 4, der modtager og afgår for gods- og passagertog i begge retninger. Alle veje, undtagen adgangsveje, er udstyret med ALSN -systemet [22] .

I, II hovedspor er designet til at modtage, passere og afgå gods- og passagertog i begge retninger. Spor nr. 3 og 4 er modtagende og afgående for gods- og passagertog i begge retninger; sti nr. 5 - sikkerhedsblindudstødning; spor nr. 6 - adgang til JSC "Ramensky-kombination af bageriprodukter"; spor nr. 8 - lastning og losning med et åbent område på en høj platform; spor nr. 7 og 9 - blindgyde læssning og losning; sti nummer 10 - adgang ; spor nr. 11 - lastning og losning af overdækkede lagre på stationen og adgangsvej til Brotex JSC; spor nr. 12 - blind vej adgang til trækkraftens elektriske understation (TPS) nr. 383 "Bronnitsy-traktion" 110 / 3,3 kV (Malyshevo). [22]

Liste over parker og stier [22]

spornummer	Sti tildeling	Brugbar længde	Tilgængeligheden af ​​et kontaktnetværk	ALSN enhed
jeg	Modtagelse, afgang og passage af person- og godstog i begge retninger	1235	der er	der er
II	Modtagelse, afgang og passage af person- og godstog i begge retninger	1275	der er	der er
3	Modtage- og afgangsstation for gods- og persontog i begge retninger	816	der er	der er
fire	Modtage- og afgangsstation for gods- og persontog i begge retninger	586	der er	der er
5	Udstødningssikkerhed blind vej	186	Ingen	Ingen
6	Udstødning, indkørsel	1597	Ingen	der er
7	Lastning og losning blindgyde	474	Ingen	Ingen
otte	Lastning og losning blindgyde	637	Ingen	Ingen
9	lastning og losning	317	Ingen	Ingen
ti	Indkørsel	854	Ingen	Ingen
elleve	Indkørsel	563	Ingen	Ingen
12	Adgang	280	Ingen	Ingen

Spor og sporskifter på stationen og tilstødende træk efter omorganiseringen administreres af Moskva-Ryazan sporafstand PCh-5 [28] .

Stationstrafik

Ifølge sommerplanen ( plan 2011/2012 ) passerer mere end 200 tog dagligt gennem stationen i forstads-, lokal- og langdistanceruter [29] [30] .

Passagertrafik

Fjerntog stopper ikke ved stationen. Omkring 50 par langdistancetog passerer gennem stationen om dagen [29] .

Passagerer pendlertrafik

Stationen er et stoppunkt for alle elektriske tog , undtagen eksprestogene Moskva  - Rjazan . 110 pendlertog om dagen stopper ved stationen, heraf 65 - i retning af Moskva , 25 - i retning af Golutvin , 3 - til Ryazan , 3 - til Faustovo , 8 - til Shifernaya og 5 - til Vinogradovo . Rejsetid til Moskva  - fra 58 minutter. op til 1 time 22 min. afhængig af antallet af stop. [30] Til et særligt formål om sommeren er stationen et vendepunkt for elektriske pendlertog i retningen Moskva  -Bronnitsy . Den i forvejen ret store passagertrafik på stationen stiger mange gange om sommeren på grund af det store antal sommerboere, der skifter til lokale busser .

Godstrafik

Stationen udfører modtagelse, afgang, overhaling, krydsning og passering af godstog [5] .

Rangerarbejde

Stationen udfører operationer med godsvogne [4] . Rangeringsoperationer udføres for til-/frakobling og afsætning af vogne til kombitog med adgang til stationens hovedspor [5] .

Fra Bronnitsy-stationen, adgangsveje til JSC Brotex, lagerkomplekset i DOK TBM, JSC Ramensky Bakery Plant med en jernbanestation placeret på den med en stor fragtomsætning af tragtvogne , CJSC Ramensky Meat Processing Plant RamFud "og Ramensky konfekturefabrik .

Rangerlokomotiv ChME3 nr. 974 , 2034 . Arkiveret fra originalen den 31. januar 2013.  (Russisk), 2034 . Arkiveret fra originalen den 8. april 2013.  (ubestemt), 3769 leveres af depotet FTCHE-82(TCh-8) Golutvin [31] . Stationen driver også lokomotiver af adgangsveje, der støder op til de stationslokale rangere diesellokomotiver TGK2-6018  . Arkiveret fra originalen den 1. februar 2013. og TGK2-8490 .  _ _ Arkiveret fra originalen den 31. januar 2013. JSC Brotex.  (Russisk) (Russisk)

Tilstødende træk

Ulige retning

• "Bronnitsy - Ramenskoye ", 11,58 km, dobbeltsporet elektrificeret. På hovedspor II - envejs firecifret automatisk blokering for bevægelse af ulige tog; på hovedsporet I - envejs firecifret automatisk blokering for bevægelse af lige tog. Trækket er udstyret med enheder til bevægelse af tog langs det forkerte spor på signalerne fra ALSN . I umiddelbar nærhed af stationen er der en bevogtet jernbane, der krydser Kuznetsovsky i krydset med hovedvejen Ramenskoye  - Voskresensk [22] .

Lige retning

• "Bronnitsy - Faustovo ", 10,31 km, dobbeltsporet elektrificeret. På hovedsporet I - envejs firecifret automatisk blokering for bevægelse af tog med lige numre; langs hovedspor II - envejs firecifret automatisk blokering for bevægelse af ulige tog. Trækket er udstyret med enheder til bevægelse af tog langs det forkerte spor på signalerne fra ALSN . I umiddelbar nærhed af stationen er der en bevogtet jernbaneovergang "58. kilometer" ved krydset med motorvej A107 Moskva Lille Ring [22] .

Togets afgang i en jævn retning fra modtage-afgangsspor nr. 4 passerer med adgang til stationens II hovedspor i den forkerte retning og udføres i henhold til togekspeditørens mundtlige anvisninger og efter skift af toget . blokering til den tilsvarende bevægelsesretning [22] .

Hændelser

Ifølge resultaterne fra 2003 var de farligste i Ryazan-retningen etaperne " Perovo  - Lyubertsy ", " Lyubertsy  - Bykovo ", " Bykovo  - Ramenskoye ", såvel som platformene Vykhino , Fabrichnaya , stationerne "Bronnitsy" og Voskresensk [32] .

• Den 1. april 2008, på Bronnitsy -Faustovo- strækningen langs det første hovedspor, afbrød medarbejderne på den forenede banemaskinstation OPMS-103 Faustovo signalkablet . Samtidig blev føreren af ​​SCB 's Golutvinskaya-distance ikke engang informeret om hændelsen [33] .

• Den 5. august 2008 kl. 21:57, ved den ubevogtede jernbaneoverskæring "63 kilometer " af Faustovo-  Bronnitsy-sektionen af ​​Moskva-jernbanen, kolliderede en MAN - lastbil med en trailer med fjernsyn til Perm med passagertog nr. 3 "Kavkaz" med budskabet " Kislovodsk  - Moskva ", der bringer flere hundrede togpassagerers liv i fare . Togets elektriske lokomotiv blev beskadiget som følge af hændelsen . Ifølge en rapport krydsede den 32 -årige chauffør jernbanen ved et rødt lyskryds . Ifølge andre kom chaufføren fast mellem skinnerne , hvor overkørslen var ved at blive efterset . På dette sted blev asfalt fjernet , og murbrokker blev spredt . Bilen med anhænger skred, men det lykkedes ikke lastbilen at komme ud af fælden. Chaufføren forsøgte at kontakte de retshåndhævende myndigheder, og da toget begyndte at nærme sig overgangen , sprang han ud for at møde ham og gav en alarm . 400 meter før overskæringen nødopbremsede togføreren . Men sværvægteren, der kørte med en hastighed på 112 km/t, kørte ind i en lastbil. Nogle af kasserne med plasma-tv faldt ud på vejen . Ifølge oplysninger fik en 39-årig mand sår i ansigtet i togets anden vogn . En to-årig dreng blev også såret . Forældrene tog barnet med en hjertefejl til Moskva til hospitalsindlæggelse . Passagererne blev assisteret på stedet af ambulancepersonalet . 23:10 var trafikken i denne retning allerede blevet genoprettet: et elektrisk lokomotiv blev sendt til Faustovo- stationen, et nyt blev knyttet til toget. Toget fortsatte på vej til Kazansky-banegården i Moskva. Arbejdet med at genoprette trafikken på scenen tog omkring en time. Det skæbnesvangre afsnit blev hurtigt asfalteret [34] [35] [36] .

• 26. januar 2010 kl. 21.49 på scenen "Bronnitsy - Ramenskoye " mærket hurtigtog nr. 3 "Kavkaz" med meddelelsen " Kislovodsk  - Moskva " kolliderede med en taxa med fast rute , der uventet blokerede dens vej ved den bevogtede jernbaneoverskæring "56 kilometer" . Ifølge vidner blev Ford -minibussen bugseret over krydset . Men på et tidspunkt, af endnu ikke fastlagte årsager, stoppede bilen på hovedsporet, hvilket førte til en kollision med passagertog nr. 3 " Kislovodsk  - Moskva ". Der var ingen tilskadekomne som følge af hændelsen, men på grund af skader på lokomotivet var en pause i trafikken 2 timer og 20 minutter. Ulykken forårsagede en forsinkelse i toget , som skulle ankomme til Kazan-stationen i hovedstaden kl. 22.45. Ved et sammenstød med en personbil blev lokomotivet beskadiget og blev udskiftet. Et andet lokomotiv blev tilkaldt fra det nærmeste remise for at fortsætte togets bevægelse . Klokken 23.40 nærmede det udskiftede lokomotiv allerede ulykkesstedet, hvor toget , bestående af 11 vogne , standsede . Bevægelsen af ​​tog på Moskva  - Ryazan -linjen stoppede ikke [37] [38] [39] [40] [41] .

• Den 2. juli 2010, kl. 10.55 på Bronnitsy- Ramenskoye - strækningen, mens vagthavendeen kørte langs hovedsporet II gennem den 56 kilometer lange jernbaneoverskæring i en af ​​Ryazan  - Moskva - ekspressbilerne , hørte vagtchefen et højt banke. I den femte vogn skete et hjulkollaps fra togets hoved . Skiftvagten rapporterede straks fejlen til føreren af ​​Ryazan  - Moskva - eksprestoget og vagthavende på Bronnitsy-stationen. Det elektriske tog blev stoppet, fejlen blev elimineret, og passagererne blev sikkert leveret til hovedstaden [42] [43] .

• Den 11. maj 2011, om morgenen, stoppede Southern Electric Networks, en filial af Moscow United Electric Grid Company OJSC, med at modtage nominel spænding til traktionstransformatorstationen , som sikrer bevægelsen af ​​elektriske tog i Ryazan-retningen af ​​Moskva Railway på Bykovo  - Ramenskoye sektion , som et resultat af hvilket der var forsinkelser i togs bevægelse i denne retning. Moscow United Electric Grid Company rapporterede, at årsagen til fejlen var en ulykke i Ramensky-distriktet . Klokken omkring fem om morgenen beskadigede en Volkswagen -bil to overliggende kabelstænger. Som følge af ulykken kom føreren af ​​bilen ikke til skade. For at reparere pælene, efter aftale med de russiske jernbaner , blev traktionstransformatorstationen deaktiveret , og strømforsyningen blev slukket . Fra kl. 5.50 blev bevægelsen af ​​tog udført på bekostning af Moscow Railways egne reservestrømkilder i henhold til afsendelsesplanen. Lokaltogsforsinkelser var i gennemsnit 20 minutter. Da de elektriske tog fra stationen " Ramenskoye " til " Lyubertsy " fulgte uden at stoppe, samlede et stort antal passagerer sig på perronerne , tælleren blev slukket . Kl. 10.42 afsluttede MOESKs operationelle genopretningsteam reparationen af ​​understøtningerne, traktionstransformatorstationen fik strøm , og strømforsyningen blev genoprettet. Klokken 13.01 begyndte strømforsyningen at arbejde fra eksterne kilder i normal tilstand. Bevægelsen af ​​tog blev udført i henhold til køreplanen [44] [45] [46] .
• Den 14. juni 2015 kl. 18.35 i CUKS's operative vagtskifte blev der modtaget en besked fra vagthavende for Moscow Railways om røg i en elektrisk togvogn på strækningen på adressen: Moskva-regionen, Ramensky Municipal District, Bronnitsy Jernbanestation. Den operative gruppe i Ramenskoye-garnisonen fra brandvæsenet tog af sted til stedet. Klokken 18.50, efter at have afklaret situationen med den operative vagthavende for Moskva-jernbanerne, blev det konstateret, at der var røg på træbeklædningen på taget af den 4. bil. Som følge af hændelsen var der ingen forsinkelser i bevægelsen af ​​andre elektriske tog. Tiltrak kræfter og midler: 10 stykker udstyr, 29 personer. herunder fra ministeriet for nødsituationer: 6 stykker udstyr, 18 personer omkring 18.33 ved indgangen til pendlertoget Vinogradovo - Moskva til stationen i byen "Ramenskoye". Som følge af hændelsen blev passagerer evakueret fra bilerne, som blev transporteret til deres destinationer med andre elektriske tog. Chaufføren tilkaldte brandvæsen og brandvæsen til stedet. Allerede klokken 19.25 var røgen fjernet uden brug af brandtog. Som følge af hændelsen kom ingen til skade, seks pendlertog kørte på grund af nødsituationen langs ruten med en lille forsinkelse i køreplanen.

Lokalt arbejde på stationen

Stationen udfører følgende operationer:

1. Teknisk  - opløsning og dannelse af tog, levering og rengøring af vogne på lastfronter, behandling af tog ved ankomst og før afgang; 2. Fragt  - lastning, losning, omlæsning og sortering . Stationen er åben for lastarbejde [5] [47] . 1 . Modtagelse og udstedelse af små forsendelser af varer, der kræver opbevaring i overdækkede lagre af stationer [4] [5] . 2 . Modtagelse og udstedelse af lastforsendelser af varer tilladt til opbevaring i åbne områder af stationer [4] [5] . 3 . Modtagelse og levering af varer med vogn og små forsendelser, lastet med hele vogne , kun på sidespor og ikke-offentlige områder [4] [5] . 4 . Modtagelse og udstedelse af lastforsendelser af varer, der kræver opbevaring i overdækkede lagre på stationer [4] [5] . 10 . Modtagelse og udstedelse af små forsendelser af varer tilladt til opbevaring i åbne områder af stationer [4] [5] . 3. Kommerciel  - modtagelse, vejning og levering af varer, registrering af transportdokumenter, beregning af vognplader og afregninger med afsendere og modtagere, varesøgning, finansiel og kontant indberetning: 2 . Salg af passagerbilletter [ 4] [5] . 5 . Modtagelse og levering af godstransporter (åbne områder) [4] [5] . 6 . Modtagelse og udstedelse af små vareforsendelser (overdækkede lagre ) [4] [5] . 7 . Modtagelse og levering af last og små forsendelser ( adgangsveje ) [4] [5] . 8 . Modtagelse og udstedelse af godstransporter ( overdækkede lagre ) [4] [5] . 14 . Modtagelse og levering af mindre forsendelser af varer (åbne områder) [4] [5] .

Kontakter [48]

Stationsforstander : Evgeniy Arinin

Stationsbetjent tlf. 4-14-70

Råvarekontor tlf. 4-13-35

Udvekslingsstation station

Der er en inaktiv busstation ved den sydlige udgang fra Bronnitsy-stationens perron .

Busruter forbinder Bronnitsy-stationen med haveforeninger og landsbyen Plaskinino , byerne Bronnitsy og Ramenskoye , landsbyen Gzhel og andre bosættelser [49] [50] .

Nær perronen er der en stor busterminal med ruter nr .:

nr. 21 m/r. Kholodovo - st. Bronnitsy - Gardens (Plaskinino) [50] [51] , nr. 27 Art. Ramenskoye - landsby Kolupaevo [50] , nr. 44 Art. Bronnitsy - Gzhel landsby [50] , nr. 45 Art. Bronnitsy - landsby Nadezhdino [50] [52] , nr. 48 Art. Bronnitsy - m/r. Kholodovo [50] , nr. 54 Art. Bronnitsy - Markovo [50] , nr. 58 Ramenskoye - st. Bronnitsy - Bronnitsy [49] [50] .

Der er taxaholdepladser på begge sider af perronerne .

Sikkerhed

Fodgængerfelter (gulvbelægninger) på stationen er forsynet med lys- og lydalarmer og særlige hegn til sikker krydsning af jernbanespor [26] .

Med jævne mellemrum høres et højt "peak" fra højttalerne . Når man nærmer sig togstationen , såvel som under manøvrer, kommer der en meddelelse: "Opmærksomhed, tog ! Til Moskva! eller "Opmærksomhed, træne! Til Golutvin !

Funktioner

• Selvom stationen hedder "Bronnitsy", ligger den relativt langt fra selve byen Bronnitsy  - omkring 10 kilometer.
• I umiddelbar nærhed af perronen er der en landsby Bronnitsy station , bestående af fem 5-etagers beboelsesejendomme. Ikke langt fra stationen er der gartneri non-profit partnerskaber SNT Lokomotiv-1 og SNT Lokomotiv-2 fra MLRZ af Moscow Locomotive Repair Plant [53] .
• Bronnitsy-stationen er geografisk placeret i Ramensky-distriktet (den sidste station i dette område), længere mod syd følger Raduga -platformen , der ligger i det allerede Voskresensky-distrikt i Moskva-regionen .
• Stationen er den sidste i Ryazan-retningen, der hører til Moskva-Kursk-regionen (sammen med linjen fra Moskva-Pass.-Kazanskaya). Næste stop er Sq. Rainbow hører allerede til Moskva-Ryazan-regionen. Indtil 2011 var grænserne for Moscow Railways-grenene forskellige, hele Ryazan-retningen tilhørte Moskva-Ryazan-grenen.

Udsigter for udviklingen af ​​stationen

Links

• RZD pendlertog tidsplan til BRONNITSY station fra Moskva-Kazanskaya station
• RZD pendlertog tidsplan for Bronnitsy station mod Lyubertsy I station
• Køreplan for elektriske tog i henhold til art. Bronnitsy
• Pendlertogs køreplan
• Bronnitsy station på portalen ramenskoye.ru
• Elektronisk bibliotek af Moskva. Togets køreplan. Kazan retning. Tidsplan for Bronnitsy station
• GdeVagon.ru. Vognsporingssystem. Togstation Bronnitsy
• Bronnitsy station. Togplan for efteråret 2013

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 Arkhangelsky A. S., Arkhangelsky V. A. Togstationer i USSR. "Håndbog" . - M . : "Transport", 1981. - T. 1. - S. 70. - 368 s. — 100.000 eksemplarer. Arkiveret kopi (ikke tilgængeligt link) . Dato for adgang: 30. september 2011. Arkiveret fra originalen 2. februar 2014. (Russisk) 
2. ↑ 1 2 Moskva jernbane. Skema Arkiveret 29. oktober 2013 på Wayback Machine // Yandex. billeder
3. ↑ 1 2 Bronnitsy banegård Arkiveret 5. marts 2016 på Wayback Machine // GdeVagon . Vognsporing
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bronnitsy (utilgængeligt link) . // Jernbaneinformationsressource "TransLogist".. Arkiveret 4. marts 2016. (Russisk) 
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Vejviser over russiske jernbanestationer . // "RUSSISKE JERNBANER. Godstransport". (Russisk)
6. ↑ 1 2 3 Dmitry Zinoviev. Historien om jernbaneelektrificering i USSR . // "Damplokomotiv IS. Russisk jernbaneportal. Arkiveret fra originalen den 12. september 2012. (ubestemt)
7. ↑ 195001: Bronnitsy (utilgængeligt link) . // "Unified network markup". Arkiveret fra originalen den 23. marts 2012. (Russisk) 
8. ↑ Tidligere kode - 24810 (ifølge opslagsbogen "Railway stations of the USSR", 1981).
9. ↑ 2001755 Bronnitsy . // "Express-3 stationskoder". Arkiveret fra originalen den 7. marts 2016. (Russisk)
10. ↑ Liste over virksomheder i Moskva Railway BRANCH of Russian Railways . // STsBIST. Jernbaneforum. Arkiveret fra originalen den 1. juli 2013. (Russisk)
11. ↑ Voice of Moscow nr. 10. Moscow life. Til "Trefs" bedrifter . // Avis Old Ages (5. december 1909). Arkiveret fra originalen den 11. maj 2013. (Russisk)
12. ↑ Julia Klementieva. Et navn, to skæbner. Byens historie  // "Bronnitsy". Byens officielle hjemmeside. Arkiveret fra originalen den 14. marts 2006. (Russisk)
13. ↑ Historie om russiske motorveje. Moskva-Ryazan jernbanen . // "RUSSISKE JERNBANER. russiske jernbaner. Fra den første jernbane til højhastighedsmotorveje. Jernbanernes historie. Arkiveret fra originalen den 23. marts 2012. (Russisk)
14. ↑ Støbejern (utilgængeligt led) . // "LUBERZI.NET". Portal for Lyubertsy-regionen (3. marts 2009). Arkiveret fra originalen den 24. september 2012. (Russisk) 
15. ↑ Jernbanetransportens historie i Rusland (1837-1880'erne). Russiske jernbaners historie: udvikling og styring af filialer. Historien om Moskva-jernbanen. . // "Historiker. Socialpolitisk blad. Arkiveret fra originalen den 23. marts 2012. (Russisk)
16. ↑ Historie om russiske motorveje. Moskva-Ryazan jernbanen . // "RUSSISKE JERNBANER. russiske jernbaner. Jernbanernes historie. Arkiveret fra originalen den 23. marts 2012. (Russisk)
17. ↑ Historien om Moscow Children's Railway (utilgængeligt link) . // "Moscow Children's Railway" officielle hjemmeside. Arkiveret fra originalen den 12. april 2012. (Russisk) 
18. ↑ Jernbaner i krigsårene (1941 - 1945) . // "RUSSISKE JERNBANER. russiske jernbaner. Jernbanernes historie. Arkiveret fra originalen den 23. marts 2012. (Russisk)
19. ↑ Jernbaner i krigsårene (1941 - 1945). Moskva motorvej . // "RUSSISKE JERNBANER. russiske jernbaner. Jernbanernes historie. Arkiveret fra originalen den 23. marts 2012. (Russisk)
20. ↑ Dmitry Zinoviev. Historien om jernbaneelektrificering i USSR . Arkiveret fra originalen den 18. juli 2012.  (ubestemt)// Portal “Damplokomotiv IS. Russisk jernbaneportal»
21. ↑ Tidsplan for forstadstog / 89. "Kazan Station". - M . : "Transport", 1989. - 38 s. — 100.000 eksemplarer.
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Teknisk og administrativ handling af Bronnitsy-stationen.
23. ↑ Vladimir Ushakov, Moskva-regionen. Det bedste tag er ved teltet  // "Gudok". - 20/06/2006. (Russisk)
24. ↑ Køreplan for tog nr. 6754, Moskva-Passager-Kazanskaya - Bronnitsy . // "RUSSISKE JERNBANER. russiske jernbaner. Passagerer. forstadstog. Arkiveret fra originalen den 23. marts 2012. (Russisk)
25. ↑ Køreplan for tog nr. 6761, Bronnitsy - Moskva-Passager-Kazanskaya . // "RUSSISKE JERNBANER. russiske jernbaner. Passagerer. forstadstog. Arkiveret fra originalen den 23. marts 2012. (Russisk)
26. ↑ 1 2 Public Relations Service af Moscow Railway - en afdeling af russiske jernbaner. På Moskva-jernbanen fra 17. juli til 1. september vil der blive afholdt en måned "Jernbane - en zone med øget fare!" . // Moskva jernbane. Pressecenter. Nyheder (15. juli 2010). Arkiveret fra originalen den 4. marts 2016. (Russisk)
27. ↑ Mellemstationer . "Jernbaner" - yo31.ru. Hentet 16. august 2021. Arkiveret fra originalen 23. marts 2012. (Russisk)
28. ↑ Dialog til gavn for sagen  // Moscow Railwayman. - 18. juni 2008. - Nr. 24 . - S. 13 . (Russisk)
29. ↑ 1 2 Tidsplan for flyvninger fra Moskva til Ryazan . // "Yandex. Tidsplaner. Arkiveret fra originalen den 23. marts 2012. (Russisk)
30. ↑ 1 2 Tidsplan for elektriske tog på Bronnitsy station . // "Yandex. Tidsplaner. Arkiveret fra originalen den 24. marts 2012. (Russisk)
31. ↑ Dmitry Zinoviev. Depot Golutvin . // "Sovjetunionens jernbaner. Encyklopædi". Arkiveret fra originalen den 24. marts 2012. (Russisk)
32. ↑ REGIONS.RU. Jernbanearbejdere er bekymrede over sikkerheden ved overgange  // Russiske jernbaner. russiske jernbaner. Pressecenter. Medier om russiske jernbaner. - 03.03.2004. (Russisk)
33. ↑ Nikolai Ermakov, leder af Department of State Supervision and Control of Goszheldornadzor. Overtrædelse og straf  // Moscow Railwayman. - 4. juni 2008. - Nr. 22 . - S. 38 . (Russisk)
34. ↑ Vladimir Myagkov, ITAR-TASS. I Moskva-regionen styrtede en lastbil ind i et passagertog, ingen tilskadekomne  // RZD. russiske jernbaner. Pressecenter. Medier om russiske jernbaner. - 06.08.2008. (Russisk)
35. ↑ Moskovsky Komsomolets avis. På vej af det hurtige tog var en lastbil med tv  // Russian Railways. russiske jernbaner. Pressecenter. Medier om russiske jernbaner. - 07.08.2008. - nr. 24829 af 6. august 2008 . (Russisk)
36. ↑ IA Interfax. Bevægelsen af ​​tog på Kazan Railway af Moskva Railway blev genoprettet efter ulykken  // RZD. russiske jernbaner. Pressecenter. Medier om russiske jernbaner. - 06.08.2008. (Russisk)
37. ↑ Roman Romishevsky, ITAR-TASS. I Moskva-regionen stoppede en GAZelle ved en krydsning, der blokerede bevægelsen af ​​et passagertog  // Russian Railways. russiske jernbaner. Pressecenter. Medier om russiske jernbaner. - 26/01/2010. (Russisk)
38. ↑ RIA Novosti. Antallet af ulykker ved jernbaneoverskæringer af Moskva-jernbanerne i 2009 faldt med næsten 30 %  // Russiske jernbaner. russiske jernbaner. Pressecenter. Medier om russiske jernbaner. - 10.02.2010. (Russisk)
39. ↑ Vladimir Myagkov, ITAR-TASS. I Moskva-regionen stoppede Gazellen ved krydset blokerede bevægelsen af ​​Kislovodsk-Moskva-toget  // "NEWSru.com" // News of Russia. - Onsdag den 27. januar 2010. (Russisk)
40. ↑ Vladimir Myagkov, ITAR-TASS. I Ramensky-distriktet ramte et hurtigtog en minibus  // "NEWSmsk.com" // I Moskva. — 27. januar 2010. (Russisk)
41. ↑ På Bronnitsy-Ramenskoye-strækningen kolliderede et hurtigtog og en gazelle  // Ramensky District. Uofficielt" // Informationsportal "Ramensky District. RF" // Nyheder Ramenskoye. - 27/01/2010. (Russisk)
42. ↑ Tatyana Glyva. Flytning: en særlig  årvågenhedszone // Moscow Railwayman. - 11. august 2010. - Nr. 31 . - S. 13 . (Russisk)
43. ↑ Tatyana Glyva, avisen Moscow Railwayman (Moscow Railway). Flytning: en særlig årvågenhedszone  // Russiske jernbaner. russiske jernbaner. Pressecenter. Medier om russiske jernbaner. - 11.08.2010. (Russisk)
44. ↑ Radiostation "Moskva taler". Jernbanearbejderne brugte al den tilgængelige reservekapacitet i Kazan-retningen i Moskva-regionen, hvor Bykovo-Ramenskoye-linjen blev afbrudt om morgenen  // RZD. russiske jernbaner. Pressecenter. Medier om russiske jernbaner. - 05/11/2011. (Russisk)
45. ↑ Som et resultat af en ulykke i Kazan-retningen af ​​Moskva-jernbanen, blev Bykovo-Ramenskoye-etapen afbrudt  // Internetportal for Moskva-regionens regering. - 05/11/2011.  (Russisk) (utilgængeligt link)
46. ↑ Vitaly Strugovets. Strømforsyningen til Ryazan-retningen af ​​Moskva-jernbanen blev slukket på grund af en ulykke  // "NEWSmsk.com" // I Moskva. — 11. maj 2011. (Russisk)
47. ↑ "Håndbog over jernbanestationer". Bronnitsy . Russo Trans gruppe af virksomheder. Arkiveret fra originalen den 24. marts 2012. (Russisk)
48. ↑ Jernbanetransport. Station "Bronnitsy" . // "Ramenskoye". Officiel informationsportal for Ramensky-distriktet. Arkiveret fra originalen den 3. januar 2011. (Russisk)
49. ↑ 1 2 Ruter og tidsplaner Ramenskoye PATP . // "MOSTRANSAVTO". State Unitary Enterprise of Passenger Motor Transport i Moskva-regionen. Arkiveret fra originalen den 9. december 2011. (Russisk)
50. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Yandex. Tidsplaner. landsbystation Bronnitsy (Station Bronnitsy): busplan . // Den nøjagtige køreplan for fly, tog, elektriske tog og busser Arkiveret 9. februar 2015. (Russisk)
51. ↑ Busruteplan nr. 21 “st. Bronnitsy - Gardens (Plaskinino)" . Hentet 2. februar 2011. Arkiveret fra originalen 26. november 2010. (ubestemt)
52. ↑ Busruteplan nr. 45 “st. Bronnitsy - d. Nadezhdino" . Hentet 2. februar 2011. Arkiveret fra originalen 26. november 2010. (ubestemt)
53. ↑ Bronnitsy banegård. SNT "Lokomotiv-1" . // wikimapia. Arkiveret fra originalen den 25. august 2011. (Russisk)

Stop for pendlertog på Moskva - Ryazan -linjen ( Ryazan-retningen af ​​Moskva-jernbanen )

Moskva-Kazanskaya (Kazansky jernbanestation) 0105 Electrozavodskaya 03femten Sortering Aviamotornaya 08femten Andronovka fjorten Perovo Plyushchevo Veshnyaki Vykhino 07 Kosino 07femten Ukhtomskaya Lyubertsy I Punkere Tomilino Kraskovo Malakhovka Bestemt Bykovo Ilinskaya Lempelse Kratovo Yeseninskaya Fabrik Ramenskoe Hippodrome statsbrug Zagornovo Bronnitsy Regnbue 63 km Beloozersky Faustovo Zolotovo Vinogradovo Konobeevo 84 km (Trofimovo) 88 km Voskresensk Skifer Moskvoretskaya Tsemgiant Sands Konev Bor Khoroshovo 113 km Kolomna Golutvin Shchurovo Fjer Sort Lukhovitsy 142 km Podlipki Frugtagtig Alpatyevo Slomy Divovo Kilder fisk Khodynino Lokomotivdepot (184 km) Boligbygninger (Ryazan-Sortirovochnaya) 187 km 189 km 7 undostoevo Diaghilevo Lejr Ryazan I / Ryazan II